權(quán)利要求書： 1.一種連軋機組在線拆裝更換裝置，其特征在于，包括：第一驅(qū)動裝置(9)、第二驅(qū)動裝置(10)、橫縱交叉設(shè)置的第一軌道(2)和第二軌道(4)，所述第一軌道(2)和所述第二軌道(4)的交叉處設(shè)置車輛方向變更裝置(3)，所述第一驅(qū)動裝置(9)設(shè)置于所述第一軌道(2)，所述第二驅(qū)動裝置(10)設(shè)置于第二軌道(4)，所述第一軌道(2)上設(shè)置可沿所述第一軌道(2)運動的第一裝卸車輛(1)，所述第二軌道(4)上設(shè)置可沿所述第二軌道(4)運動的第二裝卸車輛(5)，所述第一驅(qū)動裝置(9)用于帶動所述第一裝卸車輛(1)或所述第二裝卸車輛(5)沿所述第一軌道(2)運動，所述第二驅(qū)動裝置(10)用于帶動所述第一裝卸車輛(1)或所述第二裝卸車輛(5)沿所述第二軌道(4)運動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連軋機組在線拆裝更換裝置，其特征在于，所述第一軌道(2)包括兩條平行設(shè)置的第一槽形軌道，所述第二軌道(4)包括兩條平行設(shè)置的第二槽形軌道，所述第一裝卸車輛(1)包括第一車身(15)及設(shè)置于所述第一車身(15)底部的、與所述第一槽形軌道和所述第二槽形軌道均匹配的第一萬向輪(16)，所述第二裝卸車輛(5)包括第二車身及設(shè)置于所述第二車身底部的、與所述第一槽形軌道和所述第二槽形軌道均匹配的第二萬向輪。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連軋機組在線拆裝更換裝置，其特征在于，所述車輛方向變更裝置(3)包括轉(zhuǎn)動器(11)及設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動器(11)上方的轉(zhuǎn)向輪(12)，所述轉(zhuǎn)向輪(12)的頂部設(shè)置十字形槽，所述十字形槽可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述第一槽形軌道和所述第二槽形軌道的交叉處。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連軋機組在線拆裝更換裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動裝置(9)包括第一驅(qū)動電機(8)、第一卷筒(6)、第一鋼絲繩(17)及第一從動輪(18)，所述第一鋼絲繩(17)繞接在第一卷筒(6)和所述第一從動輪(18)的外周，所述第一驅(qū)動電機(8)與所述第一卷筒(6)連接，所述第一鋼絲繩(17)上設(shè)置用于帶動所述第一裝卸車輛(1)或所述第二裝卸車輛(5)運動的第一驅(qū)動件；

所述第二驅(qū)動裝置(10)包括第二驅(qū)動電機、第二卷筒、第二鋼絲繩及第二從動輪，所述第二鋼絲繩繞接在第二卷筒和所述第二從動輪的外周，所述第二驅(qū)動電機與所述第二卷筒連接，所述第二鋼絲繩上設(shè)置用于帶動所述第二裝卸車輛(5)或所述第二裝卸車輛(5)運動的第二驅(qū)動件。