槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷數(shù)據(jù)有效性判別方法 793     

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本發(fā)明屬直升機(jī)旋翼試驗(yàn)領(lǐng)域，涉及一種槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷數(shù)據(jù)有效性判別方法。通過對(duì)同步采集得到的槳渦干擾噪聲數(shù)據(jù)和槳葉揮舞載荷數(shù)據(jù)進(jìn)行整周期平均，提取出槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷最大峰值處的相位，換算成距離差，然后和理論計(jì)算的距離差進(jìn)行對(duì)比，從而判別出槳渦干擾噪聲數(shù)據(jù)和槳葉揮舞載荷數(shù)據(jù)是否有效，能夠避免某些試驗(yàn)狀態(tài)下因?qū)崪y(cè)數(shù)據(jù)和理論計(jì)算有所偏差而認(rèn)為數(shù)據(jù)失效的誤判。

直升機(jī)模型旋翼旋轉(zhuǎn)信號(hào)采集裝置 986     

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本發(fā)明涉及一種直升機(jī)模型旋翼旋轉(zhuǎn)信號(hào)采集裝置，屬于直升機(jī)模型旋翼試驗(yàn)領(lǐng)域，包括數(shù)據(jù)采集發(fā)射模塊(2)、信號(hào)調(diào)理模塊(3)和電池模塊(4)，外界信號(hào)經(jīng)由信號(hào)調(diào)理模塊(3)放大和濾波，再由數(shù)據(jù)采集發(fā)射模塊(2)進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換并發(fā)送，三個(gè)模塊通過信號(hào)導(dǎo)線及電源導(dǎo)線相連，并由長(zhǎng)螺栓固定，通過自身完成裝置供電、弱信號(hào)調(diào)理和數(shù)據(jù)采集及無線發(fā)射，從而有效的避免了由于滑環(huán)和長(zhǎng)導(dǎo)線傳輸存在信號(hào)衰減和耦合電容，以及傳輸途中還要受到動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)電磁場(chǎng)的干擾造成的數(shù)據(jù)失效的問題，能夠有效提高直升機(jī)模型旋翼極弱信號(hào)測(cè)量的準(zhǔn)確性。

具有數(shù)字壓力顯示的螺紋滾壓強(qiáng)化工具 1350     

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本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種具有數(shù)字壓力顯示的螺紋滾壓強(qiáng)化工具，包括：夾持刀桿、滾輪支撐架、螺紋滾壓滾輪、數(shù)顯壓力測(cè)量?jī)x傳感器和數(shù)顯壓力測(cè)量?jī)x顯示器；夾持刀桿的連接端設(shè)置有中間孔，數(shù)顯壓力測(cè)量?jī)x傳感器安裝固定在中間孔的內(nèi)部，且與數(shù)顯壓力測(cè)量?jī)x顯示器連接；滾輪支撐架的叉耳結(jié)構(gòu)上開設(shè)有雙耳孔，用于安裝螺紋滾壓滾輪，滑動(dòng)軸嵌入到中間孔中，臺(tái)階軸與夾持刀桿的連接端設(shè)置為活動(dòng)連接，使得滑動(dòng)軸與中間孔滑動(dòng)配合；通過螺紋滾壓滾輪滾壓強(qiáng)化螺紋時(shí)，通過數(shù)顯壓力測(cè)量?jī)x傳感器測(cè)量并通過數(shù)顯壓力測(cè)量?jī)x顯示器顯示滾壓強(qiáng)化螺紋時(shí)的壓力值。本實(shí)用新型實(shí)施例解決了滾壓強(qiáng)化后的螺栓疲勞提前失效，無法滿足設(shè)計(jì)要求的問題。

