權(quán)利要求書： 1.一種合金錠自動稱重輸送帶，其特征在于：包括輸送支架(201)，所述輸送支架(201)上部滑動連接有若干組用于承載合金錠(307)的移動平臺(202)，所述輸送支架(201)中部設置有軌道，所述軌道與所述移動平臺(202)傳動連接，所述輸送支架(201)外部兩側(cè)設置有用于稱量合金錠(307)的稱重機構(gòu)(204)，兩組所述稱重機構(gòu)(204)對稱布置；所述稱重機構(gòu)(204)一側(cè)設置有打標機構(gòu)(2010)，所述打標機構(gòu)(2010)與所述輸送支架(201)側(cè)壁固定連接；

所述移動平臺(202)內(nèi)部設置有驅(qū)動移動平臺(202)運行的電機(206)，所述電機(206)電性連接有控制機構(gòu)(207)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種合金錠自動稱重輸送帶，其特征在于：所述移動平臺(202)包括車架(205)，所述車架(205)底部兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有車輪(2014)，所述車輪(2014)與所述輸送支架(201)兩側(cè)壁的頂面接觸布置；所述車架(205)內(nèi)部開設有空腔，所述電機(206)和控制機構(gòu)均位于所述空腔中，所述電機(206)的輸出軸上固定連接有行進輪，所述行進輪與所述軌道相適配。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種合金錠自動稱重輸送帶，其特征在于：所述行進輪為齒輪(208)，所述軌道為齒條(2015)，所述齒輪(208)與所述齒條(2015)相嚙合；所述車架(205)底部開設有通槽，所述齒輪(208)貫穿所述通槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種合金錠自動稱重輸送帶，其特征在于：所述車架(205)頂部外側(cè)開設兩組凹槽(2012)，兩組所述凹槽(2012)關(guān)于所述車架(205)中心線對稱布置；所述車架(205)外部頂面為放置面(2011)，所述放置面(2011)頂部設置有兩組限位凸起(209)，兩組所述限位凸起(209)關(guān)于所述車架(205)中心線對稱布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種合金錠自動稱重輸送帶，其特征在于：所述車架(205)外部兩側(cè)面設置有邊緣凸起(2013)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種合金錠自動稱重輸送帶，其特征在于：所述稱重機構(gòu)(204)包括活動稱重部和固定部，所述固定部的側(cè)壁與所述輸送支架(201)外側(cè)固定連接，所述固定部的底部與地面固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種合金錠自動稱重輸送帶，其特征在于：所述稱重機構(gòu)(204)與所述打標機構(gòu)(2010)、控制機構(gòu)(207)均電性連接。

說明書： 一種合金錠自動稱重輸送帶技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及合金錠輸送裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種合金錠自動稱重輸送帶。

背景技術(shù)[0002] 當合金錠冷卻成型后，需要把合金錠放置到輸送裝置上，由輸送裝置將合金錠輸送到指定位置稱重、打標，然后進行碼垛堆放，但是現(xiàn)有的輸送方式是將合金錠直接放到輸送帶上，由于合金錠重量大，極易壓壞輸送帶，對輸送帶的損害極大，而且稱重、打標等工作需要單獨進行，費事費力。

實用新型內(nèi)容

[0003] 本實用新型的目的是提供一種合金錠自動稱重輸送帶，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

[0004] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下方案：本實用新型提供一種合金錠自動稱重輸送帶，包括輸送支架，所述輸送支架上部滑動連接有若干組用于承載合金錠的移動

平臺，所述輸送支架中部設置有軌道，所述軌道與所述移動平臺傳動連接，所述輸送支架外部兩側(cè)設置有用于稱量合金錠的稱重機構(gòu)，兩組所述稱重機構(gòu)對稱布置；所述稱重機構(gòu)一

