一種評(píng)價(jià)修復(fù)材料和老混凝土真實(shí)界面粘結(jié)性能的方法,屬于混凝土修復(fù)領(lǐng)域。所述方法為:對(duì)老混凝土和修復(fù)材料老混凝土進(jìn)行強(qiáng)化約束;進(jìn)行界面破壞試驗(yàn),進(jìn)而測(cè)得破壞力值;將破壞力值和相應(yīng)的老混凝土的破壞力值進(jìn)行對(duì)比,進(jìn)而得出修復(fù)材料和老混凝土是否脫粘結(jié)論。本發(fā)明進(jìn)行修復(fù)材料和老混凝土界面粘結(jié)試驗(yàn),失效位置準(zhǔn)確發(fā)生在老混凝土和修復(fù)材料的界面處;本發(fā)明可以通過該方法測(cè)得的界面破壞荷載值判別修復(fù)材料和其他混凝土強(qiáng)度等級(jí)協(xié)同作用時(shí)是否脫粘;本發(fā)明可以通過一種工況試驗(yàn)判斷其他多種工況試驗(yàn)的結(jié)果,省時(shí)高效。
高可靠多余度壓差傳感器,屬于傳感器領(lǐng)域,本發(fā)明為解決現(xiàn)有壓差傳感器因偶發(fā)性傳感器輸出超差、異常甚至無輸出等失效現(xiàn)象,導(dǎo)致影響壓力參數(shù)測(cè)量的問題。本發(fā)明方案:基座的端部設(shè)置有電連接器,基座的上方設(shè)置有電路板,并通過多個(gè)支柱支撐;還包括n個(gè)第一、第二油路壓力敏感芯體、n個(gè)第一、第二油路引入管路和異常提醒單元,異常提醒單元設(shè)置在電路板上;基座內(nèi)部設(shè)置有n個(gè)第一、第二油路壓力敏感芯體;每個(gè)壓力敏感芯體均通過一個(gè)管路與外界連通;每個(gè)壓力敏感芯體的電信號(hào)輸出端均與電路板進(jìn)行電連接,電路板的n路差壓信號(hào)通過電連接器輸出;電路板的n路差壓信號(hào)還輸出給異常提醒單元,異常提醒單元用于監(jiān)測(cè)是否有異常數(shù)據(jù)輸出。
本實(shí)用新型公開一種高水頭機(jī)組用的上法蘭頂蓋把合預(yù)緊結(jié)構(gòu),頂蓋裝配在座環(huán)上,頂蓋上法蘭面與座環(huán)上法蘭面預(yù)留小間隙,頂蓋下法蘭與座環(huán)環(huán)板法蘭接觸,為了防止接觸面之間漏水設(shè)置兩道密封條,兩道密封條之間設(shè)置壓力試驗(yàn)孔用于檢查裝配后的密封性能。螺柱、螺母和墊片把頂蓋把合在座環(huán)上法蘭面上,給螺柱施加預(yù)緊力后,頂蓋上法蘭面與座環(huán)上法蘭面之間接觸面存在一定的預(yù)壓力,使頂蓋下法蘭面與座環(huán)環(huán)板法蘭面之間接觸面壓力變得更大。防止頂蓋下法蘭面在水壓作用下密封條失效。本實(shí)用新型滿足高水頭機(jī)組頂蓋和座環(huán)法蘭面之間的密封性能,同時(shí)上法蘭頂蓋把合預(yù)緊結(jié)構(gòu)提高了頂蓋的徑向剛度,更有利于保障機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。
本實(shí)用新型公開了一種分體式壁掛電氣柜,屬于電氣柜領(lǐng)域,一種分體式壁掛電氣柜,包括柜體,柜體的左右兩側(cè)均設(shè)置有通槽,通槽內(nèi)卡合有透風(fēng)板,透風(fēng)板的外表面粘貼有過濾網(wǎng),透風(fēng)板的內(nèi)表面設(shè)置有彈性條,彈性條的表面設(shè)置有卡塊,柜體的下端設(shè)置有底槽,底槽內(nèi)安裝有支撐板,支撐板的前端設(shè)置有導(dǎo)向槽,導(dǎo)向槽內(nèi)滑動(dòng)連接有導(dǎo)向塊,導(dǎo)向塊的上端固定連接有移動(dòng)夾座,它采用柜體作為主體結(jié)構(gòu),兩側(cè)分體安裝透風(fēng)板,不僅具有散熱功能,而且拆卸方便,有利于對(duì)電氣柜內(nèi)部的元件進(jìn)行檢修工作;柜體底部安裝支撐板,支撐板上分別設(shè)計(jì)固定夾座和移動(dòng)夾座,可以對(duì)連接線進(jìn)行夾緊,防止連接線容易因震動(dòng)導(dǎo)致線路連接失效。
