本發(fā)明公開了一種
氫燃料電池系統(tǒng)自適應(yīng)氧氣過量比設(shè)置方法。包括:首先離線測量全新燃料電池系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)氧氣過量比曲線和單片燃料電池在老化階段k時(shí)的極化曲線,辨識(shí)獲得燃料電池的
電化學(xué)表面積、歐姆電阻和限制電流密度參數(shù);接著實(shí)時(shí)計(jì)算燃料電池在吹掃間隔期間的總電壓降和電化學(xué)表面積下降導(dǎo)致的電壓降,再實(shí)時(shí)計(jì)算陽極氮?dú)鉂舛确e累導(dǎo)致的電壓降,從而計(jì)算獲得由于陰極氧氣傳輸受阻導(dǎo)致的電壓降;進(jìn)而計(jì)算陰極所需要增加的壓力;最終確定燃料電池在老化階段k時(shí)的陰極自適應(yīng)氧氣過量比;當(dāng)燃料電池進(jìn)入新老化階段,則對(duì)處于新老化階段的燃料電池重新設(shè)置自適應(yīng)氧氣過量比。本發(fā)明提升了燃料電池運(yùn)行的穩(wěn)定性、耐久性、可靠性和安全性。
聲明:
“氫燃料電池系統(tǒng)自適應(yīng)氧氣過量比設(shè)置方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)