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連軋機組在線拆裝更換裝置，其特征在于，所述第一裝卸車輛(1)的其中一個側(cè)面設(shè)置可與第一驅(qū)動件連接且可分離的第一擋塊(13)，所述第一裝卸車輛(1)的前端或后端設(shè)置可與第二驅(qū)動件連接且可分離的第二擋塊；所述第二裝卸車輛(5)的其中一個側(cè)面設(shè)置可與第一驅(qū)動件連接且可分離的第三擋塊，所述第二裝卸車輛(5)的前端或后端設(shè)置可與第二驅(qū)動件連接且可分離的第四擋塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連軋機組在線拆裝更換裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動件為第一驅(qū)動板(19)，所述第一驅(qū)動板(19)的頂部設(shè)置與所述第一擋塊(13)或所述第三擋塊匹配的第一凹槽，所述第二驅(qū)動件為第二驅(qū)動板，所述第二驅(qū)動板的頂部設(shè)置與所述第二擋塊或所述第四擋塊匹配的第二凹槽，所述第一驅(qū)動板(19)與所述第二驅(qū)動板的板面相互垂直。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連軋機組在線拆裝更換裝置，其特征在于，所述第一驅(qū)動電機(8)與所述第一卷筒(6)之間設(shè)置第一減速器(7)，所述第二驅(qū)動電機與所述第二卷筒之間設(shè)置第二減速器。

8.根據(jù)權(quán)利要求2至7任意一項所述的連軋機組在線拆裝更換裝置，其特征在于，所述第一車身(15)的頂面設(shè)置用于定位軋線機的第一機座(14)，所述第二車身的頂面設(shè)置用于定位軋線機的第二機座。

說明書： 一種連軋機組在線拆裝更換裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及型鋼連軋軋制生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種連軋機組在線拆裝更換裝置。背景技術(shù)[0002] 棒材軋制生產(chǎn)線一般采用連續(xù)軋制方式，軋線上布設(shè)多架軋機，由于棒材孔型系統(tǒng)往往一套系統(tǒng)只能軋制相鄰的幾種棒材規(guī)格，因此，生產(chǎn)過程中會經(jīng)常的更換軋機，花費大量的工裝時間，對軋線的生產(chǎn)效率產(chǎn)生較大影響。[0003] 綜上所述，如何解決棒材軋制生產(chǎn)線生產(chǎn)效率低的問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。實用新型內(nèi)容

[0004] 有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種連軋機組在線拆裝更換裝置，該連軋機組在線拆裝更換裝置更換軋線機的效率高，便于操作。[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：[0006] 一種連軋機組在線拆裝更換裝置，包括：第一驅(qū)動裝置、第二驅(qū)動裝置、橫縱交叉設(shè)置的第一軌道和第二軌道，所述第一軌道和所述第二軌道的交叉處設(shè)置車輛方向變更裝置，所述第一驅(qū)動裝置設(shè)置于所述第一軌道，所述第二驅(qū)動裝置設(shè)置于第二軌道，所述第一軌道上設(shè)置可沿所述第一軌道運動的第一裝卸車輛，所述第二軌道上設(shè)置可沿所述第二軌道運動的第二裝卸車輛，所述第一驅(qū)動裝置用于帶動所述第一裝卸車輛或所述第二裝卸車輛沿所述第一軌道運動，所述第二驅(qū)動裝置用于帶動所述第一裝卸車輛或所述第二裝卸車輛沿所述第二軌道運動。