用于智能車庫(kù)的夾輪式電纜線對(duì)接充電裝置 957     

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本實(shí)用新型提供一種用于智能車庫(kù)的夾輪式電纜線對(duì)接充電裝置，涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，包括能與充電槍電連接的移動(dòng)插頭和能與電源連接的固定插座；移動(dòng)插頭包括插頭、夾輪裝置和連桿，插頭通過(guò)連桿與夾輪裝置中心處相連接；移動(dòng)插頭安裝在電動(dòng)汽車定位輪上，固定插座固定設(shè)置在與所述定位輪對(duì)應(yīng)的停車架上，移動(dòng)插頭和固定插座充電時(shí)相接觸配合。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，尤其適用于梳齒式智能車庫(kù)中，充電過(guò)程方便快捷，避免了充電的繁瑣工序，適用于日益興盛的新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

用于智能車庫(kù)的電動(dòng)汽車磁吸式電纜線對(duì)接充電裝置 1031     

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本實(shí)用新型公開了一種用于智能車庫(kù)的電動(dòng)汽車磁吸式電纜線對(duì)接充電裝置,涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，包括能固定在車體上并能夠隨車移動(dòng)的移動(dòng)充電頭和能固定在梳齒型停車架上的固定充電座，移動(dòng)充電頭包括插頭、電纜和充電槍，電纜的一端連接充電槍，電纜的另一端電連接插頭；插頭包括定位凹槽或定位凸塊、固定磁鐵和電極觸點(diǎn)；固定充電座包括定位凸塊或定位凹槽、固定磁性鋼塊和彈性電極觸點(diǎn)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，通過(guò)設(shè)置磁吸式對(duì)接裝置，實(shí)現(xiàn)了梳齒結(jié)構(gòu)的智能立體車庫(kù)的充電功能，充電過(guò)程方便快捷，避免了充電的繁瑣工序，擴(kuò)大了使用范圍，適用于日益興盛的新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

水力發(fā)電用格柵清污裝置 1132     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種水力發(fā)電用格柵清污裝置，包括耙齒、固定桿、耙齒安裝座和角度調(diào)節(jié)座，所述耙齒的頂端固定連接有固定桿，所述固定桿的頂端外側(cè)滑動(dòng)連接有耙齒安裝座，所述耙齒安裝座的頂端外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有角度調(diào)節(jié)座，所述耙齒安裝座的左端與右端均固定連接有定位塊，所述定位塊的前端與后端內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接有定位桿，所述定位塊的內(nèi)側(cè)固定連接有T型導(dǎo)軌，所述T型導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有楔形塊，所述角度調(diào)節(jié)座的內(nèi)壁面開設(shè)有定位槽，本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的定位塊、定位桿、定位槽等構(gòu)件，可以對(duì)耙齒的角度進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)定位桿插入定位槽中實(shí)現(xiàn)定位，方便對(duì)不同位置的格柵進(jìn)行清污，增加裝置的實(shí)用性。

降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng) 979     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)與燃料電池相連；所述燃料電池具有進(jìn)水口和出水口，所述降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng)包括儲(chǔ)存單元和控制器，所述儲(chǔ)存單元上具有進(jìn)口和出口，所述出口與進(jìn)水口連通，所述進(jìn)口與出水口連通；所述出口與進(jìn)水口之間設(shè)置有循環(huán)泵，所述進(jìn)口與出水口之間依次具有第一閥門、第二閥門和電導(dǎo)率儀；所述控制器根據(jù)電導(dǎo)率儀控制第一閥門、第二閥門以及循環(huán)泵；本申請(qǐng)能夠適用于燃料測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中降低冷卻液電導(dǎo)率，使得燃料電池測(cè)試系統(tǒng)中無(wú)需設(shè)計(jì)配置去離子罐，有效地解決了現(xiàn)有燃料電池測(cè)試系統(tǒng)需要頻繁更換離子交換罐的問(wèn)題，可自動(dòng)完成冷卻液的補(bǔ)充和排放。