真空采血管,屬于醫(yī)療器械領(lǐng)域,本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有真空采血管沒有設(shè)置氣壓檢驗(yàn)裝置,因而失效的真空采血管很難快速區(qū)分出來;導(dǎo)管內(nèi)的空氣在血液之前流入真空管,影響了血樣的純度的問題。本實(shí)用新型所述真空采血管包括真空管體、管帽和橡膠塞,橡膠塞將真空管體的開口密封,管帽套接在橡膠塞外部,并且管帽下部的內(nèi)側(cè)壁與真空管體的外側(cè)壁緊密貼合,所述真空采血管還包括真空腔和氣囊,橡膠塞內(nèi)設(shè)置真空腔,氣囊的導(dǎo)管部分穿過管帽和橡膠塞,并與真空管體連通。
一種輕型汽車減震器,由貯油缸、工作缸筒、活塞桿、裝有油封的接頭體,導(dǎo)向套及上封蓋組成,其特征在于在油封上部,上封蓋下端增設(shè)有防塵密封支承套與導(dǎo)向套構(gòu)成雙支承,具有一個(gè)位于上下夾持環(huán)間的丁形油封,上封蓋與接頭體的上端采用螺紋連接,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,合理,便于檢修和更換失效零件,耐久性高,與原設(shè)計(jì)相比可延使用壽命。
本實(shí)用新型涉及油田高含蠟井或定向斜井利用抽油桿或短接機(jī)械抽油所用的抽油桿尼龍刮蠟扶正器。解決了接箍以及抽油桿或短接本體磨損失效及磨穿的問題。其特征在于:桿體(4)壁粘固定位體(3)后將表面有若干凸棱(7)尼龍刮蠟導(dǎo)向體(2)注塑在定位體(3)外壁及上下端面。具有扶正、刮蠟的作用,同時(shí)減少了抽油桿或短接運(yùn)行過程中的彎曲及鞭擊現(xiàn)象,克服了磨損及磨穿問題,防止了竄位、脫落,延長了熱洗、檢泵周期。
本實(shí)用新型涉及一種變電站有載調(diào)壓二次控制接點(diǎn)保護(hù)裝置。目前變電站對(duì)接點(diǎn)與按鈕的使用數(shù)量巨大,次數(shù)頻繁,但卻缺少相應(yīng)的保護(hù)措施,按鈕、接點(diǎn)在使用時(shí)斷開時(shí)經(jīng)常帶起電弧,將接點(diǎn)與按鈕燒壞,致使整個(gè)電路失效、短路,檢修費(fèi)時(shí)費(fèi)力,耽誤變電站的日常工作。一種變電站有載調(diào)壓二次控制接點(diǎn)保護(hù)裝置,其組成包括:電源電路(1),所述的電源電路一端分別與升壓控制電路、降壓控制電路并聯(lián)連接,所述的升壓控制電路、所述的降壓控制電路分別與一組保護(hù)電路連接,所述的保護(hù)電路包括延時(shí)中間繼電器(2),所述的延時(shí)中間繼電器與延時(shí)返回接點(diǎn)(3)并聯(lián)連接。本實(shí)用新型應(yīng)用于變電站調(diào)壓接點(diǎn)的保護(hù)。
本實(shí)用新型公開了一種配電線路填充式防雷接地裝置,包括線路桿,所述線路桿的外壁上涂覆有絕緣層,且絕緣層與線路桿的形狀相貼合,所述線路桿的一側(cè)外壁上開有螺紋孔,且螺紋孔的內(nèi)壁上通過螺栓連接有引流線,所述引流線的一端栓接有接地插腳,所述線路桿的一側(cè)外壁上焊接有安裝板,所述安裝板頂部的外壁上通過螺栓連接有變壓器,所述變壓器頂部外壁上的中間位置固定連接有避雷針,且避雷針的形狀為籠形。本實(shí)用新型使得雷電流不經(jīng)過線路導(dǎo)線,對(duì)配電線路進(jìn)行了避雷的保護(hù),大大提高了工作效率,減少了大量檢查用的人力,避免了因防雷裝置的失效而失去保護(hù)作用帶來的不可預(yù)料的直接損失與間接損失。
