鋼卷平板車(chē)的定位保護(hù)裝置 902     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼卷平板車(chē)的定位保護(hù)裝置，解決了鋼卷倒運(yùn)中擋鐵易撞壞光柵引起鋼卷平板車(chē)定位失效的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了有效定位保護(hù)。包括軌道及沿軌道運(yùn)行的平板車(chē)，所述平板車(chē)車(chē)身前端通過(guò)一鋼質(zhì)支架安裝有數(shù)個(gè)接近開(kāi)關(guān)，所述軌道的基礎(chǔ)上安裝有擋鐵底座，擋鐵底座上固定有與所述接近開(kāi)關(guān)位置相對(duì)應(yīng)的數(shù)個(gè)擋鐵。本實(shí)用新型通過(guò)用接近開(kāi)關(guān)代替原有的光柵實(shí)現(xiàn)垂直位置檢測(cè)，避免了現(xiàn)有的“穿越”式位置檢測(cè)易出現(xiàn)擋鐵撞壞光柵的問(wèn)題，避免了嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，保證了位置檢測(cè)的可靠性，實(shí)現(xiàn)了有效定位保護(hù)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，易于實(shí)施，適于廣泛應(yīng)用。

離子推力器壽命及可靠性定量評(píng)估方法 991     

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本申請(qǐng)涉及航天可靠性分析技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種離子推力器壽命及可靠性定量評(píng)估方法，包括如下步驟：步驟1：根據(jù)磨損試驗(yàn)數(shù)據(jù)及壽命模型，計(jì)算推力器壽命相對(duì)工程需求的裕度，確定工程失效模式；步驟2：利用工程失效模式壽命模型和QMU方法計(jì)算不確定度下的壽命范圍，確定關(guān)鍵失效模式；步驟3：根據(jù)關(guān)鍵失效模式壽命模型和參數(shù)不確定度，抽樣計(jì)算壽命樣本并擬合其分布；步驟4：按照任務(wù)剖面和各失效模式間的關(guān)系，逐級(jí)計(jì)算推力器完成工程任務(wù)的可靠性指標(biāo)。本申請(qǐng)大大提高了評(píng)估結(jié)果的可信度，極大地?cái)U(kuò)展了適用范圍，壽命和可靠性模型可以基于現(xiàn)有試驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)建立，無(wú)需額外開(kāi)展可靠性試驗(yàn)，在保證較高精度的同時(shí)節(jié)約了大量的成本。

風(fēng)電電纜熱-扭轉(zhuǎn)模型評(píng)估電纜狀態(tài)的方法 833     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)電電纜熱?扭轉(zhuǎn)模型評(píng)估電纜狀態(tài)的方法，屬于高電壓與絕緣技術(shù)領(lǐng)域，以解決目前熱老化模型與風(fēng)電電纜實(shí)際運(yùn)行環(huán)境存在差異，導(dǎo)致評(píng)估不準(zhǔn)確的問(wèn)題。方法包括樣品及檢測(cè)設(shè)備準(zhǔn)備、熱?扭轉(zhuǎn)老化試驗(yàn)及數(shù)據(jù)采集、建立電纜熱?扭轉(zhuǎn)壽命模型，表征風(fēng)電電纜的健康狀況、對(duì)老化后的樣品進(jìn)行太赫茲?rùn)z測(cè)試驗(yàn)成譜成像、計(jì)算老化樣品頻域與時(shí)域內(nèi)的折射率、確定缺陷所在位置、確定熱?扭轉(zhuǎn)時(shí)電纜絕緣失效多發(fā)區(qū)域、結(jié)果應(yīng)用。本發(fā)明不僅克服了熱老化模型與風(fēng)電電纜實(shí)際運(yùn)行環(huán)境存在較大差異，對(duì)其壽命評(píng)估不準(zhǔn)確的問(wèn)題，同時(shí)確定了熱?扭轉(zhuǎn)時(shí)電纜絕緣失效多發(fā)區(qū)域，便于對(duì)這些區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以保證整個(gè)電場(chǎng)輸電的穩(wěn)定性。

基于SDN環(huán)境的數(shù)據(jù)傳輸方法及系統(tǒng) 1108     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于SDN環(huán)境的數(shù)據(jù)傳輸方法及系統(tǒng)，通過(guò)引入多個(gè)健康度評(píng)估指標(biāo)，將網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涑橄鬄橛邢驁D進(jìn)行建模分析，量化節(jié)點(diǎn)的失效概率，將失效概率轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)度，并采用最短路徑算法來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)間路由的可靠性分析，最終構(gòu)建整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的可靠性模型，從而確定數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的路由選路方案，在減少算法復(fù)雜度的同時(shí)從可靠性保障角度出發(fā)保障數(shù)據(jù)安全傳輸?shù)目煽啃浴?/p>

