本實用新型公開了一種鋰離子電池檢測裝置,包括底座、輪槽機構、驅動電機、旋轉工作臺、電池固定夾、檢測組件、安裝架、液壓機和檢測座,所述安裝架與底座固定相連,所述液壓機的固定端與安裝架固定相連,所述液壓機的伸縮端與檢測組件固定相連,所述檢測座與底座固定相連,所述檢測座位于檢測組件正下方,所述底座上設有電機放置槽,所述驅動電機固定設于電機放置槽內,所述驅動電機的輸出端可旋轉貫穿電機放置槽與輪槽機構固定相連,所述旋轉工作臺固定設于輪槽機構頂部,所述電池固定夾與旋轉工作臺固定相連。本實用新型屬于鋰離子電池技術領域,具體是指一種可快速檢測多個電池鋰離子電池檢測裝置。
本發(fā)明提出了一種軟包鋰電池極片掃粉機,包括框架,框架內設有罩殼板,罩殼板上設有機架底板,機架底板上設有機架墻板,機架墻板上設有機架頂板,機架底板上從左到右依次設有進料裝置、機械手裝置、清掃裝置和出料裝置,所述清掃裝置包括設置在機架底板上的毛刷墻板,毛刷墻板上設有支撐框,支撐框上設有毛刷平板,毛刷平板上設有毛刷通道,所述支撐框上設有毛刷支架,支撐框下方設有下毛刷,毛刷支架上設有上毛刷,上毛刷置于毛刷通道上方,下毛刷置于毛刷通道下方。本發(fā)明能夠實現由機械手從極片吸塑盒自動抓取鋰電池極片,自動放置到位,由上下圓毛刷全方位清潔清掃極片,清掃徹底、效率高,大大降低了成本,節(jié)約了人力資源。
本實用新型公開了一種中航鋰電主控線束,包括線材,所述線材的外表面固定連接有絕緣套,所述絕緣套外表面的兩側均設置有弧形卡板,兩個所述弧形卡板的外表面固定安裝有若干個固定塊,所述弧形卡板通過固定塊固定連接有保護套。該一種中航鋰電主控線束,本實用通過線材、絕緣套、弧形卡板、保護套、固定塊、散熱孔、過濾網、連接柱、滑塊、限位槽、滑槽、彈簧和防滑墊的配合使用,通過過濾網能夠過濾掉外界的灰塵通過散熱孔進入到保護套的內部,使得線束在保護套內部避免受到外界灰塵的侵蝕,延長了其使用壽命,同時對線材產生的熱量進行及時的散熱效果,能夠避免保護套與線束之間接觸面積過大,造成排熱困難,線路燒毀的情況。
本實用新型提出了一種鋰電池用圓角加熱機構,包括底板、數顯調節(jié)儀,所述底板上設有立柱,立柱上設有支架板,支架板上設有電芯調節(jié)裝置和加熱裝置,所述加熱裝置包括導向塊,導向塊內設有導向槽,導向槽內設有加熱棒,加熱棒上設有拉桿,拉桿通過拉手與氣缸連接。本實用新型圓角機構利用氣缸帶動拉桿和加熱棒,鋰電池放置在電芯調節(jié)裝置內,需要加工的角與加熱口相接觸,加熱棒在滑動過程中將尖銳的角磨去,圓角機構能保證電芯圓角時圓角弧度尺寸一致,有效地避免了電芯內部短路的隱患。本實用新型裝置簡單易操作,能夠大大提高鋰電池的效率和質量。
本實用新型公開了一種聚合物鋰離子電池技術,尤其是汽車啟動用的聚合物鋰離子動力電池極柱。所述的鉛柱(2)設置在鉛底座(3)上端,銅片(1)緊密嵌套在鉛底座(3)和鉛柱(2)中。由于本實用新型設計了一端是銅片另一端是鉛柱的極柱,可用銅片的兩個連接圓孔與聚合物鋰離子動力電芯正、負極通過鉚接方式連接在一起,鉛柱與蓄電池外殼正、負極通過氧炔焰燒熔后熔為一體而連接在一起,通過使用該極柱,可以方便地把聚合物鋰離子動力電芯做成汽車啟動電池,而不使汽車做大的設計更改。
