橡膠制品生產(chǎn)用冷卻裝置 1107     

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本實(shí)用新型提供一種橡膠制品生產(chǎn)用冷卻裝置，涉及機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括水平輸送帶、外殼與內(nèi)殼，所述外殼與內(nèi)殼的內(nèi)壁固定連接有冷風(fēng)支管，所述外殼的表面設(shè)置有冷風(fēng)管，所述冷風(fēng)管遠(yuǎn)離外殼的一端固定連接有制冷設(shè)備，所述外殼的前方轉(zhuǎn)動(dòng)連接有開關(guān)門，所述水平輸送帶的一端與內(nèi)殼的內(nèi)壁連接，所述外殼的表面固定連接有排氣管，所述排氣管遠(yuǎn)離外殼的一端固定連接有氣體凈化器，所述氣體凈化器的表面設(shè)置有排氣筒，所述氣體凈化器的內(nèi)部設(shè)置有吸附劑隔層。本實(shí)用新型氣體凈化器的內(nèi)部分隔成進(jìn)料氣倉與出料氣倉，吸附劑隔層內(nèi)附有脫硫脫硝納米復(fù)合材料，排氣筒的內(nèi)壁涂有吸附劑層，避免了空氣的污染。

降噪制動(dòng)軌 694     

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本實(shí)用新型公開了一種降噪制動(dòng)軌，涉及軌道交通減振降噪技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括鋼軌本體，在鋼軌本體的軌頭踏面上沿長度方向一字排開鑲嵌有若干減摩塊，所述的減摩塊的材質(zhì)為復(fù)合材料。其簡單實(shí)用、制作成本低，降噪效果好。

生產(chǎn)汽車玻璃導(dǎo)槽密封條專用模具 1078     

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一種生產(chǎn)汽車玻璃導(dǎo)槽密封條專用模具,由三個(gè)擠出模具片構(gòu)成。三個(gè)模具片上分別有設(shè)定形狀的密封條基體型腔,且位置相對(duì)應(yīng)。其中第二個(gè)擠出模具片在密封條基體型腔的左、右密封夾持件型腔和底面腔的上方分別設(shè)有模具隔離墻,在第二擠出模具片的背面開設(shè)有復(fù)合材料進(jìn)膠道。第三擠出模具片與第一擠出模具片不同之處在于所述的密封條基體型腔的左上方型腔為左復(fù)合密封夾持件型腔;密封條基體型腔的右上方型腔為右復(fù)合密封夾持件型腔;密封條基體型腔的底面為復(fù)合底面型腔。用本實(shí)用新型采用兩臺(tái)擠出機(jī),一次復(fù)合擠出成型,加工工藝簡單,產(chǎn)品外觀光滑、重量輕,裝在汽車玻璃導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)阻力小、耐磨、密封性能好,還解決了汽車玻璃窗在升降時(shí)出現(xiàn)異響、卡帶和不平順等問題。

被動(dòng)式超低能耗綠色建筑復(fù)合保溫板 1042     

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本實(shí)用新型公開了一種被動(dòng)式超低能耗綠色建筑復(fù)合保溫板，涉及復(fù)合保溫板領(lǐng)域，包括保溫板本體，所述保溫板本體的兩端外表面均設(shè)有輕質(zhì)保溫漿料，所述輕質(zhì)保溫漿料的一端外表面設(shè)有鋼絲網(wǎng)，所述輕質(zhì)保溫漿料與鋼絲網(wǎng)之間設(shè)有固定件，所述固定件的中部設(shè)有固定卡槽，所述固定件的一端外表面設(shè)有固定柱，所述保溫板本體的兩端外表面均與輕質(zhì)保溫漿料的一端外表面可拆卸連接。本實(shí)用新型所述的一種被動(dòng)式超低能耗綠色建筑復(fù)合保溫板，相對(duì)于傳統(tǒng)做法，強(qiáng)度大、質(zhì)量可靠，在運(yùn)輸安裝時(shí)不宜損壞，規(guī)?；a(chǎn)比傳統(tǒng)做法效率更高，并且此復(fù)合材料用于被動(dòng)式居住建筑和公共建筑，使用的效果相對(duì)于傳統(tǒng)方式更好。

