本發(fā)明請求保護(hù)一種車載自組織網(wǎng)絡(luò)中基于道路拓?fù)涞淖赃m應(yīng)多副本路由方法,首先,比如路口模式和直路模式采用不同的噴發(fā)方式來噴發(fā)副本。其次,使用拉格朗日內(nèi)插法基于節(jié)點(diǎn)的歷史位置信息預(yù)測節(jié)點(diǎn)未來的位置,根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中車輛密度的不同,自適應(yīng)動態(tài)地調(diào)整Reach階段的轉(zhuǎn)發(fā)方法。網(wǎng)絡(luò)密度較低的情況下,采用基于歷史位置信息插值預(yù)測法預(yù)測選擇最佳路徑;網(wǎng)絡(luò)密度較高時(shí),通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)預(yù)測最小時(shí)延路徑方法,選取Q值高的車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)。本發(fā)明所述路由方法針對車載自組織網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)密度分布不均,消息傳輸易受網(wǎng)絡(luò)環(huán)境與車輛移動因素影響,導(dǎo)致消息投遞率不高,時(shí)延較大的問題。提出該路由方案,以能夠保證較高投遞率的情況下,降低時(shí)延。
聲明:
“車載自組織網(wǎng)絡(luò)中基于道路拓?fù)涞淖赃m應(yīng)多副本路由方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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