本發(fā)明提供了一種軌道交通車輛混合材料拓?fù)漭p量化方法及系統(tǒng),屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域;本發(fā)明采用大尺寸結(jié)構(gòu)的幾何配置優(yōu)化,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)行輕量化拓?fù)鋬?yōu)化,并對優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行載荷路徑區(qū)域劃分;本發(fā)明解決了車體結(jié)構(gòu)中空間幾何配置和材料選型特別是各向異性
復(fù)合材料和各向同性金屬材料的選型布置、構(gòu)件選型布置及布置缺乏系統(tǒng)科學(xué)方法以及輕量化概念優(yōu)化難以工程化的問題,充分的發(fā)揮了復(fù)合材料的各向異性性能,根據(jù)車體結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行材料和結(jié)構(gòu)構(gòu)型配置,將合適性能和成本的材料運(yùn)用到結(jié)構(gòu)合適的位置,極大的提高了車體結(jié)構(gòu)輕量化水平,有助于車輛模塊化和功能一體化的工程實(shí)現(xiàn)。
聲明:
“軌道交通車輛混合材料拓?fù)漭p量化方法及系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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