防泄漏耐壓視鏡 1107     

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本實(shí)用新型提供的防泄漏耐壓視鏡，安裝于設(shè)備殼體上，耐壓視鏡包括：一視鏡底座，具有一視鏡安裝口；視鏡底座安裝有內(nèi)、外兩層視鏡，外視鏡和內(nèi)視鏡之間的密閉夾層形成一檢測(cè)腔體，檢測(cè)口開(kāi)設(shè)在外視鏡與內(nèi)視鏡之間的視鏡底座上且與檢測(cè)腔體連通。優(yōu)點(diǎn)，雙重密封防止因墊片失效造成泄漏，提高設(shè)備的可靠性。當(dāng)內(nèi)視鏡玻璃墊片因異常情況，造成密封失效時(shí)，外視鏡玻璃起到二次密封效果，同時(shí)通過(guò)檢測(cè)口可以實(shí)時(shí)檢測(cè)內(nèi)視鏡玻璃的密封效果。

考慮相關(guān)性及可用度的光伏電站雙層優(yōu)化維護(hù)方法 1007     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮相關(guān)性及可用度的光伏電站雙層優(yōu)化維護(hù)方法，包括：分析光伏電站系統(tǒng)中部件的結(jié)構(gòu)相關(guān)性，建立維修關(guān)聯(lián)集，以關(guān)聯(lián)集為單位進(jìn)行維護(hù)決策；分析部件之間的失效相關(guān)性，包括：依據(jù)決策實(shí)驗(yàn)分析法與解釋結(jié)構(gòu)模型法獲得基于失效相關(guān)的系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)圖；根據(jù)維修關(guān)聯(lián)集和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖，建立上下層優(yōu)化維護(hù)模型，基于上下層優(yōu)化維護(hù)模型，獲得光伏電站系統(tǒng)的最佳運(yùn)維策略。本發(fā)明通過(guò)綜合分析光伏發(fā)電系統(tǒng)的相關(guān)性，考慮維修成本及可用度的耦合關(guān)聯(lián)特性，并且考慮天氣因素對(duì)維修費(fèi)用及可用度的影響，制定并優(yōu)化了維修時(shí)間及策略，減少了額外的維修費(fèi)用，增強(qiáng)了系統(tǒng)在低可及率條件下的適應(yīng)性，提高了系統(tǒng)的可用度。

基于柵極腐蝕的離子推力器運(yùn)行壽命評(píng)估方法 701     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于柵極腐蝕的離子推力器運(yùn)行壽命評(píng)估方法，通過(guò)將試驗(yàn)測(cè)量結(jié)果和數(shù)值仿真計(jì)算結(jié)果分別代入半經(jīng)驗(yàn)分析模型，計(jì)算獲得離子推力器的運(yùn)行壽命，能夠利用有限試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)離子推力器運(yùn)行壽命進(jìn)行評(píng)估，從而快速確定離子推力器壽命影響最關(guān)鍵因素，有效減少了失效后的推力器加工、制造、組裝、試驗(yàn)、測(cè)試等環(huán)節(jié)，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，因此，能夠提前預(yù)測(cè)離子推力器應(yīng)用范圍及應(yīng)用價(jià)值。

礦山廢舊機(jī)械修復(fù)工藝 1009     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種礦山廢舊機(jī)械修復(fù)工藝，屬于機(jī)械再制造領(lǐng)域。該工藝包括的步驟有：清洗分揀、分析評(píng)估、除銹及預(yù)加工、修復(fù)再制造、質(zhì)檢及組裝。本發(fā)明以廢舊礦山機(jī)械產(chǎn)品為毛坯，通過(guò)再制造質(zhì)量控制和先進(jìn)表面工程技術(shù)，修復(fù)失效表面，恢復(fù)其幾何尺寸，最大程度降低了再制造加工過(guò)程中新材料的使用，恢復(fù)和提升產(chǎn)品的質(zhì)量和性能，提高了產(chǎn)品的使用壽命和可靠性，降低了再制造產(chǎn)品的維修和保養(yǎng)成本，減少了制造鏈條中產(chǎn)生的能源消耗和污染排放，在較小費(fèi)用下，實(shí)現(xiàn)裝備的性能提升和跨越式發(fā)展的要求，最大限度地挖掘廢舊零部件中蘊(yùn)含的附加值。

