充電樁降噪系統(tǒng) 1162     

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本申請涉及一種充電樁降噪系統(tǒng)，屬于新能源汽車領(lǐng)域，其包括安裝在充電樁主體上的第一吸音機(jī)構(gòu)，所述充電樁主體包括機(jī)殼和用于輔助散熱的排風(fēng)扇，排風(fēng)扇安裝在機(jī)殼內(nèi)腔中，機(jī)殼上開設(shè)有散熱口，第一吸音機(jī)構(gòu)包括具有吸音功能的吸音管，吸音管一端與排風(fēng)扇出風(fēng)端相連，吸音管遠(yuǎn)離排風(fēng)扇一端卡接在散熱口中。本申請具有能減小排風(fēng)扇產(chǎn)生的噪音污染環(huán)境的可能性的效果。

多功能電動(dòng)摩托車工具桶 1094     

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本實(shí)用新型公開了一種多功能電動(dòng)摩托車工具桶，屬于電動(dòng)摩托車工具桶技術(shù)領(lǐng)域，可以保證給用戶提供較大的儲物空間，甚至整個(gè)頭盔都可以放置進(jìn)去，同時(shí)又有電池存儲空間，并可為電池提供可變空間，適應(yīng)不同地區(qū)不同市場和用戶的需求，既能滿足燃油車工具桶的需求，同時(shí)又適合新能源兩輪摩托車，實(shí)現(xiàn)一個(gè)零件多個(gè)用途和功能。

帶充電樁的路燈 990     

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本實(shí)用新型提供了一種帶充電樁的路燈，其包括燈柱以及與所述燈柱固定連接的燈桿，其中，所述燈桿上安裝有照明燈，所述燈柱上安裝有充電樁，所述燈柱上還設(shè)置有位于所述充電樁下方的放置槽，所述燈柱上還安裝有對所述放置槽進(jìn)行開閉的門，其中所述放置槽內(nèi)固定連接有鎖緊件和卡件，所述鎖緊件滑動(dòng)連接有充電線纜，所述充電線纜還與所述卡件卡接。本實(shí)用新型在燈柱上設(shè)置了備用的充電線纜，同時(shí)設(shè)置了鎖緊件對充電線纜進(jìn)行鎖定，能夠防止充電線纜被盜，保障充電線纜安全的同時(shí)方便了路過的新能源車主。

高性能輕量化電動(dòng)摩托車車架 846     

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本實(shí)用新型公開了一種高性能輕量化電動(dòng)摩托車車架，屬于電動(dòng)摩托車車架技術(shù)領(lǐng)域，包括車架主管且所述車架主管向后延伸一段距離后安裝有加強(qiáng)橫管，所述加強(qiáng)橫管連接有電池倉托架，且所述第三支撐管、第二支撐管與所述第一支撐管、第四支撐管共同形成電池倉，所述電池倉的封閉空間高度至工具桶上的第五支撐管，所述電池倉托架的后部連接有U型加強(qiáng)橫管，保證整車的操控穩(wěn)定性，又能提供較大的置物空間，方便用戶存放頭盔、雜物等，同時(shí)運(yùn)用輕量化技術(shù)，降低了重量，增加了新能源兩輪車的續(xù)航里程，也節(jié)約了原材料、節(jié)約了能源。

單缸單沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)型增程器 900     

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本實(shí)用新型及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種單缸單沖程發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)型增程器，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括缸體、設(shè)置于所述缸體兩端且用于對所述缸體輸送空氣的進(jìn)氣組件、設(shè)置于所述缸體兩端且用于對所述缸體輸送燃料的供料組件，所述缸體內(nèi)滑動(dòng)連接有活塞板，所述活塞板固設(shè)有輸出軸，所述輸出軸中空設(shè)有內(nèi)腔，所述輸出軸且位于缸體內(nèi)部設(shè)置有第一出氣口和第二出氣口，所述輸出軸且位于缸體外的部分設(shè)置有第一廢氣口和第二廢氣口，所述輸出軸上設(shè)置有用于封閉或者打開第一出氣口和第二出氣口的開關(guān)件。本增程器部分體積較小，占用空間較小，且對于能源的轉(zhuǎn)化效率較高。