[0007] 優(yōu)選地，所述第一軌道包括兩條平行設(shè)置的第一槽形軌道，所述第二軌道包括兩條平行設(shè)置的第二槽形軌道，所述第一裝卸車輛包括第一車身及設(shè)置于所述第一車身底部的、與所述第一槽形軌道和所述第二槽形軌道均匹配的第一萬向輪，所述第二裝卸車輛包括第二車身及設(shè)置于所述第二車身底部的、與所述第一槽形軌道和所述第二槽形軌道均匹配的第二萬向輪。[0008] 優(yōu)選地，所述車輛方向變更裝置包括轉(zhuǎn)動器及設(shè)置于所述轉(zhuǎn)動器上方的轉(zhuǎn)向輪，所述轉(zhuǎn)向輪的頂部設(shè)置十字形槽，所述十字形槽可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于所述第一槽形軌道和所述第二槽形軌道的交叉處。[0009] 優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動裝置包括第一驅(qū)動電機、第一卷筒、第一鋼絲繩及第一從動輪，所述第一鋼絲繩繞接在第一卷筒和所述第一從動輪的外周，所述第一驅(qū)動電機與所述第一卷筒連接，所述第一鋼絲繩上設(shè)置用于帶動所述第一裝卸車輛或所述第二裝卸車輛運動的第一驅(qū)動件；[0010] 所述第二驅(qū)動裝置包括第二驅(qū)動電機、第二卷筒、第二鋼絲繩及第二從動輪，所述第二鋼絲繩繞接在第二卷筒和所述第二從動輪的外周，所述第二驅(qū)動電機與所述第二卷筒連接，所述第二鋼絲繩上設(shè)置用于帶動所述第二裝卸車輛或所述第二裝卸車輛運動的第二驅(qū)動件。[0011] 優(yōu)選地，所述第一裝卸車輛的其中一個側(cè)面設(shè)置可與第一驅(qū)動件連接且可分離的第一擋塊，所述第一裝卸車輛的前端或后端設(shè)置可與第二驅(qū)動件連接且可分離的第二擋塊；所述第二裝卸車輛的其中一個側(cè)面設(shè)置可與第一驅(qū)動件連接且可分離的第三擋塊，所述第二裝卸車輛的前端或后端設(shè)置可與第二驅(qū)動件連接且可分離的第四擋塊。[0012] 優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動件為第一驅(qū)動板，所述第一驅(qū)動板的頂部設(shè)置與所述第一擋塊或所述第三擋塊匹配的第一凹槽，所述第二驅(qū)動件為第二驅(qū)動板，所述第二驅(qū)動板的頂部設(shè)置與所述第二擋塊或所述第四擋塊匹配的第二凹槽，所述第一驅(qū)動板與所述第二驅(qū)動板的板面相互垂直。[0013] 優(yōu)選地，所述第一驅(qū)動電機與所述第一卷筒之間設(shè)置第一減速器，所述第二驅(qū)動電機與所述第二卷筒之間設(shè)置第二減速器。[0014] 優(yōu)選地，所述第一車身的頂面設(shè)置用于定位軋線機的第一機座，所述第二車身的頂面設(shè)置用于定位軋線機的第二機座。[0015] 本申請所提供的連軋機組在線拆裝更換裝置通過第一驅(qū)動裝置帶動第一裝卸車輛沿第一軌道運行實現(xiàn)了新的軋機的裝載和安裝，通過第一驅(qū)動裝置帶動第二裝卸車輛沿第一軌道運行、通過第二驅(qū)動裝置帶動第二裝卸車輛沿第二軌道運行，實現(xiàn)了舊的軋機的卸載，通過車輛方向變更裝置實現(xiàn)了第一裝卸車輛或第二裝卸車輛的運行方向的改變，從而完成了軋制生產(chǎn)線的軋機的更換，易于操作，有效的減少更換軋機的時間，提高了效率。附圖說明[0016] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。