皮影戲表演模具 907     

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本實(shí)用新型提供一種皮影戲表演模具，屬于皮影戲技術(shù)領(lǐng)域。所述的皮影戲表演模具，包括屏幕以及用于固定所述屏幕的支架，所述屏幕設(shè)有邊框，所述邊框上連接有用于照射所述屏幕的光源。本實(shí)用新型在現(xiàn)有皮影戲表演工具的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，發(fā)明了一套便于拆裝的皮影戲表演模具，該模具采用復(fù)合材料制成屏幕，比傳統(tǒng)白色幕布的屏幕有較強(qiáng)的透光率，在屏幕上方安裝可拆卸的光源，同時(shí)通過支架固定屏幕，可用于皮影戲表演或者教學(xué)使用，具有操作簡單、方便攜帶等特點(diǎn)。

無金屬護(hù)套防火電纜 1110     

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本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，一種無金屬護(hù)套防火電纜，包括若干個(gè)導(dǎo)體，每個(gè)所述導(dǎo)體都包覆有絕緣層，若干個(gè)所述導(dǎo)體組成的電纜芯外側(cè)包覆有外套，且外套的外側(cè)設(shè)置有防火層，所述防火層外側(cè)設(shè)置有耐腐蝕層，且耐腐蝕層外側(cè)設(shè)置有若干個(gè)耐磨凸起，若干個(gè)所述耐磨凸起沿耐腐蝕層環(huán)形分布，所述耐腐蝕層由碳纖維和樹脂制成的復(fù)合材料組成，本實(shí)用新型的電纜在具有一定防火能力的基礎(chǔ)上，還具有較強(qiáng)的耐磨和耐腐蝕性。

轎車頂棚熱壓成型機(jī)掛料裝置 1012     

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本實(shí)用新型公開了一種轎車頂棚熱壓成型機(jī)掛料裝置，包括四根滑套、四根導(dǎo)桿、矩形框架和均布在矩形框架兩側(cè)的掛料釘，四根滑套布置在熱壓成型機(jī)上模架兩側(cè)、且呈矩形分布，滑套豎向焊接在熱壓成型機(jī)上模架側(cè)邊，四根導(dǎo)桿穿設(shè)在四根滑套內(nèi)，四根導(dǎo)桿下端固定連接矩形框架，矩形框架用于鋪設(shè)轎車頂棚熱壓原料，矩形框架兩側(cè)的掛料釘用于固定轎車頂棚熱壓原料兩端；通過與現(xiàn)有的熱壓成型機(jī)配套設(shè)置掛料裝置，只需人工將加熱后的復(fù)合材料兩側(cè)掛接在矩形框架的掛料釘上即可，無需人工牽拉，避免誤傷操作人員，還能保證兩側(cè)的牽拉力均勻分布，確保產(chǎn)品外觀質(zhì)量。

耐低溫防火電纜 673     

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本實(shí)用新型公開了耐低溫防火電纜，包括銅線芯,所述銅線芯的數(shù)量為多個(gè),并且銅線芯外壁貼合包裹固定有耐低溫絕緣體,所述耐低溫絕緣體使用聚氯乙烯材料制作，耐低溫絕緣體外端包裹設(shè)有屏蔽層，所述屏蔽層使用鋁塑復(fù)合材料制作,所述耐低溫絕緣體和屏蔽層之間填充固定有填充層,所述填充層采用PP繩填充。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，制作簡單，通過耐低溫絕緣體增加了電纜的絕緣性，而且可以可耐低溫為?50℃，并且阻燃帶通過玻璃纖維帶制作，具有保溫隔熱的效果，防水套使用聚氨酯材料制作而成，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和氧化穩(wěn)定性、柔曲性、回彈性、耐油性、耐溶劑性、耐水性和耐火性，保證了整個(gè)電纜的性能。