一種道閘和閘桿,屬于閘道護(hù)欄領(lǐng)域,本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有道閘在管理車輛出入的過程中,容易出現(xiàn)車輛闖桿或錯(cuò)誤行駛撞到閘桿的情況,造成道閘桿變形,導(dǎo)致道閘失效的問題,以及后續(xù)維修和替換的費(fèi)用十分昂貴的問題,本實(shí)用新型所述一種道閘及所用閘桿包括閘桿擋板組件和道閘桿組件,閘桿擋板組件固接在道閘驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上,道閘桿組件的一端設(shè)置在閘桿擋板組件中,且道閘桿組件與閘桿擋板組件鉸接,本實(shí)用新型主要用于各種小區(qū),停車場(chǎng),邊防檢驗(yàn)等場(chǎng)所,用于管理車輛出入。
本發(fā)明提供一種基于SGRU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的UUV集群行為識(shí)別技術(shù)。本發(fā)明具體步驟為數(shù)據(jù)預(yù)處理階段,對(duì)UUV集群行為數(shù)據(jù)集進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗,包括處理數(shù)據(jù)不平衡問題、缺失值問題;模型訓(xùn)練階段,利用數(shù)據(jù)預(yù)處理后的數(shù)據(jù)集訓(xùn)練SGRU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),建立UUV集群行為識(shí)別模型;模型預(yù)測(cè)階段,獲取當(dāng)前軟件失效數(shù)據(jù)并進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)處理過程,然后輸入所獲得的SGRU預(yù)測(cè)模型進(jìn)行UUV集群行為識(shí)別的預(yù)測(cè),得到預(yù)測(cè)結(jié)果。本發(fā)明克服傳統(tǒng)GRU神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜,泛化能力差的問題,并且應(yīng)用SGRU建立精確高效的UUV集群行為識(shí)別模型,解決傳統(tǒng)方法無法準(zhǔn)確識(shí)別UUV集群行為的問題。
本發(fā)明一種雙塔干燥器工作狀態(tài)監(jiān)控裝置及監(jiān)控方法屬于雙塔干燥器設(shè)備領(lǐng)域;包括限位開關(guān)Q1連接單片機(jī)89C51接口1,單片機(jī)接口2連接繼電器K01的一端,繼電器K01的另一端連接端點(diǎn)?LL,限位開關(guān)Q2分別連接開關(guān)S1、開關(guān)S2、開關(guān)S3和開關(guān)S4,開關(guān)S1、開關(guān)S2、開關(guān)S3和開關(guān)S4并聯(lián),開關(guān)S1、開關(guān)S2、開關(guān)S3和開關(guān)S4連接LED燈P01的一端,LED燈P01另一端連接端點(diǎn)?LL;還包括外殼,單片機(jī)89C51、繼電器K01、開關(guān)S1、開關(guān)S2、開關(guān)S3和開關(guān)S4設(shè)置在外殼內(nèi),LED燈P01設(shè)置在外殼上,限位開關(guān)Q1和限位開關(guān)Q2通過數(shù)據(jù)線穿過外殼連接單片機(jī)89C51;本發(fā)明有效地在檢修作業(yè)中監(jiān)控雙塔干燥器工作狀態(tài),防止雙塔干燥器失效造成行車事故,誤報(bào)率低,實(shí)用性強(qiáng),節(jié)約人力消耗。
