權(quán)利要求書： 1.一種燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于，包括空氣管路系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)，基座以及結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，所述空氣管路系統(tǒng)和所述結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)置在所述基座上，所述空氣管路系統(tǒng)包括空氣過濾器，將所述空氣過濾器放置在所述結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)上，所述結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)根據(jù)所述空壓機(jī)的進(jìn)氣口的位置自由調(diào)整角度使得所述空氣過濾器的前端管路與所述空壓機(jī)的進(jìn)氣口對準(zhǔn)并定位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括：滑軌、扭轉(zhuǎn)臺(tái)，所述滑軌為圓弧形，固定設(shè)置在所述基座上，所述扭轉(zhuǎn)臺(tái)為條形，其一端可滑動(dòng)地固定設(shè)置在所述滑軌上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還包括把手，所述把手設(shè)置在所述扭轉(zhuǎn)臺(tái)的端部，用于推拉所述扭轉(zhuǎn)臺(tái)沿著所述滑軌轉(zhuǎn)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于，所述滑軌的端部設(shè)置有凹槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)臺(tái)的所述一端上設(shè)置有鎖緊螺桿，當(dāng)所述扭轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)到設(shè)定角度時(shí)，通過所述鎖緊螺桿頂入所述凹槽中將所述扭轉(zhuǎn)臺(tái)固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于，還包括滑座，所述滑座用于支撐所述空氣過濾器，所述滑座固定設(shè)置在所述扭轉(zhuǎn)臺(tái)上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于，所述滑座呈U型，所述滑座的底部設(shè)置有若干條形槽孔，使得所述滑座的位置可以在所述扭轉(zhuǎn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)整。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于，所述滑軌為1/

4段的圓弧，所述扭轉(zhuǎn)臺(tái)的另一端可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在一根旋轉(zhuǎn)軸上，所述旋轉(zhuǎn)軸的軸心與所述圓弧的圓心一致。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣管路系統(tǒng)還包括空氣管路、中冷器、消音器，所述基座上設(shè)置有第一直線滑軌和第二直線滑軌，所述中冷器通和所述消音器分別可滑動(dòng)地設(shè)置在所述第一直線滑軌和所述第二直線滑軌上，所述第一直線滑軌與所述第二直線滑軌平行。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻液管路及供給、溫度檢測及控制、散熱與加熱系統(tǒng)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)，其特征在于，還包括空壓機(jī)放置臺(tái)，所述空壓機(jī)放置臺(tái)固定設(shè)置在所述基座上，包括底板和設(shè)置與所述底板上的L型固定板，所述L型固定板用于固定連接所述空壓機(jī)。

說明書： 一種燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明屬于燃料電池系統(tǒng)性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)。背景技術(shù)[0002] 空壓機(jī)是車用燃料電池系統(tǒng)上的重要部件，其性能直接決定了燃料電池系統(tǒng)輸出的穩(wěn)定性和壽命，故空壓機(jī)必須在測試臺(tái)上進(jìn)行性能測試合格后才能運(yùn)用到車用系統(tǒng)中去。一方面，空壓機(jī)測試臺(tái)必須要有完整的測試流程，能夠手動(dòng)或自動(dòng)工況進(jìn)行測試；在溫度、壓力檢測，流量控制、數(shù)據(jù)采集與輸出等方面要有完整的設(shè)計(jì)方案，才能達(dá)到對空壓機(jī)進(jìn)行檢測和標(biāo)定的目的。另一方面，隨著行業(yè)發(fā)展，可選空壓機(jī)類型增多，而每種空壓機(jī)不但在參數(shù)上差異很大，在結(jié)構(gòu)上也差異巨大，如圖1、圖2所示，在系統(tǒng)選型階段對多種空壓機(jī)進(jìn)行測試的要求更加迫。[0003] 目前市場上行業(yè)內(nèi)還沒有空壓機(jī)測試臺(tái)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，每家企業(yè)都是根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)制作的，結(jié)構(gòu)上各有不同，參數(shù)均處于保密狀態(tài)，在測試流程上和采集、檢測精度上都有不同。