碟形飛行器 943     

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本實(shí)用新型的目的在于提供一種不需要跑道、可以垂直起降、實(shí)現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)彎、可以在任何高度飛行的碟形飛行器。它是由機(jī)體、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、機(jī)艙和噴氣機(jī)構(gòu)組成的,機(jī)體連接機(jī)艙,動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)艙內(nèi)部,噴氣機(jī)構(gòu)連接機(jī)體。所述的機(jī)體包括起落架和機(jī)殼,起落架連接機(jī)殼。所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸和葉片組,發(fā)動(dòng)機(jī)連接傳動(dòng)軸,傳動(dòng)軸連接葉片組。本實(shí)用新型彌補(bǔ)了地效飛行器飛行高度不夠的不足,可以在任何高度實(shí)現(xiàn)各種姿態(tài)飛行。機(jī)身可以采用復(fù)合材料,實(shí)現(xiàn)高性能低成本。廣泛應(yīng)用于航空拍照、地質(zhì)測(cè)量、高壓輸電線路巡視、油田管路檢查、高速公路管理等方面。

用于耙斗機(jī)的牽引繩輪組件 809     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于耙斗機(jī)的牽引繩輪組件，包括牽引輪、繩輪以及牽引繩，所述牽引輪和所述繩輪的輪體上覆蓋阻燃抗靜電高分子復(fù)合材料層或耐磨MC尼龍材料成型的復(fù)合輪體；所述繩輪、牽所述引輪與所述牽引繩接觸面為阻燃抗靜電高分子復(fù)合材料層或MC澆鑄尼龍材料層；所述輪體上設(shè)置有過(guò)線槽，所述牽引繩設(shè)置在所述過(guò)線槽內(nèi)，形成所述耙斗機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型用以解決現(xiàn)有耙斗機(jī)的牽引繩輪組件在使用過(guò)程中容易產(chǎn)生火花而存在較大安全隱患的問(wèn)題。

抗疲勞的通訊線纜 759     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種抗疲勞的通訊線纜，包括線芯導(dǎo)體，所述線芯導(dǎo)體的外表面設(shè)置有內(nèi)護(hù)套，所述內(nèi)護(hù)套包括PE柔軟絕緣層，所述內(nèi)護(hù)套遠(yuǎn)離線芯導(dǎo)體的一側(cè)設(shè)置有聚酯帶，所述聚酯帶遠(yuǎn)離內(nèi)護(hù)套的一側(cè)設(shè)置有防護(hù)層，所述防護(hù)層遠(yuǎn)離聚酯帶的一側(cè)設(shè)置有外護(hù)套，所述外護(hù)套包括芳綸纖維層，所述芳綸纖維層遠(yuǎn)離外護(hù)套的一側(cè)設(shè)置有特種丁腈復(fù)合材料層，所述特種丁腈復(fù)合材料層遠(yuǎn)離芳綸纖維層的一側(cè)設(shè)置有聚乙烯護(hù)套。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置線芯導(dǎo)體、內(nèi)護(hù)套、聚酯帶、防護(hù)層和外護(hù)套的相互配合，達(dá)到了抗疲勞性能好的優(yōu)點(diǎn)，不會(huì)影響通訊線纜的使用效果，可以滿足使用者的需求，延長(zhǎng)了通訊線纜的使用壽命。

十字型復(fù)合材料柱帽 950     

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本實(shí)用新型是關(guān)于一種十字型復(fù)合材料柱帽,固定設(shè)置在單體支柱的頭部,在單體支柱頭部上設(shè)置有頂蓋槽;其包括:長(zhǎng)十字體、邊角、凸起底面頂蓋、菱形防滑斜紋、栓孔和螺栓;在長(zhǎng)十字體的頂面設(shè)置有菱形防滑紋路;在其底面設(shè)有與單體支柱頭的頂蓋槽相連接的凸起底面頂蓋,其形狀大小與單體支柱頭的頂蓋槽的大小形狀相吻合,并通過(guò)螺栓與單體支柱的頭部相互連接固定;在上述長(zhǎng)十字體的四角設(shè)有四個(gè)邊角,分別與單體支柱頭的四個(gè)柱爪互相卡合;本實(shí)用新型采用高分子材料制造,強(qiáng)度高、重量輕,能長(zhǎng)期重復(fù)使用,節(jié)約木材,有利于環(huán)境保護(hù);在節(jié)約成本的同時(shí),提高了經(jīng)濟(jì)效益,尤其適用于煤礦堅(jiān)硬頂板的工作面支護(hù)使用,具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

礦用復(fù)合材料輕型軌枕 697     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了礦用復(fù)合材料輕型軌枕，涉及鐵路用軌枕結(jié)構(gòu)的改進(jìn)技術(shù)。包括預(yù)埋連接栓(6)和軌枕(7)，預(yù)埋連接栓(6)下部埋入軌枕(7)中；所述軌枕(7)自下而上依次是底部骨架層(1)、下部高分子材料膜片層(2)、中部骨架層(3)、上部高分子材料模片層(4)和頂部骨架層(5)，上述五層結(jié)構(gòu)連接形成一個(gè)整體的軌枕。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有各類材料的軌枕存在的重量大，不能重復(fù)利用，抗沖擊性不良，自身容易沖擊變形破裂的問(wèn)題。

礦井可縮復(fù)合井壁滑動(dòng)層復(fù)合材料及制備工藝 959     

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礦井可縮復(fù)合井壁滑動(dòng)層復(fù)合材料及制備工藝是由下述重量比份原材料構(gòu)成的,瀝清1份、膨脹珍珠巖0.25-0.52份和粉煤灰0.7-1.5份,其制備工藝為先將盛有瀝清的瀝清加熱罐升溫至130-160度后待用,取膨脹珍珠巖0.25-0.52份和粉煤灰0.7-1.5份進(jìn)入攪拌機(jī)攪拌均勻成骨料,加熱后的瀝青經(jīng)瀝清泵和定時(shí)計(jì)量器計(jì)取1份瀝清進(jìn)入攪拌機(jī)攪拌構(gòu)成混合料,混合料卸在混合料冷卻槽中降溫至20-30度裝模,壓力機(jī)加壓至2.0兆帕成形脫摸,成品為400×300×70厘米塊狀,采用瀝清、膨脹珍珠巖和粉煤灰為原材料,膠結(jié)可縮性好、強(qiáng)度高,緩沖效果好,施工簡(jiǎn)單,不易滲水、斷裂,粉煤灰材料易得且成本低。