擋車(chē)欄聲光報(bào)警裝置 903     

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本實(shí)用新型涉及擋車(chē)欄聲光報(bào)警裝置，其結(jié)構(gòu)包括監(jiān)測(cè)感應(yīng)組件和聲光報(bào)警器兩部分，通過(guò)電纜連接。當(dāng)擋車(chē)欄處于關(guān)閉狀態(tài)，監(jiān)測(cè)感應(yīng)組件向聲光報(bào)警器發(fā)送信號(hào)，報(bào)警器將信號(hào)處理分析后不發(fā)出聲光信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員默認(rèn)擋車(chē)欄已關(guān)閉好，防護(hù)作用開(kāi)啟。當(dāng)擋車(chē)欄未關(guān)閉好或處于打開(kāi)狀態(tài)，監(jiān)測(cè)感應(yīng)組件向聲光報(bào)警器發(fā)送信號(hào)，報(bào)警器將信號(hào)處理分析后發(fā)出聲光警示訊號(hào)，提示現(xiàn)場(chǎng)工作人員擋車(chē)欄已打開(kāi)，防護(hù)作用已失效，作業(yè)人員根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)措施，消除安全隱患，確保運(yùn)輸作業(yè)安全。

天然氣處理裝置的適用性評(píng)價(jià)系統(tǒng) 702     

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本發(fā)明涉及一種天然氣處理裝置適用性評(píng)價(jià)方法及系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括文件模塊、分析模塊、評(píng)價(jià)模塊。文件模塊用于參數(shù)管理和記錄管理，分析模塊用于工藝條件分析、介質(zhì)含量分析、失效機(jī)理分析、損傷模式確定。本發(fā)明通過(guò)采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，確定有害介質(zhì)含量、計(jì)算出有害氣體分壓、確定介質(zhì)流型、裝置損傷模式，進(jìn)而判斷出工藝條件、介質(zhì)、工藝操作條件發(fā)生變化時(shí)天然氣處理裝置運(yùn)行狀況，進(jìn)而給出合理的運(yùn)行監(jiān)管操作條件，監(jiān)測(cè)布點(diǎn)、監(jiān)測(cè)手段、監(jiān)測(cè)體系、最佳工藝運(yùn)行條件。保證天然氣處理裝置的安全運(yùn)行，能達(dá)到其它方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)的評(píng)價(jià)結(jié)果，大大提高了處理裝置的適用性評(píng)價(jià)速度，便于天然氣處理裝置的在線(xiàn)監(jiān)管運(yùn)行。

快速判斷鍍鋅鋼構(gòu)件原始缺陷的方法 1128     

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本發(fā)明涉及一種快速判斷鍍鋅鋼構(gòu)件原始缺陷的方法，該方法是指：針對(duì)發(fā)生開(kāi)裂或斷裂失效的輸變電設(shè)備鍍鋅鋼構(gòu)件，截取斷口縱切面進(jìn)行背散射電子掃描，并用線(xiàn)掃描標(biāo)定元素Zn與Fe元素，即可判斷斷口是否存在鋅液滲入現(xiàn)象。本發(fā)明簡(jiǎn)單快捷、靈敏、操作性強(qiáng)，且檢測(cè)結(jié)果可靠直觀，適用于在鋼構(gòu)件失效分析過(guò)程中開(kāi)展檢測(cè)，可以快速判斷鍍鋅鋼構(gòu)件斷口處是否存在原始缺陷，根據(jù)該檢測(cè)結(jié)果可以調(diào)整失效分析的方向及失效原因的判斷。

