[摘要]冶金起重設(shè)備作為冶金行業(yè)發(fā)展中重要的載體,其能否正常工作直接對(duì)冶金企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效益的高低有著直接的影響,基于此,筆者將本文命名為《冶金起重設(shè)備故障及檢修技術(shù)探析》。首先就冶金起重設(shè)備故障進(jìn)行了探析,其次就冶金起重設(shè)備故障的檢修技術(shù)進(jìn)行了探討,最后對(duì)全文進(jìn)行了簡單的總結(jié)。旨在與同行進(jìn)行業(yè)務(wù)交流,以不斷促進(jìn)冶金行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
[關(guān)鍵詞]冶金起重設(shè)備 故障 檢修技術(shù)
[中圖分類號(hào)] TF1 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X(2014)-4-52-1
由于冶金起重設(shè)備主要在溫度高、粉塵多、有害氣體多的惡劣環(huán)境中工作,加上冶金工作的風(fēng)險(xiǎn)性和工作頻率較高,因而極易導(dǎo)致冶金起重設(shè)備故障的出現(xiàn),這些故障一旦得不到有效的排除,則會(huì)導(dǎo)致冶金企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營效益的低下。因而作為新時(shí)期背景下的冶金企業(yè),必須在做好冶金起重設(shè)備的日常保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)上,加強(qiáng)對(duì)冶金起重設(shè)備的故障進(jìn)行分析,并針對(duì)故障采取有效的檢修技術(shù),以最大化的確保其始終處于最佳的工作狀態(tài),從而更好地服務(wù)冶金企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的需要?;诖?,筆者就此展開以下幾點(diǎn)分析。
1基于冶金起重設(shè)備故障的幾點(diǎn)分析
為了更好地提高冶金起重設(shè)備的利用效率,首先必須對(duì)導(dǎo)致冶金起重設(shè)備故障的主要原因有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí),并采取科學(xué)合理的冶金起重設(shè)備故障的檢查方法,才能更好地采取相應(yīng)的維修技術(shù)確保冶金起重設(shè)備故障得到及時(shí)有效的預(yù)防和排除,最終提高其利用效率。
1.1導(dǎo)致冶金起重設(shè)備故障的主要原因
一是運(yùn)行時(shí)大小車輪的輪緣和軌道頭側(cè)面的接觸,因而往往摩擦十分嚴(yán)重,進(jìn)而導(dǎo)致輪緣出現(xiàn)磨損甚至變形,最終影響設(shè)備的安全、正常、高效運(yùn)行,二是由于超負(fù)荷工作、工作環(huán)境惡劣以及設(shè)備自身的質(zhì)量問題等導(dǎo)致故障的出現(xiàn),尤其是極易導(dǎo)致主梁的下?lián)铣霈F(xiàn)變形,三是軸和軸套間的潤滑性能差,進(jìn)而導(dǎo)致滑輪不轉(zhuǎn),使得起重設(shè)備無法運(yùn)行,四是鋼絲繩磨損嚴(yán)重,對(duì)正常的生產(chǎn)工作影響較大,極易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
1.2冶金起重設(shè)備故障的檢查方法
為了更好地將冶金起重設(shè)備的故障排除,在對(duì)其形成原因分析的基礎(chǔ)上,還應(yīng)采取相應(yīng)的方法對(duì)其形成的故障進(jìn)行檢查,才能更好地采取相應(yīng)的維修技術(shù),確保其始終安全高效運(yùn)行。
一是觀察法。即在對(duì)設(shè)備的各種零部件與實(shí)際工況相符與否進(jìn)行觀察,零部件的表面存在損壞、裂紋以及腐蝕與否等問題進(jìn)行檢查,各部件是否安裝正確、潤滑得到與否等進(jìn)行觀察,并得出相應(yīng)的判斷。例如當(dāng)滑輪出現(xiàn)故障時(shí),第一步就是對(duì)滑輪的部件損壞與否進(jìn)行檢查,第二步就是加上潤滑油,看其是否能正常轉(zhuǎn)動(dòng),若不能,則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行其它相關(guān)的排查。
二是聽聞法。即在設(shè)備運(yùn)行過程中安排專業(yè)的人員對(duì)其運(yùn)行的聲音存在異常與否進(jìn)行檢查,當(dāng)確定異常聲源后再確定故障的原因。與此同時(shí),一些部件若異常摩擦,則會(huì)發(fā)出怪異的味道,在聽聲的同時(shí)還應(yīng)氣味的異變,從而精確確定故障的來源。
