新能源發(fā)電用安裝穩(wěn)定角度可調(diào)的太陽(yáng)能光伏板 774     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源發(fā)電用安裝穩(wěn)定角度可調(diào)的太陽(yáng)能光伏板。所述新能源發(fā)電用安裝穩(wěn)定角度可調(diào)的太陽(yáng)能光伏板包括安裝座，安裝座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有支撐軸，支撐軸頂端固定安裝有連接板；支撐架，固定安裝于連接板上，且支撐架上固定安裝有橫軸，橫軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有支撐梁，支撐梁上固定安裝有安裝板，用于驅(qū)動(dòng)支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件固定安裝于安裝座上用于驅(qū)動(dòng)支撐梁轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定安裝于支撐架上，且轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、固定齒輪和自鎖組件，太陽(yáng)能板設(shè)有若干個(gè)，且若干個(gè)太陽(yáng)能板均通過(guò)扣合組件固定安裝于安裝板上。本發(fā)明具有太陽(yáng)能光伏板安裝穩(wěn)固、拆卸方便、角度能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)發(fā)電效率高的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車(chē)加工設(shè)備 849     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)加工設(shè)備，新能源汽車(chē)材料加工領(lǐng)域，包括工作平臺(tái)，工作平臺(tái)上側(cè)固定連接檢具，檢具上側(cè)設(shè)有檢測(cè)槽，工作平臺(tái)上側(cè)固定連接夾持裝置，每個(gè)夾持裝置均包括立板，立板與工作平臺(tái)上側(cè)固定連接，立板一側(cè)固定連接氣缸，氣缸的伸縮桿端頭固定連接支板，支板一側(cè)固定連接夾持塊，夾持塊一側(cè)設(shè)有夾持槽，兩個(gè)夾持裝置的夾持塊相對(duì)設(shè)置并用于夾持型材，工作平臺(tái)上設(shè)有扭曲裝置。本發(fā)明通過(guò)在型材的兩端通過(guò)多自由度的套接件，在不同方向上施加作用力，使得型材的三維形狀形成對(duì)應(yīng)的變化，從而便于對(duì)型材的形狀進(jìn)行調(diào)整。

用于加工新能源汽車(chē)電池架原材料的多功能切割機(jī) 799     

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本實(shí)用新型涉及用于加工新能源汽車(chē)電池架原材料的多功能切割機(jī)，它包括頭部機(jī)架，所述頭部機(jī)架上安裝有一級(jí)送料機(jī)構(gòu)，所述一級(jí)送料機(jī)構(gòu)之后安裝有一級(jí)托輥架，所述一級(jí)托輥架上安裝有多根一級(jí)托輥，所述一級(jí)托輥架之后設(shè)置有二級(jí)送料機(jī)構(gòu)，所述二級(jí)送料機(jī)構(gòu)之后連接有承載架，所述承載架的兩側(cè)面安裝有支撐底座，所述支撐底座上固定安裝有立柱，兩根所述立柱的頂部安裝有橫梁，在橫梁的兩側(cè)面分別固定安裝有滑軌，所述滑軌上分別滑動(dòng)配合安裝有左側(cè)切割裝置和右側(cè)切割裝置，所述右側(cè)切割裝置之后設(shè)置有三級(jí)送料機(jī)構(gòu)。此切割設(shè)備能夠?qū)π履茉雌?chē)電池架原材料進(jìn)行自動(dòng)化切割，進(jìn)而提高了切割效率，降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的梯級(jí)水電和新能源聯(lián)合運(yùn)行實(shí)驗(yàn)系統(tǒng) 851     

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一種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的梯級(jí)水電和新能源聯(lián)合運(yùn)行實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，包括靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)：儲(chǔ)存用于仿真的靜態(tài)參數(shù)和用于優(yōu)化的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)：儲(chǔ)存電網(wǎng)、梯級(jí)流域和電站的3類(lèi)實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)以及調(diào)度的序列表；共享內(nèi)存，保存用于仿真計(jì)算過(guò)程中形成的數(shù)據(jù)；優(yōu)化模塊，形成梯級(jí)水電站的調(diào)度策略；決策模塊，形成調(diào)度方案的任務(wù)序列表；仿真模塊，按照決策模塊的制定的任務(wù)，對(duì)子模塊的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)仿真，模擬在不同場(chǎng)景下的聯(lián)合運(yùn)行特性。可視化圖形界面，對(duì)仿真、優(yōu)化的結(jié)果進(jìn)行圖形化顯示，并實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。本發(fā)明提供一種數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的梯級(jí)水電和新能源聯(lián)合運(yùn)行實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置和修改仿真的參數(shù)、優(yōu)化規(guī)則和調(diào)度周期，可以實(shí)現(xiàn)不同的調(diào)度需求，具有良好的通用性。

基于仿射區(qū)間潮流的區(qū)域電網(wǎng)新能源消納水平分析方法 783     

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基于仿射區(qū)間潮流的區(qū)域電網(wǎng)新能源消納水平分析方法，根據(jù)水電機(jī)組、光伏電站、風(fēng)電發(fā)電機(jī)，建立區(qū)域電網(wǎng)數(shù)學(xué)模型，確定其一年不同時(shí)段的出力區(qū)間；根據(jù)仿射型區(qū)間潮流算法計(jì)算得到區(qū)域電網(wǎng)負(fù)荷及出力曲線，并通過(guò)MATLAB得到負(fù)荷及出力曲線的擬合函數(shù)；通過(guò)區(qū)域電網(wǎng)新能源指標(biāo)，分析計(jì)算區(qū)域電網(wǎng)新能源消納指標(biāo)，通過(guò)區(qū)域電網(wǎng)新能源消納指標(biāo)的比較，分析區(qū)域電網(wǎng)在一年不同時(shí)間段內(nèi)的新能源消納壓力、以及消納能力。本發(fā)明方法旨在通過(guò)消納指標(biāo)明確區(qū)域電網(wǎng)對(duì)新能源的消納能力，能夠保障電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定，降低新能源棄風(fēng)、棄光率。