[0004] 現(xiàn)有空壓機(jī)測試平臺(tái)功能單一，試用范圍窄，難以滿足多種空壓機(jī)選型測試的要求。鑒于此，克服上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷是本領(lǐng)域亟待解決的問題。發(fā)明內(nèi)容[0005] 為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)，包括空氣管路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)，基座以及結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，空氣管路系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)設(shè)置在基座上，空氣管路系統(tǒng)包括空氣過濾器，將空氣過濾器放置在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)上，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)根據(jù)空壓機(jī)的進(jìn)氣口的位置自由調(diào)整角度使得空氣過濾器的前端管路與空壓機(jī)的進(jìn)氣口對準(zhǔn)并定位。[0006] 進(jìn)一步，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)包括：滑軌、扭轉(zhuǎn)臺(tái)，滑軌為圓弧形，固定設(shè)置在基座上，扭轉(zhuǎn)臺(tái)為條形，其一端可滑動(dòng)地固定設(shè)置在滑軌上。[0007] 較佳地，還包括把手，把手設(shè)置在扭轉(zhuǎn)臺(tái)的端部，用于推拉扭轉(zhuǎn)臺(tái)沿著滑軌轉(zhuǎn)動(dòng)。[0008] 較佳地，滑軌的端部設(shè)置有凹槽。[0009] 較佳地，扭轉(zhuǎn)臺(tái)的一端上設(shè)置有鎖緊螺桿，當(dāng)扭轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)到設(shè)定角度時(shí)，通過鎖緊螺桿頂入凹槽中將扭轉(zhuǎn)臺(tái)固定。[0010] 進(jìn)一步，還包括滑座，滑座用于支撐空氣過濾器，滑座固定設(shè)置在扭轉(zhuǎn)臺(tái)上。[0011] 較佳地，滑座呈U型，滑座的底部設(shè)置有若干條形槽孔，使得滑座的位置可以在扭轉(zhuǎn)臺(tái)上進(jìn)行調(diào)整。[0012] 較佳地，滑軌為1/4段的圓弧，扭轉(zhuǎn)臺(tái)的另一端可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在一根旋轉(zhuǎn)軸上，旋轉(zhuǎn)軸的軸心與圓弧的圓心一致。[0013] 通過這樣的機(jī)構(gòu)，根據(jù)選用的空壓機(jī)類型在0-90°支架調(diào)整角度，使前端進(jìn)氣管路對準(zhǔn)空壓機(jī)進(jìn)氣口并連接。[0014] 進(jìn)一步，空氣管路系統(tǒng)還包括空氣管路、中冷器、消音器；，基座上設(shè)置有第一直線滑軌和第二直線滑軌，中冷器通和消音器分別可滑動(dòng)地設(shè)置在第一直線滑軌和第二直線滑軌上，第一直線滑軌與第二直線滑軌平行。[0015] 更進(jìn)一步，冷卻系統(tǒng)包括冷卻液管路及供給、溫度檢測及控制、散熱與加熱系統(tǒng)。[0016] 較佳地，還包括空壓機(jī)放置臺(tái)，空壓機(jī)放置臺(tái)固定設(shè)置在基座上，包括底板和設(shè)置與底板上的L型固定板，L型固定板用于固定連接空壓機(jī)。[0017] 與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明所提供的一種燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：[0018] 1、可對多種角度進(jìn)氣形式的空壓機(jī)進(jìn)行測試，能夠適應(yīng)市場上各種結(jié)構(gòu)的空壓機(jī)，滿足了系統(tǒng)開發(fā)的要求；操作更簡便，減少系統(tǒng)組裝工作量；[0019] 2、采用集成化、多功能的模塊化設(shè)計(jì)，滿足了車用燃料電池系統(tǒng)空壓機(jī)測試需求，比普通方案更加完整；[0020] 3、采用可擴(kuò)展可升級的設(shè)計(jì)方案，適用于不同的燃料電池系統(tǒng)。附圖說明[0021] 包含在本說明書中并構(gòu)成本說明書一部分的附圖示出了符合本發(fā)明的裝置和方法的實(shí)施方案，并與詳細(xì)描述一起用于解釋符合本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和原理。