轉(zhuǎn)爐氧槍防墜落裝置,包括氧槍、氧槍小車、滑輪、滾筒、減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)、控制器和微處理器;電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)相連,減速機(jī)與滾筒相連;滾筒上纏有鋼絲繩,滾筒與滑輪相連,滑輪與氧槍小車相連;氧槍小車下側(cè)安裝氧槍;氧槍的外側(cè)設(shè)有自動(dòng)滑道門;在滾筒另一端設(shè)有重力感應(yīng)器,重力感應(yīng)器與微處理器相連,微處理器分別與控制器、喇叭相連;控制器與固定在導(dǎo)軌上的擋板下側(cè)的支撐板通過設(shè)置在導(dǎo)軌內(nèi)部的導(dǎo)線相連。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單、操作起來非常方便,不僅提供了報(bào)警功能,而且能夠避免由于檢查維護(hù)不到位和結(jié)構(gòu)變形等問題引起的防墜落裝置失效的現(xiàn)象發(fā)生,進(jìn)而從根本上解決了氧槍墜落的問題,也阻止了人員傷亡或設(shè)備損壞等事故的發(fā)生。
一種火管廢鍋入口防搭橋結(jié)構(gòu),屬于化工行業(yè)廢熱回收技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括錐形單元、換熱管、錐形單元掛板和管板,所述火管廢鍋入口處固定安裝有管板,所述錐形單元的數(shù)量為多個(gè),每個(gè)錐形單元底部都連接有換熱管,多個(gè)錐形單元均通過錐形單元掛板安裝在管板端部。本發(fā)明提供一種火管廢鍋入口防搭橋結(jié)構(gòu),以解決火管廢鍋換熱管入口處在管板管孔間平臺(tái)堆積搭橋問題,本發(fā)明設(shè)計(jì)巧妙,結(jié)構(gòu)易于更換,在檢修期如發(fā)現(xiàn)局部錐殼單元發(fā)生磨損失效,可單獨(dú)進(jìn)行更換,降低設(shè)備運(yùn)行維護(hù)成本。
一種基于結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化的傳感器耐振動(dòng)可靠性提升方法,它涉及一種傳感器耐振動(dòng)可靠性提升方法,具體涉及一種基于結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化的傳感器耐振動(dòng)可靠性提升方法。本發(fā)明為了解決現(xiàn)有傳感器耐振動(dòng)能力較差的問題。本發(fā)明的具體步驟為:確定傳感器發(fā)生的失效和產(chǎn)生薄弱環(huán)節(jié);采用“參數(shù)識(shí)別優(yōu)化”方法確定對(duì)該目標(biāo)影響顯著的若干敏感結(jié)構(gòu)參數(shù),并確定每個(gè)敏感結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化方向和變化范圍;確定使傳感器耐振動(dòng)可靠性達(dá)到理想值的敏感結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化組合區(qū)間,并進(jìn)行檢驗(yàn);根據(jù)敏感結(jié)構(gòu)參數(shù)的最優(yōu)組合重新設(shè)計(jì)、生產(chǎn)傳感器。本發(fā)明屬于傳感器優(yōu)化領(lǐng)域。
本發(fā)明提供一種基于級(jí)聯(lián)自適應(yīng)魯棒聯(lián)邦濾波的車載導(dǎo)航計(jì)算方法,屬于車載導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域,建立導(dǎo)航解算方程以及誤差模型;以殘差作為統(tǒng)計(jì)量構(gòu)建三段式降權(quán)函數(shù),利用降權(quán)因子對(duì)含有量測(cè)異常值的量測(cè)噪聲縮減;通過級(jí)聯(lián)方式,當(dāng)量測(cè)噪聲R穩(wěn)定時(shí),利用改進(jìn)的自適應(yīng)濾波器構(gòu)建系統(tǒng)噪聲估計(jì)器,實(shí)時(shí)估計(jì)先驗(yàn)信息Q,獲得子系統(tǒng)的初步狀態(tài)最優(yōu)估計(jì)值;對(duì)兩個(gè)導(dǎo)航子系統(tǒng)的最優(yōu)估計(jì)值,根據(jù)信息分配原則進(jìn)行全局融合,獲得最終的最優(yōu)估計(jì)值,然后進(jìn)行反饋過程,重復(fù)步驟1至步驟4。