單晶爐排氣管 1148     

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本實(shí)用新型公開了一種單晶爐排氣管，屬于單晶爐技術(shù)領(lǐng)域，包括管體，所述管體采用碳/碳復(fù)合材料制備。本實(shí)用新型能夠減少內(nèi)壁揮發(fā)物附著，強(qiáng)度高，不易損壞，不對(duì)成晶產(chǎn)生負(fù)面影響，使用壽命長。

新型反光凹字警示牌 655     

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本實(shí)用新型公開了一種新型反光凹字警示牌，包括立柱本體，所述立柱本體的表面開設(shè)有開口，所述立柱本體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有警示牌本體，所述警示牌本體的材質(zhì)為SMC復(fù)合材料材質(zhì)，所述警示牌本體的表面設(shè)置有凸起反光字體。本實(shí)用新型通過將兩根立柱本體插入需要安裝的土地內(nèi)部且并不需要對(duì)立柱本體的間距進(jìn)行刻意調(diào)節(jié)，然后將警示牌本體通過開口依次貫穿兩根立柱本體且放置在兩根立柱本體之間，當(dāng)警示牌本體放置完畢后，通過定位柱與通孔將開口堵塞，從而達(dá)到對(duì)警示牌本體進(jìn)行限位的效果，解決了現(xiàn)有立柱與告示牌的連接方式多為螺栓進(jìn)行固接，而且對(duì)立柱的間距有嚴(yán)格要求，導(dǎo)致警示牌的安裝難度上升，降低了警示牌的安裝效率的問題。

轎車頂棚熱壓成型模具 1157     

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本實(shí)用新型公開了一種轎車頂棚熱壓成型模具，上模的型面與下模的型面相吻合，上模架的下端面和下模架的上端面呈凹凸配合、且下模架的上端面上粘接間隙調(diào)節(jié)層，上模借助于螺栓固定安裝在上模架內(nèi)側(cè)下端，下模固定安裝在下模架內(nèi)側(cè)上端，所述上模架兩端分別固定安裝兩套掛料釘，掛料釘用于在熱壓成型過程中掛接復(fù)合材料；通過采用層疊粘接的高密度板作為模具本體，在模具本體的型面上通過粘接玻纖布形成模具型面，完全能夠滿足轎車頂棚符合材料熱壓要求，而且玻璃鋼本身具有耐熱和耐磨的性能，大大降低模具成本，同時(shí)，本實(shí)用新型采用鋼板焊接形成的格柵狀框架結(jié)構(gòu)作為上模架和下模架，格柵狀框架結(jié)構(gòu)可以重復(fù)使用，方便維護(hù)和更換，避免浪費(fèi)。

大直徑石英坩堝的承重堝托 1026     

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本實(shí)用新型公開了一種大直徑石英坩堝的承重堝托。其包括底托和堝壁護(hù)圈；底托的材質(zhì)為石墨，形狀為軸對(duì)稱的形狀，底托的底面的中部為水平支撐面，水平支撐面的周邊連接一個(gè)圓錐面，圓錐面的母線與水平支撐面之間的角度為20°～30°，底托的頂面為與所述的石英坩堝的底面形狀相配合的形狀，底托的周邊設(shè)置有用來與堝壁護(hù)圈連接的凹槽；堝壁護(hù)圈的材質(zhì)為碳碳復(fù)合材料，形狀為上下方向的圓管形狀，圓管的內(nèi)徑尺寸與所述的石英坩堝的外徑尺寸相匹配；堝壁護(hù)圈的底部安裝在底托的周邊的凹槽中。本實(shí)用新型提供了一種用于拉晶生產(chǎn)中的大直徑石英坩堝的承重堝托。