一體化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成的壓縮機(jī)優(yōu)化布置結(jié)構(gòu) 836     

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本實(shí)用新型公開了一種一體化電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成的壓縮機(jī)優(yōu)化布置結(jié)構(gòu)，通過合理優(yōu)化壓縮機(jī)在整車中的布置方案，將壓縮機(jī)與新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有效結(jié)合起來，通過將傳統(tǒng)壓縮機(jī)與減速器殼體端面的接口合理優(yōu)化，在壓縮機(jī)和減速器的殼體上開設(shè)對應(yīng)的接口，設(shè)計(jì)一個(gè)異形的共用端蓋，并在端蓋上開設(shè)相對應(yīng)的連接接口，從而實(shí)現(xiàn)壓縮機(jī)與減速器的連接；采用這樣方式能夠有效避免傳統(tǒng)冗雜的布置方式，使得壓縮機(jī)與周圍組件的布置更加優(yōu)化，進(jìn)一步提升了電驅(qū)總成的模塊化程度。

思想政治教育宣傳欄 653     

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思想政治教育宣傳欄，包括宣傳欄本體，宣傳欄本體前面的兩側(cè)均鉸接連接玻璃門，兩個(gè)玻璃門能夠擋住宣傳欄本體的前面，兩個(gè)玻璃門之間設(shè)有鎖扣裝置，宣傳欄本體頂面的左右兩側(cè)均固定安裝支撐桿，兩個(gè)支撐桿的上端固定安裝一塊中空的擋板，擋板底面的左側(cè)開設(shè)第一透槽，擋板的底面固定安裝風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)與第一透槽相對應(yīng)且與第一透槽內(nèi)部相通，擋板底面的前側(cè)開設(shè)數(shù)個(gè)第一通孔，第一通孔內(nèi)固定安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管的下面固定安裝漏斗，漏斗的下端置于宣傳欄本體頂面的前側(cè)。本實(shí)用新型設(shè)有吹風(fēng)與照明的裝置，能夠?qū)ΣＡ系幕覊m進(jìn)行清理，且夜間具有照明功能，夜間能夠清晰的觀看，照明裝置采用太陽能電池板供電，利用新能源，節(jié)能環(huán)保。

利用空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛 1095     

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本實(shí)用新型公開了一種利用空氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛，包括車體、驅(qū)動(dòng)輪和加速踏板，所述車體內(nèi)設(shè)有儲氣罐和空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接驅(qū)動(dòng)輪，儲氣罐和空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)通過供氣管道連接，所述供氣管道上設(shè)有調(diào)節(jié)閥，該調(diào)節(jié)閥與加速踏板電連接，所述空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝有換熱器，該換熱器與安裝在車體內(nèi)的空調(diào)箱通過換熱管道連接并形成循環(huán)回路。本實(shí)用新型以壓縮空氣為動(dòng)力，相比傳統(tǒng)燃油車輛或其他新能源汽車，極大減少了行駛過程中的污染物排放，具有結(jié)構(gòu)簡單，布局合理，操縱方便，能量利用率高等優(yōu)點(diǎn)。

空調(diào)溫度壓力傳感器 770     

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本實(shí)用新型公開了一種空調(diào)溫度壓力傳感器，包括外殼、設(shè)置于所述外殼內(nèi)的溫度感應(yīng)元件和壓力感應(yīng)元件，以及與所述溫度感應(yīng)元件和壓力感應(yīng)元件信號連接的通信插頭；所述溫度感應(yīng)元件包括頭部和桿部；所述溫度感應(yīng)元件的頭部位于外殼內(nèi)，其桿部伸出外殼的前端面；所述壓力感應(yīng)元件為圓形壓力芯片，其位于溫度感應(yīng)元件的頭部與通信插頭前端面之間；本傳感器可應(yīng)用于新能源汽車熱泵空調(diào)系統(tǒng)的傳感器，集成了空調(diào)管路溫度檢測與管路中壓力檢測的功能于一體。