本發(fā)明克服了多傳感器組合的車載導(dǎo)航系統(tǒng)中系統(tǒng)先驗(yàn)信息不確定與量測(cè)值異常所造成的濾波發(fā)散甚至失效的問題,獲得全局最優(yōu)值,從而得到更加精確、魯棒性更好的導(dǎo)航參數(shù)解。
一種伺服驅(qū)動(dòng)器的平均無故障工作時(shí)間試驗(yàn)評(píng)估方法,屬于伺服驅(qū)動(dòng)器可靠性評(píng)估技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的MTBF評(píng)估試驗(yàn)周期長的問題。包括:在預(yù)設(shè)次數(shù)范圍內(nèi),每次在初始設(shè)定的預(yù)設(shè)恒溫溫度下,采用兩臺(tái)電機(jī)對(duì)拖的工作模式進(jìn)行伺服驅(qū)動(dòng)器試驗(yàn)狀態(tài)的加載,對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行預(yù)設(shè)時(shí)長的加速退化實(shí)驗(yàn),并在每次加速退化實(shí)驗(yàn)結(jié)束后對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行目標(biāo)參數(shù)測(cè)試;根據(jù)在達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)以前,目標(biāo)參數(shù)測(cè)試結(jié)果中出現(xiàn)超出對(duì)應(yīng)設(shè)定閾值的失效目標(biāo)參數(shù)測(cè)試結(jié)果或者在達(dá)到預(yù)設(shè)次數(shù)后,目標(biāo)參數(shù)測(cè)試結(jié)果均未超出對(duì)應(yīng)設(shè)定閾值的情況分別確定伺服驅(qū)動(dòng)器在預(yù)設(shè)恒溫溫度下平均無故障工作時(shí)間。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了短時(shí)間周期內(nèi)平均無故障工作時(shí)間的評(píng)估。
一種應(yīng)用于化學(xué)實(shí)驗(yàn)室存儲(chǔ)化學(xué)藥品的智能柜,涉及一種應(yīng)用于化學(xué)實(shí)驗(yàn)室存儲(chǔ)化學(xué)藥品的柜子。本發(fā)明是要解決現(xiàn)有的化學(xué)實(shí)驗(yàn)室中使用的藥品柜需要人工記錄藥品存放位置、人工檢查藥品是否過期失效、人工查找所需藥品等,不便于化學(xué)實(shí)驗(yàn)室中藥品管理的技術(shù)問題。本發(fā)明的應(yīng)用于化學(xué)實(shí)驗(yàn)室存儲(chǔ)化學(xué)藥品的智能柜是由柜體、柜門、底板、第一顯示燈、顯示器、密碼鎖、光線強(qiáng)度傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、控制器、重量傳感器、掃描儀和第二顯示燈組成。本發(fā)明能夠?qū)崟r(shí)反饋存儲(chǔ)裝置中化學(xué)藥品的溫度、濕度和光線強(qiáng)度,還能自動(dòng)稱量所放置藥品重量和掃描所放置的藥品信息。本發(fā)明適用于化學(xué)藥品存儲(chǔ)領(lǐng)域。