[0017] 圖1為本實用新型所提供的連軋機組在線拆裝更換裝置的俯視圖；[0018] 圖2為圖1中A的放大圖；[0019] 圖3為本實用新型所提供的第一裝卸車輛的示意圖；[0020] 圖4為本實用新型所提供的第一裝卸車輛的第一萬向輪的示意圖；[0021] 圖5為本實用新型所提供的第一擋塊卡入第一凹槽的示意圖。[0022] 圖1?5中：[0023] 1?第一裝卸車輛、2?第一軌道、3?車輛方向變更裝置、4?第二軌道、5?第二裝卸車輛、6?第一卷筒、7?第一減速器、8?第一驅(qū)動電機、9?第一驅(qū)動裝置、10?第二驅(qū)動裝置、11?轉(zhuǎn)動器、12?轉(zhuǎn)向輪、13?第一擋塊、14?第一機座、15?第一車身、16?第一萬向輪、17?第一鋼絲繩、18?第一從動輪、19?第一驅(qū)動板。具體實施方式[0024] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。[0025] 本實用新型的核心是提供一種連軋機組在線拆裝更換裝置，該連軋機組在線拆裝更換裝置更換軋線機的效率高，便于操作。[0026] 請參考圖1～5，一種連軋機組在線拆裝更換裝置，包括：第一驅(qū)動裝置9、第二驅(qū)動裝置10、橫縱交叉設(shè)置的第一軌道2和第二軌道4，第一軌道2和第二軌道4的交叉處設(shè)置車輛方向變更裝置3，第一驅(qū)動裝置9設(shè)置于第一軌道2，第二驅(qū)動裝置10設(shè)置于第二軌道4，第一軌道2上設(shè)置可沿第一軌道2運動的第一裝卸車輛1，第二軌道4上設(shè)置可沿第二軌道4運動的第二裝卸車輛5，第一驅(qū)動裝置9用于帶動第一裝卸車輛1或第二裝卸車輛5沿第一軌道2運動，第二驅(qū)動裝置10用于帶動第一裝卸車輛1或第二裝卸車輛5沿第二軌道4運動。

[0027] 需要說明的是，軋制生產(chǎn)線設(shè)置于第一軌道2的一端，軋機裝配區(qū)設(shè)置于第一軌道2的另一端，軋機裝配區(qū)用于放置新的軋機，且在軋機裝配區(qū)可以將軋機裝載在第一裝卸車或第二裝卸車上。

[0028] 當需要更換軋機時，把第一裝卸車輛1由第一驅(qū)動裝置9帶動沿第一軌道2運行至軋機裝配區(qū)，將需要裝配的軋機預先放到第一裝卸車輛1上；第二裝卸車輛5由第二驅(qū)動裝置10帶動沿第二軌道4運行至第一軌道2和第二軌道4的交界處，由車輛方向變更裝置3調(diào)整第二裝卸車輛5的運行方向，同時第二裝卸車輛5脫離與第二驅(qū)動裝置10的連接，第二裝卸車輛5與第一驅(qū)動裝置9連接，使得第二裝卸車輛5調(diào)整運行至第一軌道2上，由第一驅(qū)動裝置9將第二裝卸車輛5沿第一軌道2運行至軋制生產(chǎn)線，將需卸載的軋機放到第二裝卸車輛5上，然后由第一驅(qū)動裝置9將第二裝卸車輛5沿第一軌道2運行至第一軌道2和第二軌道4的交界處，由車輛方向變更裝置3調(diào)整第二裝卸車輛5的運行方向，使得第二裝卸車輛5調(diào)整運行至第二軌道4上，同時第二裝卸車輛5脫離與第一驅(qū)動裝置9的連接，第二裝卸車輛5與第二驅(qū)動裝置10連接，由第二驅(qū)動裝置10將第二裝卸車輛5沿第二軌道4運行至暫放區(qū)，由第一驅(qū)動裝置9將第一裝卸車輛1沿第一軌道2運行至軋制生產(chǎn)線，在軋制生產(chǎn)線更換新軋機。然后由第二驅(qū)動裝置10帶動第二裝卸車輛5運行至軋機裝配區(qū)，將更換下的軋機重新進行工裝作業(yè)，第一裝卸車輛1和第二裝卸車輛5可交互使用。