本實用新型公開了一種鋰電池組的安全防護裝置,包括殼體,所述殼體內安裝有鋰電池組,殼體內開設有冷卻劑存儲腔,所述冷卻劑存儲腔與鋰電池組相鄰,冷卻劑存儲腔內填充有冷卻液;冷卻劑存儲腔分別連接兩根冷卻液管左端,兩根冷卻液管右端分別連接外置散熱片的上端和下端,其中一根冷卻液管上安裝有循環(huán)泵,外置散熱片上安裝有散熱風扇;殼體外部設有散熱片,殼體上端設有密封層;殼體頂部設有泄壓閥。本實用新型結構簡單,設計合理,通過設置散熱片、外部散熱片和冷卻液存儲腔,能夠快速、大幅度降低鋰電池組的熱量,避免因單節(jié)鋰電池損壞導致鋰電池組整體損壞;通過設置泄壓閥,能夠降低殼內的壓強,防止發(fā)生爆炸,提高安全性和穩(wěn)定性。
本實用新型公開了一種可觀察軟包鋰電池化成過程產氣現象的實驗裝置,解決了現有技術中軟包鋰電池化成過程產氣現象不易觀察的問題。本實用新型包括固定架,固定架上部設有熱壓機構,固定架中部設有透明觀察室,固定架下部設有旋轉機構,熱壓機構的伸縮端伸進透明觀察室內,透明觀察室內設有用于定位鋰電池的支撐座,支撐座與旋轉機構相連接,鋰電池用OPP透明塑膜包裹。本實用新型中的鋰電池用OPP透明塑膜包裹,替代不透明的鋁塑膜,便于觀察氣泡的產生。實驗過程中,熱壓機構對支撐座上的OPP透明塑膜包裹的鋰電池進行熱壓,通過透明觀察室便于觀察產氣現象。
本發(fā)明公開了一種用于鋰電池的注液裝置,涉及鋰離子電池生產技術領域,包括輸送組件、注液組件、抽真空組件,還包括龍門架、壓力調節(jié)組件、定位組件,所述輸送組件為直線輸送器,所述直線輸送器的導軌上設有滑臺,所述滑臺的上表面開設有用于放置鋰電池的定位槽;所述抽真空組件包括真空罩、真空泵、真空表;所述壓力調節(jié)組件包括電控閥、惰性氣源,所述定位組件用于使所述滑臺、真空罩對準;所述注液組件包括中轉容器及若干個注液單元,所述注液單元包括測量裝置、伺服電機、活動板以及與中轉容器連通的注液泵。本發(fā)明用于方形鋰電池生產過程中的注液,能夠消除極片、隔膜間的未填充區(qū)域。本發(fā)明還提供了使用該裝置進行鋰電池注液的方法。
本實用新型提出了一種低自放電鋰離子電池極耳點焊與圓角切割裝置,用以解決現有鋰離子電池極耳轉接極耳點焊質量差和轉接極耳完成后極耳裁切角位較尖銳導致電池漏液或氣漲的技術問題。本實用新型中極耳點焊夾持板上部的電池放置部放置鋰離子電池,電池放置部對鋰離子電池進行限位,保證鋰離子電池的穩(wěn)定性,提升點焊質量;極耳點焊夾持板下部的極耳放置部放置轉接極耳,極耳放置部對轉接極耳和極耳膠進行限位,轉接極耳與鋰離子電池的極耳位置精準匹配,進一步保證轉接極耳點焊時的點焊質量和一致性;使用極耳圓角沖切機的極耳圓角切割機構對點焊后的極耳進行圓角切割,保證在后工序生產過程中極耳不會刺破包裝膜導致電池漏液或氣漲的情況出現。
本實用新型提出了一種新型穿越機鋰離子電池極耳點焊夾具,用以解決現有鋰離子電池極耳點焊過程中存在的極耳焊接高度和焊點位置不易控制、手工和視覺偏差帶來的誤差大以及電芯極耳焊點的一致性差的技術問題。本實用新型設計了流轉夾具和點焊夾具,使用流轉夾具對包裝完成的鋰離子電池進行限位固定,防止在點焊過程中發(fā)生移動錯位,保證焊點位置,降低誤差;將流轉夾具安裝在點焊夾具上,點焊夾具對流轉夾具進行固定限位,保證點焊時流轉夾具不會發(fā)生晃動,保證點焊質量,且鋰離子電池的極耳位于點焊夾具上,點焊夾具對鋰離子電池極耳進行限位,使得極耳的焊接高度保持一致,方便對點焊位置進行控制,保證電芯極耳焊點的一致性,降低點焊誤差。