皮帶輸送機(jī)運(yùn)行及故障狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)測(cè)與控制裝置 906     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種皮帶輸送機(jī)運(yùn)行及故障狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)測(cè)與控制裝置，該裝置包括皮帶運(yùn)輸機(jī)，所述皮帶運(yùn)輸機(jī)上設(shè)置有急停開(kāi)關(guān)、跑偏開(kāi)關(guān)和拉繩開(kāi)關(guān)，所述急停開(kāi)關(guān)、跑偏開(kāi)關(guān)和拉繩開(kāi)關(guān)分別通過(guò)線(xiàn)纜與信號(hào)處理箱連接，所述信號(hào)處理箱的輸出端與PLC系統(tǒng)連接，所述PLC系統(tǒng)與上位機(jī)連接。本實(shí)用新型能夠解決目前的急停開(kāi)關(guān)、跑偏開(kāi)關(guān)和拉繩開(kāi)關(guān)在損壞失效后，現(xiàn)場(chǎng)操作中無(wú)法知曉的情況下容易發(fā)生事故的問(wèn)題。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片連接螺栓斷裂監(jiān)測(cè)方法 819     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片連接螺栓斷裂監(jiān)測(cè)方法，通過(guò)采集每日各時(shí)段葉片最高風(fēng)速與最低風(fēng)速時(shí)所對(duì)應(yīng)的葉片偏航位置，將最高風(fēng)速下對(duì)應(yīng)的不同偏航位置劃分為A區(qū)間，最低風(fēng)速下的不同不同偏航位置劃分為B區(qū)間，每日實(shí)時(shí)采集偏航位置在A區(qū)間與B區(qū)間時(shí)各個(gè)螺栓的應(yīng)變數(shù)據(jù)，能夠監(jiān)測(cè)當(dāng)日發(fā)電機(jī)葉片連接螺栓的應(yīng)變波動(dòng)是否在正常范圍內(nèi)，應(yīng)變波動(dòng)不正常時(shí)，可通過(guò)降低葉片轉(zhuǎn)速或者停機(jī)維護(hù)，避免因葉片連接螺栓失效造成較大的損壞及影響機(jī)組的正常發(fā)電，而且是通過(guò)監(jiān)測(cè)當(dāng)日各時(shí)段最高風(fēng)速與最低風(fēng)速的偏航位置對(duì)應(yīng)的螺栓應(yīng)變值，所要處理的數(shù)據(jù)量小，便于快速得到發(fā)電機(jī)當(dāng)日運(yùn)行情況。

用于測(cè)量?jī)鐾量紫端畨毫ψ兓难b置 1109     

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公開(kāi)了一種用于測(cè)量?jī)鐾量紫端畨毫ψ兓难b置，包括安裝底座，下端能夠安裝在安裝底座上的介質(zhì)座以及下端能夠安裝在安裝底座上且上端與介質(zhì)座活動(dòng)連接的滲透座；所述介質(zhì)座包括介質(zhì)基座以及設(shè)置在介質(zhì)基座內(nèi)的介質(zhì)槽管；所述介質(zhì)槽管內(nèi)徑為0.05～0.08mm，且介質(zhì)槽管采用親水材料；介質(zhì)槽管內(nèi)填充有界面水；本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，利用介質(zhì)槽管的特殊結(jié)構(gòu)以及材質(zhì)配合界面水能夠有效地避免現(xiàn)有技術(shù)中存在的介質(zhì)中易產(chǎn)生水泡導(dǎo)致的測(cè)量失效以及量程小的問(wèn)題；利用界面水作為介質(zhì)能夠有效地避免對(duì)環(huán)境造成的污染問(wèn)題；并且還搭配裝置的整體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)較好的密封性，在實(shí)際的使用中具備更大的測(cè)量量程范圍。

熱沖擊?力?電耦合加載與測(cè)試系統(tǒng) 1165     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種熱沖擊?力?電耦合加載與測(cè)試系統(tǒng)，將常規(guī)的電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)加高、加寬后，內(nèi)部裝入快速升溫爐，在快速升溫爐周?chē)贾枚嘟M大功率石英燈對(duì)本系統(tǒng)內(nèi)的樣品進(jìn)行加熱，并采用大功率電流電壓加載電源實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試樣品的電學(xué)加載與控制，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)熱沖擊環(huán)境下材料的力?電耦合集成測(cè)量系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵電陶瓷等智能材料在超高溫?zé)釠_擊環(huán)境下的力?電耦合相變特征、放電機(jī)制及其力?電失效特性測(cè)試，并且加熱速度快，效率高，均勻度高。

熱沖擊-力-電耦合加載與測(cè)試系統(tǒng) 808     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種熱沖擊?力?電耦合加載與測(cè)試系統(tǒng)，將常規(guī)的電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)加高、加寬后，內(nèi)部裝入快速升溫爐，在快速升溫爐周?chē)贾枚嘟M大功率石英燈對(duì)本系統(tǒng)內(nèi)的樣品進(jìn)行加熱，并采用大功率電流電壓加載電源實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)試樣品的電學(xué)加載與控制，本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)熱沖擊環(huán)境下材料的力?電耦合集成測(cè)量系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵電陶瓷等智能材料在超高溫?zé)釠_擊環(huán)境下的力?電耦合相變特征、放電機(jī)制及其力?電失效特性測(cè)試，并且加熱速度快，效率高，均勻度高。

