自泄壓防水中貼發(fā)聲膜 828     

 0

本實(shí)用新型提供一種自泄壓防水中貼發(fā)聲膜，涉及設(shè)備防水領(lǐng)域。該自泄壓防水中貼發(fā)聲膜，包括第一發(fā)聲膜，所述第一發(fā)聲膜的頂部緊密壓合有第一膠層，所述第一膠層的頂部設(shè)置有防水透氣膜，所述防水透氣膜的頂部緊密壓合有第二膠層，所述第二膠層的接合部設(shè)置有第二發(fā)聲膜，所述第二發(fā)聲膜的正面覆蓋有可剝離的測(cè)防水覆膜。該自泄壓防水中貼發(fā)聲膜，通過(guò)在第一發(fā)聲膜和第二發(fā)聲膜中設(shè)置泄氣壓孔，解決了防水透氣膜與揚(yáng)聲器發(fā)聲中貼粘合的可靠性問(wèn)題，此材料可應(yīng)用于各種后腔密閉或泄氣壓量不足的防水的設(shè)備上，形狀可以為任意形狀，夾層復(fù)合材料發(fā)聲中貼材料的一面覆膜，封住泄氣壓孔，完成氣壓測(cè)試后，簡(jiǎn)單剝離，使用方便。

鋼玻復(fù)合船舶 800     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼玻復(fù)合船舶，包括船體，船體包括艏尖艙、底空艙、機(jī)艙、客艙和艉尖艙，艏尖艙和艉尖艙分別位于船體的前段和尾部，艏尖艙與艉尖艙之間連接有底空艙和機(jī)艙，客艙位于機(jī)艙和底空艙的上方且通過(guò)水密壁隔開(kāi)，機(jī)艙內(nèi)設(shè)有發(fā)電機(jī)組、電機(jī)和油箱，油箱與發(fā)電機(jī)組連接，發(fā)電機(jī)組與電機(jī)連接，艉尖艙的下端設(shè)有螺旋槳，螺旋槳與電機(jī)連接，客艙包括駕駛艙和休息艙，客艙呈上下層布置，駕駛艙位于客艙的上層。通過(guò)船體的底部設(shè)為V形結(jié)構(gòu)，客艙采用玻璃鋼復(fù)合材料制成，其它采用鋼材制成且裹有膠衣，提高了船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，能承受更大的沖擊，再設(shè)置多組電機(jī)和螺旋槳，提升了船舶的速度與操縱穩(wěn)定性，而且安全性能可靠，應(yīng)用范圍廣。

夾心結(jié)構(gòu)防熱層厚度的檢測(cè)裝置 1164     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種夾心結(jié)構(gòu)防熱層厚度的檢測(cè)裝置，屬于復(fù)合材料檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。所述夾心結(jié)構(gòu)防熱層厚度檢測(cè)裝置包括：檢測(cè)基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)與舵體連接，舵軸設(shè)置在檢測(cè)基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)內(nèi)；定位機(jī)構(gòu)與檢測(cè)基準(zhǔn)機(jī)構(gòu)及舵體連接；檢測(cè)機(jī)構(gòu)與舵體連接。本實(shí)用新型夾心結(jié)構(gòu)防熱層厚度檢測(cè)裝置可以準(zhǔn)確的測(cè)量防熱層厚度。

可探窗氣動(dòng)助力機(jī)械手 660     

 0

一種可探窗氣動(dòng)助力機(jī)械手，采用氣缸桿伸縮作為升降動(dòng)作直接將動(dòng)力傳遞給搬運(yùn)工件，利用氣缸端面安裝了復(fù)合材料的導(dǎo)向套，使氣缸桿在承受拉力的同時(shí)增加抗掰扭的能力，有效的實(shí)現(xiàn)了搬運(yùn)物品升降動(dòng)作，同時(shí)利用活塞、氣缸桿和缸筒的滑動(dòng)配合，實(shí)現(xiàn)了搬運(yùn)過(guò)程中繞氣缸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作，由于采用了力傳遞的最短路徑保證了設(shè)備的穩(wěn)定性。