裝有電動(dòng)汽車充電裝置的梳齒式車庫(kù) 983     

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本實(shí)用新型提供一種裝有電動(dòng)汽車充電裝置的梳齒式車庫(kù)，涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，包括梳齒式車庫(kù)，其特征在于：還包括電動(dòng)汽車電纜線對(duì)接充電裝置，電動(dòng)汽車電纜線對(duì)接充電裝置包括能與充電槍電連接的移動(dòng)插頭和能與電源連接的固定插座；移動(dòng)插頭安裝在電動(dòng)汽車定位輪或車體上，所述固定插座固定設(shè)置在與所述定位輪對(duì)應(yīng)的梳齒形停車架上，將電動(dòng)汽車放置在停車架上時(shí)，移動(dòng)插頭和固定插座能相接觸配合充電。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠充分利用土地，停車過(guò)程簡(jiǎn)單易操作，無(wú)層高限制，尤其適用于電動(dòng)汽車在停車時(shí)進(jìn)行充電，充電過(guò)程方便快捷，省去了大量繁瑣工序，適用于日益興盛的新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

具有防風(fēng)機(jī)構(gòu)的環(huán)保車 774     

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本實(shí)用新型涉及新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種具有防風(fēng)機(jī)構(gòu)的環(huán)保車，包括車身，所述車身的正面一側(cè)位置固定安裝有玻璃窗，且車身的底部?jī)蓚?cè)位置安裝有驅(qū)動(dòng)輪，所述車身的正面另一側(cè)位置通過(guò)一體成型加工設(shè)置開設(shè)有開口槽，且開口槽的內(nèi)部中端位置設(shè)置有充電接口，本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的引風(fēng)管口、組合風(fēng)管、豎向擋板、側(cè)立框架、U型夾具和內(nèi)置板，當(dāng)車體在行駛過(guò)程中遇到風(fēng)力的干擾時(shí)，在豎向擋板、側(cè)立框架、U型夾具和內(nèi)置板的連接配合下，直面吹來(lái)的風(fēng)將會(huì)在依次經(jīng)引風(fēng)管口和組合風(fēng)管的內(nèi)部被帶出后，該車體借助風(fēng)向的改變，來(lái)對(duì)行李物品的安放起到防風(fēng)的目的，避免因風(fēng)力的過(guò)大，導(dǎo)致行李物品出現(xiàn)被吹落的現(xiàn)象。

具有廢品壓縮功能的環(huán)保垃圾車 684     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種具有廢品壓縮功能的環(huán)保垃圾車，包括環(huán)保垃圾車、第一電機(jī)和第一伸縮桿，所述環(huán)保垃圾車與第一電機(jī)固定連接，所述環(huán)保垃圾車右側(cè)下端固定連接有壓縮箱，所述環(huán)保垃圾車右側(cè)前后兩端均固定連接有定位桿，所述定位桿外側(cè)滑動(dòng)連接有滑塊，通過(guò)設(shè)置的定位桿、滑塊、固定塊、螺紋桿、第一電機(jī)、擠壓板、壓縮箱和連接桿，在使用時(shí)，通過(guò)環(huán)保垃圾車外側(cè)的第一電機(jī)帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)螺紋桿帶動(dòng)固定塊移動(dòng)，從而使擠壓板在壓縮箱內(nèi)擠壓垃圾，然后通過(guò)擠壓板帶動(dòng)連接桿上的滑塊在定位桿上滑動(dòng)，將垃圾壓縮成較小的塊狀，方便搬運(yùn)，減小搬運(yùn)強(qiáng)度。

自動(dòng)跟蹤的太陽(yáng)灶 1008     

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本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)跟蹤的太陽(yáng)灶,屬環(huán)保型新能源設(shè)備。本實(shí)用新型自動(dòng)跟蹤的太陽(yáng)灶主要由拋物面灶體、萬(wàn)向支架、太陽(yáng)灶大架子、變速器等部件構(gòu)成,技術(shù)上在太陽(yáng)灶大架子的上方,安裝一萬(wàn)向支架,把拋物面灶體固定在與地球自轉(zhuǎn)平行的萬(wàn)向支架上,并且這萬(wàn)向支架是與地球同步轉(zhuǎn)動(dòng)的,在萬(wàn)向支架的一端裝一根大的扭力彈簧,與扭力彈簧聯(lián)接的是內(nèi)部有執(zhí)行輪、支臂、變速齒輪等部件的變速器,與萬(wàn)向支架成一銳角的是一拋物面灶體,在拋物面灶體與萬(wàn)向支架的另一端分別裝著有插銷孔的季節(jié)調(diào)整支架,在拋物面灶體的焦點(diǎn)處,有一壺架,在壺架的上方有一壺架自動(dòng)水平裝置,在拋物面灶體的西面下方裝有一光敏電阻,光敏電阻接在一光控脈沖發(fā)生器電路中,這樣的結(jié)構(gòu)解決了季跟蹤和日跟蹤問(wèn)題。由于采用了上述的解決方案,本實(shí)用新型具有制造工藝簡(jiǎn)單、方案科學(xué)合理等特點(diǎn),特別適用于光照強(qiáng)的大西北地區(qū)。

