新能源汽車用輪轂 1012     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用輪轂，包括輪胎、內(nèi)胎、輪輞、彈簧和擋塊，所述輪輞的外壁上設(shè)有內(nèi)胎，且內(nèi)胎的外壁上設(shè)有輪胎，并且輪胎一側(cè)的輪輞內(nèi)壁上設(shè)有氣門孔，所述氣門孔的頂端與輪胎固定連接，且氣門孔一側(cè)的輪輞內(nèi)部設(shè)有環(huán)形圈，并且環(huán)形圈的內(nèi)部設(shè)有等間距的多組加強(qiáng)螺栓，所述環(huán)形圈通過加強(qiáng)螺栓與輪輞固定連接，且環(huán)形圈的內(nèi)部設(shè)有輪輻，并且輪輻的外壁與環(huán)形圈固定連接，所述輪輻的內(nèi)部放置腔，且放置腔一側(cè)的外壁上設(shè)有多組框架，并且框架的一端與放置腔固定連接。本實(shí)用新型不僅實(shí)現(xiàn)了輪轂高效運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)重量的減輕，降低了輪轂螺栓連接件的腐蝕速率，而且方便了維修人員后期的拆卸安裝。

城市建筑新能源供電裝置 656     

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本實(shí)用新型公開了一種城市建筑新能源供電裝置，包括框架，所述框架上安裝有多個(gè)太陽能瓦片，所述太陽能瓦片的左側(cè)面安裝有第一卡板，所述太陽能瓦片的右側(cè)面上安裝有與第一卡板匹配的第二卡板，位于同一橫排的相鄰兩個(gè)所述太陽能瓦片通過第一卡板、第二卡板連接；所述框架的上方設(shè)置有兩個(gè)滑桿，所述滑桿的兩端皆安裝有固定板，所述固定板與框架固定連接，兩個(gè)所述滑桿上皆套設(shè)有滑筒，所述滑筒與滑桿滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述滑筒之間安裝有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板的底面上安裝有清潔擦。當(dāng)需要對(duì)太陽能瓦片進(jìn)行清潔時(shí)，通過使用桿子推動(dòng)活動(dòng)板移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)清潔擦移動(dòng)，進(jìn)而使清潔擦對(duì)太陽能瓦片進(jìn)行清潔，從而避免雜物粘在太陽能瓦片上。

新能源戶外汽車清洗裝置 751     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源戶外汽車清洗裝置，包括沖洗水槍和變壓水箱，所述沖洗水槍內(nèi)壁通過螺栓固定有沖洗水管，且沖洗水管的一側(cè)內(nèi)壁焊接有水平放置的橫板，所述橫板將沖洗水管分隔成清水腔和去污腔，所述沖洗水管一端通過螺栓固定有蓮蓬頭，所述沖洗水管頂部外壁開有第一凹槽，所述沖洗水管頂部外壁通過螺栓固定有清洗劑擠壓盒，且清洗劑擠壓盒的擠壓管插接在第一凹槽內(nèi)，所述沖洗水管一側(cè)內(nèi)壁通過螺栓固定有電動(dòng)閥門。本實(shí)用新型可以在噴射清水和噴射清洗液體之間相互轉(zhuǎn)換，提高了清洗能力，減輕了工作量，可以控制水箱內(nèi)水的壓力大小，減輕了壓力過大對(duì)車身和行人的傷害，提高了裝置的安全性。

新能源太陽能面板清潔裝置 802     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源太陽能面板清潔裝置，包括支架，所述支架上固定有安裝板，所述安裝板的表面安設(shè)有太陽能面板，位于太陽能面板外部的所述安裝板上鑲嵌有玻璃防塵罩，所述玻璃防塵罩的頂側(cè)安設(shè)有噴水管，所述安裝板的頂側(cè)固定有兩個(gè)插塊，所述噴水管的兩端安插在插塊內(nèi)，位于噴水管底側(cè)的所述玻璃防塵罩的外部安設(shè)有清潔板。本實(shí)用新型設(shè)置有清潔板、液壓桿、噴水管、噴水頭，清潔時(shí)，外接水管中的水通過軟管進(jìn)入噴水管的內(nèi)部，之后透過噴水管上的噴水頭流出，同時(shí)通過開關(guān)啟動(dòng)液壓桿，使得液壓桿帶動(dòng)清潔板在玻璃防塵罩外部上下運(yùn)動(dòng)，可以擦除玻璃防塵罩上的污垢，達(dá)到了清潔的目的，此裝置的組成較為簡(jiǎn)單，方便操作使用。

