建筑墻體厚度檢測用測厚儀 768     

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本實用新型公開了一種建筑墻體厚度檢測用測厚儀，涉及建筑墻體厚度技術領域，包括箱體以及移動板，所述箱體上壁面固定安裝有抵靠板，所述箱體內(nèi)設有調(diào)節(jié)組件，所述移動板與調(diào)節(jié)組件移動端相連接，所述箱體前壁面固定安裝有刻度尺，所述箱體外側(cè)壁面設有線墜組件，所述箱體下壁面固定安裝有扶手桿，本實用新型通過調(diào)節(jié)組件調(diào)節(jié)抵靠板與移動板之間的距離，進而適用于任意厚度的墻體進行固定，固定后通過限位部將移動板進行固定，防止移動板發(fā)生串位移動的現(xiàn)象，提高箱體固定的穩(wěn)定性，通過觀察板對應的刻度尺數(shù)值，進而檢測處墻體的厚度，操作方便，無需多人配合，節(jié)省人力物力，通過線墜組件還可以測量墻體的垂直度，提高墻體厚度檢測的實用性。

在線式涂層測厚儀 816     

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本實用新型涉及測厚儀技術領域，尤其是一種在線式涂層測厚儀，包括測厚儀主體和固定裝置，所述測厚儀主體的上端螺紋固定連接有蓋板，所述蓋板的上端貫穿連接有信號燈，所述測厚儀主體與所述蓋板相靠近的一側(cè)分別設置有第一傳感器與第二傳感器，所述固定裝置包括銜接板，所述銜接板嵌合連接在所述測厚儀主體的下端，所述銜接板遠離所述測厚儀主體的一端固定連接有固定座，固定裝置位于被檢測架上固定的穩(wěn)定性，將其夾緊限位，降低使用者安裝難度，由測厚儀主體通過第一傳感器與第二傳感器采用激光測距和電渦流原理，可對產(chǎn)品上的絕緣涂層厚度做非接觸式的實時在線測量，使得了本裝置對產(chǎn)品檢測效率的提升。

高精度涂層測厚儀 189     

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本實用新型涉及一種高精度涂層測厚儀，包括測厚儀本體，所述測厚儀本體的正面和背面?zhèn)染O置有支撐機構，所述測厚儀本體的右側(cè)固定安裝有防護倉，所述防護倉的內(nèi)部設置有收卷機構，所述收卷機構包括活動槽、活動塊、傳動桿和調(diào)節(jié)擰頭，所述測厚儀本體的右側(cè)且位于防護倉的內(nèi)部固定安裝有活動槽，所述活動槽的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有活動塊，所述活動塊的右側(cè)固定安裝有一端貫穿并延伸到防護倉右側(cè)的傳動桿，所述傳動桿的右側(cè)固定安裝有調(diào)節(jié)擰頭。該高精度涂層測厚儀，通過收卷機構和定位機構的設置，有效地使測量機構得以收卷，如此，盡量避免測量機構纏繞打結(jié)現(xiàn)象發(fā)生，使高精度涂層測厚儀整體得以正常運行，方便了使用。

列車防撞預警裝置 1146     

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一種列車防撞預警裝置，涉及列車防護領域。為解決現(xiàn)有技術在地面信號系統(tǒng)均處于關閉或者失效狀態(tài)，不能起到監(jiān)控列車作用，對于具有突發(fā)性、不可預測等非合作目標侵限事件的發(fā)生不能提前預警的問題。中央主機的報警信號輸出端與解除報警按鈕連接，避碰雷達與中央主機連接，駕駛室內(nèi)監(jiān)控攝像機、操作按鍵和盲區(qū)雙目相機通過與中央主機連接，云臺控制信號處理模塊和紅外及雨刷控制模塊的數(shù)據(jù)接口分別與中央主機的二號數(shù)據(jù)接口連接，紅外及雨刷控制模塊用于控制紅外大燈和雨刷，中央主機通過數(shù)據(jù)接口將云臺指向及變焦控制信號傳遞給變焦云臺一體攝像機的控制信號輸入端。本實用新型適用于列車防撞預警領域。