自帶充電設(shè)備的視頻樁 716     

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本實(shí)用新型公開一種自帶充電設(shè)備的視頻樁，該視頻樁包括：箱體、充電樁、第一攝像機(jī)、電子鎖；所述充電樁、第一攝像機(jī)安裝在所述箱體內(nèi)；所述箱體的側(cè)面設(shè)有一扇門；所述電子鎖安裝在所述門上，用于控制所述門的打開和關(guān)閉；所述箱體上開有第一視窗；所述第一攝像機(jī)的拍攝方向與所述第一視窗對(duì)準(zhǔn)；所述第一攝像機(jī)用于拍攝車位上的停車事件圖像。以上提供的自帶充電設(shè)備的視頻樁，通過(guò)箱體的封裝和電子鎖的開關(guān)控制，對(duì)充電設(shè)備和視頻停車信息采集設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，且可以通過(guò)掃描二維碼開啟電子鎖方式，便于新能源汽車使用充電樁，不用時(shí)可以鎖起來(lái)，使各個(gè)設(shè)備得到保護(hù)。

車用低壓直流接口電路 1001     

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本實(shí)用新型涉及新能源車輛領(lǐng)域，具體涉及一種車用低壓直流接口電路，所述接口電路包括開關(guān)管、第一穩(wěn)壓管、第一電容及第一電阻，所述開關(guān)管設(shè)置在低壓輸入電路上，所述第一穩(wěn)壓管與所述第一電容并聯(lián)在所述開關(guān)管的門極，所述第一電阻與第一電容連接。本實(shí)施例中在低壓直流接口電路中串聯(lián)開關(guān)管，通過(guò)邏輯電平控制開關(guān)管緩慢開啟，抑制低壓電路在上電瞬間出現(xiàn)的極大的電流浪涌，減小對(duì)于輸入電容的電流沖擊，增加輸入電容壽命及可靠性，并且可以做到設(shè)置合適的保險(xiǎn)絲來(lái)保護(hù)板卡；而且，本實(shí)用新型提供的低壓直流接口電路具有使能功能，可以由整車決定部件的工作情況，能夠最大限度節(jié)約車輛上的電能。

簡(jiǎn)易升降停車庫(kù) 925     

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本實(shí)用新型公開了簡(jiǎn)易升降停車庫(kù)，包括埋設(shè)在地下的停車槽，所述停車槽的底部?jī)?nèi)壁通過(guò)螺釘固定有液壓升降架，且液壓升降架的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有停車板，所述停車槽的頂部外壁通過(guò)螺釘固定有龍門架，且龍門架的一側(cè)通過(guò)螺釘固定有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器連接有繞線輪，且繞線輪的外壁繞接有鋼絲繩，所述鋼絲繩遠(yuǎn)離繞線輪的一端通過(guò)螺釘固定有吊繩，且吊繩遠(yuǎn)離鋼絲繩的一端通過(guò)螺釘固定有停車腔，所述停車腔的底部?jī)?nèi)壁焊接有防滑凸起。本實(shí)用新型上下兩層取車都十分方便，操作方便，滿足人們的停車需求，防止由于碰撞造成車廂的損壞，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保，符合可持續(xù)發(fā)展的生活理念。

刮板給料機(jī)架橋槽預(yù)熱機(jī)構(gòu) 678     

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本發(fā)明涉及一種刮板給料機(jī)架橋槽預(yù)熱機(jī)構(gòu)，該裝置是由風(fēng)箱、過(guò)濾網(wǎng)、去濕器、電加熱器、導(dǎo)流罩、熱風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、熱風(fēng)分氣箱、熱風(fēng)配氣支管、架橋槽、刮板鏈組成；架橋槽的側(cè)板一、中板、底板、側(cè)板二共同圍成預(yù)熱區(qū)域。在深冬季節(jié)，戶外刮板給料機(jī)架橋槽的中板上面滯留的物料凍結(jié)后，影響刮板鏈的正常運(yùn)行，該機(jī)構(gòu)通過(guò)提高預(yù)熱區(qū)域的溫度，使中板上面滯留的凍結(jié)物解凍，從而降低物料刮卡硬度，有助于刮板鏈將其順利破碎，實(shí)現(xiàn)刮板鏈的正常運(yùn)行。同時(shí)，利用新能源，環(huán)保降碳。