多功能電子人財(cái)保險(xiǎn)柜 1032     

 0

一種多功能電子人財(cái)保險(xiǎn)柜,由財(cái)物保險(xiǎn)柜1和人體保險(xiǎn)柜2組成可封閉式一體結(jié)構(gòu),財(cái)物保險(xiǎn)柜設(shè)置在人體保險(xiǎn)柜2內(nèi),與人體保險(xiǎn)柜的內(nèi)柜體4固定在一起;人體保險(xiǎn)柜2包括外柜體3、內(nèi)柜體4、冷卻水層5、真空隔熱層6、保溫隔熱層7、大柜門(mén)8、重量感應(yīng)板傳感器13、電子控制裝置9,冷卻水層5、真空隔熱層6、保溫隔熱層7依次設(shè)置在外柜體3與內(nèi)柜體4之間。本實(shí)用新型利用多層鋼板及多種復(fù)合材料的互補(bǔ)配置,能夠抵御種外力破壞和其他方式傷害,有效利用了電子技術(shù)交叉嚴(yán)密配合,具有防盜、防搶、防暴力功能,將存放財(cái)物的小保險(xiǎn)柜牢固地連接在可藏人體的大保險(xiǎn)柜之中,使所述保險(xiǎn)柜具有確保人財(cái)安全的雙保險(xiǎn)功效。

高耐腐蝕性隧道結(jié)構(gòu) 1092     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高耐腐蝕性隧道結(jié)構(gòu)，包括隧道主體，隧道主體由外至內(nèi)依次包括耐磨蝕鋼層、抗沖擊外層、玄武巖纖維層A、硅膠發(fā)泡層、玄武巖纖維層B以及隧道襯砌，抗沖擊外層包括通過(guò)連接條連接的弧形緩沖片，緩沖片上均勻設(shè)置有若干個(gè)凸起，抗沖擊外層與玄武巖纖維層A之間設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的高耐腐蝕性隧道結(jié)構(gòu)，將玄武巖纖維與盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)合，能大幅度提高盾構(gòu)隧道的耐腐蝕性能，具有高抗沖擊性，可經(jīng)受水流的沖擊，延長(zhǎng)隧道的使用壽命，同時(shí)玄武巖纖維復(fù)合材料具有較好的力學(xué)性能，進(jìn)一步提高結(jié)構(gòu)的安全性。

麻纖維復(fù)合模壓汽車(chē)側(cè)圍板 1100     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種麻纖維復(fù)合模壓汽車(chē)側(cè)圍板，包括由麻纖維復(fù)合材料模壓制成的外圍板和內(nèi)圍板，所述外圍板的背側(cè)面設(shè)置有用于嵌入安裝所述內(nèi)圍板的緩沖腔，所述緩沖腔內(nèi)底面和所述內(nèi)圍板之間連接有彈性組件。有益效果在于：通過(guò)彈性組件進(jìn)行緩沖，有助于提高整體的緩沖抗沖擊效果，安全性高。

剛性聯(lián)接多體微型無(wú)人飛艇 633     

 0

本實(shí)用新型涉及一種飛行裝置，提供一種剛性聯(lián)接多體微型無(wú)人飛艇，包括主氣囊體、多個(gè)輔助氣囊體、碳纖維連接桿、尾翼、推進(jìn)裝置、吊艙；所述主氣囊體和輔助氣囊體體積均為0.9m3，所述主氣囊體通過(guò)碳纖維連接桿與多個(gè)輔助氣囊體剛性連接，可根據(jù)載荷確定輔助氣囊體的個(gè)數(shù)及布置方式，例如有水平布置，三角形，四邊形和六面體形布置等等。主氣囊體的下方設(shè)有推進(jìn)裝置和吊艙。為了實(shí)現(xiàn)飛艇輕量化，選用粘附PU的薄膜玻纖復(fù)合材料作為蒙皮。經(jīng)過(guò)估算，單個(gè)氣囊體質(zhì)量在200g左右。本實(shí)用新型剛性聯(lián)接多體微型無(wú)人飛艇，克服了單體氣囊體體積巨大的問(wèn)題；且根據(jù)任務(wù)載荷來(lái)搭配輔助氣囊體的個(gè)數(shù)，拆卸方便，易于存放。