汽車機(jī)蓋隔音棉板 802     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車機(jī)蓋隔音棉板，包括載體機(jī)蓋和隔音棉板，所述載體機(jī)蓋背板上沿縱向水平方向等距開設(shè)有多個(gè)限位滑槽，且多個(gè)限位滑槽的內(nèi)部均滑動(dòng)連接有多個(gè)限位滑塊。本實(shí)用新型中，首先，隔音棉板由GMT復(fù)合材料制成，而GMT復(fù)具備質(zhì)量輕，生產(chǎn)成本低，便于運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，故而能夠提升企業(yè)利潤，其次，機(jī)蓋上的整塊隔音板由多個(gè)小塊的隔音棉板拼接而成，便于隔音棉板的移動(dòng)運(yùn)輸以及回收，且通過輥軸以及滑槽的設(shè)置，使得拼接以及拆卸過程變得省力方便，最后，通過彈簧的設(shè)置，能夠使得輥軸一直與限位滑塊的側(cè)邊貼合良好，保證了拼接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，同時(shí)還能夠吸收振動(dòng)作用，對(duì)隔音棉板的結(jié)構(gòu)起到了一定的保護(hù)作用。

非金屬注漿錨索 1112     

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一種非金屬注漿錨索,包括有導(dǎo)向帽,它還包括有錨索、注漿管、出漿孔、注漿管接頭、錨索尾端,錨索由三根組成一束設(shè)置在注漿管內(nèi),注漿管管壁上設(shè)有多個(gè)出漿孔,注漿管一端設(shè)有導(dǎo)向帽,另一端設(shè)有注漿管接頭,注漿管接頭與錨索尾端相連,錨索尾端上設(shè)有螺紋,通過螺紋與注漿機(jī)管路相連;它是用高強(qiáng)度復(fù)合材料碳纖維/玻璃纖維制成,采煤機(jī)切割時(shí)不產(chǎn)生火花,阻燃、抗靜電,使用安全可靠,抗拉強(qiáng)度高,有較高的破斷力,重量輕,可彎曲盤卷,運(yùn)輸方便,在采煤工作面不能使用金屬錨索進(jìn)行支護(hù)的情況下對(duì)工作面進(jìn)行深孔加固與支護(hù),它不僅可以在工作面現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合化學(xué)注漿方法進(jìn)行注漿支護(hù)作業(yè),而且可以在工作面上下巷煤體進(jìn)行超前加固。

水下穿戴機(jī)器人 1123     

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本發(fā)明提供一種水下穿戴機(jī)器人，包括腳部外殼、關(guān)節(jié)、大腿外殼、小腿外殼、上身外殼等，所述的腳部外殼為船型結(jié)構(gòu)，大小與人的足部相吻合，在每條腿上有3個(gè)關(guān)節(jié)，三個(gè)關(guān)節(jié)分別連接腳部外殼與小腿外殼、小腿外殼與大腿外殼、大腿外殼與上身外殼，關(guān)節(jié)由橡膠材質(zhì)的波紋管構(gòu)成，所述的小腿外殼和大腿外殼均為中空筒狀結(jié)構(gòu)，材質(zhì)由復(fù)合材料構(gòu)成；本發(fā)明可以由使用者直接穿戴，機(jī)器人自帶氧氣呼吸設(shè)備和二氧化碳吸收裝置，允許使用者長時(shí)間在水下工作，利用噴水推進(jìn)器可以為使用者在水下提供推進(jìn)力。

CNTs/Fe3O4/三聚氰胺復(fù)合炭泡沫及其制備方法和應(yīng)用 986     

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本發(fā)明提供了一種CNTs/Fe3O4/三聚氰胺復(fù)合炭泡沫及其制備方法和應(yīng)用。本發(fā)明采用三聚氰胺海綿為原料，依次經(jīng)過碳化過程、原位生長碳納米管過程，制備得到具有柔性的碳基體材料，然后在其表面原位生長鐵基MOFs晶體材料，得到CNTs/Fe?MOFs/三聚氰胺復(fù)合材料，再經(jīng)過碳化處理得到柔性CNTs/Fe3O4/三聚氰胺復(fù)合炭泡沫。該方法制備的復(fù)合炭泡沫實(shí)現(xiàn)了Fe3O4納米顆粒的高度分散，這有利于提高復(fù)合泡沫碳的電磁屏蔽性能。該材料用于電磁屏蔽領(lǐng)域表現(xiàn)出極佳的電磁屏蔽性能。