三是觸摸法。即在設(shè)備運(yùn)行過程中,通過對(duì)零部件和電纜的表面對(duì)設(shè)備進(jìn)行觸摸,從而感知設(shè)備的溫度,但在觸摸之前應(yīng)在零部件周圍用手感覺其溫度,若溫度過高,可能導(dǎo)致手燙傷,因而必須采用相應(yīng)的設(shè)備對(duì)其表面溫度進(jìn)行測(cè)定,再在工作時(shí)間和性質(zhì)相同的另外一臺(tái)設(shè)備中這一部件的溫度進(jìn)行比較,一旦零部件溫度過高,則說明溫度較高的零部件已經(jīng)發(fā)生故障。
四是測(cè)試法,即利用測(cè)試設(shè)備對(duì)設(shè)備功能正常與否進(jìn)行測(cè)定,從而對(duì)其是否存在故障進(jìn)行判斷[1]。
2基于冶金起重設(shè)備故障維修方法的分析
通過上述分析,我們對(duì)冶金起重設(shè)備故障的成因與檢查方法有了一定的認(rèn)識(shí),那么一旦故障排除后應(yīng)采取哪些方法進(jìn)行維修呢?具體來說就應(yīng)做到對(duì)癥下藥,以下筆者就以車輪啃道和主梁下?lián)献冃芜@兩種最為常見的故障為例,對(duì)其維修方法進(jìn)行簡要的分析。
2.1分析車輪啃道故障的維修技術(shù)
在冶金起重設(shè)備中,橋式起重機(jī)是最為常見的設(shè)備之一。而在橋式起重機(jī)中,啃道故障又是最為常見的故障,這一故障一旦得不到及時(shí)有效的排除,極易導(dǎo)致脫軌事故的出現(xiàn)。因而必須引起高度重視。常見的維修技術(shù)主要有以下幾點(diǎn):
一是對(duì)車輪的跨度、同位差以及對(duì)腳線進(jìn)行調(diào)整,其中,大車與小車的車輪跨度與對(duì)角線出現(xiàn)的偏差分別應(yīng)≤±7毫米和±3毫米,車輪的同位差應(yīng)≤2毫米,二是降低車輪的直徑差,即確保主動(dòng)與被動(dòng)車輪直徑差≤3毫米,三是對(duì)車輪的水平與垂直偏斜進(jìn)行調(diào)整,四是對(duì)大車的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及圓錐滾子的軸承間隙進(jìn)行調(diào)整。但是需要說明的是,在實(shí)際工作中應(yīng)結(jié)合實(shí)際采取針對(duì)性的技術(shù)進(jìn)行維修,才能更好地確保故障得到排除。
2.2分析主梁下?lián)献冃喂收系木S修技術(shù)
主梁下?lián)献冃喂收贤瑯邮菢蚴狡鹬貦C(jī)中最為常見的故障之一。在這一故障維修過程中,采取方法主要有以下幾種:
一是火焰矯正技術(shù),該維修技術(shù)主要是利用了金屬具有熱塑性的原理,具體做法就是在主梁的下蓋板以及腹板的局部區(qū)域利用火焰進(jìn)行加熱,從而在冷卻和收縮過程中形成往上工期的永久性變形,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)主梁下?lián)系牡某C正。
二是預(yù)應(yīng)力矯正法,該維修技術(shù)主要是當(dāng)起重機(jī)的主梁在承受荷載之前,對(duì)預(yù)應(yīng)力拉桿施加預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力,且施加的應(yīng)力和工作的應(yīng)力的方向剛好相反,從而將部分的工作應(yīng)力抵消,最終將主梁的上拱向上彎曲,達(dá)到矯正的目的。此方法在應(yīng)用過程中斌操作簡單,而且能有效的將主梁上拱程度進(jìn)行控制,最終提高性能的可靠性。
2.3實(shí)際案例
以橋式起重機(jī)主梁下?lián)献冃螢槔蒙鲜黾夹g(shù)來修復(fù)。首先用火焰矯正法,將主梁下部向上頂起后,對(duì)主梁的下蓋板及相應(yīng)部位進(jìn)行加熱,需要兩名工作人員同時(shí)進(jìn)行對(duì)稱加熱,溫度在600℃到1000℃之間。當(dāng)其撓度接近要求時(shí)用預(yù)應(yīng)力矯正法,在主梁下蓋板兩端焊上兩個(gè)支承架,把若干根兩端帶有螺紋的拉桿穿過支撐架,擰緊螺母,使拉桿受到張拉,對(duì)主梁施加偏心壓力,確保主梁向上彎曲,從而矯正主梁下?lián)稀⒒謴?fù)上拱[2]。
3結(jié)語
綜上所述,對(duì)冶金起重設(shè)備故障及檢修技術(shù)進(jìn)行探析具有十分重要的意義。作為新時(shí)期背景下的冶金企業(yè),必須緊密結(jié)合時(shí)代發(fā)展的需要,認(rèn)真分析導(dǎo)致冶金起重設(shè)備故障發(fā)生的原因,并采取專業(yè)的檢修技術(shù),以確保故障得到及時(shí)的排除,確保其性能始終處于最佳的狀態(tài),為冶金企業(yè)的生產(chǎn)和運(yùn)行提供強(qiáng)有力的保障。
參考文獻(xiàn)
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[2]林峰,朗洪偉,蔣家慧.冶金起重機(jī)安全問題探討[J].現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備,2007,06:70-72.
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