試驗(yàn)導(dǎo)向的直升機(jī)旋翼金屬件疲勞設(shè)計(jì)方法 1147     

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本發(fā)明公開了一種試驗(yàn)導(dǎo)向的直升機(jī)旋翼金屬件疲勞設(shè)計(jì)方法，包括：確定目標(biāo)壽命試驗(yàn)對(duì)應(yīng)的打樣疲勞極限，以此計(jì)算旋翼金屬部件不同材料、擦蝕模式下開展疲勞試驗(yàn)的最大加載載荷，并試驗(yàn)載荷下的分析；根據(jù)反算疲勞試驗(yàn)中旋翼動(dòng)部件各材料、擦蝕模式狀態(tài)下的試驗(yàn)打樣疲勞極限；考慮應(yīng)力比效應(yīng)進(jìn)行靜載修正，計(jì)算各特征載荷打樣等效動(dòng)載荷，評(píng)估結(jié)構(gòu)疲勞壽命；確定旋翼動(dòng)部件危險(xiǎn)部位優(yōu)化尺寸并指導(dǎo)設(shè)計(jì)，滿足疲勞試驗(yàn)考核目標(biāo)要求。本方法對(duì)特性試驗(yàn)加速載荷下的試驗(yàn)件及配套件的強(qiáng)度、剛度及邊界約束是否能夠滿足要求有了提前的預(yù)判，避免了試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)不合理造成提前失效。

汽車防盜方法及裝置 883     

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一種汽車防盜方法及裝置，所述方法包括：檢測(cè)汽車的車門的狀態(tài)，所述車門包括汽車的前門、后門、尾門和前艙蓋；當(dāng)所述汽車的后門、尾門和前艙蓋中至少有一個(gè)開啟時(shí)，發(fā)出警報(bào)；當(dāng)所述前門開啟，且其他門均未開啟時(shí)，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜系統(tǒng)；當(dāng)在第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)未接收到所述發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜系統(tǒng)發(fā)送的防盜認(rèn)證通過的信息時(shí)，發(fā)出警報(bào)。本發(fā)明實(shí)施例通過延時(shí)啟動(dòng)報(bào)警功能和發(fā)動(dòng)機(jī)防盜認(rèn)證結(jié)果雙重邏輯判斷汽車是否被盜，既能有效的起到報(bào)警作用，又能避免在汽車遙控器失效時(shí)啟動(dòng)汽車造成不必要的聲光污染。

直升機(jī)系統(tǒng)任務(wù)可靠度仿真計(jì)算方法 939     

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本發(fā)明屬于直升機(jī)可靠性技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種仿真計(jì)算直升機(jī)復(fù)雜系統(tǒng)任務(wù)可靠度的計(jì)算方法；步驟如下：根據(jù)直升機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理，構(gòu)建任務(wù)可靠度模型，并判別各種連接形式模型的計(jì)算方法，所述連接形式模型分為串聯(lián)模型、并聯(lián)模型、旁聯(lián)模型、表決模型；確定所述連接形式模型中單元模塊的失效概率分布并進(jìn)行抽樣；針對(duì)不同的任務(wù)剖面，確定系統(tǒng)任務(wù)參數(shù)，仿真計(jì)算任務(wù)時(shí)間迭代步長(zhǎng)、系統(tǒng)抽樣次數(shù)，計(jì)算得到任務(wù)時(shí)間下的系統(tǒng)可靠度以及系統(tǒng)預(yù)計(jì)的系統(tǒng)失效時(shí)間。本發(fā)明方法有效針對(duì)各類復(fù)雜系統(tǒng)進(jìn)行任務(wù)可靠度和系統(tǒng)失效時(shí)間計(jì)算，并分析任務(wù)可靠度隨系統(tǒng)任務(wù)時(shí)間的變化趨勢(shì)，從而在直升機(jī)研制全周期過程中可以針對(duì)任務(wù)可靠度進(jìn)行理論計(jì)算。

