本實(shí)用新型公開了一種用于
新能源汽車的網(wǎng)關(guān)模擬解析器收發(fā)電路,包括溫度收發(fā)模塊的收發(fā)端與控制器的溫度收發(fā)端相連,油箱液位收發(fā)模塊的收發(fā)端與控制器的油箱液位收發(fā)端相連,車速收發(fā)模塊的收發(fā)端與控制器的車速收發(fā)端相連,胎壓收發(fā)模塊的收發(fā)端與控制器的胎壓收發(fā)端相連,轉(zhuǎn)速收發(fā)模塊的收發(fā)端與控制器的轉(zhuǎn)速收發(fā)端相連,溫度收發(fā)模塊、油箱液位收發(fā)模塊、車速收發(fā)模塊、胎壓收發(fā)模塊和轉(zhuǎn)速收發(fā)模塊的高電平CAN總線端和低電平CAN總線端分別與CAN總線的高電平CAN總線端和低電平CAN總線端相連。本實(shí)用新型能夠在CAN總線信號傳遞過程中有效降低射頻干擾(RFI),具有很強(qiáng)的抗電磁干擾(EMI)的能力,提高準(zhǔn)確度。
聲明:
“用于新能源汽車的網(wǎng)關(guān)模擬解析器收發(fā)電路” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)