利用摩擦電信號(hào)監(jiān)測(cè)摩擦磨損狀態(tài)的方法 968     

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本發(fā)明涉及摩擦技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種利用摩擦電信號(hào)監(jiān)測(cè)摩擦磨損狀態(tài)的方法。本發(fā)明對(duì)摩擦副在摩擦運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的摩擦電信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)得到的摩擦電信號(hào)判斷兩摩擦表面的摩擦磨損狀態(tài)。本發(fā)明提供的方法可以監(jiān)測(cè)摩擦副內(nèi)的潤(rùn)滑狀態(tài)，避免由于潤(rùn)滑失效導(dǎo)致的磨損，且本發(fā)明提供的方法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)摩擦副實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，反應(yīng)靈敏，能夠在不打開(kāi)、不破壞摩擦副前提下進(jìn)行監(jiān)測(cè)，測(cè)量裝置安裝簡(jiǎn)便；進(jìn)一步的，本發(fā)明提供的方法適用各種摩擦副，接觸方式包括點(diǎn)接觸、線(xiàn)接觸和面接觸，運(yùn)動(dòng)形式包括直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)、直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

超高溫水氧環(huán)境摩擦磨損測(cè)試系統(tǒng) 937     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種超高溫水氧環(huán)境摩擦磨損測(cè)試系統(tǒng)，包括氧氣源、氬氣源、蒸汽發(fā)生器、摩擦磨損測(cè)試設(shè)備、溫度控制系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)模擬了航空航天裝備中熱端滑動(dòng)部件的高溫水氧服役環(huán)境，可以用于超高溫（≥1400℃）水氧環(huán)境、以及最大加載1000 N、摩擦線(xiàn)速度0.02~100 mm/s下材料的摩擦磨損性能測(cè)試，通過(guò)獲得材料在熱?力?摩擦?水氧環(huán)境多因素耦合作用下的摩擦磨損行為，掌握材料性能的失效演化規(guī)律，為材料的主動(dòng)設(shè)計(jì)和實(shí)際應(yīng)用提供可靠數(shù)據(jù)。該測(cè)試系統(tǒng)對(duì)驅(qū)動(dòng)高可靠長(zhǎng)壽命高溫固體潤(rùn)滑材料的研發(fā)，以及推動(dòng)我國(guó)潤(rùn)滑技術(shù)與高端裝備的持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

油品儲(chǔ)罐浮盤(pán)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置 705     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種油品儲(chǔ)罐浮盤(pán)狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，包括信號(hào)處理器，傳輸光纜、光纖泄漏探測(cè)器、光纖位移計(jì)和浮盤(pán)。光纖泄漏探測(cè)器包括第一光纖泄漏探測(cè)器和第二光纖泄漏探測(cè)器，光纖位移計(jì)包括第一光纖位移計(jì)和第二光纖位移計(jì)光纖泄漏探測(cè)器的上側(cè)設(shè)有光纜，光纖泄漏探測(cè)器的右側(cè)設(shè)有第一支架，第一支架的外側(cè)設(shè)有浮筒，所述浮筒的上方設(shè)有橡膠密封圈。本發(fā)明的油品儲(chǔ)罐屬于爆炸危險(xiǎn)區(qū)域“0”區(qū)，對(duì)內(nèi)部使用的設(shè)備有較高的要求。采用光信號(hào)監(jiān)測(cè)，具有本質(zhì)安全、完全滿(mǎn)足易燃易爆場(chǎng)所的使用；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便；響應(yīng)快、靈敏度高；對(duì)失效的浮筒或浮箱精準(zhǔn)定位，大大節(jié)約了維修時(shí)間；監(jiān)測(cè)形象逼真、有利于生產(chǎn)安全；運(yùn)行穩(wěn)定，可靠性高。