模制座椅支撐座 857     

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本實(shí)用新型公開一種模制座椅支撐座，包括支撐座本體，該支撐座本體設(shè)有安裝面，所述安裝面上有脫模導(dǎo)致的分型線，所述支撐座本體沿該分型線向其兩側(cè)邊緣的延伸方向的厚度逐漸減小，沿該分型線延伸方向分布有至少兩個(gè)安裝臺，所述安裝臺設(shè)在所述安裝面上，所述安裝臺的表面為平面。采用本實(shí)用新型的模制座椅支撐座，制作時(shí)脫模方便，避免支撐座本體外觀損傷，且具有耐用、質(zhì)量輕、無污染的特點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)簡單便于安裝和更換，也促進(jìn)了新能源汽車輕量化發(fā)展。

光束導(dǎo)電滅雷供電 853     

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本實(shí)用新型公開了一種光束導(dǎo)電滅雷供電，它主要由光束導(dǎo)電裝置、高壓線（3）、變壓器（4）等組成。光束導(dǎo)電裝置由光束發(fā)射器（1）、高壓電接收裝置（2）等組成。光束發(fā)射器（1）安裝在高壓電接收裝置（2）上，用高壓線（3）連接高壓電接收裝置（2）和變壓器（3）。采用了結(jié)構(gòu)簡單、便于建造的光束導(dǎo)電滅雷供電后，實(shí)現(xiàn)了雷電的完全利用，把雷電變成了綠色環(huán)保的新能源，杜絕了雷電對人類威脅和危害，還能減少了現(xiàn)有能源的消耗。

緊湊型水道蓋板裝配機(jī)構(gòu) 730     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種緊湊型水道蓋板裝配機(jī)構(gòu)，包括固定部和擰緊部，所述固定部包括加工臺和滑軌，所述滑軌固定于底板上，所述加工臺安裝于滑軌上，所述加工臺上設(shè)有殼體固定位和蓋板固定位，所述擰緊部在加工臺上方移動(dòng)，所述擰緊部為至少兩組，其中任一擰緊部上設(shè)有伸縮吸盤組。能夠在蓋板上固定多顆螺絲時(shí)，進(jìn)行多頭同時(shí)擰緊，提高了裝配效率，并解決蓋板容易翹邊影響裝配穩(wěn)定性和蓋板移位的問題。

160鎂合金傳動(dòng)箱注油口蓋板 1099     

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一種160鎂合金傳動(dòng)箱注油口蓋板，屬于新能源汽車配件領(lǐng)域，其蓋板板體上設(shè)有注油口，邊端設(shè)有裝接孔，在注油口的周邊設(shè)有三層油口凸臺，油口凸臺的中心設(shè)為注油口孔道，注油口孔道的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋；其材料是指以鎂合金材料為基體，在表面生成微弧氧化陶瓷膜層和電泳沉積層；其有益效果是在注油口設(shè)置了油口凸臺，使得注油口成為油口孔道，可以使油口更便于注油，并得到更好的密封，杜絕漏油情況的發(fā)生；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護(hù)膜，可以即節(jié)約材料，又可使基體得到有效的保護(hù)，其整體效果可以提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

160鎂合金傳動(dòng)箱主段第一部位殼體 659     

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一種160鎂合金傳動(dòng)箱主段第一部位殼體，屬于新能源汽車配件領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)上是由大圓底壁和小圓底壁聯(lián)合構(gòu)成；大圓底壁中心設(shè)有第一傳動(dòng)軸孔，周邊設(shè)有第一軸孔座和第二軸孔座，小圓底壁中心設(shè)有第二傳動(dòng)軸孔，中間設(shè)有半圓拱粱；各結(jié)構(gòu)體之間加強(qiáng)筋；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強(qiáng)了各結(jié)構(gòu)體之間的連接和緊密度，減少了材料用量；并適配傳動(dòng)箱的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護(hù)膜，可在節(jié)約材料的基礎(chǔ)上使基體得到有效的保護(hù)，提高了傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