過共析鋼中顆粒增強(qiáng)材料的檢測(cè)方法 814     

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本發(fā)明涉及一種過共析鋼中顆粒增強(qiáng)材料的檢測(cè)方法，屬于金屬復(fù)合材料檢測(cè)方法技術(shù)領(lǐng)域。一種過共析鋼中顆粒增強(qiáng)材料的檢測(cè)方法，檢測(cè)方法包括以下步驟：把含顆粒增強(qiáng)材料的過共析鋼基體制成檢測(cè)樣品，將檢測(cè)樣品的一面作為檢測(cè)面，對(duì)檢測(cè)面進(jìn)行處理；用硝酸酒精溶液對(duì)檢測(cè)樣品的檢測(cè)面進(jìn)行浸蝕處理；將檢測(cè)樣品放入無水乙醇中進(jìn)行超聲清洗；用掃描電鏡對(duì)檢測(cè)樣品中顆粒增強(qiáng)材料的存在形態(tài)和含量進(jìn)行分析，再用能譜分析儀對(duì)顆粒增強(qiáng)材料中的元素組成進(jìn)行研究。本發(fā)明提供了一種操作簡單、方便快捷的過共析鋼中顆粒增強(qiáng)材料的檢測(cè)方法，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)金相檢測(cè)方法的不足。

高防腐性絕緣線纜材料及其制備方法 876     

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本發(fā)明涉及線纜材料技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種高防腐性絕緣線纜材料及其制備方法，利用偶聯(lián)劑對(duì)碳纖維的表面進(jìn)行改性處理，得到改性后的碳纖維；再將低活性抗氧劑和高活性抗氧劑混合，制備得到復(fù)合抗氧劑；改性后的碳纖維、復(fù)合抗氧劑、PVC樹脂、氟碳樹脂、鉛鹽類穩(wěn)定劑和其他助劑混合，制備得到高防腐性絕緣線纜材料。碳纖維經(jīng)改性后，能夠提高其與樹脂的相容性；2,5?二特丁基對(duì)苯二酚屬于低活性抗氧劑、對(duì)叔丁基鄰苯二酚屬于高活性抗氧劑，兩種抗氧劑混合制備得到的復(fù)合抗氧劑，復(fù)合抗氧劑通過源源不斷的捕獲過氧自由基使之保持持久的抗氧功效。鉛鹽類穩(wěn)定劑吸水性好，適用于潮濕環(huán)境；制備的線纜復(fù)合材料適用于陰冷潮濕、高溫環(huán)境，具有優(yōu)異的耐腐蝕、絕緣性能。

復(fù)合剪刃的制造方法 750     

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本發(fā)明公開了一種復(fù)合剪刃的制造方法，屬于剪刃制造加工技術(shù)領(lǐng)域，具體步驟如下：步驟1、制作毛坯，步驟2、鍛造復(fù)合兩種材料，步驟3、球化處理和粗加工，步驟4、熱處理，步驟5、檢測(cè)。本發(fā)明能夠用于剪切高精度、高強(qiáng)度鋼板，并且采用復(fù)合材料，其中采用了一半左右的碳鋼材料，減少了貴重金屬的含量，節(jié)約了成本，綠色環(huán)保，同時(shí)還降低了剪刃的脆性，從而減少崩裂的現(xiàn)象發(fā)生。