光纖光柵應(yīng)變傳感器應(yīng)變疲勞極限傳感壽命測(cè)試裝置 1150     

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本實(shí)用新型涉及光纖光柵傳感監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種光纖光柵應(yīng)變傳感器應(yīng)變疲勞極限傳感壽命測(cè)試裝置。該測(cè)試裝置包括：底座、支架、懸臂梁、光纖光柵傳感解調(diào)儀、以及安裝在懸臂梁上且經(jīng)應(yīng)力疲勞試驗(yàn)的光纖光柵應(yīng)變傳感器；支架豎直安裝在所述底座上，支架的上部安裝有與底座平行設(shè)置的懸臂梁；懸臂梁的一端安裝有用于放置重量塊的托盤(pán)；光纖光柵應(yīng)變傳感器的輸出端與光纖光柵傳感解調(diào)儀連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且設(shè)計(jì)合理，成本較低，極大的降低了實(shí)驗(yàn)費(fèi)用，提高了應(yīng)變疲勞極限傳感壽命測(cè)試的效率；此外，可甄別已疲勞失效或?qū)⒁谑У墓饫w光柵應(yīng)變傳感器，從而滿(mǎn)足光纖光柵應(yīng)變傳感器應(yīng)變疲勞極限傳感壽命測(cè)試。

“積垢率”參數(shù)的計(jì)算與測(cè)定“飲用水處理器濾芯有效時(shí)間”的方法 847     

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本發(fā)明涉及一種“積垢率”?參數(shù)的計(jì)算與?測(cè)定“飲用水處理器濾芯有效時(shí)間”的方法。即積垢率=(?K×Q)／T，并通過(guò)K值“失效因子”的確定、T值“濾芯有效時(shí)間”的確定和Q值的確定，對(duì)兩種“積垢率”計(jì)算：測(cè)試?“認(rèn)證積垢率G”，最后得出濾芯有效時(shí)間平均值。本發(fā)明科學(xué)地認(rèn)定各類(lèi)飲用水水質(zhì)處理器的產(chǎn)品質(zhì)量及飲用水水質(zhì)處理器的“濾芯額定總凈出量”（升）和“用戶(hù)濾芯有效時(shí)間”（小時(shí)），更方便地為用戶(hù)提供更換濾芯（包括膜、濾料）的時(shí)間依據(jù)，保障人們身體健康，提高生活質(zhì)量和用水安全具有重大意義。

礦用重型機(jī)械軸組溫度監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置 1064     

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本實(shí)用新型是一種礦用重型機(jī)械軸組溫度監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置。所述報(bào)警器設(shè)在機(jī)頭架的外殼上，所述溫度傳感器設(shè)在軸承外套與機(jī)頭架軸組配合面上，所述傳感器連接線(xiàn)連通溫度傳感器和報(bào)警器。本實(shí)用新型在原有礦用井下輸送設(shè)備上加裝溫度傳感器、報(bào)警器、傳感器連接線(xiàn)等組成溫度報(bào)警裝置，不改變?cè)醒b置的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了軸組運(yùn)行時(shí)的溫度變化的檢測(cè)和控制，當(dāng)遇到軸組缺油、軸組超載、軸承失效造成的溫度異常升高的情況，報(bào)警器提示，工作人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，停機(jī)檢修，進(jìn)行加油或卸載，使軸組故障解決在萌芽狀態(tài)，即可避免軸組損壞，或在軸承失效初期及時(shí)更換軸承也可避免損失擴(kuò)大。有效的保護(hù)了軸組關(guān)鍵部件，減少了不必要的損失。

鐵路車(chē)站執(zhí)行組電路的測(cè)試裝置和測(cè)試系統(tǒng) 1002     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路車(chē)站執(zhí)行組電路的測(cè)試裝置和測(cè)試系統(tǒng)，包括上位機(jī)、顯示器、通信模塊、I/O驅(qū)采模塊、開(kāi)關(guān)單元、對(duì)外接口模塊以及電源模塊。該裝置能夠結(jié)合鐵路車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度實(shí)際情況，與室內(nèi)真實(shí)設(shè)備連接，具備驅(qū)動(dòng)和采集室外真實(shí)信號(hào)設(shè)備的功能，通過(guò)定制的車(chē)站聯(lián)鎖界面，測(cè)試出車(chē)站室內(nèi)執(zhí)行組電路的正確性和故障點(diǎn)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一個(gè)具備自動(dòng)測(cè)試功能的測(cè)試裝置，針對(duì)鐵路新建線(xiàn)路施工過(guò)程中的需求，減少開(kāi)通前的聯(lián)調(diào)和測(cè)試工作量，確保了鐵路車(chē)站執(zhí)行組電路測(cè)試的有序性，提高了現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)試效率和鐵路新建車(chē)站的開(kāi)通速度，對(duì)保證施工質(zhì)量和聯(lián)鎖失效風(fēng)險(xiǎn)防控有很大的幫助。