電站安全閥吹除防爆裝置。目的在于克服目前市場(chǎng)上使用的安全閥在定期校檢或失效更換時(shí)都必須將管道內(nèi)部的壓力卸掉,即中斷管道中介質(zhì)的流通,使生產(chǎn)作業(yè)等無法正常進(jìn)行,從而給用戶帶來極大的不便的缺陷。一種電站安全閥吹除防爆裝置,其組成包括:閥體(1),所述的閥體分別與左安全閥(6)、右安全閥(7)連接,所述的左安全閥與所述的右安全閥分別與螺紋活接頭(12)連接,所述的閥體下部安裝有所述的螺紋活接頭,所述的閥體內(nèi)部具有主腔室(2),所述的主腔室內(nèi)部具有閥頂(14)。本發(fā)明應(yīng)用于安全閥防爆。
本發(fā)明涉及入戶門技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種防火防盜入戶門,包括門板、導(dǎo)水管、旋轉(zhuǎn)噴頭、磁控開關(guān)、磁鐵和門框;所述的門板包括邊框、外板、內(nèi)板、門軸、防撬桿滑槽和維檢倉門;內(nèi)板和外板分別固定連接在邊框的內(nèi)外兩端;兩個(gè)門軸的中端分別固定連接在邊框一側(cè)的上下兩端內(nèi),邊框的另一側(cè)設(shè)有凸沿;位于上方的門軸內(nèi)設(shè)有導(dǎo)水管孔,導(dǎo)水管孔貫穿上方的門軸;本發(fā)明在火災(zāi)蔓延至門前時(shí),會(huì)通過磁控開關(guān)打開導(dǎo)水管的閥門,通過噴頭進(jìn)行噴水,在磁控開關(guān)打開閥門時(shí),會(huì)自動(dòng)帶動(dòng)防撬桿縮回,取消反鎖狀態(tài),本發(fā)明內(nèi)部完全采用機(jī)械構(gòu)造,不使用電子裝置可避免在火災(zāi)時(shí)較極端應(yīng)用環(huán)境下,電子裝置損壞或失靈而使本發(fā)明的功能失效。
智能模板與鋼木組合立柱架體安全監(jiān)控系統(tǒng),涉及一種新型建筑材料與傳感技術(shù)在建筑模板施工中的應(yīng)用。本發(fā)明由小徑木立柱改性、小徑木立柱架體智能監(jiān)測(cè)、模板智能配板和模板體系監(jiān)測(cè)四項(xiàng)技術(shù)組成。是將模板架體中的小徑木立柱全部采用改性小徑木,并使小徑木具有內(nèi)力自感知的監(jiān)測(cè)特性,通過這一功能,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)模板空間位移的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),利用圖像識(shí)別技術(shù),結(jié)合模板與立柱架體的監(jiān)測(cè)信息,組成智能模板監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的核心內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明模板智能化特征,保證了模板體系的安全性和可控性。本發(fā)明實(shí)施可以節(jié)約大量鋼材,避免小徑木立柱失效失穩(wěn),提施工效率,改善施工環(huán)境,擁有良好的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益和重要的社會(huì)意義。
一種油田注水領(lǐng)域管柱所用的防腐防垢防銹型配水器工作筒。解決了配水器管柱容易失效的問題。其特征在于:主體(1)內(nèi)壁開有凹槽被襯套(2)內(nèi)置固定。避免注水過程中堿酸離子的腐蝕產(chǎn)生和沉淀水垢破壞或堵塞測(cè)試通孔,從而不會(huì)使注水管柱失效,減少了返工,大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