橡膠用無鹵阻燃補(bǔ)強(qiáng)劑及其制備方法 719     

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本發(fā)明公開了一種橡膠用無鹵阻燃補(bǔ)強(qiáng)劑，屬于橡膠用阻燃補(bǔ)強(qiáng)劑技術(shù)領(lǐng)域。其由高嶺土和水鎂石混合而成，高嶺土與水鎂石的重量比為1:0.5～1.5。本發(fā)明無鹵阻燃補(bǔ)強(qiáng)劑不僅使橡膠復(fù)合材料納米效應(yīng)增大、補(bǔ)強(qiáng)效果明顯，促進(jìn)堅(jiān)固碳層的形成，降低了燃燒速率、增強(qiáng)了阻燃性；特別不含有毒物質(zhì)，環(huán)保。

用于氯丁橡膠硫化補(bǔ)強(qiáng)的鈣鎂鋅復(fù)合粉體材料及其制備方法 1070     

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本發(fā)明屬于氯丁橡膠硫化補(bǔ)強(qiáng)領(lǐng)域，具體涉及一種用于氯丁橡膠硫化補(bǔ)強(qiáng)的復(fù)合鈣鎂鋅粉體材料及其制備方法；該復(fù)合材料由以下重量組分組成：氧化鋅為10～20重量份，氧化鎂為20～30重量份，納米碳酸鈣為25～45重量份，鈦酸酯偶聯(lián)劑為0.5～1.5重量份，硫代羧酸0.5～2.0重量份；本發(fā)明在使用氧化鋅、氧化鎂的同時(shí)，又加入了用硫代羧酸改性過的納米碳酸鈣，既改善了氯丁橡膠的硫化效果，又在一定程度上對(duì)氯丁橡膠進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)，進(jìn)一步改善了成品氯丁橡膠的各項(xiàng)性能。

新型阻燃型密封條 634     

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本實(shí)用新型提供一種新型阻燃型密封條，涉及阻燃型密封條技術(shù)領(lǐng)域，包括密封條主體，密封條主體的上表面設(shè)置有安裝卡口，密封條主體的兩側(cè)表面均開設(shè)有一號(hào)卡槽與二號(hào)卡槽，密封條主體內(nèi)部形成腔室，且腔室的內(nèi)壁固定連接有中空支撐結(jié)構(gòu)，密封條主體以及安裝卡口的內(nèi)部均含有復(fù)合材料層。本實(shí)用新型，安裝卡口包括連接片，連接片的一端與密封條主體的表面固定連接，連接片的另一端設(shè)置有彈性壓片，彈性壓片的一端緊密貼合有固定塊。復(fù)合材料層材質(zhì)為遇熱膨脹石墨與絕緣阻燃物的充分混合物。密封條主體為中空結(jié)構(gòu)，安裝卡口的斷面為箭頭結(jié)構(gòu)，中空支撐結(jié)構(gòu)的斷面為Y型結(jié)構(gòu)，且中空支撐結(jié)構(gòu)基體的表面設(shè)置有加強(qiáng)筋。

具有連續(xù)擠包鋁護(hù)套的防火電纜 724     

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本實(shí)用新型公開了一種具有連續(xù)擠包鋁護(hù)套的防火電纜，包括銅線芯,所述銅線芯的數(shù)量為多個(gè),并且銅線芯外壁貼合包裹固定有絕緣層,所述絕緣層使用聚氯乙烯材料制作，絕緣層外端包裹設(shè)有屏蔽層，所述屏蔽層使用鋁塑復(fù)合材料制作,所述絕緣層和屏蔽層之間填充固定有填充層,所述填充層使用玻璃纖維材料制作,所述屏蔽層外端依次包裹固定有抗拉層、阻燃層、加固層、外保護(hù)套，通過絕緣層增加了電纜的絕緣性，保證不被擊穿短路，并且通過玻璃纖維制作的填充層，具有保溫隔熱的效果，鋁塑復(fù)合材料可以屏蔽外界信號(hào)干擾，同時(shí)通過抗拉層、阻燃層、加固層等到達(dá)不易彎折，并且防火耐酸堿的效果。

