本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源公交車鋼筋彎曲工裝,底板的上表面焊接有鋼筋主形狀輪廓塊、鋼筋第一導(dǎo)向塊、彎曲鋼筋導(dǎo)向柱,鋼筋第一導(dǎo)向塊與彎曲鋼筋導(dǎo)向柱之間構(gòu)成鋼筋預(yù)留導(dǎo)向槽,底板的外側(cè)分別間隔焊接有鋼筋第二導(dǎo)向塊、鋼筋第三導(dǎo)向塊,鋼筋第二導(dǎo)向塊與鋼筋主形狀輪廓塊之間、鋼筋第三導(dǎo)向塊與鋼筋主形狀輪廓塊之間構(gòu)成鋼筋預(yù)留導(dǎo)向槽,鋼筋主形狀輪廓塊上沿鋼筋輪廓方向點(diǎn)焊有第一快速夾鉗、第二快速夾鉗、第三快速夾鉗、第四快速夾鉗。應(yīng)用本實(shí)用新型進(jìn)行鋼筋彎曲后的尺寸和角度得到了很好的控制,原來(lái)兩個(gè)工人配合完成的工作由一個(gè)工人即可完成,節(jié)約了人工成本。
聲明:
“新能源公交車鋼筋彎曲工裝” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)