鐵路車(chē)站執(zhí)行組電路的測(cè)試裝置、測(cè)試系統(tǒng)以及測(cè)試方法 1173     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種鐵路車(chē)站執(zhí)行組電路的測(cè)試裝置、測(cè)試系統(tǒng)及測(cè)試方法，包括上位機(jī)、顯示器、通信模塊、I/O驅(qū)采模塊、開(kāi)關(guān)單元、對(duì)外接口模塊以及電源模塊。該裝置能夠結(jié)合鐵路車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度實(shí)際情況，與室內(nèi)真實(shí)設(shè)備連接，具備驅(qū)動(dòng)和采集室外真實(shí)信號(hào)設(shè)備的功能，通過(guò)定制的車(chē)站聯(lián)鎖界面，測(cè)試出車(chē)站室內(nèi)執(zhí)行組電路的正確性和故障點(diǎn)。本發(fā)明設(shè)計(jì)了一個(gè)具備自動(dòng)測(cè)試功能的測(cè)試裝置，針對(duì)鐵路新建線(xiàn)路施工過(guò)程中的需求，減少開(kāi)通前的聯(lián)調(diào)和測(cè)試工作量，確保了鐵路車(chē)站執(zhí)行組電路測(cè)試的有序性，提高了現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)試效率和鐵路新建車(chē)站的開(kāi)通速度，對(duì)保證施工質(zhì)量和聯(lián)鎖失效風(fēng)險(xiǎn)防控有很大的幫助。

醫(yī)療檢驗(yàn)用的標(biāo)本盒 762     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種醫(yī)療檢驗(yàn)用的標(biāo)本盒，涉及醫(yī)療檢驗(yàn)用器具技術(shù)領(lǐng)域。它包括底座；底座上設(shè)置有存放裝置；底座上端右側(cè)沿左右方向均勻分布有若干T形的滑座；滑座沿前后方向設(shè)置；底座上端左側(cè)放置有乳膠充氣球；乳膠充氣球上分別連通有排氣管和進(jìn)氣管；排氣管上安裝有出氣單向閥；進(jìn)氣管上安裝有進(jìn)氣單向閥；排氣管上連通有Y形的充氣管；充氣管兩支路后部均安裝有放氣閥；充氣管其中一支路前部均勻連通有A支管，另一支路前部均勻連通有B支管。本實(shí)用新型的有益效果是：其能夠?qū)⒉煌牟Ｆ瑯颖痉指舸娣?，在存放或取出玻片樣本時(shí)，能夠有效地避免出現(xiàn)交叉感染或玻片樣本失效的問(wèn)題。

球墨鑄鐵的質(zhì)量檢驗(yàn)方法 1121     

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本發(fā)明提供一種球墨鑄鐵的質(zhì)量檢驗(yàn)方法，用于檢驗(yàn)球墨鑄鐵活塞的質(zhì)量，包括：在球墨鑄鐵活塞上提取待檢驗(yàn)樣品；使用硝酸乙醇溶液處理待檢驗(yàn)樣品；使用顯微鏡觀察待檢驗(yàn)樣品的石墨球及其周?chē)F素體的聚集狀態(tài)；根據(jù)待檢驗(yàn)樣品的石墨球及其周?chē)F素體的聚集狀態(tài)，確定球墨鑄鐵活塞的質(zhì)量，從而可以對(duì)球墨鑄鐵件的質(zhì)量提供依據(jù)，以提高相應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)量。尤其是，通過(guò)上述檢驗(yàn)方法，可以提高內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)球墨鑄鐵活塞的質(zhì)量，避免球墨鑄鐵活塞的斷裂或者失效。

水下轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)軌道檢修工裝 944     

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本實(shí)用新型屬于乏燃料后處理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種水下轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)軌道檢修工裝。不銹鋼槽體作為主體，不銹鋼槽體下方打孔攻絲兩個(gè)內(nèi)螺紋孔，兩個(gè)內(nèi)螺紋孔和兩個(gè)螺栓螺母組合配合使用，不銹鋼槽體上方點(diǎn)焊不銹鋼圓環(huán)，打孔螺栓穿過(guò)不銹鋼圓環(huán)，通過(guò)螺母固定。其安裝拆卸方便可靠，拉伸的鋼絲繩也始終處于緊固狀態(tài)，測(cè)量效果好而且更加準(zhǔn)確，解決了檢修工作中基準(zhǔn)線(xiàn)缺失，效驗(yàn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問(wèn)題。