新能源汽車抗干擾電源線束 834     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車抗干擾電源線束，涉及電源線束技術(shù)領(lǐng)域，解決了電源線束抗干擾性差，且線芯間發(fā)生信號(hào)串?dāng)_的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：其包括裝載體、銅纖維絲和抗干擾層，裝載體為方形體，在裝載體的外壁由內(nèi)向外依次包裹有銅纖維絲和抗干擾層，銅纖維絲包裹在裝載體外壁形成一個(gè)圓筒體；裝載體包括線芯、第一絕緣層、金屬隔層和金屬纖維絲，金屬隔層設(shè)有若干個(gè)，且若干個(gè)金屬隔層垂直交叉將裝載體分割形成若干個(gè)小格，每一個(gè)小格內(nèi)設(shè)有一股線芯，每股線芯的外壁由內(nèi)向外依次包裹有第一絕緣層和金屬纖維絲。本實(shí)用新型具有抗干擾性強(qiáng)，且線芯間不會(huì)出現(xiàn)信號(hào)串?dāng)_，保證信號(hào)準(zhǔn)確傳遞的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車用輪胎 674     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用輪胎，包括外輪圈，所述外輪圈外表面套設(shè)有胎殼，所述胎殼外表面沿圓周方向分別錯(cuò)層排列有多組第一凸塊和第二凸塊。本實(shí)用新型中，首先，通過胎殼外表面的多組第一凸塊和第二凸塊，多組第一凸塊與第二凸塊可對(duì)泥水起到攔截和阻擋的作用，攔截下的泥水隨著不規(guī)則的排水槽流出，從而避免將泥水二次帶起，其次，通過三角柱與內(nèi)輪圈外表面的三角孔插接連接，三角柱頂面的角柱帽與內(nèi)輪圈外表面的三角槽卡合連接，從而提升輪胎在與轉(zhuǎn)軸連接時(shí)的穩(wěn)定性和安裝、更換時(shí)的便捷性，并且，通過錯(cuò)層排列的第一凸塊與第二凸塊組成的凹凸不平的胎殼外表面，使得輪胎的防滑度得以提升。

防止變形的新能源汽車電池托架 707     

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本實(shí)用新型公開了一種防止變形的新能源汽車電池托架，包括左電池箱架、右電池箱架，所述左電池箱架的右側(cè)底端設(shè)有托架裝配凸板，所述左電池箱架的右側(cè)上下端設(shè)有穩(wěn)定圓形柱，通過托架裝配凸板與裝配插接槽的相適配插接固定，實(shí)現(xiàn)左電池箱架、右電池箱架快速的裝配為一體，并且使托架整體的防變形能力提高，從而使托架受到撞擊更加的牢固，同時(shí)左電池箱架、右電池箱架內(nèi)所設(shè)的第一加固貫穿阻尼孔與第二加固貫穿阻尼孔之間通過加固鋼管件裝配為一體的設(shè)計(jì)，能夠在左電池箱架、右電池箱架裝配組合后將加固鋼管件插入至第一加固貫穿阻尼孔與第二加固貫穿阻尼孔內(nèi)來增加電池托架底部的防變形強(qiáng)度，避免外部力從底部撞擊造成托架底部變形損壞問題。

新能源汽車熱管理的平板厚膜加熱器 1015     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車熱管理的平板厚膜加熱器，屬于加熱器領(lǐng)域，所述加熱器包括基板層和介質(zhì)層，所述介質(zhì)層設(shè)置在基板層上，還包括電阻層、導(dǎo)體層、玻璃層和NTC層，所述電阻層和導(dǎo)體層均設(shè)置在介質(zhì)層上，且電阻層和導(dǎo)體層在同一層面上，所述導(dǎo)體層連通電阻層，所述玻璃層設(shè)置在電阻層和導(dǎo)體層上，所述NTC層設(shè)置在玻璃層上并與導(dǎo)體層連接。通過設(shè)置了NTC層，從而使得更好的檢測(cè)加熱器的溫度，使得溫度的監(jiān)測(cè)控制精度更高，同時(shí)印刷多層介質(zhì)層，使得絕緣的效果更好，并且設(shè)置的基板層比介質(zhì)層和電阻層均大，從而可以形成更好的散熱，更好的實(shí)現(xiàn)汽車熱管理系統(tǒng)的熱管理。