260鎂合金傳動(dòng)箱的中段第二部位殼體 787     

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一種260鎂合金傳動(dòng)箱的中段第二部位殼體，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括底壁，所述底壁上依次設(shè)有第一傳動(dòng)軸孔、第二傳動(dòng)軸孔和變速齒輪孔；底壁前側(cè)設(shè)有聯(lián)合環(huán)周側(cè)壁，底壁后側(cè)設(shè)有第一環(huán)狀凸臺、第二環(huán)狀凸臺和變速齒輪孔的環(huán)周側(cè)壁；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強(qiáng)了各結(jié)構(gòu)體之間的連接，并集中了各結(jié)構(gòu)體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在側(cè)壁上設(shè)有散熱槽孔，使殼體輕量化；并適配傳動(dòng)箱的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，基體內(nèi)外設(shè)置不同的保護(hù)膜，節(jié)約材料并有效保護(hù)，提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

用于微型電動(dòng)貨車的鎂合金電池箱殼體 1133     

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一種用于微型電動(dòng)貨車的鎂合金電池箱殼體，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括下殼體和上殼體，上殼體的兩個(gè)長側(cè)壁上對應(yīng)設(shè)有三個(gè)凸起，在兩個(gè)長側(cè)壁和兩個(gè)短側(cè)壁的上端邊緣上依照凸起結(jié)構(gòu)設(shè)有上殼體的上底構(gòu)成三個(gè)凸起腔；其在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是采用鎂合金材料可以有效降低電池箱的重量，大幅度提高減振降噪、電磁屏蔽、機(jī)械沖擊、跌落、碰撞、擠壓、翻轉(zhuǎn)、散熱和外部火燒等綜合功能特性；在上殼體內(nèi)設(shè)有三個(gè)凸起腔，可以適應(yīng)電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護(hù)膜，可以即節(jié)約材料，又可使基體得到有效的保護(hù)，其整體效果可以提高電池箱的使用性能和使用壽命。

納秒激光焊接的按壓裝置 959     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車動(dòng)力電池制造裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種納秒激光焊接的按壓裝置。其包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置流水線槽，所述流水線槽內(nèi)并排設(shè)置若干滾動(dòng)輪，所述滾動(dòng)輪上設(shè)置電池模組放置板，所述機(jī)架頂端設(shè)置支架，所述支架固定若干氣缸，所述氣缸的活塞端伸向所述電池模組放置板，所述活塞端固定升降板，所述升降板的寬度與電池模組寬度相等，所述升降板底面設(shè)置若干避讓槽，所述避讓槽與電池模組的電芯極耳位置一一對應(yīng)。本實(shí)用新型代替人工操作，通過氣缸帶動(dòng)自動(dòng)按壓可以使導(dǎo)電銅板壓緊高度一致，確保焊接時(shí)，焊接可靠，質(zhì)量穩(wěn)定。

儲能變換系統(tǒng) 988     

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本實(shí)用新型公開了一種儲能變換系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括在市電與負(fù)載之間連接有單向或雙向交流轉(zhuǎn)直流模塊；在儲能堆與負(fù)載之間連接有單向或雙向直流轉(zhuǎn)直流模塊；當(dāng)儲能堆與負(fù)載之間連接雙向直流轉(zhuǎn)直流模塊，雙向直流轉(zhuǎn)直流模塊的輸入/輸出端與雙向交流轉(zhuǎn)直流模塊相連，或者儲能堆的輸入/輸出端與雙向交流轉(zhuǎn)直流模塊相連；當(dāng)儲能堆與負(fù)載之間連接單向直流轉(zhuǎn)直流模塊，儲能堆的輸入端與單向交流轉(zhuǎn)直流模塊相連。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了各種電能電壓轉(zhuǎn)換，為各種新能源汽車充電。

