權(quán)利要求

1.一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)，包括電池電連接架組件(200)，其特征在于：所述電池電連接架組件(200)上設(shè)置有用于裝配儲(chǔ)能電池(300)的多組電池托載倉(cāng)臂組件(100)，多組所述電池托載倉(cāng)臂組件(100)在電池電連接架組件(200)上形成同步內(nèi)縮的電池裝配托載倉(cāng)臂結(jié)構(gòu)，在多組所述電池托載倉(cāng)臂組件(100)同步內(nèi)縮過(guò)程中，所述電池托載倉(cāng)臂組件(100)上形成同步動(dòng)態(tài)自調(diào)節(jié)的多級(jí)電池裝配倉(cāng)結(jié)構(gòu)，多組所述電池托載倉(cāng)臂組件(100)在電池電連接架組件(200)上形成單向轉(zhuǎn)動(dòng)自鎖托載倉(cāng)臂結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述電池托載倉(cāng)臂組件(100)包括第一托載倉(cāng)臂(101)，所述第一托載倉(cāng)臂(101)下方通過(guò)T型滑塊(102)和T型滑槽(105)滑動(dòng)設(shè)置有第二托載倉(cāng)臂(107)，所述第二托載倉(cāng)臂(107)下方通過(guò)T型滑塊(102)和T型滑槽(105)滑動(dòng)設(shè)置有第三托載倉(cāng)臂(112)，所述第三托載倉(cāng)臂(112)下方通過(guò)T型滑塊(102)和T型滑槽(105)滑動(dòng)設(shè)置有第四托載倉(cāng)臂(114)，所述第一托載倉(cāng)臂(101)、第二托載倉(cāng)臂(107)、第三托載倉(cāng)臂(112)和第四托載倉(cāng)臂(114)一端均固定設(shè)置有倉(cāng)端臂(117)，所述倉(cāng)端臂(117)上固定設(shè)置有電連接極片(116)和托載弧臂(118)，所述第一托載倉(cāng)臂(101)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第一邊緣齒輪(104)，且第一托載倉(cāng)臂(101)底部固定設(shè)置有第一中部齒臂(106)，所述第二托載倉(cāng)臂(107)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有中部齒輪(110)，且第二托載倉(cāng)臂(107)頂部和底部分別固定設(shè)置有第一邊緣齒臂(109)和第二邊緣齒臂(108)，所述第三托載倉(cāng)臂(112)頂部固定設(shè)置有第二中部齒臂(111)，所述第四托載倉(cāng)臂(114)頂部固定設(shè)置有第三邊緣齒臂(115)，所述第一托載倉(cāng)臂(101)上的T型滑塊(102)頂部固定設(shè)置有撥動(dòng)柄桿(103)，所述第三托載倉(cāng)臂(112)上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第二邊緣齒輪(113);