側(cè)設置有打標機構(gòu)，所述打標機構(gòu)與所述輸送支架側(cè)壁固定連接；

[0005] 所述移動平臺內(nèi)部設置有驅(qū)動移動平臺運行的電機，所述電機電性連接有控制機構(gòu)。

[0006] 優(yōu)選的，所述移動平臺包括車架，所述車架底部兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有車輪，所述車輪與所述輸送支架兩側(cè)壁的頂面接觸布置；所述車架內(nèi)部開設有空腔，所述電機和控制機構(gòu)均位于所述空腔中，所述電機的輸出軸上固定連接有行進輪，所述行進輪與所述軌道相適

配。

[0007] 優(yōu)選的，所述行進輪為齒輪，所述軌道為齒條，所述齒輪與所述齒條相嚙合；所述車架底部開設有通槽，所述齒輪貫穿所述通槽。[0008] 優(yōu)選的，所述車架頂部外側(cè)開設兩組凹槽，兩組所述凹槽關(guān)于所述車架中心線對稱布置；所述車架外部頂面為放置面，所述放置面頂部設置有兩組限位凸起，兩組所述限位凸起關(guān)于所述車架中心線對稱布置。

[0009] 優(yōu)選的，所述車架外部兩側(cè)面設置有邊緣凸起。[0010] 優(yōu)選的，所述稱重機構(gòu)包括活動稱重部和固定部，所述固定部的側(cè)壁與所述輸送支架外側(cè)固定連接，所述固定部的底部與地面固定連接。

[0011] 優(yōu)選的，所述稱重機構(gòu)與所述打標機構(gòu)、控制機構(gòu)均電性連接。[0012] 本實用新型公開了以下技術(shù)效果：本實用新型通過設置若干組移動平臺，每組移動平臺上可放置一塊合金錠，移動平臺與輸送支架側(cè)壁滑動連接，取代了傳統(tǒng)輸送帶直接

輸送合金錠的方式，不僅對合金錠的輸送更加平穩(wěn)，而且通過控制系統(tǒng)的控制，還能夠?qū)崿F(xiàn)智能輸送；同時輸送支架上設置有稱重機構(gòu)，只需將移動平臺上的合金錠托起便可以進行

稱量，極大的節(jié)省了稱重的時間，減少了轉(zhuǎn)運的次數(shù)。

附圖說明[0013] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的

一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

[0014] 圖1為本實用新型輸送支架和移動平臺位置示意圖；[0015] 圖2為本實用新型輸送支架俯視圖；[0016] 圖3為本實用新型車架內(nèi)部俯視圖；[0017] 圖4為本實用新型移動平臺內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；[0018] 圖5為本實用新型輸送支架和移動平臺連接側(cè)視圖。[0019] 其中：201、輸送支架；202、移動平臺；307、合金錠；204、稱重機構(gòu)；205、車架；206、電機；207、控制機構(gòu)；208、齒輪；209、限位凸起；2010、打標機構(gòu)；2011、放置面；2012、凹槽；2013、邊緣凸起；2014、車輪；2015、齒條。

具體實施方式[0020] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下

所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

[0021] 為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

[0022] 參照圖1?5，本實用新型提供一種合金錠自動稱重輸送帶，輸送支架201，輸送支架201上部滑動連接有若干組用于承載合金錠307的移動平臺202，輸送支架201中部設置有軌

道，軌道與移動平臺202傳動連接，輸送支架201外部兩側(cè)設置有用于稱量合金錠307的稱重機構(gòu)204，兩組稱重機構(gòu)204對稱布置；稱重機構(gòu)204一側(cè)設置有打標機構(gòu)2010，打標機構(gòu)

2010與輸送支架201側(cè)壁固定連接；移動平臺202內(nèi)部設置有驅(qū)動移動平臺202運行的電機

206，電機206電性連接有控制機構(gòu)207。本實用新型通過設置若干組移動平臺202，每組移動平臺202上可放置一塊合金錠307，移動平臺202與輸送支架201側(cè)壁滑動連接，取代了傳統(tǒng)