新能源物流車廂側(cè)板用鋁合金薄壁型材及擠壓方法 1060     

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本發(fā)明涉及一種新能源物流車廂側(cè)板用鋁合金薄壁型材及擠壓方法，其特征在于，其化學(xué)組分按重量百分比為：Mg:0.55?0.60％、Si:0.35?0.45％、Fe:0.10?0.22％、Cr:0.02?0.05％、Mn:0.02?0.05％、Cu:0.02?0.05％、復(fù)合稀土:0.05?0.1％、Zn≤0.05％、Ti≤0.03％，其它雜質(zhì)元素單個(gè)含量≤0.02％、其它雜質(zhì)元素總含量≤0.15％，余量為Al。本發(fā)明通過嚴(yán)格控制合金的成分，調(diào)整合金元素的含量，添加微量的稀土元素及調(diào)整擠壓工藝及參數(shù)，在保障鋁合金薄壁型材力學(xué)性能的同時(shí)，增加了金屬流動(dòng)性和可擠壓性，提高了擠壓速度，生產(chǎn)效率高。

新能源物流車廂骨架輕量化用鋁合金及制備方法 937     

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本發(fā)明涉及一種新能源物流車廂骨架輕量化用鋁合金及制備方法，其特征在于，其化學(xué)組分按重量百分比為：Mg:0.55?0.65％、Si:0.6?0.7％、Cr:0.1?0.18％、Mn:0.18?0.25％、Zr:0.1?0.2％、Nb:0.1?0.2％、Sc:0.05?0.1％、Fe≤0.25％、Zn≤0.05％、Ti≤0.05％、Cu≤0.05％，其它雜質(zhì)元素單個(gè)含量≤0.02％、其它雜質(zhì)元素總含量≤0.15％，余量為Al。本發(fā)明通過嚴(yán)格控制合金的成分，調(diào)整合金元素的含量，添加微量的Zr、Nb、Sc元素及制備工藝及參數(shù)，使得鋁合金型材的強(qiáng)度得到極大的提高，制備的鋁合金骨架厚度更薄，節(jié)省材料，節(jié)約成本。

新能源原動(dòng)設(shè)備零部件加工用清洗裝置 809     

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本發(fā)明公開了一種新能源原動(dòng)設(shè)備零部件加工用清洗裝置，包括底座，所述底座上方設(shè)置有清洗箱，底座上端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有支桿，支桿伸入清洗箱內(nèi)部且頂端固定連接有齒輪一，齒輪一四周嚙合設(shè)置有齒輪二，齒輪二下端設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸末端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在清洗箱內(nèi)部底端，所述齒輪二和齒輪一上端設(shè)置有固定桿，固定桿末端固定連接有清洗刷，所述底座上設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與支桿相連接；通過設(shè)置清洗刷，向清洗箱內(nèi)倒入清水，將零部件放入清洗箱內(nèi)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置帶動(dòng)支桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使齒輪一帶動(dòng)齒輪二轉(zhuǎn)動(dòng)，使清洗刷轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)零部件進(jìn)行刷洗。

新型新能源汽車充電系統(tǒng) 976     

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一種新型新能源汽車充電系統(tǒng)，包括充電樁體以及充電線，所述充電樁體中設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽中可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定安裝有繞線盤，所述繞線盤外周上設(shè)置有外齒圈，所述充電樁體左端壁中設(shè)置有收納槽以及顯示區(qū)，所述收納槽與轉(zhuǎn)動(dòng)槽之間設(shè)置有相互連通的通槽，所述充電線盤繞在所述繞線盤上，且充電線穿過通槽并固定安裝有充電槍，所述充電槍安裝在所述收納槽中，所述充電樁體中還設(shè)置有左右延伸的主滑動(dòng)槽，所述主滑動(dòng)槽上端設(shè)置有上安裝槽，下端設(shè)置有下安裝槽，所述主滑動(dòng)槽與轉(zhuǎn)動(dòng)槽之間設(shè)置有相互連通的副滑動(dòng)槽，所述副滑動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有提醒組件。