本發(fā)明公開了一種超低溫高倍率鋰離子電池及其制備方法,屬于鋰電池技術領域,所述超低溫高倍率鋰離子電池的正極漿料包括正極活性物質、正極導電劑、正極粘結劑,負極漿料包括負極活性材料、負極導電劑、負極粘結劑、負極增稠劑,正/負極導電劑中含有磁性碳納米管,可增強電極的低溫導電性能,減少鋰電池在低溫環(huán)境中的容量損失;還提供了該超低溫高倍率鋰離子電池的制備方法,將正/負極漿料涂布在相應的集流體上,經輥壓制片、疊片、焊接、注液、封裝、化成等工序后即得。本發(fā)明通過采用具有良好伸展性的磁性碳納米管,降低電極的阻抗,從而減少鋰離子電池低溫環(huán)境下的容量損失。
本實用新型公開了一種聚合物鋰離子電池,具體是聚合物鋰離子動力電池組結構。所述的三個單體聚合物鋰離子動力電池(13)接觸面之間用雙面膠(2)粘貼在一起組成電池組(1),極耳(3)等距設置在聚合物鋰離子動力電池組(1)上端,再用PVC熱塑膜(12)包封整個聚合物鋰離子動力電池組(1),連接板(4)裝置在聚合物鋰離子動力電池組(1)的頂部,充、放電線路裝置在連接板(4)及極耳(3)上部。由于本實用新型設計一種簡單的連接板,連接板上無電子元器件,所提供的組合電池放電時是串聯放電,可以提供高電壓,通過控制電池組的總放電電壓來控制單體電池的放電電壓;充電時是用專用充電器給各個單體電池單獨充電,可以保證每個電池被完全充電,不會偏流,而且充電電壓不會超過規(guī)定的上限,且制造工藝簡單,成本低廉。使用方便。
本實用新型公開了一種鋰電池觸水保護系統(tǒng),包括殼體,殼體內安裝有觸水傳感器,觸水傳感器露出殼體并與控制器的輸入端連接,控制器的輸出端與電子開關組件的三極管Q的基極b連接,電子開關組件的繼電器的雙控開關的常閉觸點與鋰電池的電路連接,雙控開關的常開觸點懸空。本實用新型通過觸水傳感器檢測是否有水,并將檢測信號傳輸至控制器內,控制器接收信號并處理后,發(fā)送相應的控制命令給繼電器,進而控制鋰電池電路的通斷,起到保護鋰電池的作用。本實用新型安全性提高。鋰電池組外部電極間沒有電壓,不會發(fā)生短路放電所導致的危害。維護成本降低,觸水傳感器感測無水時,控制器自動啟動使鋰電池的電壓輸出?;厥绽寐矢?,可反復使用,經濟性高。
本實用新型公開了一種鈦酸鋰負極材料3V級鋰離子電池,包括電池本體、安裝槽、散熱機構、檢測機構和數量為兩個的卡接機構,所述安裝槽開設于電池本體的表面,所述散熱機構安裝于安裝槽的內部,所述檢測機構安裝于散熱機構的內部。該實用新型通過檢測機構與散熱機構的配合使用,當電池本體發(fā)熱時,導熱板可將電池本體散發(fā)出來的熱量導向導熱液,使導熱液隨著溫度而膨脹,導熱液上頂活塞桿,當活塞桿與壓力開關接觸時,壓力開關控制開啟散熱風扇,散熱風扇將攪動空氣,并將空氣吹向電池本體,使風途經電池本體時帶走電池本體散發(fā)出來的熱量,以降低鈦酸鋰電池的工作溫度,從而達到提高鈦酸鋰電池轉化電能效率的效果。
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