所述電池電連接架組件(200)包括連接架盤(201)和轉(zhuǎn)動(dòng)主軸桿(214)，所述連接架盤(201)上開(kāi)設(shè)有邊緣T型滑槽(202)和安裝孔(218)，且連接架盤(201)頂部和底部分別固定設(shè)置有L型支桿(207)和多個(gè)底端導(dǎo)軌齒臂(219)，所述邊緣T型滑槽(202)頂部開(kāi)設(shè)有頂端貫穿槽(220)，所述L型支桿(207)頂部設(shè)置有帶孔抵觸盤(208)和支臂(206)，所述支臂(206)底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有棘爪(203)，所述棘爪(203)背部的摁壓盤(204)和L型支桿(207)之間設(shè)置有抵觸彈簧(205)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸桿(214)上固定設(shè)置有導(dǎo)軌圓盤(217)和棘輪(213)，所述導(dǎo)軌圓盤(217)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)弧型導(dǎo)軌滑槽(215)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸桿(214)一側(cè)通過(guò)撥動(dòng)側(cè)桿(212)固定設(shè)置有側(cè)桿端盤(211)，所述側(cè)桿端盤(211)上固定設(shè)置有弧型滑桿(209)，所述弧型滑桿(209)上設(shè)置有弧型頂緊彈簧(210)和限位球帽(216)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸桿(214)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接架盤(201)上，所述弧型滑桿(209)與帶孔抵觸盤(208)貫穿，所述弧型頂緊彈簧(210)一端抵觸在側(cè)桿端盤(211)上，且弧型頂緊彈簧(210)另一端抵觸在帶孔抵觸盤(208)上，通過(guò)所述抵觸彈簧(205)的頂緊，所述棘爪(203)抵觸在棘輪(213)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一托載倉(cāng)臂(101)通過(guò)T型滑塊(102)和邊緣T型滑槽(202)在連接架盤(201)上滑動(dòng)，所述撥動(dòng)柄桿(103)在頂端貫穿槽(220)內(nèi)滑動(dòng)，且撥動(dòng)柄桿(103)插入到導(dǎo)軌圓盤(217)上的弧型導(dǎo)軌滑槽(215)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第一托載倉(cāng)臂(101)在連接架盤(201)上滑動(dòng)時(shí)，所述第一邊緣齒輪(104)頂部與底端導(dǎo)軌齒臂(219)嚙合，且第一邊緣齒輪(104)底部與第一邊緣齒臂(109)嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第二托載倉(cāng)臂(107)在第一托載倉(cāng)臂(101)上滑動(dòng)時(shí)，所述中部齒輪(110)頂部與第一中部齒臂(106)嚙合，且中部齒輪(110)底部與第二中部齒臂(111)嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述第三托載倉(cāng)臂(112)在第二托載倉(cāng)臂(107)上滑動(dòng)時(shí)，所述第二邊緣齒輪(113)頂部與第二邊緣齒臂(108)嚙合，且第二邊緣齒輪(113)底部與第三邊緣齒臂(115)嚙合。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)，其特征在于：多個(gè)所述倉(cāng)端臂(117)上的電連接極片(116)之間通過(guò)導(dǎo)線與外部的串聯(lián)和并聯(lián)電路電連通。

說(shuō)明書

技術(shù)領(lǐng)域

[0001]本發(fā)明屬于電路系統(tǒng)連接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

[0002]新能源車輛是一種采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車行駛。

[0003]現(xiàn)有技術(shù)存在以下問(wèn)題：新能源車輛用儲(chǔ)能電池在使用時(shí)，是將單個(gè)電池模塊進(jìn)行串并聯(lián)實(shí)現(xiàn)供電，在這個(gè)過(guò)程中，存在以下問(wèn)題，現(xiàn)有的單個(gè)電池模塊缺少必要的電池倉(cāng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致組裝后的電池體容易松散，同時(shí)現(xiàn)有單個(gè)電池模塊之間進(jìn)行點(diǎn)焊連接，導(dǎo)致裝配和系統(tǒng)電連接效率低。

發(fā)明內(nèi)容

[0004]為解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。本發(fā)明提供了一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)，具有使用便捷的特點(diǎn)。

[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)，包括電池電連接架組件，所述電池電連接架組件上設(shè)置有用于裝配儲(chǔ)能電池的多組電池托載倉(cāng)臂組件，多組所述電池托載倉(cāng)臂組件在電池電連接架組件上形成同步內(nèi)縮的電池裝配托載倉(cāng)臂結(jié)構(gòu)，在多組所述電池托載倉(cāng)臂組件同步內(nèi)縮過(guò)程中，所述電池托載倉(cāng)臂組件上形成同步動(dòng)態(tài)自調(diào)節(jié)的多級(jí)電池裝配倉(cāng)結(jié)構(gòu)，多組所述電池托載倉(cāng)臂組件在電池電連接架組件上形成單向轉(zhuǎn)動(dòng)自鎖托載倉(cāng)臂結(jié)構(gòu)。