新能源精細(xì)化噴灌車 835     

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本發(fā)明公開了一種新能源精細(xì)化噴灌車，包括噴灌殼體以及設(shè)置在噴灌殼體頂部的噴灌箱，噴灌箱下方的噴灌殼體內(nèi)設(shè)有第一腔室，第一腔室內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)接有第一錐狀輪，第一錐狀輪頂部固定設(shè)有向上伸延段穿過第一腔室內(nèi)頂壁且轉(zhuǎn)接的拌和軸，第一腔室下方的噴灌殼體內(nèi)設(shè)有左右伸延設(shè)置的第二腔室，第二腔室左側(cè)伸延末梢互通設(shè)有向上伸延設(shè)置的第一滑接腔，第一滑接腔頂部伸延段位于第一腔室的左側(cè)相對(duì)位置，第一腔室左側(cè)內(nèi)壁與第二腔室頂部伸延段內(nèi)的右側(cè)內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)接有左右伸延設(shè)置的第一轉(zhuǎn)接軸；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，使用壽命強(qiáng)，自動(dòng)化程度高，提高了噴灌的工作效率以及噴灌質(zhì)量。

改進(jìn)型新能源汽車充電系統(tǒng) 1012     

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一種改進(jìn)型新能源汽車充電系統(tǒng)，包括充電樁體以及充電線，所述充電樁體中設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽中可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定安裝有繞線盤，所述繞線盤外周上設(shè)置有外齒圈，所述充電樁體左端壁中設(shè)置有收納槽以及顯示區(qū)，所述收納槽與轉(zhuǎn)動(dòng)槽之間設(shè)置有相互連通的通槽，所述充電線盤繞在所述繞線盤上，且充電線穿過通槽并固定安裝有充電槍，所述充電槍安裝在所述收納槽中，所述充電樁體中還設(shè)置有左右延伸的主滑動(dòng)槽，所述主滑動(dòng)槽上端設(shè)置有上安裝槽，下端設(shè)置有下安裝槽，所述主滑動(dòng)槽與轉(zhuǎn)動(dòng)槽之間設(shè)置有相互連通的副滑動(dòng)槽，所述主滑動(dòng)槽中可左右滑動(dòng)地安裝有滑動(dòng)架，所述副滑動(dòng)槽中可左右滑動(dòng)地安裝有滑動(dòng)臂。

新能源汽車熱管理的平板厚膜加熱器及其制備工藝 675     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車熱管理的平板厚膜加熱器及其制備工藝，屬于加熱器領(lǐng)域，所述加熱器包括基板層和介質(zhì)層，所述介質(zhì)層設(shè)置在基板層上，還包括電阻層、導(dǎo)體層、玻璃層和NTC層，所述電阻層和導(dǎo)體層均設(shè)置在介質(zhì)層上，且電阻層和導(dǎo)體層在同一層面上，所述導(dǎo)體層連通電阻層，所述玻璃層設(shè)置在電阻層和導(dǎo)體層上，所述NTC層設(shè)置在玻璃層上并與導(dǎo)體層連接。通過設(shè)置了NTC層，從而使得更好的檢測(cè)加熱器的溫度，使得溫度的監(jiān)測(cè)控制精度更高，同時(shí)印刷多層介質(zhì)層，使得絕緣的效果更好，并且設(shè)置的基板層比介質(zhì)層和電阻層均大，從而可以形成更好的散熱，更好的實(shí)現(xiàn)汽車熱管理系統(tǒng)的熱管理。