線纜盤(pán)托盤(pán) 803     

 0

本實(shí)用新型涉及一種線纜盤(pán)托盤(pán)，線纜盤(pán)托盤(pán)呈十字型，由交叉部和四個(gè)凸部組成；交叉部設(shè)有線纜盤(pán)容納腔，線纜盤(pán)容納腔供豎立的線纜盤(pán)非貫穿式插入；凸部為箱型框架，且至少一個(gè)凸部設(shè)有供叉車(chē)插桿插入的插槽。線纜盤(pán)豎立插入線纜盤(pán)容納腔內(nèi)時(shí)，線纜盤(pán)側(cè)板周緣被線纜盤(pán)容納腔側(cè)壁卡住，使線纜盤(pán)難以滾動(dòng)，因此解決了線纜盤(pán)在運(yùn)輸過(guò)程中容易滾動(dòng)的問(wèn)題；由于線纜盤(pán)托盤(pán)呈十字型，對(duì)稱(chēng)設(shè)置的四個(gè)凸部使托盤(pán)保持平衡；凸部的箱型框架形成供叉車(chē)插桿插入的插槽，避免了單獨(dú)開(kāi)槽；本實(shí)用新型提供的線纜盤(pán)托盤(pán)整體采用十字型框架式的設(shè)計(jì)，材料使用少，節(jié)省了材料成本；采用空心且內(nèi)凹的木塑復(fù)合材料縱梁，使線纜盤(pán)托盤(pán)整體重量低，降低了運(yùn)輸成本。

可控式纖維和溶膠自動(dòng)噴注復(fù)合成型裝置 1040     

 0

本實(shí)用新型提供了一種可控式纖維和溶膠自動(dòng)噴注復(fù)合成型裝置，屬于隔熱材料制備技術(shù)領(lǐng)域，包括溶膠制備裝置、自動(dòng)收放卷傳輸裝置和自動(dòng)復(fù)合裝置，所述溶膠制備裝置用于制備和儲(chǔ)存硅溶膠，自動(dòng)收放卷傳輸裝置用于安裝和傳送纖維氈，所述自動(dòng)復(fù)合裝置包括自動(dòng)供膠系統(tǒng)和噴注機(jī)構(gòu)，自動(dòng)供膠系統(tǒng)分別與溶膠制備裝置和噴注機(jī)構(gòu)相連，噴注機(jī)構(gòu)上設(shè)有噴頭，所述自動(dòng)收放卷傳輸裝置上的纖維氈穿過(guò)噴注機(jī)構(gòu)，噴注機(jī)構(gòu)的噴頭設(shè)置在纖維氈的一側(cè)或兩側(cè)，溶膠制備裝置中的硅溶膠在自動(dòng)供膠系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)下從噴頭噴注在纖維氈上。采用該裝置能夠有效控制復(fù)合材料中的氣凝膠含量，減少了溶膠的浪費(fèi)，降低了生產(chǎn)成本。

鋼架連接件及應(yīng)用該連接件連接的鋼架 963     

 0

一種鋼架連接件及應(yīng)用該連接件連接的鋼架，鋼架連接件由厚度為0.6mm～3.0mm的矩形鋼板沖壓成的所述連接件設(shè)有凸痕、連接孔/點(diǎn)和翻邊，所述凸痕包括一對(duì)成對(duì)設(shè)置的縱向凸痕，以及所述縱向凸痕兩端環(huán)形連接的一對(duì)弧形凸痕；所述翻邊設(shè)于所述一對(duì)縱向凸痕兩側(cè)的連接件邊沿；所述連接孔成對(duì)設(shè)置于連接件的縱向兩邊緣附近，分布與弧形凸痕的兩側(cè)。鋼架由長(zhǎng)直或曲線弦桿通過(guò)該鋼架連接件固定連接而成。鋼架的連接強(qiáng)度得到有效提升，且小鋼架制作也更為方便。鋼架上下弦桿可采用復(fù)合材料制作，由于大大降低了桿件的導(dǎo)熱系數(shù)，增加了墻體的保溫性能。