用于蒸汽吹灰器的高溫高壓蒸汽減壓裝置 1121     

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一種用于蒸汽吹灰器的高溫高壓蒸汽減壓裝置屬于鍋爐吹灰器技術領域：該高溫高壓蒸汽減壓裝置主要由截止閥、減壓閥、彈起式安全閥、壓力變送器和高溫高壓蒸汽裝置底座等組成，蒸汽進氣管連接來自鍋爐鍋筒內(nèi)的高壓蒸汽，截止閥控制高壓蒸汽流入與關閉，減壓閥對高壓蒸汽進行減壓，在減壓閥失效的情況下，彈起式安全閥可以實現(xiàn)高壓蒸汽的放空、泄壓，壓力變送器和壓力表監(jiān)測減壓后的蒸汽是否滿足蒸汽吹灰器的使用壓力，進而供給各個蒸汽吹灰器進行吹灰操作，此裝置實現(xiàn)了高溫高壓蒸汽的有效減壓效果，是一套完備的減壓裝置。同時，該高溫高壓蒸汽減壓裝置具有結(jié)構合理、安全可靠的特點。

雙余度鉑薄膜熱敏電阻器 1177     

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一種雙余度鉑薄膜熱敏電阻器，屬于熱敏電阻器技術領域。本實用新型針對現(xiàn)有鉑薄膜熱敏電阻器存在失效問題并易受外界電磁場干擾的問題。包括：雙余度感溫層設置在陶瓷基片上，防護層覆蓋于雙余度感溫層的上表面，并對陶瓷基片全覆蓋；雙余度感溫層包括兩根感溫鉑薄膜金屬線、四個引線焊盤和四根引線，四個引線焊盤與陶瓷基片的四角對應設置，相鄰的一對引線焊盤之間連接一根感溫鉑薄膜金屬線，另外一對相鄰的引線焊盤之間連接另一根感溫鉑薄膜金屬線；兩根感溫鉑薄膜金屬線的排布形式相對應；引線焊盤的表面設置有鉑漿料涂層，每個引線焊盤經(jīng)鉑漿料涂層連接一根引線。本實用新型可應用于航空航天等高可靠、高精度溫度測控中。

獸醫(yī)專用治療護籠 874     

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本裝置的獸醫(yī)專用治療護籠采用兩個外開門和圍欄的設計，可通過食物引誘或其他引誘方式使單只動物引進到該護籠中，關上左右外開門，地秤自動測量動物個體的體重，左右外開門可通過滑套的作用來調(diào)整距離。在圍欄的兩側(cè)分別設置有工作臺，能夠滿足多人參與的大型動物的治療。工作臺內(nèi)設置有多個抽屜，其中器械箱方便存放手術器械，藥品箱能夠方便藥品的存取，并且還設置了一個有制冷裝置的低溫藥品箱，為藥品提供低溫的保護環(huán)境，避免一些需要低溫保存的藥品在手術的過程中失效。通過操作口能夠?qū)游锼栳t(yī)治的四肢放置到手術臺上，方便對動物進行手術和診治。

油田井口地下加熱及可更換伴熱集輸系統(tǒng) 1191     

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本實用新型涉及一種油田井口地下加熱及可更換伴熱集輸系統(tǒng),包括在每一井口地下設置的埋地電加熱器、可更換式伴熱帶保溫管連接組成的站間輸送管道及電控箱、測溫元件,所述埋地電加熱器內(nèi)設置有螺旋輸送結(jié)構,所述可更換伴熱帶保溫管的伴熱帶可從伴行管的一端穿入,從另一端穿出。本申請通過將井口加熱器埋入地下,有效解決了井口作業(yè)時,電纜線易斷裂、失竊失盜等問題;另外站間輸送管道采用可更換伴熱帶保溫管,解決了由于伴熱線接頭連接質(zhì)量不過關,超溫起火、伴熱失效等問題;該系統(tǒng)控制技術先進、合理、可靠,施工安裝快捷,維修方便,運行費用省。

新型的發(fā)動機油壓開關可靠性考核裝置 1002     

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一種新型的發(fā)動機油壓開關可靠性考核裝置，屬于發(fā)動機試驗技術領域。本實用新型的一種新型的發(fā)動機油壓開關可靠性考核裝置，包括：12V電源、點火開關、油壓開關、綠色指示燈、繼電器和紅色指示燈，所述的12V電源、點火開關和繼電器依次串聯(lián)，繼電器的上觸點、綠色指示燈和12V電源依次串聯(lián)，繼電器的下觸點、紅色指示燈和12V電源依次串聯(lián)，所述的油壓開關一端電連接繼電器，另一端接地。本實用新型涉及一種新型的發(fā)動機油壓開關可靠性考核裝置，可在發(fā)動機臺架上實時反映油壓開關的功能特性是否失效。同時以指示燈形式告知操作者，而不必待裝入成車之中再進行測試，提升了工作效率，省卻了很多麻煩，且結(jié)構簡單，使用方便。