[0006]在一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)優(yōu)選方案中，所述電池托載倉(cāng)臂組件包括第一托載倉(cāng)臂，所述第一托載倉(cāng)臂下方通過(guò)T型滑塊和T型滑槽滑動(dòng)設(shè)置有第二托載倉(cāng)臂，所述第二托載倉(cāng)臂下方通過(guò)T型滑塊和T型滑槽滑動(dòng)設(shè)置有第三托載倉(cāng)臂，所述第三托載倉(cāng)臂下方通過(guò)T型滑塊和T型滑槽滑動(dòng)設(shè)置有第四托載倉(cāng)臂，所述第一托載倉(cāng)臂、第二托載倉(cāng)臂、第三托載倉(cāng)臂和第四托載倉(cāng)臂一端均固定設(shè)置有倉(cāng)端臂，所述倉(cāng)端臂上固定設(shè)置有電連接極片和托載弧臂，所述第一托載倉(cāng)臂上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第一邊緣齒輪，且第一托載倉(cāng)臂底部固定設(shè)置有第一中部齒臂，所述第二托載倉(cāng)臂上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有中部齒輪，且第二托載倉(cāng)臂頂部和底部分別固定設(shè)置有第一邊緣齒臂和第二邊緣齒臂，所述第三托載倉(cāng)臂頂部固定設(shè)置有第二中部齒臂，所述第四托載倉(cāng)臂頂部固定設(shè)置有第三邊緣齒臂，所述第一托載倉(cāng)臂上的T型滑塊頂部固定設(shè)置有撥動(dòng)柄桿，所述第三托載倉(cāng)臂上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第二邊緣齒輪;

所述電池電連接架組件包括連接架盤和轉(zhuǎn)動(dòng)主軸桿，所述連接架盤上開(kāi)設(shè)有邊緣T型滑槽和安裝孔，且連接架盤頂部和底部分別固定設(shè)置有L型支桿和多個(gè)底端導(dǎo)軌齒臂，所述邊緣T型滑槽頂部開(kāi)設(shè)有頂端貫穿槽，所述L型支桿頂部設(shè)置有帶孔抵觸盤和支臂，所述支臂底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有棘爪，所述棘爪背部的摁壓盤和L型支桿之間設(shè)置有抵觸彈簧，所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸桿上固定設(shè)置有導(dǎo)軌圓盤和棘輪，所述導(dǎo)軌圓盤上開(kāi)設(shè)有多個(gè)弧型導(dǎo)軌滑槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸桿一側(cè)通過(guò)撥動(dòng)側(cè)桿固定設(shè)置有側(cè)桿端盤，所述側(cè)桿端盤上固定設(shè)置有弧型滑桿，所述弧型滑桿上設(shè)置有弧型頂緊彈簧和限位球帽。

[0007]在一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)優(yōu)選方案中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)主軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接架盤上，所述弧型滑桿與帶孔抵觸盤貫穿，所述弧型頂緊彈簧一端抵觸在側(cè)桿端盤上，且弧型頂緊彈簧另一端抵觸在帶孔抵觸盤上，通過(guò)所述抵觸彈簧的頂緊，所述棘爪抵觸在棘輪上。

[0008]在一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)優(yōu)選方案中，所述第一托載倉(cāng)臂通過(guò)T型滑塊和邊緣T型滑槽在連接架盤上滑動(dòng)，所述撥動(dòng)柄桿在頂端貫穿槽內(nèi)滑動(dòng)，且撥動(dòng)柄桿插入到導(dǎo)軌圓盤上的弧型導(dǎo)軌滑槽內(nèi)。

[0009]在一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)優(yōu)選方案中，所述第一托載倉(cāng)臂在連接架盤上滑動(dòng)時(shí)，所述第一邊緣齒輪頂部與底端導(dǎo)軌齒臂嚙合，且第一邊緣齒輪底部與第一邊緣齒臂嚙合。

[0010]在一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)優(yōu)選方案中，所述第二托載倉(cāng)臂在第一托載倉(cāng)臂上滑動(dòng)時(shí)，所述中部齒輪頂部與第一中部齒臂嚙合，且中部齒輪底部與第二中部齒臂嚙合。

[0011]在一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)優(yōu)選方案中，所述第三托載倉(cāng)臂在第二托載倉(cāng)臂上滑動(dòng)時(shí)，所述第二邊緣齒輪頂部與第二邊緣齒臂嚙合，且第二邊緣齒輪底部與第三邊緣齒臂嚙合。

[0012]在一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)優(yōu)選方案中，多個(gè)所述倉(cāng)端臂上的電連接極片之間通過(guò)導(dǎo)線與外部的串聯(lián)和并聯(lián)電路電連通。