高油性植物原料的微粉化設(shè)備 891     

 0

本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種高油性植物原料的微粉化設(shè)備。所述設(shè)備包括制冷機(jī)組、冰柜、冷媒儲(chǔ)存槽、冷媒輸送泵、保溫層和冷卻腔體，其中：所述制冷機(jī)組通過(guò)銅管連接所述冰柜和所述冷煤儲(chǔ)存槽；所述冷媒儲(chǔ)存槽與振動(dòng)磨循環(huán)冷卻系統(tǒng)相連接；所述保溫層為粘貼在所述冷卻腔體表面上的一種保溫降噪復(fù)合材料。由于振動(dòng)磨內(nèi)的循環(huán)冷卻系統(tǒng)始終保持了油性原料在冷凍脆性狀態(tài)下研磨，避免了在粉磨過(guò)程中發(fā)生出油粘壁等現(xiàn)象，從而能將原料研磨成微粉，可使95%以上的原料達(dá)到500目以上；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，投資規(guī)模小，運(yùn)行成本低，便于規(guī)模化生產(chǎn)。

可滑動(dòng)雙層導(dǎo)向管結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向器 772     

 0

本實(shí)用新型涉及一種可滑動(dòng)雙層導(dǎo)向管結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向器，該轉(zhuǎn)向器包括雙層導(dǎo)向管、外鋼管、隔板、灌漿料及導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向管為雙層導(dǎo)向管，該雙層導(dǎo)向管由外管、內(nèi)管以及位于外管、內(nèi)管之間的潤(rùn)滑劑組成；裝配狀態(tài)下：外管通過(guò)灌漿料與隔板、導(dǎo)向板連成一體，內(nèi)管在潤(rùn)滑劑的作用下能在外管內(nèi)自由滑動(dòng)。進(jìn)一步，所述內(nèi)管兩端為逐漸增大的擴(kuò)口結(jié)構(gòu)，擴(kuò)口形狀為錐形、喇叭形或圓柱形之中的一種。所述制作外管及內(nèi)管的材料為鋼材、塑料、橡膠或復(fù)合材料。當(dāng)體外索張拉時(shí)，雙層導(dǎo)向管的內(nèi)管在潤(rùn)滑劑的作用下能在外管內(nèi)自由滑動(dòng)，可以隨著體外索的伸長(zhǎng)而自動(dòng)延伸，從而防止體外索外層HDPE被撕裂破損。

防靜電鍍鋁袋 930     

 0

本實(shí)用新型屬于包裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種防靜電鍍鋁袋。其包括緊固成一體的PET層、鍍鋁層、第一防靜電聚乙烯薄膜層、尼龍膜層和第二防靜電聚乙烯薄膜層。本申請(qǐng)?zhí)峁┑姆漓o電鍍鋁袋，采用五層復(fù)合材料制作而成，鍍鋁層、第一防靜電聚乙烯薄膜層和第二防靜電聚乙烯薄膜層能夠通過(guò)雙層屏蔽效應(yīng)，形成靜電場(chǎng)隔離屏蔽罩，有效避免靜電敏感類(lèi)產(chǎn)品受到射頻或靜電危害，有必要在靜電敏感類(lèi)高科技電子產(chǎn)品的運(yùn)輸與包裝環(huán)節(jié)大力推廣。

推進(jìn)劑夾持裝置 670     

 0

本實(shí)用新型提供一種推進(jìn)劑夾持裝置，通過(guò)設(shè)計(jì)第一夾持裝置和第二夾持裝置，夾緊試樣條兩端，并利用第一夾持裝置和第二夾持裝置的相對(duì)靠近和遠(yuǎn)離使試樣條拉伸或放松。拉伸后的試樣條可進(jìn)行微米CT測(cè)試，或鍍金后進(jìn)行掃描電鏡測(cè)試，觀測(cè)推進(jìn)劑中的裂紋、孔隙等損傷形式。在高分子復(fù)合材料內(nèi)部表界面觀測(cè)領(lǐng)域具有普適性。