促進(jìn)新能源消納的電動(dòng)汽車(chē)有序充電方法 659     

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一種促進(jìn)新能源消納的電動(dòng)汽車(chē)有序充電方法，它包括以下步驟:1）采用分時(shí)電價(jià)機(jī)制，將一天按等時(shí)間間隔劃分為T(mén)個(gè)時(shí)間段；2）在每個(gè)時(shí)段開(kāi)始前更新該時(shí)段的新能源發(fā)電功率預(yù)測(cè)值和充電價(jià)格，根據(jù)各時(shí)段新能源出力預(yù)測(cè)值的大小將這個(gè)時(shí)段的充電價(jià)格分別劃分為高?低?平三個(gè)階段；3）以配電網(wǎng)曲線負(fù)荷峰谷差最小，用戶(hù)充電總費(fèi)用最小以及新能源消納量最大作為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)；4）利用新能源給電動(dòng)汽車(chē)充電。本發(fā)明目的是為了提供一種能有效降低電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)和用戶(hù)充電費(fèi)用并能有效促進(jìn)新能源消納的電動(dòng)汽車(chē)有序充電方法。

社區(qū)新能源微網(wǎng)系統(tǒng) 675     

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一種社區(qū)新能源微網(wǎng)系統(tǒng)，包括發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)和社區(qū)負(fù)荷，所述發(fā)電系統(tǒng)及儲(chǔ)能系統(tǒng)連接于直流母線上，所述社區(qū)負(fù)荷連接于交流母線上，直流母線與交流母線之間通過(guò)DC/AC逆變器相連；還包社區(qū)能量控制中心，社區(qū)能量控制中心與發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)及社區(qū)負(fù)荷連接，對(duì)整個(gè)微網(wǎng)的電能進(jìn)行控制；所述社區(qū)能量控制中心通過(guò)以太網(wǎng)與數(shù)據(jù)收集傳輸中心連接，數(shù)據(jù)收集傳輸中心與RS485總線連接；所述交流母線還與電網(wǎng)連接。本實(shí)用新型提供一種社區(qū)新能源微網(wǎng)系統(tǒng)，在新能源發(fā)電滿(mǎn)足社區(qū)負(fù)荷時(shí)儲(chǔ)能裝置進(jìn)行充電，新能源發(fā)電不滿(mǎn)足社區(qū)負(fù)荷時(shí)儲(chǔ)能裝置進(jìn)行放電。

基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車(chē)可更換式電池基座及其方法 787     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車(chē)可更換式電池基座及其方法。本發(fā)明的技術(shù)問(wèn)題是：提供基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車(chē)可更換式電池基座及其方法。本發(fā)明的技術(shù)實(shí)施方案是：基于智能網(wǎng)聯(lián)的新能源汽車(chē)可更換式電池基座，包括有底架、保護(hù)組件和更換組件等；保護(hù)組件后側(cè)安裝有更換組件。本發(fā)明使用時(shí)實(shí)現(xiàn)了在常態(tài)下使兩塊電池大部分位置暴露在空氣中以增強(qiáng)散熱效果，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)異常位移時(shí)自動(dòng)加大兩塊電池受力面積，避免了受沖擊時(shí)兩塊電池因局部位置受力過(guò)大而導(dǎo)致的變形現(xiàn)象，進(jìn)而減小自燃和爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，還實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)通過(guò)彈力限位將兩塊電池頭部推出，避免電池撞傷工作人員的現(xiàn)象。

考慮新能源消納的電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制方法 702     

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一種考慮新能源消納的電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制方法，包括以下步驟：1)采用分時(shí)電價(jià)機(jī)制，將一天按小時(shí)劃分為24個(gè)時(shí)間段，每小時(shí)充電價(jià)格不同；2)在每個(gè)時(shí)段開(kāi)始前更新該時(shí)段的新能源發(fā)電功率預(yù)測(cè)值和充電價(jià)格，各時(shí)段新能源發(fā)電出力大小預(yù)測(cè)值決定該時(shí)段的電動(dòng)汽車(chē)充電價(jià)格；3)以配電網(wǎng)曲線負(fù)荷峰谷差最小和用戶(hù)充電總費(fèi)用最小作為優(yōu)化模型目標(biāo)函數(shù)；4)在充電站建設(shè)新能源發(fā)電系統(tǒng)，優(yōu)先利用新能源給電動(dòng)汽車(chē)充電。本發(fā)明的目的是為了提供一種能降低電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差和用戶(hù)充電總費(fèi)用，還有利于新能源的就地消納，能有效提高電動(dòng)汽車(chē)對(duì)可再生能源的利用率的考慮新能源消納的電動(dòng)汽車(chē)有序充電控制方法。

改性磷石膏基增強(qiáng)增韌膠凝材料的制備方法 1438     

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本發(fā)明涉及一種工業(yè)固廢物資源化綜合利用的方法，特別是涉及一種以固廢磷石膏為主要原料經(jīng)改性制備高摻量耐久性和抗裂性能、早期強(qiáng)度高，具有一定韌性的水硬性膠凝材料的方法。