[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：多組電池托載倉(cāng)臂組件在電池電連接架組件上形成同步內(nèi)縮的電池裝配托載倉(cāng)臂結(jié)構(gòu)，在多組電池托載倉(cāng)臂組件同步內(nèi)縮過(guò)程中，電池托載倉(cāng)臂組件上形成同步動(dòng)態(tài)自調(diào)節(jié)的多級(jí)電池裝配倉(cāng)結(jié)構(gòu)，多組電池托載倉(cāng)臂組件在電池電連接架組件上形成單向轉(zhuǎn)動(dòng)自鎖托載倉(cāng)臂結(jié)構(gòu)，本發(fā)明在內(nèi)縮裝配固定過(guò)程中，此時(shí)儲(chǔ)能電池兩端通過(guò)電連接極片與外部電路直接連通，當(dāng)?shù)谝煌休d倉(cāng)臂在連接架盤上內(nèi)縮固定時(shí)，通過(guò)齒輪和齒臂的隨動(dòng)配合，此時(shí)第二托載倉(cāng)臂在第一托載倉(cāng)臂上同步內(nèi)縮位移，同理第三托載倉(cāng)臂在第二托載倉(cāng)臂上同步內(nèi)縮位移，第四托載倉(cāng)臂在第三托載倉(cāng)臂上同步內(nèi)縮位移，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的配合，實(shí)現(xiàn)多個(gè)倉(cāng)端臂之間電池裝配托載倉(cāng)的內(nèi)縮位移，通過(guò)此種方式，一方面方便儲(chǔ)能電池裝配時(shí)的托載限位固定，另一方面方便儲(chǔ)能電池之間的電導(dǎo)通連接，在托載限位固定的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)電導(dǎo)通連接，在限位固定和電導(dǎo)通連接優(yōu)化的基礎(chǔ)上，通過(guò)本發(fā)明也能滿足不同長(zhǎng)度儲(chǔ)能電池的托載限位固定和電導(dǎo)通連接，通過(guò)此種方式，大大拓展了本發(fā)明在儲(chǔ)能電池組合使用時(shí)的適用性，同時(shí)本發(fā)明初始狀態(tài)下，多個(gè)倉(cāng)端臂之間的裝配間距不變，當(dāng)進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)本發(fā)明單向限位和弧型頂緊彈簧的頂推，多個(gè)倉(cāng)端臂之間的裝配間距可以穩(wěn)定的保持住，通過(guò)此種方式，進(jìn)一步方便儲(chǔ)能電池之間的托載限位裝配和電導(dǎo)通連接。

附圖說(shuō)明

[0014]圖1為本發(fā)明使用時(shí)的立體圖;

圖2為本發(fā)明使用時(shí)另一視角的立體圖;

圖3為本發(fā)明的爆炸圖;

圖4為本發(fā)明電池電連接架組件的立體圖;

圖5為本發(fā)明電池電連接架組件的爆炸圖;

圖6為本發(fā)明電池電連接架組件另一視角的立體圖;

圖7為本發(fā)明電池托載倉(cāng)臂組件的立體圖;

圖8為本發(fā)明電池托載倉(cāng)臂組件的爆炸圖;

圖中：100、電池托載倉(cāng)臂組件;101、第一托載倉(cāng)臂;102、T型滑塊;103、撥動(dòng)柄桿;104、第一邊緣齒輪;105、T型滑槽;106、第一中部齒臂;107、第二托載倉(cāng)臂;108、第二邊緣齒臂;109、第一邊緣齒臂;110、中部齒輪;111、第二中部齒臂;112、第三托載倉(cāng)臂;113、第二邊緣齒輪;114、第四托載倉(cāng)臂;115、第三邊緣齒臂;116、電連接極片;117、倉(cāng)端臂;118、托載弧臂;200、電池電連接架組件;201、連接架盤;202、邊緣T型滑槽;203、棘爪;204、摁壓盤;205、抵觸彈簧;206、支臂;207、L型支桿;208、帶孔抵觸盤;209、弧型滑桿;210、弧型頂緊彈簧;211、側(cè)桿端盤;212、撥動(dòng)側(cè)桿;213、棘輪;214、轉(zhuǎn)動(dòng)主軸桿;215、弧型導(dǎo)軌滑槽;216、限位球帽;217、導(dǎo)軌圓盤;218、安裝孔;219、底端導(dǎo)軌齒臂;220、頂端貫穿槽;300、儲(chǔ)能電池。