用于鋼管水壓檢測(cè)的水壓試驗(yàn)機(jī) 703     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種用于鋼管水壓檢測(cè)的水壓試驗(yàn)機(jī)包括與水壓機(jī)連通的排氣閥、低壓水泵、高壓水泵和旋啟式止回閥，旋啟式止回閥設(shè)置于低壓水泵和水壓機(jī)之間由管線(xiàn)連通，水壓機(jī)包括固定端和移動(dòng)端，試壓水管設(shè)置于水壓機(jī)的固定端和移動(dòng)端之間試壓，旋啟式止回閥閥體內(nèi)設(shè)有向水壓機(jī)方向單向開(kāi)啟的閥瓣，閥瓣與閥體活動(dòng)連接，低壓泵打出的水沖開(kāi)閥瓣進(jìn)入鋼管，充滿(mǎn)鋼管后，閥瓣自動(dòng)復(fù)位，高壓泵打水進(jìn)入鋼管，鋼管內(nèi)水壓增高反向作用于閥瓣，使閥瓣與閥體緊密接觸，有效解決了以往充水閥密封失效影響水壓試驗(yàn)的問(wèn)題，水壓機(jī)固定端和移動(dòng)端的可適應(yīng)不同規(guī)格和長(zhǎng)度的鋼管，增加普適性，密封效果極好，穩(wěn)壓過(guò)程中不需補(bǔ)壓，水壓試驗(yàn)曲線(xiàn)規(guī)整。

電梯底坑水位檢測(cè)裝置 1116     

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本實(shí)用新型屬于電梯領(lǐng)域，尤其是一種電梯底坑水位檢測(cè)裝置，針對(duì)現(xiàn)有的室外電梯底坑內(nèi)積水超過(guò)設(shè)定的深度時(shí)，容易導(dǎo)致電梯器件損壞或銹蝕、電氣元件失效，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐龀丝腿松韨龅膯?wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括電梯底坑，所述電梯底坑的一側(cè)內(nèi)壁上接觸有箱體，箱體的前側(cè)內(nèi)壁和后側(cè)內(nèi)壁上滑動(dòng)安裝有同一個(gè)配重板，配重板的頂部固定連接有方板，箱體的頂部開(kāi)設(shè)有方孔，方板的頂部貫穿方孔，方板的頂部固定連接有浮板，箱體的頂部?jī)?nèi)壁上固定連接有內(nèi)板，內(nèi)板的底部開(kāi)設(shè)有豎槽，豎槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有豎板。本實(shí)用新型實(shí)用性好，當(dāng)電梯底坑內(nèi)的水位快接近設(shè)定的水位高度時(shí)，報(bào)警器能夠進(jìn)行報(bào)警處理，能夠及時(shí)的進(jìn)行提醒。

電極桿式廢水液位檢測(cè)裝置 914     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型電極桿式廢水液位檢測(cè)裝置，解決了電極桿式液位計(jì)檢測(cè)失效的技術(shù)問(wèn)題，包括固定在廢水池邊的液位計(jì)，該液位計(jì)包括信號(hào)接線(xiàn)柱和電極桿，電極桿垂直深入廢水池中，電極桿上端的信號(hào)接線(xiàn)柱與信號(hào)控制系統(tǒng)連接，所述信號(hào)接線(xiàn)柱與信號(hào)控制系統(tǒng)之間設(shè)有模擬開(kāi)關(guān)盒，模擬開(kāi)關(guān)盒上設(shè)有數(shù)個(gè)鈕子開(kāi)關(guān)，所述鈕子開(kāi)關(guān)的鈕子開(kāi)關(guān)信號(hào)并聯(lián)連接在信號(hào)接線(xiàn)柱與信號(hào)控制系統(tǒng)之間的信號(hào)傳輸回路上。通過(guò)設(shè)計(jì)模擬開(kāi)關(guān)盒，當(dāng)原液位計(jì)的信號(hào)導(dǎo)通失效時(shí)，通過(guò)手動(dòng)扳動(dòng)模擬開(kāi)關(guān)盒上的鈕子開(kāi)關(guān)來(lái)模擬液位信號(hào)，進(jìn)而準(zhǔn)確、有效地進(jìn)行液位檢測(cè)，啟動(dòng)自動(dòng)排污系統(tǒng)的正常運(yùn)行；避免了廢水溢出污染環(huán)境、淹沒(méi)設(shè)備等事故的發(fā)生。