用于智能車庫(kù)的夾輪式電纜線對(duì)接充電裝置及應(yīng)用方法 1012     

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本發(fā)明提供一種用于智能車庫(kù)的夾輪式電纜線對(duì)接充電裝置及應(yīng)用方法，涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，包括能與充電槍電連接的移動(dòng)插頭和能與電源連接的固定插座；移動(dòng)插頭包括插頭、夾輪裝置和連桿，插頭通過(guò)連桿與夾輪裝置中心處相連接；移動(dòng)插頭安裝在電動(dòng)汽車定位輪上，固定插座固定設(shè)置在與所述定位輪對(duì)應(yīng)的停車架上，移動(dòng)插頭和固定插座充電時(shí)相接觸配合。該發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，尤其適用于梳齒式智能車庫(kù)中，充電過(guò)程方便快捷，避免了充電的繁瑣工序，適用于日益興盛的新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

用于智能車庫(kù)的磁吸式電纜線對(duì)接充電裝置及應(yīng)用方法 791     

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本發(fā)明公開了一種用于智能車庫(kù)的磁吸式電纜線對(duì)接充電裝置及應(yīng)用方法,涉及電動(dòng)汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，包括能固定在車體上并能夠隨車移動(dòng)的移動(dòng)充電頭和能固定在梳齒型停車架上的固定充電座，移動(dòng)充電頭包括插頭、電纜和充電槍，電纜的一端連接充電槍，電纜的另一端電連接插頭；插頭包括定位凹槽或定位凸塊、固定磁鐵和電極觸點(diǎn)；固定充電座包括定位凸塊或定位凹槽、固定磁性鋼塊和彈性電極觸點(diǎn)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用方便，通過(guò)設(shè)置磁吸式對(duì)接裝置，實(shí)現(xiàn)了梳齒結(jié)構(gòu)的智能立體車庫(kù)的充電功能，充電過(guò)程方便快捷，避免了充電的繁瑣工序，擴(kuò)大了使用范圍，適用于日益興盛的新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

利用水能的池塘增氧系統(tǒng) 742     

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發(fā)明屬于新能源漁業(yè)機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，為一種利用水能的池塘增氧系統(tǒng)，一種利用水能的池塘增氧系統(tǒng),包括殼體，所述殼體上側(cè)壁固定設(shè)有太陽(yáng)能板，所述殼體左前側(cè)設(shè)有能源腔，所述能源腔前側(cè)壁固定設(shè)有蓄電池，所述蓄電池與所述太陽(yáng)能板相連接，所述殼體左后側(cè)設(shè)有動(dòng)力腔，所述動(dòng)力腔內(nèi)設(shè)有動(dòng)力機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)用于將池塘中水運(yùn)輸?shù)絻?chǔ)水箱中，并進(jìn)行過(guò)濾處理。本發(fā)明通過(guò)太陽(yáng)能板為電機(jī)提供電源，電機(jī)帶動(dòng)水輪轉(zhuǎn)動(dòng)，漿池塘中水通過(guò)水輪運(yùn)送到儲(chǔ)水箱并進(jìn)行了過(guò)濾處理，水輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)同時(shí)為設(shè)備在水面滑行提供初始動(dòng)力，通過(guò)定量放水裝置控制儲(chǔ)水箱定量放水，為后續(xù)能量轉(zhuǎn)換裝置提供足夠的水能，利用水能轉(zhuǎn)換為設(shè)備在水中滑行提供動(dòng)力，同時(shí)利用水能推動(dòng)增氧機(jī)構(gòu)往復(fù)往水中射入空氣，增加水中的含氧量。