高可靠多余度壓差傳感器 942     

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高可靠多余度壓差傳感器，屬于傳感器領域，本實用新型為解決現(xiàn)有壓差傳感器因偶發(fā)性傳感器輸出超差、異常甚至無輸出等失效現(xiàn)象，導致影響壓力參數(shù)測量的問題。本實用新型包括基座、電路板、電連接器和多個支柱，基座的端部設置有電連接器，基座的上方設置有電路板，并通過多個支柱支撐；還包括n個第一、第二油路壓力敏感芯體、n個第一、第二油路引入管路和溫度傳感器，基座內(nèi)部設置有n個第一、第二油路壓力敏感芯體；每個壓力敏感芯體均通過一個管路與外界連通；每個壓力敏感芯體的電信號輸出端均與電路板進行電連接，電路板的n路差壓信號通過電連接器輸出；溫度傳感器設置在電路板上。

基于粒子濾波的改進型RAIM抗欺騙式干擾方法 775     

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一種基于粒子濾波的改進型RAIM抗欺騙式干擾方法，本發(fā)明涉及改進型RAIM抗欺騙式干擾方法。本發(fā)明是要解決針對單顆衛(wèi)星的測量失效，控制解算流程誤導接收機定位以及RAIM忽略了殘余矢量之間的相關性和相似性的問題，而提出的一種基于粒子濾波的改進型RAIM抗欺騙式干擾方法。該方法是通過1、組成2、得到ρn，和衛(wèi)星的三維坐標；3、計算4、計算y(m)；5、計算w(m)；6、選取wmax；7計算8、計算最大可見星SLmax；9、計算判決門限γ；10、判斷存在欺騙衛(wèi)星；11、估計干擾衛(wèi)星的序號；12、若欺騙衛(wèi)星標志F＝1，去掉干擾，進行定位解算，若F≠1進行定位解算等步驟實現(xiàn)的。本發(fā)明應用于改進型RAIM抗欺騙式干擾領域。

基于互聯(lián)大規(guī)模系統(tǒng)的最優(yōu)容錯控制方法、系統(tǒng)、處理設備、存儲介質(zhì) 913     

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本發(fā)明公開一種基于互聯(lián)大規(guī)模系統(tǒng)的最優(yōu)容錯控制方法，本發(fā)明研究了一種大規(guī)?；ヂ?lián)系統(tǒng)。其中每個子系統(tǒng)的模型是嚴格反饋的形式，系統(tǒng)的狀態(tài)是可測的，并且系統(tǒng)中的控制輸入增益函數(shù)是已知的。各個系統(tǒng)之間的互聯(lián)項是未知的，部分模型動態(tài)也是未知的?？紤]執(zhí)行器故障，并對系統(tǒng)中常出現(xiàn)的幾種故障，例如失效故障和卡死故障進行建模。其次，利用反步技術設計每個狀態(tài)的參考信號。最后，利用自適應動態(tài)規(guī)劃技術和改進的神經(jīng)網(wǎng)絡技術設計出關于含有故障的大規(guī)模互聯(lián)系統(tǒng)的最優(yōu)容錯控制方案。

大型汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器裝配工藝方法 732     

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本發(fā)明公開一種大型汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器裝配工藝方法，通過對楔形鍵配加工位置進行創(chuàng)新，以避免多次刨床配加工、減少加工帶有斜面鍵造成的裝夾誤差；通過增加研配余量，以減少測量誤差和加工誤差，從而避免楔形鍵緊程失效的發(fā)生。