改進(jìn)型新能源汽車蓄電裝置 943     

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一種改進(jìn)型新能源汽車蓄電裝置，包括載體和裝配架，載體內(nèi)設(shè)置有空倉，空倉底壁中設(shè)置有左右伸長的第一滑接槽，第一滑接槽底壁中設(shè)置有左右伸長的第二滑接槽，第二滑接槽中可左右滑接地安裝有滑接塊，滑接塊底部設(shè)有滾輪部，滑接塊中螺狀紋配合安裝有螺狀桿，螺狀桿左端可運(yùn)轉(zhuǎn)地安裝在第二滑接槽左端壁中，右端與固定安裝在第二滑接槽右端壁中的電轉(zhuǎn)機(jī)連接，第一滑接槽中可左右滑接地安裝有推進(jìn)架，推進(jìn)架與滑接塊固定連接，推進(jìn)架右端固定安裝有承接板。

便于安裝的新能源汽車水冷式冷凝器 1108     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的新能源汽車水冷式冷凝器，具體涉及水冷式冷凝器技術(shù)領(lǐng)域，包括冷凝器外殼，所述冷凝器外殼的端部靠近四個(gè)邊角位置處均安裝有安裝腳架，所述冷凝器外殼的中部外壁連接有固定殼，所述固定殼的端部連接有封板，所述固定殼的內(nèi)部靠近風(fēng)孔的內(nèi)側(cè)安裝有濾網(wǎng)，且固定殼的內(nèi)部靠近濾網(wǎng)的頂部?jī)?nèi)側(cè)安裝有若干組平行放置的第一粘板，所述第一粘板的下方設(shè)置有若干組平行放置的第二粘板。本實(shí)用新型能夠根據(jù)車體內(nèi)部的空間進(jìn)行調(diào)節(jié)安裝，且使冷凝器整體在豎直方向上保持穩(wěn)定狀態(tài)，水平方向上受力時(shí)，活動(dòng)板壓縮彈簧起到緩沖效果，減少了車體顛簸對(duì)冷凝器造成的損壞，同時(shí)能夠?qū)M(jìn)風(fēng)中摻雜的異味和油漬進(jìn)行吸附處理。

純電動(dòng)新能源汽車電池衰減測(cè)試裝置 923     

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本實(shí)用新型涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種純電動(dòng)新能源汽車電池衰減測(cè)試裝置。其包括電池測(cè)試裝置本體，所述電池測(cè)試裝置本體外壁設(shè)置有過渡線束，所述電池測(cè)試裝置本體外壁設(shè)置有固定框，所述固定框內(nèi)部設(shè)置有整理裝置，所述整理裝置包括前板和后板，所述前板和所述后板之間設(shè)置有纏繞板，所述過渡線束外壁纏繞在所述纏繞板外壁，所述電池測(cè)試裝置本體外壁套設(shè)有防護(hù)套，所述防護(hù)套外壁嵌設(shè)有散熱裝置，所述散熱裝置包括固定筒，所述固定筒內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿外壁設(shè)置有多個(gè)扇葉，本實(shí)用新型散熱效果好，且可以整理過渡線束，不僅節(jié)約了占用空間，還可以避免過渡線束凌亂放置打結(jié)。

實(shí)用的新能源汽車裝置 733     

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本發(fā)明公開了一種實(shí)用的新能源汽車裝置，包括充電樁體以及用以與所述充電樁體配合連接的充電槍，所述充電槍右端面中點(diǎn)設(shè)置有插體，所述充電槍右端面上在所述插體的前后兩側(cè)分別互稱設(shè)置有兩個(gè)聯(lián)板，兩個(gè)所述聯(lián)板中每一個(gè)的內(nèi)側(cè)端面上設(shè)置有鎖緊槽，兩個(gè)所述鎖緊槽中每一個(gè)的右端部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有第一斜狀面，兩個(gè)所述聯(lián)板中每一個(gè)的右端面外側(cè)設(shè)置有第二斜狀面，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，供電穩(wěn)定性高，有效減少了現(xiàn)有生活中觸電事故的發(fā)生，保障了人們的生命安全，且充電槍的解鎖通過馬達(dá)控制實(shí)現(xiàn)，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)充電槍的解鎖以及插體彈出脫離與引電腔的配合連接，整個(gè)裝置通電以及斷電操作簡(jiǎn)單方便。