碳化硅重型渣漿泵 815     

 0

本實(shí)用新型提供一種碳化硅重型渣漿泵，前護(hù)板、蝸殼及后護(hù)板固定連接形成泵體，泵體內(nèi)設(shè)置碳化硅陶瓷內(nèi)襯組，碳化硅陶瓷內(nèi)襯組包括固定于前護(hù)板上的碳化硅陶瓷前襯板、固定于后護(hù)板上的碳化硅陶瓷后襯板和固定于蝸殼上的碳化硅陶瓷蝸殼內(nèi)膽，并拼合形成封閉的渦流腔體，碳化硅陶瓷內(nèi)襯組與泵體之間設(shè)置有固定緩沖層，固定緩沖層為樹(shù)脂/碳化硅復(fù)合材料。本實(shí)用新型的碳化硅重型渣漿泵，降低了碳化硅重型渣漿泵的制作難度，實(shí)現(xiàn)金屬材料與輸送介質(zhì)的零接觸，在發(fā)揮碳化硅陶瓷強(qiáng)耐磨耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，保證了碳化硅重型渣漿泵的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使用壽命長(zhǎng)，維護(hù)周期長(zhǎng)，綜合成本低，適用于礦山、冶金、煤炭、電力、鋼鐵等行業(yè)的介質(zhì)輸送。

適用于鐵路隧道的全封閉式防護(hù)門(mén)系統(tǒng) 859     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于鐵路隧道的全封閉式防護(hù)門(mén)系統(tǒng)，所述防護(hù)門(mén)系統(tǒng)包括設(shè)于墻體(8)上的門(mén)框(2)，所述門(mén)框(2)通過(guò)螺栓(6)與所述墻體(8)實(shí)現(xiàn)固定連接，所述門(mén)框(2)上設(shè)有門(mén)體(3)，所述門(mén)體(3)的四周設(shè)有密封膠條(1)，用于實(shí)現(xiàn)所述門(mén)體(3)與門(mén)框(2)之間的全密封，所述門(mén)體(3)上設(shè)有門(mén)體骨架(4)，用于支撐所述門(mén)體(3)，所述門(mén)體(3)的一側(cè)設(shè)有門(mén)鎖(5)，用于作為所述門(mén)體(3)的開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的適用于鐵路隧道的全封閉式防護(hù)門(mén)系統(tǒng)，通過(guò)耐火抗爆層、門(mén)體骨架、復(fù)合材料層的3層復(fù)合結(jié)構(gòu)門(mén)體，解決以往鋼質(zhì)材料防護(hù)門(mén)使用壽命短、抗疲勞載荷性能差、門(mén)體密封性較差等缺陷。

新型蜂窩復(fù)合板 970     

 0

本實(shí)用新型提供一種新型蜂窩復(fù)合板，質(zhì)輕、強(qiáng)度高、防火性能好并具有優(yōu)良節(jié)能保溫效果，由上至下依次包括面板(1)、第一復(fù)合蜂窩芯層(2)、分隔層(3)、第二復(fù)合蜂窩芯層(4)、背板(5)；上述5層結(jié)構(gòu)層與層之間通過(guò)雙組分聚氨酯膠黏劑進(jìn)行膠接；所述第一復(fù)合蜂窩芯層(2)和第二蜂窩芯層(4)由若干個(gè)采用航空樹(shù)脂基復(fù)合材料一體成型的六邊形蜂窩膠接形成；所述第一復(fù)合蜂窩芯層(2)的蜂孔尺寸小于第二復(fù)合蜂窩芯層(4)的蜂孔。

防卡球籃框 856     

 0

本實(shí)用新型涉及籃筐制造領(lǐng)域，尤其涉及一種防卡球籃框。所述的固定支架兩側(cè)固定有向外側(cè)伸出的防卡球構(gòu)件，所述的防卡球構(gòu)件包括與固定支架側(cè)面固定的連接面，與連接面連接并分別與籃圈和固定支架接觸的前端面和后端面，連接連接面、前端面與后端面的外弧面，所述的外弧面為包覆在防卡球構(gòu)件頂部與側(cè)面的向下彎曲的凸?fàn)钋娼Y(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的防卡球構(gòu)件采用硬塑料、合金或復(fù)合材料做成，體積小，成本低，安裝簡(jiǎn)單、通用可調(diào)，有效解決籃球比賽過(guò)程中的籃圈卡球問(wèn)題，且不影響籃球的通過(guò)率，使用時(shí)沒(méi)有安全隱患。