微通道換熱核心的水壓試驗方法 844     

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本發(fā)明涉及一種微通道換熱核心的水壓試驗方法，屬于微通道換熱核心水壓測試技術領域。本發(fā)明提供一種安全可靠的微通道換熱核心的水壓試驗方法，降低微通道換熱核心的潛在試驗風險，同時避免微通道換熱核心失效所帶來的不必要的經(jīng)濟損失。本發(fā)明通過將微通道換熱器核心置入一個有明確耐壓能力的高壓容器內(nèi)，并通過氬弧焊用薄板封閉微通道換熱核心的一側(cè)腔體，實現(xiàn)微通道換熱器兩側(cè)腔體的物理隔離，從而開展單側(cè)腔體水壓試驗，在水壓試驗過程中，由于薄板的外側(cè)由高壓水進行加壓，薄板封閉的一側(cè)微通道腔體充滿水后，整體通道換熱器核心只會處于壓力平衡狀態(tài)，而不會有較大的位移，或飛濺，從而降低了水壓試驗的危險性。

含氧化石墨烯的工程翻新輪胎胎面及制備方法 783     

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本發(fā)明公開了一種含氧化石墨烯的工程翻新輪胎胎面，包括以下重量份原料：基體橡膠，白炭黑，炭黑，改性氧化石墨烯，促進劑，硫化劑，防老劑，助劑，硬脂酸，氧化鋅，芳烴油，防臭氧蠟，增粘劑；本發(fā)明將改性石墨烯溶液作為工程翻新輪胎胎面增強體材料，通過改性石墨烯增強胎面的配方設計、制備工藝設計、試樣制備、增強性能測試，使其在胎面橡膠基體中更好地分散，從而發(fā)揮石墨烯對胎面橡膠基體最大的增強效果和載荷轉(zhuǎn)移效應，有效提高了工程翻新輪胎胎面的抗崩花掉塊、耐磨、耐刺扎等性能，尤其是含氧化石墨烯的胎面層與舊胎體層的界面粘結(jié)力進一步增強，有效降低了工程翻新輪胎胎面與胎體脫層的失效問題。

基于擴維漂移瑞利濾波的彈道導彈助推段跟蹤方法 703     

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基于擴維漂移瑞利濾波的彈道導彈助推段跟蹤方法，屬于彈道導彈的助推段跟蹤技術領域。它解決了現(xiàn)有彈道導彈助推段跟蹤方法中，由于無法實現(xiàn)對軸向加速度和質(zhì)量消耗速率的修正，而導致跟蹤失效的問題。它采用雙星領航/跟隨星座構型徹底解決彈道導彈助推段跟蹤的可觀測性問題；其次采用交互式多模型的方法逼近主動段彈道真實模型，解決準確建模問題；最后推導修正集中式漂移瑞利濾波方法實現(xiàn)主動段連續(xù)跟蹤，并在此基礎上引入UT變換對濾波增益進行自適應調(diào)整，解決傳統(tǒng)漂移瑞利濾波無法對平臺和目標非對稱狀態(tài)進行修正的問題。本發(fā)明適用于彈道導彈助推段的跟蹤。

管道機器人 1019     

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一種管道機器人，涉及機器人領域。為解決現(xiàn)有的管道機器人在管道內(nèi)移動時，會出現(xiàn)驅(qū)動輪失效甚至卡死的現(xiàn)象，從而導致管道機器人無法在管道內(nèi)部移動，并且無法適用不同管徑的管道的問題。機器人主體為圓柱體狀，機器人主體的一端與主動單元連接，機器人主體的另一端與從動端的一端連接，從動端的另一端與攝像頭的底座連接；主動單元的構造如下，絲杠的一端穿過滑塊與一號機架固定連接，滑塊沿圓周外表面均與的設有n個支撐臂，n為正整數(shù)，每個支撐臂與支撐板鉸接，且支撐板的的側(cè)面設有驅(qū)動輪組件，絲杠的另一端依次穿過二號機架和軸套，與調(diào)整手輪固定連接，且軸套與二號機架之間嵌有軸承。本發(fā)明適用于管道探測領域。

微通道換熱核心的氣壓試驗方法 979     

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本發(fā)明涉及一種微通道換熱核心的氣壓試驗方法，屬于微通道換熱核心氣壓測試技術領域。本發(fā)明提供一種安全可靠的微通道換熱核心的氣壓試驗方法，降低微通道換熱核心的潛在試驗風險，同時避免微通道換熱核心失效所帶來的不必要的經(jīng)濟損失。本發(fā)明通過將微通道換熱器核心置入一個有明確耐壓能力的高壓容器內(nèi)，并通過氬弧焊用薄板封閉微通道換熱核心的一側(cè)腔體，實現(xiàn)微通道換熱器兩側(cè)腔體的物理隔離，從而開展單側(cè)腔體氣壓試驗，在氣壓試驗過程中，由于薄板的外側(cè)由高壓氣進行加壓，因此當氣壓撕裂微通道換熱器核心的擴散焊縫微，整體通道換熱器核心只會處于壓力平衡狀態(tài)，而不會有較大的位移，或飛濺，從而降低了氣壓試驗的危險性。