本發(fā)明涉及一種基于多傳感器數(shù)據(jù)融合的GPS數(shù)據(jù)修正算法。所述方法包括:使用慣性測(cè)量單元Z軸數(shù)據(jù)對(duì)輪式里程計(jì)發(fā)生上下抖動(dòng)時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。對(duì)處理后的輪式里程計(jì)數(shù)據(jù)與激光雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行擴(kuò)展卡爾曼濾波,得到激光輪式里程計(jì)數(shù)據(jù)。之后對(duì)激光輪式里程計(jì)數(shù)據(jù)與GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行求平滑度,以判斷是否用激光輪式里程計(jì)數(shù)據(jù)代替失效的GPS數(shù)據(jù)。本發(fā)明能夠在GPS信號(hào)失效或者出現(xiàn)波動(dòng)時(shí),保證無人車定位精度并且減小無人車定位所用時(shí)間。
為研究刀具的粘結(jié)破損失效機(jī)理,需要在切削過程中獲取具有粘焊現(xiàn)象的刀具,在實(shí)際加工過程中刀具前刀面的變質(zhì)層極易被不斷流出的切屑帶走,為此,本發(fā)明公布了一種用于刀片粘焊的電磁試驗(yàn)系統(tǒng),試驗(yàn)在床身進(jìn)行,床身的一端是電機(jī)和主軸箱,主軸箱與三爪卡盤連接,套有磁力套筒的工件裝夾在三爪卡盤上,床身的另一端是裝有線圈纏繞磁力套筒的尾座,工件和尾座之間分別設(shè)有刀片裝夾裝置、電磁離合器、測(cè)溫儀、推力軸承以及壓力傳感器。本發(fā)明用于刀具粘結(jié)破損失效機(jī)理的研究,并獲取切削過程中產(chǎn)生粘焊的刀具。
基于雙DSP的熱冗余CAN總線高容錯(cuò)性控制終端及容錯(cuò)控制方法,屬于自動(dòng)化控制領(lǐng)域,本發(fā)明為解決現(xiàn)有分布式控制系統(tǒng)內(nèi)的控制終端大多采用冷備份,易造成控制失效、數(shù)據(jù)丟失和傳輸超時(shí)等問題;以及現(xiàn)有的容錯(cuò)機(jī)制不夠完善的問題。本發(fā)明包括數(shù)模I/O板和雙冗余DSP控制板,雙冗余DSP控制板包括主DSP、從DSP、第一CAN收發(fā)模塊、第二CAN收發(fā)模塊、第三CAN收發(fā)模塊和第四CAN收發(fā)模塊,數(shù)模I/O板包括電源模塊、ADC模塊、第一RS232通信模塊、第二RS232通信模塊、CPLD、PWM模塊和PWM濾波自檢模塊,主DSP和從DSP構(gòu)成冗余,采用自檢和互檢兩種方式解決控制器故障。
本實(shí)用新型公開了一種鐵道車輛用從板組件、鐵道車輛及其車鉤緩沖裝置,鐵道車輛用從板組件包括從板和磨耗板,其中,磨耗板可拆卸地設(shè)置在所從板沿其高度方向的至少一端上,且磨耗板和從板沿從板的高度方向限位配合。本實(shí)用新型公開的鐵道車輛用從板組件,通過增設(shè)磨耗板,能夠減緩磨損,延緩了車鉤緩沖裝置失穩(wěn)失效的出現(xiàn),提高了整個(gè)車鉤緩沖裝置的性能以及整車的安全性和穩(wěn)定性,也延長了檢修周期,降低了檢修維護(hù)工作量;當(dāng)出現(xiàn)磨損時(shí)僅更換磨耗板即可,無需更換從板,有效降低了檢修維護(hù)費(fèi)用;而且,磨耗板和從板沿從板的高度方向限位配合,有效避免了在安裝和拆卸過程中磨耗板脫落。
本實(shí)用新型公開一種海上懸浮式潮流能發(fā)電機(jī)雙翼式密封結(jié)構(gòu),由檢修門、連接板、密封體、防銹螺母A、防銹螺母B、固定螺柱組成整體,連接板焊接在潮流能發(fā)電機(jī)外罩左端,將密封體置于檢修門和連接板之間,而后使用防銹螺母A、防銹螺母B、固定螺柱將檢修門與連接板把緊形成整體。本實(shí)用新型采用楔形密封原理,將阻水密封段與膨脹彈力段分開,在有效保證密封效果的同時(shí),能最大程度的避免膨脹彈力段受到海水浸泡、腐蝕而產(chǎn)生的加速硬化,防止密封失效,并具有密封效果穩(wěn)定、安裝拆卸方便、成本低等特點(diǎn)。