纖維增強(qiáng)塑料殼板與金屬構(gòu)架的連接結(jié)構(gòu) 922     

 0

本實(shí)用新型涉及一種纖維增強(qiáng)塑料殼板與金屬構(gòu)架的連接結(jié)構(gòu)。包括纖維增強(qiáng)塑料殼板和金屬構(gòu)架,纖維增強(qiáng)塑料殼板的內(nèi)面與金屬構(gòu)架相貼合,其特征在于在連接處的金屬構(gòu)架上設(shè)置螺孔,在纖維增強(qiáng)塑料殼板上對(duì)應(yīng)設(shè)置連接孔,所述連接孔的外端锪有錐孔,平頭螺栓穿過(guò)連接孔與金屬構(gòu)架上的螺孔配置,使纖維增強(qiáng)塑料殼板和金屬構(gòu)架相連。本實(shí)用新型不僅外表平整,而且連接強(qiáng)度高,連接可靠性好;內(nèi)四角孔或內(nèi)六角孔的開(kāi)設(shè)可使螺栓的預(yù)緊力增強(qiáng),連接牢固度進(jìn)一步提高,從而提高纖維增強(qiáng)塑料殼板構(gòu)件的承載性能;特別適用于對(duì)船舶上層建筑、設(shè)備導(dǎo)流罩等區(qū)域復(fù)合材料與金屬構(gòu)架的連接;本實(shí)用新型安裝和拆卸方便,便于殼板的更換和構(gòu)件的維護(hù)。

蓋板式電纜或排水溝槽 975     

 0

蓋板式電纜或排水溝槽,屬于地下電纜,地下管道或排水裝置,U型槽體1或蓋板2采用玻璃纖維及樹(shù)脂類(lèi)復(fù)合材料制成。在U型槽體1兩端的外側(cè)設(shè)置有螺栓孔板3。自重輕,承載能力大。抗老化,耐腐蝕,絕緣性能好、阻燃防火、堅(jiān)固耐用。安裝快捷,成型質(zhì)量好。施工周期短。溝槽間接縫緊密,連接牢固,溝槽結(jié)構(gòu)整齊,制造工藝簡(jiǎn)便,生產(chǎn)成本較低,同時(shí)在節(jié)約資源、環(huán)境保護(hù)等方面也具有傳統(tǒng)電纜溝所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì),既可作為電纜溝,也可用作城市排水溝或地下管道的溝槽,用途極為廣泛。

夾針機(jī)構(gòu)以及縫合設(shè)備 742     

 0

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種夾針機(jī)構(gòu)以及縫合設(shè)備，屬于復(fù)合材料隔熱層縫合技術(shù)領(lǐng)域。夾針機(jī)構(gòu)包括底板、伸縮缸、第一導(dǎo)向座以及彈性?shī)A頭，伸縮缸固定于底板上，第一導(dǎo)向座與伸縮缸相對(duì)固定，第一導(dǎo)向座的后端設(shè)有第一錐形孔，第一導(dǎo)向座的前端設(shè)有與第一錐形孔連通的第一導(dǎo)向孔，彈性?shī)A頭內(nèi)設(shè)有夾針孔，彈性?shī)A頭的前端設(shè)有以?shī)A針孔為中心圓周間隔設(shè)置的多個(gè)彈性臂，通過(guò)伸縮缸驅(qū)動(dòng)彈性?shī)A頭移動(dòng)，使得彈性?shī)A頭的彈性臂與第一導(dǎo)向座的第一錐形孔的內(nèi)錐面相互擠壓，并在第一錐形孔的內(nèi)錐面的作用下。使得彈性臂向彈性?shī)A頭的夾針孔所在方向彎曲，從而將穿設(shè)于夾針孔中的縫合針夾持固定，以此代替了人工夾持縫合針。

