面向新能源消納的用戶負荷準線需求響應方法和裝置 1047     

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本發(fā)明公開了一種面向新能源消納的用戶負荷準線需求響應方法和裝置，該方法包括：步驟1，以系統(tǒng)的運行成本最小為目標，同時考慮傳統(tǒng)發(fā)電、新能源發(fā)電對不同負荷節(jié)點的貢獻比例，以及線路潮流約束條件，計算各負荷節(jié)點對新能源消納最為友好的CDL曲線；步驟2，劃分共同域，并得到各發(fā)電機對每個負荷節(jié)點的貢獻比例；步驟3，基于計算得出的CDL曲線量化用戶在相應負荷準線時的實際效果，作為制定用戶獲得激勵補貼的依據；步驟4，建立用戶激勵補貼量化模型。本發(fā)明能有效降低大規(guī)模用戶需求響應時過高的通信與控制成本，同時使系統(tǒng)運行成本大幅降低，促進新能源并網的消納。

基于用戶端的新能源電力構建系統(tǒng) 1067     

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本發(fā)明提供了一種基于用戶端的新能源電力構建系統(tǒng)，屬于電力系統(tǒng)構建技術領域，包括新能源供電裝置、底座和供電切換裝置，將底座連接在墻體或地面上，通過新能源供電裝置和市電可為供電端供電，通過供電切換裝置可以切換連接不同供電端與用戶端，供電切換裝置的切換動作可為電動或自動控制。本發(fā)明提供的基于用戶端的新能源電力構建系統(tǒng)，解決了現有技術中電力用戶端不能根據用電環(huán)境或情況，合理選擇使用市電或新能源電力的技術問題，具有可根據用電量和用電情況，合理切換使用，方便用戶使用新能源供電或市電供電，節(jié)省市電用電，不會影響用戶用電的技術效果。

用新能源汽車給5G燈桿應急供電的電源裝置 880     

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本實用新型公開了一種用新能源汽車給5G燈桿應急供電的電源裝置，涉及應急供電裝置技術領域。本實用新型包括雙向DC/AC電源裝置，內設雙向DC/DC模塊和雙向DC/AC模塊。本實用新型通過設置雙向DC/AC電源裝置，一方面負責將新能源汽車的高壓直流轉換為交流電，通過ATS雙電源轉換開關的備用電源，為5G燈桿供電；另一方面負責將交流電轉換為直流電，為新能源汽車充電；另外，利用新能源汽車本身具備高安全規(guī)格、符合國家標準的BMS電池管理系統(tǒng)，BMS電池管理系統(tǒng)能夠實時檢測動力電池的健康狀態(tài)，使其處于可使用狀態(tài)；新能源汽車作為行駛工具移動便捷，儲能優(yōu)勢明顯可為5G燈桿提供數小時的應急供電，保障5G通信、信息采集、路燈照明等正常工作，更加便利。

新能源電站的一次調頻優(yōu)化控制方法 737     

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本發(fā)明涉及一種新能源電站的一次調頻優(yōu)化控制方法，其包括如下步驟：（1）通過新能源場站功率快速調節(jié)試驗將所有發(fā)電單元按照功率響應速度分為兩個序列；（2）新能源場站內的一次調頻裝置實時監(jiān)測場站母線并網點頻率，頻率變化越過新能源一次調頻所設置的死區(qū)時，觸發(fā)一次調頻響應動作，響應動作按照功率響應速度快的序列先進行，慢的序列后進行；（3）全站功率達到目標值，一次調頻響應動作結束。本發(fā)明可有效改善新能源場站對電網的頻率穩(wěn)定支撐能力。

新能源交通系統(tǒng)及新能源交通方法 942     

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本發(fā)明涉及一種新能源交通系統(tǒng)及新能源交通方法。新能源交通系統(tǒng)包括電動車輛、換電站、移動換能車、中心充電站和電池管理云平臺；電動車輛設置有集裝電池單元安裝倉，安裝有便于更換的集裝電池單元，在集裝電池單元上設置有標識編碼；換電站分布在城鎮(zhèn)街區(qū)和/或公路沿線，用以對需要更換集裝電池單元的過往電動車輛提供集裝電池單元的更換服務。本發(fā)明改變了電動車輛的傳統(tǒng)工作模式，代之以“使用——更換——使用”的工作模式，車載電瓶以共享為基本模式，在沿途的定點或移動的換電站隨意調配更換，滿足了電動車輛長途運輸的使用需要，車載電瓶的配置數量可適當減少，運載能力相應提高，有利于電動車輛的普及和推廣。

聚合物包覆的磷酸鐵鋰正極材料及其制備方法和應用 1651     

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目前，摻雜或表面包覆導電劑是提高磷酸鐵鋰電導率的主要方法，導電劑可以有效促進電子的傳輸，降低電極材料間的接觸電阻，從而提高低溫下離子進出磷酸鐵鋰的擴散速率，改善磷酸鐵鋰材料的電化學性能。碳是摻雜和包覆是研究較多的，技術也較為成熟。但碳是質量密度較低的非活性物質，其摻雜或包覆都會降低磷酸鐵鋰材料的振實密度，進而降低體積和質量比能量。針對以上技術問題，本發(fā)明提供一種聚合物包覆的磷酸鐵鋰正極材料及其制備方法和應用。