聚氨酯牛筋履帶 872     

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本實(shí)用新型公開了一種聚氨酯牛筋履帶，包括履帶鐵板和履帶膠板，履帶膠板由聚氨酯復(fù)合材料制成，履帶膠板嵌套在履帶鐵板上，且履帶膠板與履帶鐵板之間通過連接骨架連接，連接骨架上設(shè)有若干個(gè)凸塊，連接骨架上設(shè)有第一螺孔，履帶鐵板上設(shè)有沉孔，沉孔通過通孔與第一螺孔連通，以使螺柱通過沉孔及通孔與第一螺孔通過螺紋固定連接于連接骨架，該種履帶采用聚氨酯復(fù)合材料制成的履帶膠板，有效提高了履帶膠板的耐磨性能，進(jìn)而提高了履帶膠板的使用壽命，連接骨架埋設(shè)于履帶膠板的內(nèi)部，螺柱通過沉孔及通孔與第一螺孔通過螺紋固定連接于連接骨架，使得履帶鐵板和履帶膠板的連接更加緊固。

設(shè)置防漏硅內(nèi)襯管的單晶爐抽空管道 909     

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本實(shí)用新型公開了一種設(shè)置防漏硅內(nèi)襯管的單晶爐抽空管道，包括抽空管道和防漏硅內(nèi)襯管，所述防漏硅內(nèi)襯管插入所述抽空管道內(nèi)，并與所述抽空管道的內(nèi)壁貼合；所述防漏硅內(nèi)襯管為碳?碳復(fù)合材料制成的內(nèi)襯管，并且所述防漏硅內(nèi)襯管一端設(shè)置有外凸的限位環(huán)；所述防漏硅內(nèi)襯管插入所述抽空管道與單晶爐爐體連接的一端內(nèi)，并通過所述限位環(huán)進(jìn)行限位。本實(shí)用新型的防漏硅內(nèi)襯管采用碳?碳復(fù)合材料，具有超強(qiáng)的耐高溫性和良好的熱膨脹系數(shù)，在直接接觸硅液后不存在燙漏和急劇收縮而破損的現(xiàn)象，避免損傷電器等部件，從而有效降低事故造成的財(cái)產(chǎn)損失和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的安全風(fēng)險(xiǎn)。

高度抗壓雙面淋膜紙容器 796     

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本實(shí)用新型公開了一種高度抗壓雙面淋膜紙容器，包括杯體、杯底和杯蓋，所述杯體由扇形紙卷成圓臺(tái)形中空結(jié)構(gòu)且兩端采用膠熱壓合固定，所述杯體靠近下端內(nèi)密封固定設(shè)有杯底，所述扇形紙片包括牛皮紙，所述牛皮紙下固定設(shè)有隔熱復(fù)合材料，所述隔熱復(fù)合材料下固定設(shè)有蜂窩紙板，所述蜂窩紙板下固定設(shè)有錫箔紙，所述錫箔紙下固定設(shè)有瓦楞紙板，所述牛皮紙外表面固定設(shè)有第一淋膜層，所述瓦楞紙板內(nèi)表面固定設(shè)有第二淋膜層。有益效果：能夠在紙杯盛放熱水或其它熱物時(shí)，杯體能夠起到隔熱保溫的作用，防止紙杯外壁燙手，杯體具有高度抗擠壓能力，能夠防止端紙杯時(shí)杯體變形，并且設(shè)置杯蓋能夠起到防塵的作用，方便人們使用。