具體實(shí)施方式

[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

[0016]請(qǐng)參閱圖1-圖8所示，本發(fā)明提供了一種新能源車輛用儲(chǔ)能電池組合機(jī)構(gòu)，包括電池電連接架組件200，電池電連接架組件200上設(shè)置有用于裝配儲(chǔ)能電池300的多組電池托載倉(cāng)臂組件100，多組電池托載倉(cāng)臂組件100在電池電連接架組件200上形成同步內(nèi)縮的電池裝配托載倉(cāng)臂結(jié)構(gòu)，在多組電池托載倉(cāng)臂組件100同步內(nèi)縮過(guò)程中，電池托載倉(cāng)臂組件100上形成同步動(dòng)態(tài)自調(diào)節(jié)的多級(jí)電池裝配倉(cāng)結(jié)構(gòu)，多組電池托載倉(cāng)臂組件100在電池電連接架組件200上形成單向轉(zhuǎn)動(dòng)自鎖托載倉(cāng)臂結(jié)構(gòu)。

[0017]在一個(gè)較佳的實(shí)施方式中，請(qǐng)參閱圖7和圖8，電池托載倉(cāng)臂組件100包括第一托載倉(cāng)臂101，第一托載倉(cāng)臂101下方通過(guò)T型滑塊102和T型滑槽105滑動(dòng)設(shè)置有第二托載倉(cāng)臂107，第二托載倉(cāng)臂107下方通過(guò)T型滑塊102和T型滑槽105滑動(dòng)設(shè)置有第三托載倉(cāng)臂112，第三托載倉(cāng)臂112下方通過(guò)T型滑塊102和T型滑槽105滑動(dòng)設(shè)置有第四托載倉(cāng)臂114，第一托載倉(cāng)臂101、第二托載倉(cāng)臂107、第三托載倉(cāng)臂112和第四托載倉(cāng)臂114一端均固定設(shè)置有倉(cāng)端臂117，倉(cāng)端臂117上固定設(shè)置有電連接極片116和托載弧臂118，第一托載倉(cāng)臂101上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第一邊緣齒輪104，且第一托載倉(cāng)臂101底部固定設(shè)置有第一中部齒臂106，第二托載倉(cāng)臂107上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有中部齒輪110，且第二托載倉(cāng)臂107頂部和底部分別固定設(shè)置有第一邊緣齒臂109和第二邊緣齒臂108，第三托載倉(cāng)臂112頂部固定設(shè)置有第二中部齒臂111，第四托載倉(cāng)臂114頂部固定設(shè)置有第三邊緣齒臂115，第一托載倉(cāng)臂101上的T型滑塊102頂部固定設(shè)置有撥動(dòng)柄桿103，第三托載倉(cāng)臂112上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第二邊緣齒輪113，第二托載倉(cāng)臂107在第一托載倉(cāng)臂101上滑動(dòng)時(shí)，中部齒輪110頂部與第一中部齒臂106嚙合，且中部齒輪110底部與第二中部齒臂111嚙合，第三托載倉(cāng)臂112在第二托載倉(cāng)臂107上滑動(dòng)時(shí)，第二邊緣齒輪113頂部與第二邊緣齒臂108嚙合，且第二邊緣齒輪113底部與第三邊緣齒臂115嚙合，多個(gè)倉(cāng)端臂117上的電連接極片116之間通過(guò)導(dǎo)線與外部的串聯(lián)和并聯(lián)電路電連通。