易于裝配的內(nèi)門檻板 987     

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本實(shí)用新型公開了一種易于裝配的內(nèi)門檻板，應(yīng)用在新能源汽車車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，包括順次連為一體的前板、中板和后板；第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽內(nèi)沿門檻板長度方向呈直線分別開設(shè)有兩個(gè)、三個(gè)、兩個(gè)定位圓孔；定位圓孔周邊呈向外凸起結(jié)構(gòu)；第二翻邊下側(cè)還間隔設(shè)有四個(gè)校準(zhǔn)凹槽；第二凹槽內(nèi)還設(shè)有一個(gè)帶安裝板的鎖緊螺栓。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)其與外門檻板的易于裝配，進(jìn)而達(dá)到提高裝配效率，縮減生產(chǎn)工時(shí)，節(jié)約汽車成本。本實(shí)用新型可通過三處裝配定位，實(shí)現(xiàn)快速高效的完成內(nèi)門檻板與外門檻板的裝配，從而提高裝配效率，縮減生產(chǎn)工時(shí)，節(jié)約汽車成本。

A柱下加強(qiáng)板總成及汽車 1047     

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本實(shí)用新型涉及一種A柱下加強(qiáng)板總成及汽車，A柱下加強(qiáng)板總成包括設(shè)于A柱下方且分別位于車身內(nèi)側(cè)和外側(cè)的前圍側(cè)內(nèi)板和A柱下加強(qiáng)板，二者均沿縱向設(shè)置且合圍形成沿縱向的腔體，腔體內(nèi)從上至下依次設(shè)置有呈盒狀的上鉸鏈加強(qiáng)件和下鉸鏈加強(qiáng)件，還包括橫向設(shè)置于A柱下加強(qiáng)板前端的前機(jī)艙封板加強(qiáng)件，前機(jī)艙封板加強(qiáng)件的下部與A柱下加強(qiáng)板前端之間設(shè)有斜向支撐的門檻支撐板連接件，前圍側(cè)內(nèi)板的材質(zhì)為鋁合金，其他零部件材質(zhì)為鋼，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型在保證總成結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度、剛度及碰撞安全性能要求的前提下，組成零件較少，重量較輕，有利于提高新能源車?yán)m(xù)航；汽車具有前述結(jié)構(gòu)的A柱下加強(qiáng)板總成，并具有相同的技術(shù)效果。

用于鎂合金換電箱架體的雙層托盤 1031     

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一種用于鎂合金換電箱架體的雙層托盤，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，其公開了用鎂合金材料制作盤體，所述盤體包括上底板、下底板和若干條支撐加強(qiáng)肋，支撐加強(qiáng)肋固定生成在上底板和下底板之間構(gòu)成雙層托盤，上底板的兩側(cè)設(shè)有若干個(gè)裝配翼片，裝配翼片上設(shè)有鉚接孔，位于同一側(cè)的相鄰兩個(gè)裝配翼片之間設(shè)有容柱缺口，下底板的兩側(cè)側(cè)邊上固定生成有若干個(gè)垂直向上下兩面伸出的定位側(cè)板，盤體中部挖設(shè)有若干個(gè)散熱空腔；其有益效果是由支撐加強(qiáng)肋撐開上底板和下底板的雙層托盤可以在減少鎂合金材料用量的情況下提高托盤的整體剛度，同時(shí)雙層底板之間的空隙還可以提高散熱效果；容柱缺口和定位側(cè)板可進(jìn)行有效定位。