雙旋翼復(fù)合推力試驗(yàn)臺(tái)下旋翼信號(hào)遙測(cè)裝置 1100     

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本發(fā)明屬于直升機(jī)模型旋翼試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種雙旋翼復(fù)合推力試驗(yàn)臺(tái)下旋翼信號(hào)遙測(cè)裝置，空心圓盤結(jié)構(gòu)，所述空心圓盤結(jié)構(gòu)由左右對(duì)稱的兩個(gè)半圓型結(jié)構(gòu)組成；左半圓型結(jié)構(gòu)包含：左半殼體、設(shè)置在左半殼體邊緣的接線插頭、設(shè)置在左半殼體表面的無線發(fā)射天線，以及設(shè)置在左半殼體表面的GPS接收天線；右半圓型結(jié)構(gòu)包含：右半殼體、設(shè)置在右半殼體邊緣的接線插頭、設(shè)置在右半殼體表面的無線發(fā)射天線，以及設(shè)置在右半殼體表面的GPS接收天線；所述左半圓型結(jié)構(gòu)和右半圓型結(jié)構(gòu)互為備份。從而有效的避免了由于滑環(huán)和長(zhǎng)導(dǎo)線傳輸存在信號(hào)衰減和耦合電容，以及傳輸途中還要受到動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)電磁場(chǎng)的干擾造成的數(shù)據(jù)失效的問題。

直升機(jī)典型旋轉(zhuǎn)部件的空間多體運(yùn)動(dòng)仿真分析方法 759     

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本發(fā)明屬于結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析范疇，特別是針對(duì)直升機(jī)典型旋轉(zhuǎn)部件的空間運(yùn)動(dòng)分析。通過多體動(dòng)力學(xué)的建模理論，對(duì)直升機(jī)典型旋轉(zhuǎn)部件進(jìn)行建模分析，主要包括旋翼和減速器系統(tǒng)。其動(dòng)力學(xué)方程可應(yīng)用于分析各類直升機(jī)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的空間運(yùn)動(dòng)問題，可在直升機(jī)旋翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)的各階段進(jìn)行動(dòng)力學(xué)特性的相關(guān)研究，得到可靠的運(yùn)動(dòng)軌跡和作用力結(jié)果。其需要的各參數(shù)既可以通過有限元計(jì)算方法給出，也可以通過實(shí)際測(cè)量得到。該計(jì)算分析可用于初步計(jì)算，給出初步的旋轉(zhuǎn)部件空間運(yùn)動(dòng)情況及槳根處的作用力大小，由于數(shù)值積分方法的引入，尤其適用于求解單片或多片槳葉失效，以及其他類的故障條件下的運(yùn)動(dòng)分析，直接為設(shè)計(jì)方法、故障類型的判斷及故障條件下的運(yùn)動(dòng)情況提供指導(dǎo)性的理論依據(jù)。

無人直升機(jī)航線飛行時(shí)鏈路失效應(yīng)急處置方法 973     

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本發(fā)明屬于無人直升機(jī)飛行控制技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種無人直升機(jī)航線飛行時(shí)鏈路失效應(yīng)急處置方法。提供三種可選模式：原路返航模式，即自動(dòng)航線飛行時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)測(cè)控鏈路失效，直升機(jī)立刻調(diào)整航向沿已飛航線反向飛行返回起飛點(diǎn)。直接返航模式，即自動(dòng)航線飛行時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)測(cè)控鏈路失效，直升機(jī)立刻退出航線飛行，調(diào)整航向以直線最短路徑返回起飛點(diǎn)。任務(wù)優(yōu)先模式，即自動(dòng)航線飛行時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)測(cè)控鏈路失效，直升機(jī)繼續(xù)當(dāng)前自動(dòng)航線飛行，不進(jìn)行處置。

繞制機(jī)用油箱吊環(huán)的胎具 772     

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一種繞制機(jī)用油箱吊環(huán)的胎具，所述芯棒一側(cè)設(shè)置有貫穿芯棒的鋼絲掛鉤孔，所述芯棒為長(zhǎng)方體形狀，所述芯棒四條長(zhǎng)側(cè)邊分別倒有圓角，所述芯棒較長(zhǎng)四個(gè)表面均為凹面，所述芯棒另一端表面設(shè)置有與車床頂尖配合的頂尖孔，所述定位圈通過與芯棒端口尺寸一致的孔與芯棒間隙配合，該繞制吊環(huán)的胎具效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，吊環(huán)的內(nèi)部和外形均無損傷，保證了探傷檢測(cè)和抗拉強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，克服了手工盤繞方式耗材耗時(shí)質(zhì)量不穩(wěn)定等缺陷。