[0029] 本申請所提供的連軋機組在線拆裝更換裝置通過第一驅(qū)動裝置9帶動第一裝卸車輛1沿第一軌道2運行實現(xiàn)了新的軋機的裝載和安裝，通過第一驅(qū)動裝置9帶動第二裝卸車輛5沿第一軌道2運行、通過第二驅(qū)動裝置10帶動第二裝卸車輛5沿第二軌道4運行，實現(xiàn)了舊的軋機的卸載，通過車輛方向變更裝置3實現(xiàn)了第一裝卸車輛1或第二裝卸車輛5的運行方向的改變，從而完成了軋制生產(chǎn)線的軋機的更換，易于操作，有效的減少更換軋機的時間，提高了效率。[0030] 在上述實施例的基礎(chǔ)上，作為進一步的優(yōu)選，第一軌道2包括兩條平行設(shè)置的第一槽形軌道，第二軌道4包括兩條平行設(shè)置的第二槽形軌道，第一裝卸車輛1包括第一車身15及設(shè)置于第一車身15底部的、與第一槽形軌道和第二槽形軌道均匹配的第一萬向輪16，第二裝卸車輛5包括第二車身及設(shè)置于第二車身底部的、與第一槽形軌道和第二槽形軌道均匹配的第二萬向輪。第一槽形軌道和第二槽形軌道的頂部設(shè)置條形槽，第一槽形軌道的條形槽沿第一槽形軌道的長度方向設(shè)置，第二槽形軌道的條形槽沿第二槽形軌道的長度方向設(shè)置，每個第一槽形軌道和每個第二槽形軌道的交叉處均設(shè)置車輛方向變更裝置3，通過車輛方向變更裝置3可以調(diào)整第一萬向輪16和第二萬向輪的朝向，以使車輛可以在第一槽形軌道或第二槽形軌道上運行，調(diào)節(jié)方便，無需手動調(diào)節(jié)。[0031] 在上述實施例的基礎(chǔ)上，作為進一步的優(yōu)選，車輛方向變更裝置3包括轉(zhuǎn)動器11及設(shè)置于轉(zhuǎn)動器11上方的轉(zhuǎn)向輪12，轉(zhuǎn)向輪12的頂部設(shè)置十字形槽，十字形槽可轉(zhuǎn)動的設(shè)置于第一槽形軌道和第二槽形軌道的交叉處。十字形槽包括相互垂直設(shè)置的第一條形槽和第二條形槽，第一條形槽與第一槽形軌道的條形槽的方向一致，第二條形槽與第二槽形軌道的條形槽的方向一致，轉(zhuǎn)向輪12在每次進行調(diào)節(jié)時，只需轉(zhuǎn)動90°，即可將處于第一條形槽中的萬向輪轉(zhuǎn)動至與第二槽形軌道同向，或?qū)⑻幱诘诙l形槽中的萬向輪轉(zhuǎn)動至與第一槽形軌道同向。轉(zhuǎn)動器11為轉(zhuǎn)向輪12的驅(qū)動機構(gòu)，可帶動轉(zhuǎn)向輪12轉(zhuǎn)動。[0032] 在上述實施例的基礎(chǔ)上，作為進一步的優(yōu)選，第一驅(qū)動裝置9包括第一驅(qū)動電機8、第一卷筒6、第一鋼絲繩17及第一從動輪18，第一鋼絲繩17繞接在第一卷筒6和第一從動輪18的外周，第一驅(qū)動電機8與第一卷筒6連接，第一鋼絲繩17上設(shè)置用于帶動第一裝卸車輛1或第二裝卸車輛5運動的第一驅(qū)動件；

[0033] 第二驅(qū)動裝置10包括第二驅(qū)動電機、第二卷筒、第二鋼絲繩及第二從動輪，第二鋼絲繩繞接在第二卷筒和第二從動輪的外周，第二驅(qū)動電機與第二卷筒連接，第二鋼絲繩上設(shè)置用于帶動第二裝卸車輛5或第一裝卸車輛1運動的第二驅(qū)動件。[0034] 第一驅(qū)動電機8正向或反向轉(zhuǎn)動時可以帶動第一卷筒6正向或反向轉(zhuǎn)動，以帶動第一鋼絲繩17沿第一軌道2的方向往復運動，從而帶動第一從動輪18轉(zhuǎn)動，第一鋼絲繩17在往復運動時通過第一驅(qū)動件帶動第一裝卸車輛1或第二裝卸車輛5沿第一軌道2運動；第二驅(qū)動電機正向或反向轉(zhuǎn)動時可以帶動第二卷筒正向或反向轉(zhuǎn)動，以帶動第二鋼絲繩沿第二軌道4的方向往復運動，從而帶動第二從動輪轉(zhuǎn)動，第二鋼絲繩在往復運動時通過第二驅(qū)動件帶動第二裝卸車輛5或第二裝卸車輛5沿第二軌道4運動。