防墜井蓋 695     

 0

本實(shí)用新型提供了一種防墜井蓋，包括井蓋、安全格柵、井蓋座和格柵座。安全格柵的材料采用高分子樹(shù)脂及玻璃纖維的混合物。安全格柵包括格柵、外圈和缺口，格柵設(shè)置在外圈內(nèi)部，外圈上設(shè)置缺口。格柵座直徑小于井蓋座直徑，安全格柵直徑小于井蓋直徑，格柵座設(shè)置在井蓋座的下方，井蓋與井蓋座連接，安全格柵與格柵座連接。本實(shí)用新型通過(guò)在井蓋下設(shè)置安全格柵，有效防止行人墜落到井里，安全格柵采用高分子復(fù)合材料，防腐、不生銹，且承重力高，在安全格柵的周邊上設(shè)置缺口，方便安全格柵安裝或維修。

軸向磁場(chǎng)永磁無(wú)刷直流電機(jī) 937     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軸向磁場(chǎng)永磁無(wú)刷直流電機(jī)，包括轉(zhuǎn)軸、軸承、前端蓋、后端蓋、機(jī)殼、轉(zhuǎn)子盤(pán)、永磁體、定子、固定環(huán)、傳感器磁環(huán)和控制電路板，其中定子鐵心采用硅鋼片和軟磁復(fù)合材料組合構(gòu)成，本實(shí)用新型的軸向磁場(chǎng)永磁無(wú)刷直流電機(jī)既能發(fā)揮電樞有鐵心電機(jī)節(jié)省材料的優(yōu)勢(shì)，又能夠具有鐵心加工工藝簡(jiǎn)單、繞線簡(jiǎn)單、槽滿率高的優(yōu)點(diǎn)。

特種高速無(wú)人機(jī) 921     

 0

本實(shí)用新型的名稱(chēng)是特種高速無(wú)人機(jī)，涉及一種無(wú)線搖控飛機(jī)。它主要是解決已知的無(wú)人飛機(jī)由于動(dòng)力的問(wèn)題，導(dǎo)致無(wú)人飛機(jī)飛行速度慢，航程較短，應(yīng)用受到一定的限制的問(wèn)題。本實(shí)用新型的無(wú)人飛機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)由火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)組成，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在無(wú)人機(jī)機(jī)體內(nèi)，兩臺(tái)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)左右對(duì)稱(chēng)安裝在無(wú)人機(jī)尾部，在無(wú)人機(jī)機(jī)體內(nèi)安裝有回收傘。本實(shí)用新型的無(wú)人機(jī)飛行速度從低速一直跨越高超音機(jī)M＝4飛行速度范圍，且能保證平衡飛行，具有良好的操作性、穩(wěn)定性、可靠性，全機(jī)80%以上都采用復(fù)合材料，即保證了強(qiáng)度、鋼度，又使結(jié)構(gòu)重量輕便，本實(shí)用新型無(wú)論在軍事，還是在民間都有廣泛用途。

仿生儲(chǔ)能假腳 758     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種仿生儲(chǔ)能假腳，包含前腳掌和后腳跟，前腳掌和后腳跟通過(guò)一個(gè)活連接件或固定連接件相連接，前腳掌為一個(gè)L型的雙彈片結(jié)構(gòu)，所述后腳跟是一個(gè)V型結(jié)構(gòu)的彈性體，活連接件是由金屬圓棒或圓管切割出平行線或螺旋切槽而成的活連接件，前腳掌和后腳跟為纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制作而成。本實(shí)用新型前腳掌與后腳跟分離單獨(dú)承力，以模仿人腳的三點(diǎn)受力結(jié)構(gòu)，使得站立更平穩(wěn)；前腳掌與后腳跟會(huì)自動(dòng)調(diào)整壓力分布以保持脛管的垂直；在蹬地階段，后腳跟由于回彈釋放能量會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向前的推動(dòng)力，特別是在爬坡時(shí)能夠更輕松，從而減輕截肢使用者的體力消耗；能夠?qū)崿F(xiàn)人腳踝的扭轉(zhuǎn)功能，使行走轉(zhuǎn)彎時(shí)更加靈活自如。