蜂窩夾心結(jié)構(gòu)復(fù)合材料成型方法 879     

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本發(fā)明屬于復(fù)合材料成型技術(shù)，涉及一種改善蜂窩夾心結(jié)構(gòu)復(fù)合材料孔隙率的成型方法。本發(fā)明蜂窩夾心結(jié)構(gòu)復(fù)合材料成型方法，其將處理后的蜂窩與蒙皮進(jìn)行膠接，形成蜂窩夾心結(jié)構(gòu)，然后對(duì)蜂窩夾心結(jié)構(gòu)進(jìn)行固化，固化時(shí)，先抽真空，然后逐步加壓，在特定壓力時(shí)，關(guān)閉真空通大氣，然后以特定速率升溫進(jìn)行熱處理，以充分排出小分子氣體，并繼續(xù)升溫固化，再冷卻卸壓。本發(fā)明方法使得蒙皮的樹脂充分流動(dòng)，并使小分子氣體有效排出，大幅改善蜂窩夾心結(jié)構(gòu)復(fù)合材料孔隙率，同時(shí)能夠保證零件力學(xué)性能，所制得的產(chǎn)品無損檢測(cè)通過率高，產(chǎn)品合格率可以達(dá)到95％以上，很好的滿足產(chǎn)品成型質(zhì)量要求。

超聲相控陣探頭組件 1173     

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本實(shí)用新型屬于無損檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種超聲相控陣探頭組件。因探頭自帶的楔塊材料為有機(jī)玻璃，耦合層容易因耦合劑干后出現(xiàn)耦合不良的現(xiàn)象，若調(diào)節(jié)不好容易出現(xiàn)超聲信號(hào)斜入射現(xiàn)象，楔塊僅支持掃查架功能，無法安裝編碼器。本實(shí)用新型超聲相控陣探頭組件，包括左卡塊、右卡塊、上固定塊、下固定塊、探頭和編碼器，其中所述探頭安裝在左卡塊和右卡塊相對(duì)表面的卡槽上，左卡塊、右卡塊之間通過上固定塊和下固定塊固定；編碼器安裝在左卡塊或右卡塊外端面的安裝孔內(nèi)。可實(shí)現(xiàn)水距固定；可安裝掃查編碼器；檢測(cè)近R角區(qū)時(shí)不劃傷R角區(qū)零件表面膜；超聲信號(hào)路徑為探頭、水層再到零件。

圓柱形超聲探頭圓心快速測(cè)定裝置 1203     

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本實(shí)用新型屬于無損檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種圓柱形超聲探頭圓心快速測(cè)定裝置，包括：設(shè)置在圓柱形超聲探頭兩側(cè)且間隔180度的兩個(gè)記號(hào)單元；所述兩個(gè)記號(hào)單元的非記號(hào)端裝有彈簧，且所述兩個(gè)記號(hào)單元的非記號(hào)端通過連接塊連接；所述彈簧用于在未進(jìn)行記號(hào)時(shí)，使兩個(gè)記號(hào)單元不與零件表面接觸；所述兩個(gè)記號(hào)單元的中間部位通過卡箍固定在圓柱形超聲探頭上；在需要標(biāo)記缺陷邊界時(shí)按壓連接塊，兩記號(hào)頭在零件上留下兩個(gè)標(biāo)記點(diǎn)，兩標(biāo)記點(diǎn)連線的中點(diǎn)即為探頭圓心位置暨缺陷邊界的一個(gè)點(diǎn)，提高了檢測(cè)的效率以及快速實(shí)現(xiàn)標(biāo)記缺陷邊界及標(biāo)記的準(zhǔn)確性。

