本實(shí)用新型涉及
新能源汽車內(nèi)部液體循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)組件,包括循環(huán)泵殼體所述循環(huán)泵殼體的內(nèi)部固定有電機(jī)和齒輪組承載板,電機(jī)的輸出軸通過(guò)轉(zhuǎn)桿固定有蝸桿,蝸桿嚙合齒輪組承載板上的齒輪組的第一級(jí),齒輪組中最后一級(jí)齒輪固定有軸線重合的轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸貫穿齒輪組承載板并深入循環(huán)泵殼體的工作腔;本實(shí)用新型實(shí)施中,針對(duì)不同的液體稠度不同,調(diào)節(jié)齒輪組中變速齒輪之間的齒比和數(shù)量比,設(shè)置不同的轉(zhuǎn)速;將變速齒輪的齒比乘積累加,得到齒輪組的總減速/增速系數(shù),使得電機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)過(guò)變速后驅(qū)動(dòng)葉輪在預(yù)設(shè)的轉(zhuǎn)速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)。
聲明:
“新能源汽車內(nèi)部液體循環(huán)泵驅(qū)動(dòng)組件” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)