節(jié)能的新能源汽車充電裝置 773     

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本發(fā)明公開了一種節(jié)能的新能源汽車充電裝置，包括樁座以及與電動(dòng)汽車連接的插頭，所述樁座頂端一體式設(shè)置有凸出部，所述樁座中設(shè)置有左右延伸的第一滑動(dòng)槽，所述樁座中在所述第一滑動(dòng)槽左端設(shè)置有齒輪槽，所述樁座中還設(shè)置有向上延伸到所述凸出部中的渦輪槽，所述凸出部中設(shè)置有左右橫向貫穿且與所述渦輪槽連通的擋板槽，所述擋板槽中可左右滑動(dòng)地設(shè)置有遮擋板，本發(fā)明的裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，供電安全可靠，運(yùn)行操作簡(jiǎn)單方便，有效減少了在插拔插頭時(shí)造成的觸電事故，保障了人們的生命安全，且可避免由于人員誤踢到而造成電動(dòng)汽車充電的突然斷開，有效增加了電動(dòng)汽車內(nèi)蓄電池的使用壽命，節(jié)能環(huán)保，適合推廣使用。

新能源節(jié)水噴灌車 995     

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本發(fā)明公開了一種新能源節(jié)水噴灌車，包括噴灌殼體以及設(shè)置在噴灌殼體頂部的噴灌箱，噴灌箱下方的噴灌殼體內(nèi)設(shè)有第一腔室，第一腔室內(nèi)頂壁轉(zhuǎn)接有第一錐狀輪，第一錐狀輪頂部固定設(shè)有向上伸延段穿過第一腔室內(nèi)頂壁且轉(zhuǎn)接的拌和軸，第一腔室下方的噴灌殼體內(nèi)設(shè)有左右伸延設(shè)置的第二腔室，第二腔室左側(cè)伸延末梢互通設(shè)有向上伸延設(shè)置的第一滑接腔，第一滑接腔頂部伸延段位于第一腔室的左側(cè)相對(duì)位置，第一腔室左側(cè)內(nèi)壁與第二腔室頂部伸延段內(nèi)的右側(cè)內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)接有左右伸延設(shè)置的第一轉(zhuǎn)接軸；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，使用壽命強(qiáng)，自動(dòng)化程度高，提高了噴灌的工作效率以及噴灌質(zhì)量。

新能源汽車充電保護(hù)板 628     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車充電保護(hù)板，涉及汽車防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括固定樁,所述固定樁的正面上側(cè)安裝有充電設(shè)備，所述固定樁的正面中間設(shè)有固定塊，所述固定塊正面四個(gè)邊角處設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿遠(yuǎn)離固定塊的一端連接有限位板，所述導(dǎo)向桿的表面滑動(dòng)套接有活動(dòng)板，所述活動(dòng)板與固定塊之間連接有緩沖彈簧，所述活動(dòng)板的正面中間固定連接有連接板。本實(shí)用新型通過在連接板的兩端設(shè)置防護(hù)板，當(dāng)汽車不注意靠近到固定樁時(shí)，汽車車身會(huì)與防護(hù)板相接觸，此時(shí)活動(dòng)板沿著導(dǎo)向桿移動(dòng)，對(duì)緩沖彈簧形成擠壓，緩沖彈簧能夠吸收沖擊的能量，對(duì)汽車車身起到保護(hù)的作用，值得普遍應(yīng)用能與推廣。

新能源汽車車載電池的防護(hù)結(jié)構(gòu) 647     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車車載電池的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括電池保護(hù)箱、箱蓋和電池組件，電池保護(hù)箱四周內(nèi)壁及底部上均勻固定安裝有若干橡膠柱，相鄰的橡膠柱之間且在電池保護(hù)箱內(nèi)壁上設(shè)有出氣孔，電池組件設(shè)置在電池保護(hù)箱內(nèi)且四周及底部均抵靠在橡膠柱上，電池保護(hù)箱底部外一側(cè)設(shè)有進(jìn)氣孔，箱蓋內(nèi)頂部?jī)蓚?cè)均設(shè)有雙管導(dǎo)軌，雙管導(dǎo)軌通過固定板與箱蓋固定連接，雙管導(dǎo)軌上滑動(dòng)連接有滑塊，本實(shí)用新型的有益效果是：1、對(duì)電池組件的橫縱向顛簸進(jìn)行緩震，提升了減震效率；2、實(shí)現(xiàn)對(duì)電池組件進(jìn)行全面均勻高效散熱，有效的防止車載電池發(fā)熱；3、箱蓋可以通過螺栓和螺帽方便的安裝在電池保護(hù)箱的上方，便于拆裝箱蓋，后期維護(hù)簡(jiǎn)單。