[0035] 需要注意的是，當?shù)谝谎b卸車輛1和第二裝卸車輛5處于同一軌道上時，需要解除未處于第一軌道2和第二軌道4的交叉處的驅(qū)動件與裝卸車輛的連接，并將該驅(qū)動件連接于處于第一軌道2和第二軌道4交叉處的裝卸車輛。[0036] 在上述實施例的基礎(chǔ)上，作為進一步的優(yōu)選，第一裝卸車輛1的其中一個側(cè)面設(shè)置可與第一驅(qū)動件連接且可分離的第一擋塊13，第一裝卸車輛1的前端或后端設(shè)置可與第二驅(qū)動件連接且可分離的第二擋塊；第二裝卸車輛5的其中一個側(cè)面設(shè)置可與第一驅(qū)動件連接且可分離的第三擋塊，第二裝卸車輛5的前端或后端設(shè)置可與第二驅(qū)動件連接且可分離的第四擋塊。將第一擋塊13設(shè)置于第一裝卸車輛1的不同位置、將第二擋塊設(shè)置于第二裝卸車輛5的不同位置可以避免第一裝卸車輛1或第二裝卸車輛5運動時第一驅(qū)動件或第二驅(qū)動件干涉第一裝卸車輛1或第二裝卸車輛5的運動，使得第一裝卸車輛1和第二裝卸車輛5無需轉(zhuǎn)動車身即可完成車輛的運行方向的變更。[0037] 在上述實施例的基礎(chǔ)上，作為進一步的優(yōu)選，第一驅(qū)動件為第一驅(qū)動板19，第一驅(qū)動板19的頂部設(shè)置與第一擋塊13或第三擋塊匹配的第一凹槽，第二驅(qū)動件為第二驅(qū)動板，第二驅(qū)動板的頂部設(shè)置與第二擋塊或第四擋塊匹配的第二凹槽，第一驅(qū)動板19與第二驅(qū)動板的板面相互垂直。當?shù)谝粨鯄K13進入第一凹槽中時，由第一驅(qū)動裝置9帶動第一裝卸車輛1沿第一軌道2運行，當?shù)谌龘鯄K進入第一凹槽中時，由第一驅(qū)動裝置9帶動第二裝卸車輛5沿第一軌道2運行；當?shù)诙鯄K進入第二凹槽中時，由第二驅(qū)動裝置10帶動第一裝卸車輛1沿第二軌道4運行，當?shù)谒膿鯄K進入第二凹槽中時，由第二驅(qū)動裝置10帶動第二裝卸車輛5沿第二軌道4運行。通過擋塊與凹槽的卡接形式完成裝卸車輛與驅(qū)動裝置的連接更加快速，提升裝置整體運行效率，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工。

[0038] 為了避免第一驅(qū)動件和第二驅(qū)動件的運行速度過快，在上述實施例的基礎(chǔ)上，作為進一步的優(yōu)選，第一驅(qū)動電機8與第一卷筒6之間設(shè)置第一減速器7，第二驅(qū)動電機與第二卷筒之間設(shè)置第二減速器。第一減速器7可以降低第一驅(qū)動電機8傳輸至第一卷筒6的轉(zhuǎn)速，第二減速器可以降低第二驅(qū)動電機傳輸至第二卷筒的轉(zhuǎn)速，第一卷筒6和第二卷筒的速度降低后可以降低帶動第一裝卸車輛1和第二裝卸車輛5的運行速度，從而提升安全性。[0039] 為了提升軋線機在第一車身15和第二車身上安裝的穩(wěn)定性，在上述實施例的基礎(chǔ)上，作為進一步的優(yōu)選，第一車身15的頂面設(shè)置用于定位軋線機的第一機座14，第二車身的頂面設(shè)置用于定位軋線機的第二機座。通過第一機座14和第二機座對軋線機的定位可以避免第一裝卸車輛1和第二裝卸車輛5在運行時軋線機沿第一車身15和第二車身脫離，提升安全性。[0040] 本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。[0041] 以上對本實用新型所提供的連軋機組在線拆裝更換裝置進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。