[0022] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種空壓機(jī)；[0023] 圖2是現(xiàn)有技術(shù)的另一種空壓機(jī)；[0024] 圖3是本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例的燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)立體示意圖；[0025] 圖4是本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例的燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)的俯視圖；[0026] 圖5是本發(fā)明的空壓機(jī)測試系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；[0027] 圖6是本發(fā)明的空壓機(jī)測試系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；[0028] 圖7是是本發(fā)明的空壓機(jī)測試系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)剖示圖；[0029] 圖8是滑軌部分結(jié)構(gòu)放大示意圖；[0030] 圖9是滑座的立體示意圖。[0031] 附圖標(biāo)記說明[0032] 1-基座[0033] 2-空氣過濾器[0034] 3-結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)[0035] 31-滑軌[0036] 310-凹槽[0037] 32-扭轉(zhuǎn)臺(tái)[0038] 33-鎖緊螺桿[0039] 34-滑座[0040] 35-旋轉(zhuǎn)軸[0041] 4-空壓機(jī)[0042] 5-把手[0043] 6-中冷器[0044] 7-消音器[0045] 8-第一直線滑軌[0046] 9-第二直線滑軌[0047] 10-空壓機(jī)放置臺(tái)[0048] 100-底板[0049] 101-L型固定板[0050] 11-流浪計(jì)具體實(shí)施方式[0051] 下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施例。然而，本發(fā)明并不局限于以下描述的實(shí)施方式。此外，下面所描述的本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合，且本發(fā)明的技術(shù)理念可以與其他公知技術(shù)或與那些公知技術(shù)相同的其他技術(shù)組合實(shí)施。[0052] 如無特別說明，本文中出現(xiàn)的類似于“第一”、“第二”的限定語并非是指對時(shí)間順序、數(shù)量、或者重要性的限定，而僅僅是為了將本技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)特征與另一個(gè)技術(shù)特征相區(qū)分。同樣地，本文中在數(shù)詞前出現(xiàn)的類似于“大約”、“近似地”的修飾語通常包含本數(shù)，并且其具體的含義應(yīng)當(dāng)結(jié)合上下文意理解。同樣地，除非是有特定的數(shù)量量詞修飾的名詞，否則在本文中應(yīng)當(dāng)視作即包含單數(shù)形式又包含復(fù)數(shù)形式，在該技術(shù)方案中既可以包括單數(shù)個(gè)該技術(shù)特征，也可以包括復(fù)數(shù)個(gè)該技術(shù)特征。[0053] 在以上具體實(shí)施例的說明中，方位術(shù)語“上”、“下”、”左”、“右”、“頂”、“底”、“豎向”、“橫向”和“側(cè)向”等的使用僅僅出于便于描述的目的，而不應(yīng)視為是限制性的。[0054] 本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例提供了一種燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)，如圖3、圖4所示，包括：包括空氣管路系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)，基座1以及結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)

3，空氣管路系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)3設(shè)置在基座1上?？諝夤苈废到y(tǒng)包括空氣過濾器2，將空氣過濾器2放置在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)3上，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)3根據(jù)空壓機(jī)4的進(jìn)氣口的位置自由調(diào)整角度使得空氣過濾器2的前端管路與空壓機(jī)4的進(jìn)氣口對準(zhǔn)并定位。

[0055] 具體地，如圖5、圖6、圖7所示，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)3包括：滑軌31、扭轉(zhuǎn)臺(tái)32，滑軌31為圓弧形，固定設(shè)置在基座1上，扭轉(zhuǎn)臺(tái)32為條形，其一端可滑動(dòng)地固定設(shè)置在滑軌31上。[0056] 在本實(shí)施例中，還包括把手5，把手5設(shè)置在扭轉(zhuǎn)臺(tái)32的端部，用于推拉扭轉(zhuǎn)臺(tái)32沿著滑軌31轉(zhuǎn)動(dòng)。[0057] 具體地，滑軌31的端部設(shè)置有凹槽310。[0058] 如圖8所示，扭轉(zhuǎn)臺(tái)32的一端上設(shè)置有鎖緊螺桿33，當(dāng)扭轉(zhuǎn)臺(tái)32轉(zhuǎn)到設(shè)定角度時(shí)，通過鎖緊螺桿33頂入凹槽310中將扭轉(zhuǎn)臺(tái)32固定。[0059] 在本實(shí)施例中，鎖緊螺桿33為對稱的兩根，其一端的頂部為尖端。[0060] 如圖7、圖9所示，還包括滑座34。滑座34用于支撐空氣過濾器2，滑座34固定設(shè)置在扭轉(zhuǎn)臺(tái)32上。