基于介電彈性體的風(fēng)力發(fā)電裝置 775     

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本發(fā)明公開了一種基于介電彈性體的風(fēng)力發(fā)電裝置，包括風(fēng)車、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、介電彈性體模塊、連接桿件和機(jī)殼；其中齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)軸、從動(dòng)桿、固定桿、齒輪滑塊、滑槽、驅(qū)動(dòng)軸，旋轉(zhuǎn)軸一端與風(fēng)車連接并由風(fēng)車帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸另一端連接從動(dòng)桿，旋轉(zhuǎn)軸通過(guò)從動(dòng)桿的傳動(dòng)使齒輪滑塊在滑槽中反復(fù)水平直線滑動(dòng)，通過(guò)齒輪傳動(dòng)使驅(qū)動(dòng)軸做半周期的反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連接桿件使介電彈性體模塊做周期性的拉伸與壓縮運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能到機(jī)械能再到電能的轉(zhuǎn)化；本發(fā)明中的基于介電彈性體的風(fēng)力發(fā)電裝置，能夠達(dá)到充分利用風(fēng)能資源，減少常規(guī)能源的消耗，改變風(fēng)力發(fā)電方式，提高空間利用率，提高風(fēng)力發(fā)電效率，減少環(huán)境污染，促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的。

開合帆片水風(fēng)動(dòng)力機(jī) 680     

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本機(jī)屬于無(wú)污染可再生新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品。開合帆片水風(fēng)動(dòng)力機(jī)動(dòng)力臂上的帆片都是可開合的門。同一個(gè)動(dòng)力臂上的帆片，在這邊時(shí)被水或風(fēng)推開，水或風(fēng)無(wú)阻力的流過(guò)，當(dāng)轉(zhuǎn)到另一邊時(shí)，在水或風(fēng)和旋轉(zhuǎn)力的作用下，帆片被動(dòng)力臂擋住，變成了動(dòng)力帆，促使動(dòng)力機(jī)旋轉(zhuǎn)工作。每個(gè)動(dòng)力臂連續(xù)不斷地依次產(chǎn)生推力，致使動(dòng)力機(jī)源源不斷地輸出動(dòng)力，把流體的能量轉(zhuǎn)換成電能。垂直軸使用時(shí)，不論流體從哪個(gè)方向來(lái)，動(dòng)力機(jī)旋轉(zhuǎn)的方向都不變。在水中使用時(shí)，固定機(jī)器的柜架、動(dòng)力臂、動(dòng)力軸都應(yīng)用不銹鋼制作。帆片用機(jī)械強(qiáng)度較好的塑料或布料制作。動(dòng)力軸的兩套軸承應(yīng)是傘形的，用以承受壓力。

裝有電動(dòng)汽車充電裝置的梳齒式車庫(kù) 926     

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本發(fā)明提供一種裝有電動(dòng)汽車充電裝置的梳齒式車庫(kù)，涉及立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域，包括梳齒式車庫(kù)，其特征在于：還包括電動(dòng)汽車電纜線對(duì)接充電裝置，電動(dòng)汽車電纜線對(duì)接充電裝置包括能與充電槍電連接的移動(dòng)插頭和能與電源連接的固定插座；移動(dòng)插頭安裝在電動(dòng)汽車定位輪或車體上，所述固定插座固定設(shè)置在與所述定位輪對(duì)應(yīng)的梳齒形停車架上，將電動(dòng)汽車放置在停車架上時(shí)，移動(dòng)插頭和固定插座能相接觸配合充電。該發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠充分利用土地，停車過(guò)程簡(jiǎn)單易操作，無(wú)層高限制，提高了空間使用率，尤其適用于電動(dòng)汽車在停車時(shí)進(jìn)行充電，充電過(guò)程方便快捷，省去了大量繁瑣工序，適用于日益興盛的新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng)和控制方法 864     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng)和控制方法，所述系統(tǒng)與燃料電池相連；所述燃料電池具有進(jìn)水口和出水口，所述降低燃料電池電導(dǎo)率的系統(tǒng)包括儲(chǔ)存單元和控制器，所述儲(chǔ)存單元上具有進(jìn)口和出口，所述出口與進(jìn)水口連通，所述進(jìn)口與出水口連通；所述出口與進(jìn)水口之間設(shè)置有循環(huán)泵，所述進(jìn)口與出水口之間依次具有第一閥門、第二閥門和電導(dǎo)率儀；所述控制器根據(jù)電導(dǎo)率儀控制第一閥門、第二閥門以及循環(huán)泵；本申請(qǐng)能夠適用于燃料測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中降低冷卻液電導(dǎo)率，使得燃料電池測(cè)試系統(tǒng)中無(wú)需設(shè)計(jì)配置去離子罐，有效地解決了現(xiàn)有燃料電池測(cè)試系統(tǒng)需要頻繁更換離子交換罐的問(wèn)題，可自動(dòng)完成冷卻液的補(bǔ)充和排放。