本發(fā)明提供了一種航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)精密內(nèi)腔薄壁整體離心葉輪加工方法,包括備料、毛坯粗車輪廓、半精車輪廓、粗銑葉型、自然失效、精車輪廓1、鉆孔、精銑葉型、精車輪廓2、鉗修、動(dòng)平衡、熒光檢查和最終檢驗(yàn)。本發(fā)明所述的一種航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)精密內(nèi)腔薄壁整體離心葉輪加工方法,特別針對(duì)一種航空航天飛行器用高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的離心葉輪的加工,本加工方法能夠加工出薄至1.2mm的超薄多曲面葉片,并且加工過程中葉片不會(huì)發(fā)生變形,保證輪轂殘高,加工出刀痕順氣流方向,同時(shí)能保證輪轂兩端面內(nèi)孔極高的同軸度以及輪轂大端面內(nèi)孔加工的微米級(jí)精度,本加工方法能達(dá)到極高的零件動(dòng)平衡及尺寸精度與形位公差要求。
一種基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的梁式橋評(píng)估的條件概率的求解方法,屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域。確定環(huán)境因素;構(gòu)建評(píng)估網(wǎng)絡(luò);根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)因素進(jìn)行試驗(yàn);得出節(jié)點(diǎn)信息;定義網(wǎng)絡(luò)第二層節(jié)點(diǎn)失效的判斷依據(jù)并求解失效概率分布列、統(tǒng)計(jì)記錄模擬結(jié)果;提煉評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)安全性、使用性及耐久性的極限狀態(tài)方程;求解出在網(wǎng)絡(luò)第二層節(jié)點(diǎn)的各種狀態(tài)條件下的條件概率的分布列;基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)理論構(gòu)建橋梁評(píng)估網(wǎng)絡(luò);將條件概率作為貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的輸入?yún)?shù),對(duì)造成橋梁安全性能失效的主要環(huán)境因素進(jìn)行反向診斷,評(píng)估事故致因。本發(fā)明為橋梁維修加固及健康監(jiān)測(cè)提供了一種技術(shù)手段;為貝葉斯網(wǎng)絡(luò)橋梁安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的條件概率獲取提供了有效的解決途徑。
本發(fā)明公開了一種考慮CO2固化海水海砂混凝土與FRP筋長期協(xié)同工作的方法,所述方法對(duì)海水海砂混凝土進(jìn)行了碳化養(yǎng)護(hù),降低了混凝土孔隙液的pH值,從而解決了由于混凝土孔隙液高堿性致使FRP筋過早失效的問題;同時(shí),提高了混凝土的抗壓強(qiáng)度;提出了海水海砂混凝土中水泥水化為二氧化碳、水泥熟料、海水三者間發(fā)生系列的溶解沉積反應(yīng),并采用熱力學(xué)模型預(yù)測(cè)碳化養(yǎng)護(hù)下海水海砂混凝土內(nèi)水泥的水化,得到海水海砂混凝土中FRP筋周圍的工作環(huán)境。實(shí)現(xiàn)了二氧化碳?xì)怏w的封存以及FRP筋與海水海砂混凝土的長期高效協(xié)同工作。
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