兼具加筋與排水作用的復(fù)合構(gòu)件 1045     

 0

一種兼具加筋與排水作用的復(fù)合構(gòu)件，包括：外層土工織物⑴、內(nèi)層芯板⑵和加筋材料⑶，排水土工材料內(nèi)層或外層分別或同時(shí)適當(dāng)加筋，或者由其它各類(lèi)普通加筋土工材料與土工排水材料按照一定的規(guī)律間隔可靠連接。其優(yōu)點(diǎn)在于：復(fù)合材料組合形式多樣，加工制作簡(jiǎn)單。適用范圍廣，既可用于堆壩與筑壩，病、危、險(xiǎn)尾礦庫(kù)壩治理，新填方邊坡，新建路堤填筑等，也可廣泛用于邊坡加固、滑坡治理等巖土工程工程領(lǐng)域，市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊；還可以一次施工完成加筋與排水雙重功能，可以比應(yīng)用常規(guī)材料更利于加速土體固結(jié)，尤其適用于細(xì)粒散體填方邊坡的加固與改良；而且在實(shí)施過(guò)程環(huán)境友好，無(wú)論是預(yù)埋還是后置方法施工均不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染；進(jìn)行施工時(shí)，工序工藝簡(jiǎn)單，比采用常規(guī)方法造價(jià)低，尤其質(zhì)量更可靠。

復(fù)合絕緣桿塔絕緣塔頭 953     

 0

一種復(fù)合絕緣桿塔絕緣塔頭本實(shí)用新型涉及復(fù)合絕緣桿塔絕緣塔頭,本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是:包括單回或同桿雙回線路,使用復(fù)合絕緣桿和絕緣子,架空導(dǎo)線固定在絕緣子上。所述絕緣塔頭包括3根或4根復(fù)合材料絕緣桿和2～4片絕緣子,下面2根絕緣桿處于同一水平面成為一組,上面1根或2根絕緣拉桿為斜拉結(jié)構(gòu)成為一組,3根或4根絕緣桿一端用抱箍或法蘭固定在電桿上,絕緣桿的另一端都用螺栓固定在一起,使絕緣桿形成桁架結(jié)構(gòu),絕緣子懸掛在固定端上,絕緣子下用線夾懸掛導(dǎo)線。本實(shí)用新型的優(yōu)越性在于:可有效降低絕緣子的建弧率,進(jìn)而降低線路跳閘率。

增強(qiáng)散熱的電池模組過(guò)流鋁巴 889     

 0

本實(shí)用新型提供一種增強(qiáng)散熱的電池模組過(guò)流鋁巴，電池具有電芯，電芯的端部具有極柱，包括，所述鋁巴的厚度方向上的一端面連接在所述極柱上，所述鋁巴的厚度方向上的另一端面覆蓋有碳涂層；所述碳涂層的厚度為10μm?100μm。形成所述碳涂層的材料為納米碳材料，所述納米碳材料為石墨烯碳納米管復(fù)合材料。本實(shí)用新型公開(kāi)一種增強(qiáng)散熱的電池模組過(guò)流鋁巴，對(duì)電池模組串聯(lián)鋁巴有很好的散熱效果，可極大增強(qiáng)鋁巴在縱向(厚度方向)的導(dǎo)熱系數(shù)及對(duì)流/熱輻射能力，可以快速對(duì)電芯進(jìn)行吸熱或者不傳遞熱，對(duì)于電池系統(tǒng)的性能發(fā)揮和安全起到很好的作用。

商用車(chē)后下部防護(hù) 1091     

 0

本實(shí)用新型涉及一種商用車(chē)后下部防護(hù)，包括橫梁、金屬支架總成、堵蓋；橫梁為采用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料一次拉擠成型的一體成型中空長(zhǎng)條結(jié)構(gòu)，兩端裝有防護(hù)堵蓋；金屬支架總成包括左支架總成和右支架總成；左支架總成和右支架總成平行裝配在所述橫梁的同側(cè)較大端面，包括支架和斜支撐；堵蓋與橫梁兩端開(kāi)口相匹配安裝配合。本實(shí)用新型由于采用非金屬一道成型的防護(hù)橫梁，比金屬結(jié)構(gòu)件減重50?60%，延長(zhǎng)了使用壽命，提升了防護(hù)性能，且相比較金屬構(gòu)件顯著降低了加工成本。