微電網(wǎng)變流器控制方法及裝置 1119     

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本發(fā)明涉及一種微電網(wǎng)變流器控制方法及裝置，當(dāng)電網(wǎng)電壓大于等于設(shè)定電壓閾值時(shí)，采用虛擬同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行控制；當(dāng)電網(wǎng)電壓小于設(shè)定電壓閾值時(shí)，控制虛擬同步發(fā)電機(jī)輸出的電流指令值為0，并讀取電壓指令值，根據(jù)黑啟動(dòng)頻率指令輸出控制角度；以所述電壓指令值作為黑啟動(dòng)電壓電流雙閉環(huán)的電壓外環(huán)的指令值，進(jìn)行黑啟動(dòng)電壓電流雙閉環(huán)控制。本發(fā)明滿足了新能源站內(nèi)微電網(wǎng)運(yùn)行的要求，為站內(nèi)快速黑啟動(dòng)切換提供功率支撐，解決了電力系統(tǒng)故障時(shí)站內(nèi)系統(tǒng)不穩(wěn)定的問(wèn)題，在虛擬同步發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位。

鐵酸銅/碳納米纖維/氮摻雜石墨烯復(fù)合電催化材料 705     

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本發(fā)明公開了一種鐵酸銅/碳納米纖維/氮摻雜石墨烯復(fù)合電催化材料，包括以下步驟：（1）制備氧化氮摻雜石墨烯溶液；（2）制備預(yù)氧化后的聚丙烯腈納米纖維膜；（3）制備聚丙烯腈納米纖維/氧化氮摻雜石墨烯復(fù)合膜；（4）制備碳納米纖維/氧化氮摻雜石墨烯復(fù)合膜；（5）將硝酸鐵和硝酸銅溶于混合溶劑中，得到鹽溶液；（6）將尿素加入到步驟（5）所得鹽溶液中；（7）制備鐵酸銅/碳納米纖維/氮摻雜石墨烯復(fù)合材料。本發(fā)明的鐵酸銅/碳納米纖維/氮摻雜石墨烯復(fù)合電催化材料具有較高的導(dǎo)電性和較高的催化性能和能量存儲(chǔ)性能；可用作高性能催化劑材料以及鋰離子電池、太陽(yáng)能電池等新能源器件的理想電極材料。

太陽(yáng)能封閉介質(zhì)循環(huán)發(fā)電的方法及其裝置 818     

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本發(fā)明公開了一種太陽(yáng)能封閉介質(zhì)循環(huán)發(fā)電的方法及其裝置,涉及新能源利用領(lǐng)域。技術(shù)上利用多級(jí)太陽(yáng)能反射板和集熱管組成集熱單元陣列,對(duì)封閉介質(zhì)氨水或二氧化碳水進(jìn)行加熱,產(chǎn)生高溫高壓的氣體,高壓氣體使發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能,經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)后的高壓氣體由冷卻管將熱量的釋放于水中,經(jīng)由液壓泵后,氣、水分離體又完全和水重新結(jié)合成為相應(yīng)的封閉介質(zhì)。在封閉介質(zhì)的每一次循環(huán)中,都有一部分太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能,氨氣或二氧化碳?xì)怏w起到攜帶和傳遞能量的作用。本發(fā)明具有技術(shù)方法構(gòu)思科學(xué)合理、設(shè)備裝置簡(jiǎn)單、維修方便,運(yùn)行費(fèi)用低廉的特點(diǎn)。再加上太陽(yáng)能資源取之不盡的優(yōu)勢(shì),在能源緊缺的現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)中,一定具有強(qiáng)大的生命力。

鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行控制方法 771     

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本發(fā)明公開了一種鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，所述方法包括如下步驟：A、對(duì)發(fā)電系統(tǒng)的新能源發(fā)電預(yù)測(cè)曲線進(jìn)行獲取，B、對(duì)能量管理系統(tǒng)根據(jù)日前經(jīng)濟(jì)調(diào)度模型計(jì)算給出的儲(chǔ)能日前調(diào)度曲線進(jìn)行獲取，C、對(duì)購(gòu)售電電價(jià)信息和與上級(jí)電網(wǎng)交換功率曲線信息進(jìn)行獲取，并送入到控制模型中；D、控制模型對(duì)鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化控制，在模型中識(shí)別出可以優(yōu)化的平移時(shí)間段；并根據(jù)優(yōu)化策略進(jìn)行充放電時(shí)間段控制優(yōu)化。本發(fā)明的鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行控制方法，盡可能減少了儲(chǔ)能系統(tǒng)在電量極值狀態(tài)下所處時(shí)間；從而減少了在低電量情況下的鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)塌陷的概率，也減少了因?yàn)檫^(guò)度充電導(dǎo)致無(wú)法釋放離子的數(shù)量，從而延長(zhǎng)了鋰離子電池的使用壽命。