基于脈間頻率編碼脈內(nèi)線性調(diào)頻的間歇采樣干擾抑制方法 867     

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基于脈間頻率編碼脈內(nèi)線性調(diào)頻的間歇采樣干擾抑制方法，涉及雷達抗干擾領域。本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有間歇采樣干擾抑制方法可實施性差，以及針對經(jīng)過頻率調(diào)制的間歇采樣干擾時抑制會失效的問題。本發(fā)明包括：獲取最優(yōu)脈間頻率編碼脈內(nèi)線性調(diào)頻信號的回波；對回波進行脈沖壓縮；將脈沖壓縮結(jié)果在快時間維進行相位補償；將相位補償結(jié)果在慢時間維超分辨處理獲得真假目標多普勒頻率；利用真假目標多普勒頻率構建設計斜投影矩陣；利用斜投影矩陣將相位補償結(jié)果在慢時間維濾波處理；對濾波處理結(jié)果進行逆相位補償；將逆相位補償結(jié)果在慢時間維進行多普勒處理獲得回波距離多普勒譜；利用回波距離多普勒譜實現(xiàn)目標有效探測。本發(fā)明用于抑制間歇采樣干擾。

SF6斷路器橡膠密封圈氣密性試驗裝置 1183     

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本發(fā)明屬于電氣密封性能測試領域，特別涉及一種SF6斷路器橡膠密封圈氣密性試驗裝置。包括氣密試驗箱、水槽、固定支架以及氣體回收系統(tǒng)。本發(fā)明SF6斷路器老化橡膠密封圈氣密性試驗及氣體回收裝置可以對老化橡膠密封圈進行氣密性試驗，準確判斷密封件是否失效，并且將試驗用的SF6氣體進行回收，避免其發(fā)生泄漏。本發(fā)明可有效提高密封可靠性，降低因氣體泄漏引起SF6密度降低導致的安全事故發(fā)生，實現(xiàn)SF6回收安全性高和避免回收SF6時發(fā)生泄漏的目的，提高電力系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性。

具有智能過流保護功能的無觸點電機驅(qū)動裝置 891     

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具有智能過流保護功能的無觸點電機驅(qū)動裝置，涉及一種電機驅(qū)動裝置，本發(fā)明為解決現(xiàn)有電機驅(qū)動裝置采用繼電器控制電路，其繼電器在頻繁的開關切換下容易出現(xiàn)觸點氧化失效和機械老化的問題，并且沒有實時監(jiān)測電機運行狀況的裝置，容易出現(xiàn)燒毀電機甚至引發(fā)火災的問題。本發(fā)明所述無觸點電機驅(qū)動裝置，當電機為直流電機時，采用的驅(qū)動器為L298，采用單片機為驅(qū)動器L298提供控制信號；當電機為交流電機時，無觸點電機驅(qū)動裝置包括光耦、可控硅、單片機和三個電阻；具有過流保護功能的電路包括采樣電阻R13和交流調(diào)理電路。本發(fā)明用于對直流電機和交流電機的驅(qū)動。

利用激光織構化制造抗磨損保持架的方法及滾動軸承 957     

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一種利用激光織構化制造抗磨損保持架的方法及滾動軸承，它涉及一種保持架制造方法及帶有該方法制造保持架組成的滾動軸承。為解決因內(nèi)、外套圈與保持架之間的潤滑油劑被擠出，導致內(nèi)、外套圈與保持架之間發(fā)生接觸，引發(fā)疲勞剝落和磨粒磨損，最終保持架發(fā)生斷裂導致軸承失效的問題。本發(fā)明中的方法包括水聲探測步驟、保持架的粗細加工步驟、調(diào)試步驟、對焦步驟、表面織構加工步驟；滾動軸承包括外套圈、內(nèi)套圈、保持架和多個滾動體，內(nèi)套圈套裝在外套圈的內(nèi)部且二者同軸設置，保持架設置在外套圈和內(nèi)套圈之間，多個滾動體一一對應設置在保持架上的多個兜孔內(nèi)，保持架的外圓面上加工有多個上織構單元和多個下織構單元。本發(fā)明用于制造軸承過程中。

