本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電動(dòng)變速箱駐車(chē)機(jī)構(gòu),屬于變速箱駐車(chē)技術(shù)領(lǐng)域;包括換擋電機(jī),換擋電機(jī)的輸出端可分離連接有蝸桿,蝸桿與扇形渦輪相嚙合,扇形渦輪的旋轉(zhuǎn)中心處固定設(shè)置有一根擋位軸,擋位軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于變速箱內(nèi)部,擋位軸與角度傳感器相連接,扇形渦輪上設(shè)置有換擋凸臺(tái),換擋凸臺(tái)位于換擋撥叉上端的兩個(gè)擋塊之間,換擋撥叉與換擋齒套相卡接,換擋撥叉的一端固定設(shè)置有一根制動(dòng)推桿,制動(dòng)推桿上設(shè)置有制動(dòng)柱,中間軸上固定設(shè)置有制動(dòng)齒輪,制動(dòng)推桿與制動(dòng)齒輪之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有制動(dòng)爪,制動(dòng)爪的兩個(gè)支臂分別位于制動(dòng)推桿與制動(dòng)齒輪上方;解決了目前
新能源汽車(chē)采用電機(jī)駐車(chē)系統(tǒng)會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)消磁嚴(yán)重、效率下降以及損傷電池的問(wèn)題。
聲明:
“汽車(chē)電動(dòng)變速箱駐車(chē)機(jī)構(gòu)” 該技術(shù)專(zhuān)利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專(zhuān)利(論文)的發(fā)明人(作者)