自帶充電樁的路側(cè)停車管理裝置 989     

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本實(shí)用新型公開一種自帶充電樁的路側(cè)停車管理裝置，該系統(tǒng)包括監(jiān)控桿、充電樁、第一視頻設(shè)備、電子車牌讀寫器、補(bǔ)光燈；其中，監(jiān)控桿包括豎桿和橫臂，豎桿頂端與橫臂的一端連接；充電樁與豎桿低部一體化連接；第一視頻設(shè)備包括攝像機(jī)陣列和設(shè)備外殼，攝像機(jī)陣列安裝在設(shè)備外殼內(nèi)；第一視頻設(shè)備經(jīng)外殼安裝在所述豎桿的中部或者安裝在所述橫臂的下表面上；電子車牌讀寫器安裝在所述豎桿的中部；補(bǔ)光燈安裝在所述橫臂的下表面上。本裝置通過(guò)將上述設(shè)備一體化集成，即實(shí)現(xiàn)管理離桿位下方或遠(yuǎn)處車位，又可以滿足路側(cè)停放的新能源車輛的充電需求，推進(jìn)各個(gè)城市對(duì)新能源車輛的使用率，有利于環(huán)境保護(hù)。

計(jì)及風(fēng)電出力不確定性的電網(wǎng)線路充裕度評(píng)估方法 806     

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本發(fā)明公開了一種計(jì)及風(fēng)電出力不確定性的電網(wǎng)線路充裕度評(píng)估方法，包括以下步驟：計(jì)算風(fēng)電機(jī)組的出力以及風(fēng)電機(jī)組出力的不確定性值；建立電網(wǎng)線路充裕度指標(biāo)Z_s，所述Z_s等于某一電網(wǎng)輸電線路年最大負(fù)荷日的實(shí)際傳輸容量值與風(fēng)電出力不確定性功率值之和與輸電線路熱極限傳輸容量值的比值；計(jì)算Z_s并結(jié)合電網(wǎng)線路充裕度指標(biāo)參考范圍對(duì)其線路充裕度進(jìn)行評(píng)價(jià)；Z_s越接近電網(wǎng)線路充裕度指標(biāo)參考范圍的下限值，則評(píng)定該區(qū)域更適合消納新能源且規(guī)劃經(jīng)濟(jì)合理。本發(fā)明填補(bǔ)了計(jì)及風(fēng)電出力不確定性的電網(wǎng)線路充裕度評(píng)估方法的空白，從宏觀上評(píng)價(jià)新能源消納背景下電網(wǎng)線路充裕度，為電網(wǎng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)提供依據(jù)。本發(fā)明適用于電網(wǎng)規(guī)劃領(lǐng)域。

基于高低位視頻陣列的路側(cè)停車管理及充電系統(tǒng) 776     

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本發(fā)明公開一種基于高低位視頻陣列的路側(cè)停車管理及充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括高位視頻陣列、中位視頻陣列、主控系統(tǒng)、充電樁；所述高位視頻陣列安裝在桿位的高處位置，用于拍攝桿位遠(yuǎn)處車位的車位狀態(tài)圖像；所述中位視頻陣列安裝在桿位中部位置，用于拍攝桿位下方車位的車位狀態(tài)圖像；所述主控系統(tǒng)用于對(duì)所述車位狀態(tài)圖像進(jìn)行車輛檢測(cè)和車牌檢測(cè)識(shí)別、分析，確定停車事件信息，以及控制所述充電樁為新能源車輛進(jìn)行充電；本系統(tǒng)通過(guò)結(jié)合中位視頻陣列對(duì)桿位下方的車位進(jìn)行管理，進(jìn)而解決目前桿位下方車位難以管理的問(wèn)題，以及結(jié)合充電樁的使用，進(jìn)而滿足路側(cè)停放的新能源車輛的充電需求，推進(jìn)各個(gè)城市對(duì)新能源車輛的使用率，有利于環(huán)境保護(hù)。