[0018]在一個(gè)較佳的實(shí)施方式中，請(qǐng)參閱圖4-圖6，電池電連接架組件200包括連接架盤201和轉(zhuǎn)動(dòng)主軸桿214，連接架盤201上開(kāi)設(shè)有邊緣T型滑槽202和安裝孔218，且連接架盤201頂部和底部分別固定設(shè)置有L型支桿207和多個(gè)底端導(dǎo)軌齒臂219，邊緣T型滑槽202頂部開(kāi)設(shè)有頂端貫穿槽220，L型支桿207頂部設(shè)置有帶孔抵觸盤208和支臂206，支臂206底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有棘爪203，棘爪203背部的摁壓盤204和L型支桿207之間設(shè)置有抵觸彈簧205，轉(zhuǎn)動(dòng)主軸桿214上固定設(shè)置有導(dǎo)軌圓盤217和棘輪213，導(dǎo)軌圓盤217上開(kāi)設(shè)有多個(gè)弧型導(dǎo)軌滑槽215，轉(zhuǎn)動(dòng)主軸桿214一側(cè)通過(guò)撥動(dòng)側(cè)桿212固定設(shè)置有側(cè)桿端盤211，側(cè)桿端盤211上固定設(shè)置有弧型滑桿209，弧型滑桿209上設(shè)置有弧型頂緊彈簧210和限位球帽216，轉(zhuǎn)動(dòng)主軸桿214轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在連接架盤201上，弧型滑桿209與帶孔抵觸盤208貫穿，弧型頂緊彈簧210一端抵觸在側(cè)桿端盤211上，且弧型頂緊彈簧210另一端抵觸在帶孔抵觸盤208上，通過(guò)抵觸彈簧205的頂緊，棘爪203抵觸在棘輪213上，第一托載倉(cāng)臂101通過(guò)T型滑塊102和邊緣T型滑槽202在連接架盤201上滑動(dòng)，撥動(dòng)柄桿103在頂端貫穿槽220內(nèi)滑動(dòng)，且撥動(dòng)柄桿103插入到導(dǎo)軌圓盤217上的弧型導(dǎo)軌滑槽215內(nèi)，第一托載倉(cāng)臂101在連接架盤201上滑動(dòng)時(shí)，第一邊緣齒輪104頂部與底端導(dǎo)軌齒臂219嚙合，且第一邊緣齒輪104底部與第一邊緣齒臂109嚙合。

[0019]綜合來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)能電池300通過(guò)多組電池托載倉(cāng)臂組件100裝配在電池電連接架組件200上，多組電池托載倉(cāng)臂組件100在電池電連接架組件200上形成同步內(nèi)縮的電池裝配托載倉(cāng)臂結(jié)構(gòu)，在多組電池托載倉(cāng)臂組件100同步內(nèi)縮過(guò)程中，電池托載倉(cāng)臂組件100上形成同步動(dòng)態(tài)自調(diào)節(jié)的多級(jí)電池裝配倉(cāng)結(jié)構(gòu)，其具體工作原理如下，在進(jìn)行儲(chǔ)能電池300裝配時(shí)，此時(shí)將多個(gè)儲(chǔ)能電池300放置在多個(gè)倉(cāng)端臂117之間的托載弧臂118上，通過(guò)托載弧臂118實(shí)現(xiàn)托載，本發(fā)明多個(gè)倉(cāng)端臂117之間形成電池裝配的托載倉(cāng)臂結(jié)構(gòu)，當(dāng)儲(chǔ)能電池300放置完畢后，此時(shí)通過(guò)撥動(dòng)側(cè)桿212順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌圓盤217，當(dāng)導(dǎo)軌圓盤217轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，此時(shí)弧型導(dǎo)軌滑槽215通過(guò)撥動(dòng)柄桿103對(duì)第一托載倉(cāng)臂101形成內(nèi)縮撥動(dòng)力，此時(shí)多組電池托載倉(cāng)臂組件100上的多個(gè)第一托載倉(cāng)臂101在電池電連接架組件200上同步內(nèi)縮，當(dāng)?shù)谝煌休d倉(cāng)臂101內(nèi)縮時(shí)，由于第一邊緣齒輪104頂部與底端導(dǎo)軌齒臂219嚙合，且第一邊緣齒輪104底部與第一邊緣齒臂109嚙合，當(dāng)?shù)谝煌休d倉(cāng)臂101內(nèi)縮時(shí)，此時(shí)第一邊緣齒輪104在底端導(dǎo)軌齒臂219上嚙合行走，此時(shí)第一邊緣齒輪104逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)第一邊緣齒輪104底部通過(guò)第一邊緣齒臂109對(duì)第二托載倉(cāng)臂107形成撥動(dòng)力，由于第二托載倉(cāng)臂107在第一托載倉(cāng)臂101上滑動(dòng)，即當(dāng)?shù)谝煌休d倉(cāng)臂101在連接架盤201上內(nèi)縮滑動(dòng)時(shí)，此時(shí)第二托載倉(cāng)臂107在第一托載倉(cāng)臂101上同步內(nèi)縮滑動(dòng)，即第一托載倉(cāng)臂101和第二托載倉(cāng)臂107一端的倉(cāng)端臂117之間內(nèi)縮靠近，此時(shí)即可實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能電池300在兩個(gè)倉(cāng)端臂117之間的裝配固定，在內(nèi)縮裝配固定過(guò)程中，此時(shí)儲(chǔ)能電池300兩端通過(guò)電連接極片116與外部電路直接連通，當(dāng)?shù)谝煌休d倉(cāng)臂101在連接架盤201上內(nèi)縮固定時(shí)，通過(guò)齒輪和齒臂的隨動(dòng)配合，此時(shí)第二托載倉(cāng)臂107在第一托載倉(cāng)臂101上同步內(nèi)縮位移，同理第三托載倉(cāng)臂112在第二托載倉(cāng)臂107上同步內(nèi)縮位移，第四托載倉(cāng)臂114在第三托載倉(cāng)臂112上同步內(nèi)縮位移，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的配合，實(shí)現(xiàn)多個(gè)倉(cāng)端臂117之間電池裝配托載倉(cāng)的內(nèi)縮位移，通過(guò)此種方式，一方面方便儲(chǔ)能電池300裝配時(shí)的托載限位固定，另一方面方便儲(chǔ)能電池300之間的電導(dǎo)通連接，在托載限位固定的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)電導(dǎo)通連接。

