本發(fā)明實施例公開了一種電池電荷狀態(tài)校正方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì),該方法包括:如果車輛電池的電荷誤差滿足預(yù)設(shè)誤差條件,根據(jù)電池的目標充電功率和駕駛員的動力請求確定動力控制策略;根據(jù)動力控制策略將電池充電到預(yù)設(shè)電壓;當監(jiān)測到充電后的電池滿足校正條件時,對電池的電荷狀態(tài)進行校正。解決了
磷酸鐵鋰電池?zé)o法對電荷狀態(tài)進行校正的問題。在電荷誤差滿足誤差條件時,通過目標充電功率和動力請求確定動力控制策略,為電池進行充電。充電后的電池在滿足校正條件后進行校正。避免了電池由于SOC工作區(qū)間限制導(dǎo)致的無法修正SOC情況發(fā)生。通過對電池進行充電,使其電荷狀態(tài)達到SOC工作區(qū)間,實現(xiàn)SOC修正,保證了車輛中電池電荷狀態(tài)的準確性。
聲明:
“電池電荷狀態(tài)校正方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)