電池包托底碰撞安裝裝置 937     

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本實(shí)用新型提供了一種電池包托底碰撞安裝裝置，涉及新能源汽車安全檢測技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的采用汽車整車完成電池包托底碰撞測試，成本較高的技術(shù)問題。該電池包托底碰撞安裝裝置包括裝置本體和固定底座，裝置本體的底部為敞口結(jié)構(gòu)，固定底座設(shè)置在裝置本體內(nèi)，在固定底座與裝置本體之間設(shè)置有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)固定底座在裝置本體上升降移動(dòng)，以調(diào)節(jié)固定底座與裝置本體底部之間的間距。本實(shí)用新型用于提供一種有效降低測試成本的電池包托底碰撞安裝裝置。

電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成及其冷卻系統(tǒng) 1102     

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本實(shí)用新型公開了一種冷卻系統(tǒng)，用于電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，包括電機(jī)控制器冷卻管道，所述電機(jī)控制器冷卻管道包括依次連通的進(jìn)水段、冷卻面板和出水段，其中，進(jìn)水段、冷卻面板和出水段三者的截面均呈扁平狀。本實(shí)用新型所提供的冷卻系統(tǒng)通過采用扁平狀的電機(jī)控制器冷卻管道，避免了突擴(kuò)管式設(shè)計(jì)，減小了冷卻液流動(dòng)的阻力，提升了冷卻效果；經(jīng)仿真驗(yàn)證可滿足在冷卻散熱的同時(shí)，管路工藝性好，易生產(chǎn)鑄造，同時(shí)能夠保證電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成能夠滿足整車振動(dòng)要求。本實(shí)用新型還公開了一種包括上述冷卻系統(tǒng)的電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力總成，適用于新能源汽車，有助于提高電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程，駕駛員駕車的舒適性以及安全性。

露天光伏停車位 969     

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本實(shí)用新型提供一種光伏停車位，包括充電樁，每三個(gè)并排停車位共用一個(gè)充電樁，所述停車位地面鋪設(shè)光伏支架，所述光伏支架上嵌入光伏模塊，所述光伏模塊背面裝有儲能及控制單元。本實(shí)用新型的有益效果是模塊化設(shè)計(jì)，方便安裝和維修，節(jié)約施工成本，實(shí)現(xiàn)智能充放電控制，為新能源汽車充電。

電池包安裝結(jié)構(gòu)及汽車 965     

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本實(shí)用新型公開了一種電池包安裝結(jié)構(gòu)及汽車。所述電池包安裝結(jié)構(gòu)，包括車架、車底板和電池包安裝支架；所述電池包安裝支架為兩個(gè)；所述電池包安裝支架包括數(shù)塊L形連接鋼板；在數(shù)塊L形連接鋼板的豎直段內(nèi)側(cè)和水平段上側(cè)設(shè)有數(shù)塊肋板，使L形連接鋼板通過肋板相連形成一體；還包括限位支架，所述限位支架位于所述L形連接鋼板的水平段的端部上方，其上端與所述車底板相連，下端向下延伸至L形連接鋼板的水平段的上方。本實(shí)用新型能夠?qū)㈦姵匕贾迷谲嚰軆蛇?，使電池包的安裝更加方便、快捷，也使新能源汽車的底盤布置更加緊湊。

具有反沖洗清潔功能的混凝土儲罐 1110     

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本實(shí)用新型公開了一種具有反沖洗清潔功能的混凝土儲罐，包括底座、支撐架以及儲存罐，儲存罐內(nèi)設(shè)置有防凝固結(jié)構(gòu)，底座上設(shè)置有反沖洗結(jié)構(gòu)以及新能源供電組件，反沖洗結(jié)構(gòu)包括儲水箱、供水管、第一電控閥、第一水泵、出水管、第一連接管、第二連接管、第二水泵、第二電控閥以及第三電控閥，本實(shí)用新型設(shè)置有反沖洗結(jié)構(gòu)，可以從下往上向混凝土罐中注水，對儲存罐的內(nèi)部進(jìn)行反沖洗，保證儲存罐內(nèi)部的清潔效果，避免混凝土凝結(jié)成塊，保證混凝土的質(zhì)量，清洗后的水可以反復(fù)用來混凝土儲存罐進(jìn)行清洗，節(jié)約水資源。