供電控制系統(tǒng) 914     

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本申請(qǐng)公開了一種供電控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括控制端、第一供電端、新能源模塊、電量監(jiān)測(cè)模塊和用電端，所述電量監(jiān)測(cè)模塊與用電端和控制端電性連接，電量監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)用電端計(jì)劃用電量和實(shí)際用電量，并將檢測(cè)情況發(fā)送至控制端；所述控制端與第一供電端和新能源模塊電性連接，按照新能源源模塊優(yōu)先供電原則控制第一供電端和新能源模塊對(duì)用電端供電。本申請(qǐng)，可以解決用電不穩(wěn)定和用電成本高的問(wèn)題。

新能源材料加工用環(huán)保粉碎機(jī) 922     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源材料加工用環(huán)保粉碎機(jī)，包括粉碎箱、粉碎軸a、碾碎軸和輸送架，所述粉碎箱上端設(shè)有進(jìn)料口，所述粉碎箱左側(cè)上端固定有控制箱，所述粉碎軸a與粉碎軸b設(shè)在粉碎箱內(nèi)部上端，且粉碎軸a與粉碎軸b中心位置處于進(jìn)料口的下方，所述碾碎軸安裝在粉碎箱內(nèi)部下端，所述碾碎軸設(shè)有四個(gè)且每?jī)蓚€(gè)相鄰的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型中通過(guò)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的粉碎軸可以將材料進(jìn)行粉碎處理，然后通過(guò)碾碎軸來(lái)達(dá)到徹底的粉碎效果，雙級(jí)粉碎使粉碎效果理想，粉碎產(chǎn)生的灰塵通過(guò)引風(fēng)機(jī)傳輸?shù)匠龎m袋內(nèi)部，通過(guò)除塵袋來(lái)進(jìn)行除塵，灰塵落在儲(chǔ)塵盒內(nèi)部便于處理，不僅具有環(huán)保作用，而且還不會(huì)影響工作人員的操作。

新能源光伏電站固定裝置 742     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源光伏電站固定裝置，包括建筑框架、固定底座、左固定支架和右固定支架，左固定支架和右固定支架的結(jié)構(gòu)相同，左固定支架包括第一立柱、頂板和第二立柱，第一立柱和第二立柱的頂端固定架設(shè)有頂板，頂板上分別加工有第一導(dǎo)向桿通孔、第二導(dǎo)向桿通孔和螺紋通孔，第一導(dǎo)向桿通孔的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有第一導(dǎo)向桿，第二導(dǎo)向桿通孔的內(nèi)部滑動(dòng)設(shè)置有第二導(dǎo)向桿，第一導(dǎo)向桿的底端與第一卡板的上表面固定連接，第二導(dǎo)向桿的底端與第二卡板的上表面固定連接，螺紋通孔的內(nèi)部設(shè)置有緊固螺桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，抗震性好，對(duì)光伏電站有良好的防護(hù)效果，避免光伏電站受到固定裝置的剛性損傷，延長(zhǎng)其使用壽命。

新能源開發(fā)用蓄電池放電測(cè)試裝置 1144     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源開發(fā)用蓄電池放電測(cè)試裝置，包括傳送帶和支撐架，所述傳送帶位于所述支撐架內(nèi)部的底端，所述支撐架一側(cè)頂端設(shè)置有檢測(cè)儀表，所述檢測(cè)儀表一側(cè)頂端設(shè)置有報(bào)警器，所述支撐架一側(cè)設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述支撐架內(nèi)部頂端設(shè)置有活動(dòng)支撐架，所述活動(dòng)支撐架通過(guò)電動(dòng)伸縮桿與所述支撐架連接，所述活動(dòng)支撐架底端設(shè)置有正電極連接頭和負(fù)電極連接頭，所述正電極連接頭和所述負(fù)電極連接頭頂端均設(shè)置有絕緣調(diào)節(jié)套，所述活動(dòng)支撐架內(nèi)部?jī)啥司O(shè)置有螺紋調(diào)節(jié)桿，所述螺紋調(diào)節(jié)桿一端設(shè)置有調(diào)節(jié)旋鈕。有益效果：能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)蓄電池批量連續(xù)測(cè)試，測(cè)試時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)快速接線，適應(yīng)于不同尺寸的蓄電池測(cè)試，結(jié)構(gòu)合理，使用方便。