[0061] 具體地，滑座34呈U型，滑座34的底部設(shè)置有若干條形槽孔12，使得滑座34的位置可以在扭轉(zhuǎn)臺(tái)32上進(jìn)行調(diào)整。[0062] 如圖5所示，滑軌31為1/4段的圓弧，扭轉(zhuǎn)臺(tái)32的另一端可旋轉(zhuǎn)地套設(shè)在一根旋轉(zhuǎn)軸35上，旋轉(zhuǎn)軸35的軸心與圓弧的圓心一致。[0063] 如圖3、圖6中所示，空氣管路系統(tǒng)還包括空氣管路、中冷器6、消音器7；，基座1上設(shè)置有第一直線滑軌8和第二直線滑軌9，中冷器6通和消音器7分別可滑動(dòng)地設(shè)置在第一直線滑軌8和第二直線滑軌9上，第一直線滑軌8與第二直線滑軌9平行。[0064] 其中，中冷器6通和消音器7通過流量計(jì)11相互連接。[0065] 后段管路：主要包含中冷器、流量計(jì)、節(jié)氣門、消音器、溫度傳感器、壓力傳感器等；通過直線滑軌可以靈活調(diào)整各部件的位置，保證測試的靈活性。

[0066] 冷卻系統(tǒng)包括冷卻液管路及供給、溫度檢測及控制、散熱與加熱系統(tǒng)。[0067] 如圖4、圖6所示，還包括空壓機(jī)放置臺(tái)10，空壓機(jī)放置臺(tái)10固定設(shè)置在基座1上，包括底板100和設(shè)置與底板100上的L型固定板101，L型固定板101用于固定連接空壓機(jī)4。[0068] 本發(fā)明的一種燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)的功能簡介如下：[0069] 1、空壓機(jī)性能、壽命測試[0070] 2、生成流量/壓力曲線[0071] 3、空壓機(jī)效率測試[0072] 4、空壓機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)測試[0073] 5、實(shí)時(shí)監(jiān)控和異常報(bào)警[0074] 系統(tǒng)控制方法如下：[0075] 1、結(jié)構(gòu)對接系統(tǒng)：根據(jù)所選空壓機(jī)外形結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)扭轉(zhuǎn)臺(tái)角度，使空壓機(jī)進(jìn)氣管路與出氣管路對正并固定，。[0076] 2、系統(tǒng)控制：通過軟件編程控制空壓機(jī)按照要求的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，控制節(jié)氣門背壓使空壓機(jī)工作在需求的工作點(diǎn)，控制空壓機(jī)按照輸入的需求曲線運(yùn)行(指定轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度)，在空壓機(jī)出口溫度超溫和出口壓力超壓的情況下對空壓機(jī)卸載，報(bào)警溫度及壓力能夠在測試前手動(dòng)設(shè)置；[0077] 3、空氣系統(tǒng)：通過傳感器檢測系統(tǒng)的溫度、壓力、流量、濕度等參量，通過軟件編程、控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門來控制空氣系統(tǒng)背壓，模擬電堆的阻力和系統(tǒng)阻力特性；[0078] 4、冷卻系統(tǒng)：通過傳感器檢測系統(tǒng)的溫度、壓力、流量，控制系統(tǒng)背壓(背壓為電動(dòng)可調(diào))模擬電堆的阻力和系統(tǒng)阻力特性，通過控溫水箱、散熱器、水泵等對冷卻液加溫模擬電堆工作的溫度；控制空壓機(jī)冷卻水溫度，使其穩(wěn)定在入口水溫±70℃；[0079] 5、電氣控制及數(shù)據(jù)采集：通過各獨(dú)立模塊及控制機(jī)柜對系統(tǒng)進(jìn)行控制，簡介如下：[0080] 工況編輯模塊：負(fù)責(zé)對將要實(shí)現(xiàn)的工況進(jìn)行輸入；[0081] 安全保護(hù)模塊：負(fù)責(zé)在預(yù)設(shè)超溫、超壓、短路等情況下對系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)；[0082] 數(shù)據(jù)處理模塊：負(fù)責(zé)對最終數(shù)據(jù)進(jìn)行圖表式輸出；[0083] NI控制器(NationalInstruments)：負(fù)責(zé)將各傳感器將數(shù)據(jù)信息進(jìn)行收集，并進(jìn)行內(nèi)部分析與處理，實(shí)現(xiàn)對各個(gè)器件的控制。[0084] 與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明所提供的一種燃料電池系統(tǒng)用空壓機(jī)測試系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：[0085] 1、可對多種角度進(jìn)氣形式的空壓機(jī)進(jìn)行測試，能夠適應(yīng)市場上各種結(jié)構(gòu)的空壓機(jī)，滿足了系統(tǒng)開發(fā)的要求；操作更簡便，減少系統(tǒng)組裝工作量；[0086] 2、采用集成化、多功能的模塊化設(shè)計(jì)，滿足了車用燃料電池系統(tǒng)空壓機(jī)測試需求，比普通方案更加完整；[0087] 3、采用可擴(kuò)展可升級的設(shè)計(jì)方案，試用于不同的燃料電池系統(tǒng)。[0088] 雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本發(fā)明的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。