基于同時多線程的取指控制方法 941     

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本發(fā)明提供的是一種基于同時多線程的取指控制方法。在處理器的每一個時鐘周期，取指部件根據(jù)程序計數(shù)器讀取指令的PC值，先選定兩個優(yōu)先級較高的線程作為取指線程，之后計算每個線程所需的實際指令數(shù)，進行讀取指令的操作；雙優(yōu)先級資源分配機制按照線程IPC值和Cache失效率這兩項參數(shù)，計算線程在取指階段所需的系統(tǒng)資源，完成資源的動態(tài)分配操作；而TBHBP分支預測器則配合取指部件的取指操作，通過將讀取到分支指令Bi的全局歷史信息和局部歷史信息進行連接，作為二級模式匹配表PHT的索引，獲取模式匹配位Sc，將計算結(jié)果輸入到分支結(jié)果輸出表BRT；當分支指令Bi再次被執(zhí)行時，通過選擇器Selector判斷CONF字段是否大于等于2，如果是則直接將記錄的分支結(jié)果輸出，最后將取到的指令放入指令Cache中，完成取指控制的全部操作。

基于電磁阻尼器的主動式減振鏜桿 1035     

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基于電磁阻尼器的主動式減振鏜桿，屬于機械加工領域，解決了現(xiàn)有基于阻尼器的主動式減振鏜桿存在的容易失效或結(jié)構復雜，制造難度大的問題。本發(fā)明所述的基于電磁阻尼器的主動式減振鏜桿包括桿體、電磁阻尼器、三軸加速度傳感器和控制系統(tǒng)。在桿體的前端設置有刀頭，刀頭用于裝夾刀片。電磁阻尼器設置在桿體的內(nèi)部。當所述減振鏜桿用于鏜削加工時，三軸加速度傳感器用于測量桿體的加速度數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)用于調(diào)節(jié)電磁阻尼器的阻尼系數(shù)，直至其接收到的加速度數(shù)據(jù)達到最小。本發(fā)明所述的基于電磁阻尼器的主動式減振鏜桿適用于精鏜加工。

用設有時間繼電器的二位式電阻爐進行熱處理的方法及該電阻爐 1078     

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用設有時間繼電器的二位式電阻爐進行熱處理的方法及該電阻爐，涉及二位式電阻爐。目的是解決現(xiàn)有二位式溫控電阻爐超溫告警失效問題，空爐情況下對電阻爐初次加電，待爐溫在原有溫控系統(tǒng)的控制下第二次到達給定溫度之后，繼續(xù)對該電阻爐的負載供電直至爐溫達到告警溫度。測量從爐溫第二次達到給定溫度至達到告警溫度的時長值，將該時長值作為時間繼電器的延時通電時長，該繼電器的電源輸入端連接電阻爐負載的電源輸入端的電源線路，時間繼電器的電源輸出端連接聲光告警模塊，當電阻爐負載單次通電時長達到所述時長值時，聲光告警模塊得電發(fā)出聲光。本方法及該電阻爐具有當發(fā)生超溫時進行告警的優(yōu)點。適用于二位式電阻爐熱處理加工。

管道機器人 1035     

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一種管道機器人，涉及機器人領域。為解決現(xiàn)有的管道機器人在管道內(nèi)移動時，會出現(xiàn)驅(qū)動輪失效甚至卡死的現(xiàn)象，從而導致管道機器人無法在管道內(nèi)部移動，并且無法適用不同管徑的管道的問題。機器人主體為圓柱體狀，機器人主體的一端與主動單元連接，機器人主體的另一端與從動端的一端連接，從動端的另一端與攝像頭的底座連接；主動單元的構造如下，絲杠的一端穿過滑塊與一號機架固定連接，滑塊沿圓周外表面均與的設有n個支撐臂，n為正整數(shù)，每個支撐臂與支撐板鉸接，且支撐板的的側(cè)面設有驅(qū)動輪組件，絲杠的另一端依次穿過二號機架和軸套，與調(diào)整手輪固定連接，且軸套與二號機架之間嵌有軸承。本發(fā)明適用于管道探測領域。