后車體骨架總成結(jié)構(gòu)及汽車 1133     

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本實(shí)用新型涉及一種后車體骨架總成結(jié)構(gòu)及汽車，后車體骨架總成結(jié)構(gòu)包括左縱梁后段和右縱梁后段，兩者之間從前至后依次連接有備胎支架安裝橫梁、后排座椅安裝橫梁、油箱吊耳前橫梁、油箱吊耳后橫梁和地板連接加強(qiáng)件，左縱梁后段、右縱梁后段、備胎支架安裝橫梁、后排座椅安裝橫梁、油箱吊耳前橫梁、油箱吊耳后橫梁和地板連接加強(qiáng)件形成“二縱五橫”的框架結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型相較于傳統(tǒng)燃油車的后車體骨架總成結(jié)構(gòu)，具有更高的剛度和強(qiáng)度，在各種工況下不易變形或破壞，可以滿足增程式新能源汽車的增程器、電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件的布置要求；汽車具有前述結(jié)構(gòu)的后車體骨架總成結(jié)構(gòu)，并具有相同的技術(shù)效果。

160鎂合金傳動(dòng)箱的主段第二部位殼體 842     

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一種160鎂合金傳動(dòng)箱的主段第二部位殼體，新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)包括底壁，底壁上設(shè)有第一傳動(dòng)軸孔、第二傳動(dòng)軸孔、第三傳動(dòng)軸孔、第四傳動(dòng)軸孔和半圓拱梁；其材料是在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強(qiáng)了各結(jié)構(gòu)體之間的連接，并集中了各結(jié)構(gòu)體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在側(cè)壁上設(shè)有散熱槽，使殼體輕量化；并適配傳動(dòng)箱的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，基體內(nèi)外設(shè)置不同的保護(hù)膜，節(jié)約材料并有效保護(hù)，提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

汽車提醒裝置、車輛及系統(tǒng) 823     

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本申請涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，提供了一種汽車提醒裝置、車輛及系統(tǒng)，應(yīng)用于包括方向盤及集成式喇叭的車輛，所述裝置包括車輛控制器以及通過CAN總線與車輛控制器連接的行人提醒模塊、防盜報(bào)警模塊以及車輛提醒模塊。通過將行人提醒模塊、防盜報(bào)警模塊以及車輛提醒模塊集成統(tǒng)一連接至同一控制器，使得裝置中的模塊連接關(guān)系更加簡潔，降低了裝置生產(chǎn)成本，簡化了車輛的維修與管理。且通過設(shè)置多個(gè)提醒及報(bào)警模塊，可在不同報(bào)警需求下，通過控制所述集成式喇叭以發(fā)出不同提示音，保障車輛安全性。

180鎂合金傳動(dòng)箱的中段第一部位殼體 1044     

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一種180鎂合金傳動(dòng)箱的中段第一部位殼體，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，其底壁由大圓底壁、直板底壁和小圓底壁依次過渡生成，并挖設(shè)有第一傳動(dòng)軸孔、第二傳動(dòng)軸孔和第三傳動(dòng)軸孔，各結(jié)構(gòu)體之間設(shè)有凸臺和加強(qiáng)筋；其制作材料是在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是加強(qiáng)了中段第一部位殼體中各結(jié)構(gòu)體之間的連接，并集中了各結(jié)構(gòu)體的緊密度，可減少殼體的厚度和材料用量；在側(cè)壁上設(shè)有散熱槽孔，進(jìn)一步使殼體輕量化；并適配傳動(dòng)箱的內(nèi)部構(gòu)件和外部構(gòu)件；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護(hù)膜，可在節(jié)約材料的基礎(chǔ)上使基體得到有效的保護(hù)，可提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。