新能源電動(dòng)汽車充電組件老化測(cè)試裝置 787     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車充電組件老化測(cè)試裝置，包括測(cè)試箱，所述測(cè)試箱的側(cè)壁固定連接有多個(gè)插座，所述測(cè)試箱的內(nèi)底部固定連接有多個(gè)負(fù)載裝置，所述測(cè)試箱的內(nèi)部設(shè)有多個(gè)充電組件本體，所述充電組件本體的兩端分別設(shè)置有輸入端和輸出端，所述測(cè)試箱的內(nèi)部設(shè)有多個(gè)用于固定輸入端和輸出端的固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可以同時(shí)對(duì)多個(gè)充電組件進(jìn)行老化測(cè)試，大大提高了測(cè)試的效率，其次能將組件的輸入端和輸出端進(jìn)行固定，防止接線與接口接觸不牢或工作人員誤觸導(dǎo)致接線的掉落，進(jìn)而有效保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

新能源汽車充電遇雷雨天自動(dòng)斷電保護(hù)裝置 1094     

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本實(shí)用新型涉及汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種新能源汽車充電遇雷雨天自動(dòng)斷電保護(hù)裝置。其包括充電裝置，安裝在所述充電裝置后側(cè)的檢測(cè)裝置，所述充電裝置包括充電樁，所述充電樁內(nèi)側(cè)開設(shè)有空腔，所述充電樁側(cè)面開設(shè)有充電口，所述掛鉤下側(cè)安裝有充電管，所述充電樁前側(cè)安裝有柜板，所述檢測(cè)裝置包括固定盒，所述固定盒內(nèi)側(cè)開設(shè)有盒腔，所述盒腔內(nèi)置有圓筒裝置，所述圓筒裝置和所述盒腔插接配合，所述圓筒裝置包括圓筒，所述圓筒內(nèi)側(cè)開設(shè)有筒腔，所述筒腔內(nèi)置有電磁浮球。本實(shí)用新型通過設(shè)置的電磁浮球在下雨后會(huì)在筒腔內(nèi)上下浮動(dòng)，此時(shí)電磁浮球會(huì)和盒腔內(nèi)部的電磁感應(yīng)器發(fā)生電流信號(hào)，控制充電裝置斷電。

車輛在線診斷系統(tǒng)及新能源汽車 869     

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本實(shí)用新型實(shí)施方式提供一種車輛在線診斷系統(tǒng)及新能源汽車，屬于車輛通信技術(shù)領(lǐng)域。所述系統(tǒng)包括整車控制器、CAN總線及至少一個(gè)診斷模塊；診斷模塊包括處理器、總線收發(fā)模塊及OBD接口模塊，診斷模塊通過OBD接口模塊與CAN總線連接；處理器通過總線收發(fā)模塊與OBD接口模塊連接，處理器通過OBD接口模塊與整車控制器及外部檢測(cè)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。本實(shí)用新型通過設(shè)置在車輛上的診斷模塊將不同車企的車輛故障診斷協(xié)議轉(zhuǎn)換為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的診斷協(xié)議，并通過OBD接口與整車控制器及外部檢測(cè)終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，以便于在車輛監(jiān)測(cè)診斷時(shí)通過一套檢測(cè)設(shè)備即可獲取配置不同VCU的車輛的相關(guān)監(jiān)測(cè)信息。

新能源汽車車道偏離預(yù)警裝置 1064     

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本實(shí)用新型涉及一種車輛配件，具體是一種新能源汽車車道偏離預(yù)警裝置。該裝置包括前端開口的護(hù)殼，設(shè)于護(hù)殼內(nèi)的控制器主體，設(shè)于控制器主體一端的并且朝向護(hù)殼前端開口的攝像頭，以及設(shè)于護(hù)殼上背對(duì)攝像頭的接插頭；該裝置還包括有連接架，其包括兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)條、連接板和粘貼板；控制器主體的兩側(cè)與護(hù)殼留有間隙，控制器主體上方的護(hù)殼頂部也開有開口；兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)條的一端分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于控制器主體的兩側(cè)，兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)條的另一端垂直固定于連接板底面的一端兩側(cè)，粘貼板貼合于連接板頂面，而且粘貼板的上層為柔軟材質(zhì)制成的軟膠層。該裝置能適配安裝至不同曲率和角度的前擋風(fēng)玻璃上，適用范圍廣。