輸送帶直接輸送合金錠307的方式，不僅對合金錠307的輸送更加平穩(wěn)，而且通過控制系統(tǒng)

的控制，還能夠?qū)崿F(xiàn)智能輸送；同時輸送支架201上設置有稱重機構(gòu)204，只需將移動平臺

202上的合金錠307拖起便可以進行稱量，極大的節(jié)省了稱重的時間，減少了轉(zhuǎn)運的次數(shù)。

[0023] 移動平臺202包括車架205，車架205底部兩側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有車輪2014，車輪2014與輸送支架201兩側(cè)壁的頂面接觸布置；車架205內(nèi)部開設有空腔，電機206和輸送機構(gòu)均位于空腔中，電機206的輸出軸上固定連接有行進輪，行進輪與軌道相適配。行進輪為齒輪208，軌道為齒條2015，齒輪208與齒條2015相嚙合；車架205底部開設有通槽，齒輪208貫穿通槽。

輸送支架201的截面呈凹形，輸送支架201包括底板和兩側(cè)壁，兩側(cè)壁可以將車架205底部與輸送支架201的底板隔開一定距離，便于叉車對移動平臺202進行插取，兩側(cè)壁頂面充當車

輪2014行進的軌道；(如附圖所示，移動平臺202的前進方向為向輸送支架201右側(cè)前進)。車輪2014的結(jié)構(gòu)與火車車輪結(jié)構(gòu)相同。

[0024] 車架205外側(cè)開設兩組凹槽2012，兩組凹槽2012關(guān)于車架205中心線對稱布置；車架205外部頂面為放置面2011，放置面2011頂部設置有兩組限位凸起209，兩組限位凸起209關(guān)于車架205中心線對稱布置。凹槽2012的作用是便于叉車從移動平臺202上拖起合金錠

307，便于工作人員駕駛叉車將合金錠307取下。

[0025] 車架205外部兩側(cè)面設置有邊緣凸起2013。邊緣凸起2013便于工作人員對移動平臺202進行抓取，方便工作人員將移動平臺202放置到初始位置。

[0026] 稱重機構(gòu)204包括活動稱重部和固定部，固定部的側(cè)壁與輸送支架201外側(cè)固定連接，固定部的底部與地面固定連接。稱重機構(gòu)204與打標機構(gòu)2010、控制機構(gòu)207均電性連

接。兩組稱重機構(gòu)204可以同時拖起合金錠307的底部兩側(cè)，當合金錠307完全脫離放置面

2011時，稱重便開始，稱重機構(gòu)204將該合金錠307的重量數(shù)據(jù)傳輸給打標機構(gòu)2010，打標機構(gòu)2010會將重量打在合金錠307上?？刂茩C構(gòu)207包括控制電機206啟閉的控制器、用于測量相鄰兩組移動平臺202之間距離的紅外測距儀、定點定位裝置、重量感應器、PLC控制器。

[0027] 工作過程：在實際使用時，機械手會將抓取的合金錠307放置到輸送支架201上的移動平臺202上，移動平臺202的控制系統(tǒng)感應到合金錠307放置后，便開始右移，當移動平臺202移動到稱重機構(gòu)204中部時，移動平臺202停止移動，稱重機構(gòu)204會向上托起合金錠

307，稱重完畢后再放回到移動平臺202上，移動平臺202再次啟動，稱重機構(gòu)204將該合金錠

307的重量數(shù)據(jù)傳輸給打標機構(gòu)2010，當移動平臺202移動到打標機的位置時，移動平臺202停止移動，打標機構(gòu)2010會將重量打在合金錠307上；打標完畢后，移動平臺202移至輸送裝置最右端時停止，工作人員駕駛叉車將合金錠307取走碼垛，再將移動平臺202放置輸送支

架201的初始位置即可。

[0028] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型

的限制。

[0029] 以上所述的實施例僅是對本實用新型的優(yōu)選方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新

型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍

內(nèi)。