多功能水陸兩用太陽能電動(dòng)汽車 663     

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本實(shí)用新型公開了一種多功能水陸兩用太陽能電動(dòng)汽車，包括車身、汽車電動(dòng)機(jī)、蓄電池、底盤、車輪，車身外殼采用碳纖維復(fù)合材料或加拉力強(qiáng)聚丙稀纖維合金塑料或樹脂加纖維或尼龍等輕型復(fù)合材料制成，底盤與車身密封連接，車輪、車輪傳動(dòng)軸和液壓減震(5)均伸出底盤。本實(shí)用新型汽車自重很輕，達(dá)到更節(jié)能，碰撞后不易變型，一旦落水會(huì)漂在水面上，防止車內(nèi)人員溺水身亡；另外，本實(shí)用新型車身前端設(shè)防撞緩沖安全保護(hù)裝置，可使車和車內(nèi)人員都得到很好的緩沖，也防止了小車鉆進(jìn)大車底部后因車棚被擠壓車內(nèi)人員死亡悲劇的發(fā)生。

五金用防腐處理新材料及工藝 870     

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本發(fā)明公開了一種五金用防腐處理新材料，它由 釉本身材料和納米復(fù)合材料組成，納米復(fù)合材料與釉本身材料 重量比為0.5～1.5∶10000。本發(fā)明新材料在五金件表面呈單一 釉層，沒有底釉、面釉之分，施工時(shí)一次噴涂，一次燒制，工 序簡單，節(jié)約能源，成本低，處理1平方米五金件表面大約需 1元。另外，因沒有底釉、面釉之分，施工中廢品率低。另外 本發(fā)明新材料配方中CoO和NiO含量降低，同時(shí)提高 TiO2的含量，釉層整體性能提 高，且光澤度提高。

用非金屬注漿錨索對(duì)松軟煤層工作面進(jìn)行加固的方法 654     

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一種用非金屬注漿錨索對(duì)松軟煤層工作面進(jìn)行加固的方法,注漿錨索是用高強(qiáng)度復(fù)合材料碳纖維/玻璃纖維制成,并通過測(cè)量放樣,煤體內(nèi)鉆孔,注漿錨索制作、安裝,錨索孔的孔口封孔,孔內(nèi)灌注化學(xué)漿液等工藝實(shí)現(xiàn)對(duì)松軟煤層工作面的加固,注漿錨索由于采用非金屬材質(zhì),采煤機(jī)切割時(shí)不產(chǎn)生火花,阻燃、抗靜電,使用安全可靠,抗拉強(qiáng)度高,高于鋼材,有較高的破斷力,重量輕,可彎曲盤卷,運(yùn)輸方便,在采煤工作面不能使用金屬錨索進(jìn)行支護(hù)的情況下對(duì)工作面進(jìn)行深孔加固與支護(hù),不僅可以在工作面現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合化學(xué)注漿方法進(jìn)行注漿支護(hù)作業(yè),而且可以在工作面上下巷結(jié)合化學(xué)注漿對(duì)工作面煤體進(jìn)行超前加固。

轎車頂棚熱壓成型過程中使用的烘箱半自動(dòng)進(jìn)出料裝置 1054     

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本實(shí)用新型公開了一種轎車頂棚熱壓成型過程中使用的烘箱半自動(dòng)進(jìn)出料裝置，托架與底架頂部滑動(dòng)配合，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)安裝在底架內(nèi)側(cè)頂部的主軸旋轉(zhuǎn)，主軸通過齒輪齒條機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)托架沿底架的長度方向往復(fù)滑動(dòng)，托架頂部固定安裝托板，托板表面上陣列分布通孔，底架頂面與烘箱內(nèi)側(cè)支撐結(jié)構(gòu)頂面平齊；驅(qū)動(dòng)電機(jī)借助于鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸通過齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)托架沿底架的長度方向滑動(dòng)，托架頂部設(shè)置的托板用于放置復(fù)合材料，將本實(shí)用新型安裝在烘箱出料口，其能夠?qū)⒎胖脧?fù)合材料的托架推入烘箱，并在加熱后將托架從烘箱中拉出，大大提高作業(yè)效率，能夠在最短時(shí)間內(nèi)將復(fù)合材料輸送至熱壓成型機(jī)，縮短溫降時(shí)間，確保產(chǎn)品質(zhì)量。