本發(fā)明公開了一種工業(yè)微網(wǎng)插電式電動汽車最優(yōu)日前調(diào)度方法,所述方法包括:考慮電網(wǎng)與電動汽車電池限制的V2G系統(tǒng)的電網(wǎng)日前能量管理計劃,生成EV電池的功率分布以及充電信息SOC,構(gòu)建電動汽車鋰離子模型;建立V2G系統(tǒng)的日趨優(yōu)化調(diào)度算法并進行求解,包括建立調(diào)度優(yōu)化策略目標函數(shù)、放電功率約束、充電功率的范圍約束、實時能量的約束、最終能量的約束和有功潮流的約束;并進行求解;以微網(wǎng)為主體的電動汽車車隊的有序充放電,且得到了微網(wǎng)在不同電動汽車滲透率下的功率表現(xiàn),能夠有效防止發(fā)電廠運營商保守地估計導致高能源成本的峰值需求,進而導致的能源浪費以及增加能源費用。
聲明:
“工業(yè)微網(wǎng)插電式電動汽車最優(yōu)日前調(diào)度方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)