基于視覺和振動觸覺融合的地形語義感知方法 1223     

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本發(fā)明提出一種基于視覺和振動觸覺融合的地形語義感知方法，首先基于ORB_SLAM2和語義分割給出了視覺三維語義建圖的實現(xiàn)方法；其次結(jié)合基于CNN?LSTM的地形語義分類識別方法，給出了視/觸融合的實現(xiàn)思路和融合策略；最后基于藍鯨XQ無人車平臺、Kinect V1.0視覺傳感單元以及振動傳感單元在實物環(huán)境下進行了算法測試，通過對比測試結(jié)果和真實環(huán)境可以得到所提方法的語義標記精度滿足應用的需求，同時有無振動觸覺的融合結(jié)果可以明顯對比出對地形語義認知的好壞，故通過兩者的融合可以為巡視器提供更加可靠的感知能力，即使在視覺失效的情況下，振動觸覺依然可以提供有限范圍內(nèi)的地形認知精度。

車載SINS/GPS組合導航系統(tǒng)性能增強方法 675     

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車載SINS/GPS組合導航系統(tǒng)性能增強方法。本發(fā)明涉及導航技術領域， 它解決了現(xiàn)有車載SINS/GPS組合導航系統(tǒng)所存在的GPS暫時失效時系統(tǒng)精 度低與可靠性差的問題，步驟如下：首先判斷GPS是否有效；有效，利用 GPS提供的位置、速度信息與SINS的位置、速度信息之差作為觀測量，通 過卡爾曼濾波方法估計SINS的誤差，校正；無效，判斷是否停車；停車， 利用零速校正輔助SINS，校正；行進，利用SINS的姿態(tài)角計算導航坐標系 至車體坐標系的坐標變換矩陣Cnb，利用Cnb將導航坐標系下的速度轉(zhuǎn)換為車體 坐標系下的速度，利用速度約束構造車輛運動約束量測方程；根據(jù)車輛運動 情況簡化該方程；利用車輛運動約束輔助SINS，將SINS與車輛運動約束進 行速度組合，校正。它用于提高車載SINS/GPS組合導航系統(tǒng)的精度與可靠 性。

微通道換熱核心的氣壓試驗方法 1051     

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本發(fā)明涉及一種微通道換熱核心的氣壓試驗方法，屬于微通道換熱核心氣壓測試技術領域。本發(fā)明提供一種安全可靠的微通道換熱核心的氣壓試驗方法，降低微通道換熱核心的潛在試驗風險，同時避免微通道換熱核心失效所帶來的不必要的經(jīng)濟損失。本發(fā)明通過將微通道換熱器核心置入一個有明確耐壓能力的高壓容器內(nèi)，并通過氬弧焊用薄板封閉微通道換熱核心的一側(cè)腔體，實現(xiàn)微通道換熱器兩側(cè)腔體的物理隔離，從而開展單側(cè)腔體氣壓試驗，在氣壓試驗過程中，由于薄板的外側(cè)由高壓氣進行加壓，因此當氣壓撕裂微通道換熱器核心的擴散焊縫微，整體通道換熱器核心只會處于壓力平衡狀態(tài)，而不會有較大的位移，或飛濺，從而降低了氣壓試驗的危險性。

考核飛行器熱端部位結(jié)構件抗熱沖擊性能的噴水霧試驗系統(tǒng)及其使用方法 841     

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一種考核飛行器熱端部位結(jié)構件抗熱沖擊性能的噴水霧試驗系統(tǒng)及其使用方法，涉及熱端部位結(jié)構件抗熱沖擊性能的試驗系統(tǒng)及其使用方法。解決現(xiàn)有飛行器熱端部位結(jié)構件的抗熱沖擊性能考核方法不足的問題。試驗系統(tǒng)包括馬弗爐加熱裝置、水平試驗平臺裝置、噴水霧快速降溫裝置、熱端部位結(jié)構件夾持工裝、工裝移動桿以及測溫裝置；方法：一、將熱電偶置于陶瓷保護管內(nèi)，固定在飛行器熱端部位結(jié)構件上，連接接線器及數(shù)據(jù)采集儀；二、將緊固夾具與底座連接，然后將粘貼有熱電偶熱端部位結(jié)構件置于緊固夾具中，然后置于定位槽上，調(diào)節(jié)位置；三、加熱熱端部位結(jié)構件，取出置于定位槽上，噴水霧熱沖擊并測量降溫曲線；四、觀察宏觀裂紋判斷結(jié)構件是否失效。