電池?zé)峤粨Q、電機(jī)與電子控制單元冷卻裝置及新能源汽車 1086     

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本實(shí)用新型公開了一種動(dòng)力電池?zé)峤粨Q、電機(jī)與電子控制單元冷卻裝置及新能源汽車，包括電池包、電池組電池冷卻裝置包括：壓縮機(jī)、冷卻器、膨脹閥、冷卻環(huán)路、靜壓箱、控制模塊、溫度傳感器、散熱片、電子溫度控制閥；電池包內(nèi)具有電池組；壓縮機(jī)的一端連接冷卻器的一端；冷卻器的另一端連接膨脹閥的一端；膨脹閥的另一端連接靜壓箱的一端，靜壓箱的另一端連接冷卻環(huán)路的前端；冷卻環(huán)路的末端連接壓縮機(jī)；控制模塊設(shè)置于靜壓箱；冷卻環(huán)路具有散熱片和電子溫度控制閥；其中，冷卻環(huán)路安裝于電池包，并與電池組并行設(shè)置；溫度傳感器設(shè)置于電池組；壓縮機(jī)、靜壓箱、電子溫度控制閥、溫度傳感器分別與控制模塊電連接。

新能源汽車漏電檢測(cè)裝置 915     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車漏電檢測(cè)裝置，包括電池、第一電阻至第四電阻、第一電容、第二電容、場(chǎng)效應(yīng)管、第一三極管、第二三極管、電位器、光耦器、時(shí)基集成芯片、發(fā)光二極管、開關(guān)和揚(yáng)聲器，通過場(chǎng)效應(yīng)管的柵極作為探頭，當(dāng)場(chǎng)效應(yīng)管感應(yīng)到電流時(shí)導(dǎo)通，使得第一三極管得電導(dǎo)通，接通光耦器內(nèi)發(fā)光管點(diǎn)亮，光耦器內(nèi)感光管導(dǎo)通，時(shí)基集成芯片收到觸發(fā)信號(hào)后向第二三極管發(fā)送控制信號(hào)使得第二三極管導(dǎo)通，揚(yáng)聲器得電發(fā)出報(bào)警聲，同時(shí)點(diǎn)亮發(fā)光二極管發(fā)光提示，本發(fā)明通過場(chǎng)效應(yīng)管構(gòu)成感應(yīng)探頭，通過感應(yīng)判斷帶電位置，檢測(cè)時(shí)無需直接接觸，只需要靠近帶電體即可判斷是否帶電，且檢測(cè)靈敏度可調(diào)，通過聲光提醒檢查結(jié)果，提高維修工作效率。

改進(jìn)型新能源動(dòng)力車 968     

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本發(fā)明公開了一種改進(jìn)型新能源動(dòng)力車，包括基座以及安裝在基座頂部的播種機(jī)，播種機(jī)頂面內(nèi)設(shè)有加種槽，加種槽底部相通設(shè)有通槽，加種槽右側(cè)內(nèi)壁頂部設(shè)有斜滑槽，通槽底部相通設(shè)有翻攪腔，翻攪腔內(nèi)設(shè)有的回旋翻攪裝置，翻攪腔底部相通設(shè)有排種口，排種口底部相通設(shè)有向右側(cè)伸長設(shè)置的播撒腔，播撒腔內(nèi)設(shè)有播種裝置，排種口內(nèi)通貫設(shè)有左右伸長設(shè)置的第二滑槽，第二滑槽左側(cè)伸長末梢相通設(shè)有向下伸長設(shè)置的第一導(dǎo)滑槽，第一導(dǎo)滑槽左側(cè)末梢相通設(shè)有向上伸長設(shè)置的第一滑槽，第二滑槽內(nèi)平滑配合連接有左右伸長設(shè)置的擋滑板；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，電能動(dòng)力清潔無污染，提高種子的播撒質(zhì)量。