[0020]在上述基礎(chǔ)上，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的配合使用，在限位固定和電導(dǎo)通連接優(yōu)化的基礎(chǔ)上，通過(guò)本發(fā)明也能滿足不同長(zhǎng)度儲(chǔ)能電池300的托載限位固定和電導(dǎo)通連接，通過(guò)此種方式，大大拓展了本發(fā)明在儲(chǔ)能電池組合使用時(shí)的適用性。

[0021]在上述基礎(chǔ)上，本發(fā)明多組電池托載倉(cāng)臂組件100在電池電連接架組件200上形成單向轉(zhuǎn)動(dòng)自鎖托載倉(cāng)臂結(jié)構(gòu)，具體來(lái)說(shuō)，多組電池托載倉(cāng)臂組件100在電池電連接架組件200上的內(nèi)縮位移是通過(guò)導(dǎo)軌圓盤217的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，在初始狀態(tài)下，通過(guò)弧型頂緊彈簧210的頂緊，導(dǎo)軌圓盤217在連接架盤201上處于逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)通過(guò)弧型導(dǎo)軌滑槽215和撥動(dòng)柄桿103的配合，此時(shí)多組電池托載倉(cāng)臂組件100在電池電連接架組件200上處于外展結(jié)構(gòu)，當(dāng)進(jìn)行儲(chǔ)能電池300裝配時(shí)，多組電池托載倉(cāng)臂組件100在電池電連接架組件200上必須處于內(nèi)縮夾持狀態(tài)，當(dāng)進(jìn)行儲(chǔ)能電池300裝配時(shí)，此時(shí)通過(guò)撥動(dòng)側(cè)桿212順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)軌圓盤217，此時(shí)多組電池托載倉(cāng)臂組件100在電池電連接架組件200上處于內(nèi)縮夾持，而本發(fā)明導(dǎo)軌圓盤217上設(shè)置有棘輪213，棘輪213和棘爪203之間形成單向限位轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，即通過(guò)弧型頂緊彈簧210的頂緊，初始狀態(tài)下，多個(gè)倉(cāng)端臂117之間的裝配間距不變，當(dāng)進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)這種單向限位和弧型頂緊彈簧210的頂推，多個(gè)倉(cāng)端臂117之間的裝配間距可以穩(wěn)定的保持住，通過(guò)此種方式，進(jìn)一步方便儲(chǔ)能電池300之間的托載限位裝配和電導(dǎo)通連接。

[0022]本發(fā)明另一實(shí)施例，為了增加儲(chǔ)能電池300裝載的倉(cāng)位，可在電池托載倉(cāng)臂組件100上設(shè)置第五托載倉(cāng)臂、第六托載倉(cāng)臂、第七托載倉(cāng)臂等，同時(shí)為了增加儲(chǔ)能電池300裝載的空間，可在電池電連接架組件200上多設(shè)置幾組電池托載倉(cāng)臂組件100。

[0023]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

說(shuō)明書附圖(8)