復(fù)合材料X射線成像靈敏度的替代性測(cè)定方法 1104     

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本發(fā)明屬于材料檢測(cè)技術(shù)，具體涉及一種復(fù)合材料X射線成像靈敏度的替代性測(cè)定方法。GJB5364《射線實(shí)時(shí)成像檢測(cè)方法》與GJB1038.2A《纖維增強(qiáng)復(fù)合材料無損檢驗(yàn)方法第2部分X射線照相檢驗(yàn)》中對(duì)所使用的像質(zhì)計(jì)的圖樣、規(guī)格雖作了相關(guān)規(guī)定，但由于復(fù)合材料的特殊制造工藝以及其組分的多樣性等，使得復(fù)合材料像質(zhì)計(jì)加工困難；再加上復(fù)合材料的多相性，國(guó)內(nèi)還未制作出統(tǒng)一的復(fù)合材料像質(zhì)計(jì)。本發(fā)明提出一種能夠簡(jiǎn)易、快速測(cè)定復(fù)合材料的X射線成像靈敏度方法，有效地測(cè)定復(fù)合材料成像的靈敏度。

基于CATIA制作超聲C掃描檢測(cè)計(jì)劃前數(shù)模的處理方法 983     

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本發(fā)明屬于無損檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于CATIA制作超聲C掃描檢測(cè)計(jì)劃前數(shù)模的處理方法，包括：獲取某零件對(duì)應(yīng)的零件工裝的CATIA數(shù)模；在所述CATIA數(shù)模中提取與零件表面接觸的工裝面；所述工裝面上預(yù)設(shè)有余量線；根據(jù)所述余量線在所述CATIA數(shù)模上進(jìn)行切割，且在切割的過程中設(shè)置尖角特征點(diǎn)；根據(jù)零件的實(shí)際外形特征，對(duì)所述尖角特征點(diǎn)進(jìn)行定位補(bǔ)償，得到定位補(bǔ)償后的邊界線；按照所述定位補(bǔ)償后的邊界線制作超聲C掃描檢測(cè)計(jì)劃；使得制作超聲C掃描檢測(cè)計(jì)劃前數(shù)模處理的高效率并確保零件邊緣有多余的位置，以實(shí)現(xiàn)零件的檢測(cè)圖邊界清晰。

對(duì)復(fù)合材料槳葉包鐵檢測(cè)的表面處理方法 773     

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本發(fā)明屬于無損檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種對(duì)復(fù)合材料槳葉包鐵檢測(cè)的表面處理方法。在對(duì)復(fù)合材料槳葉包鐵膠接結(jié)構(gòu)進(jìn)行激光散斑檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)部分區(qū)域曝光量達(dá)到飽和而部分區(qū)域曝光量欠缺的現(xiàn)象。本發(fā)明對(duì)復(fù)合材料槳葉包鐵檢測(cè)的表面處理方法，該方法在采用激光散斑檢測(cè)技術(shù)對(duì)復(fù)合材料槳葉包鐵檢測(cè)前，在包鐵表面涂覆粉末，該粉末為滲透檢測(cè)顯像粉。在不改變包鐵本身的狀態(tài)及質(zhì)量前提下，能夠消除激光散斑檢測(cè)時(shí)曝光不足或者曝光過度的問題。提高了檢測(cè)的效率以及檢測(cè)的有效性。

螺栓超聲檢測(cè)的高質(zhì)量成像方法及系統(tǒng) 822     

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本發(fā)明屬于超聲無損檢測(cè)領(lǐng)域，特別涉及到一種螺栓超聲檢測(cè)的高質(zhì)量成像方法及系統(tǒng)；所述成像方法以相控陣超聲扇形掃描圖像中中底部螺紋及螺栓側(cè)壁回波為基準(zhǔn)，確定螺栓側(cè)壁裂紋缺陷的大致位置；發(fā)現(xiàn)缺陷后，旋轉(zhuǎn)移動(dòng)探頭的位置，用于調(diào)整缺陷的幅值，削弱由于螺栓側(cè)壁的反射、折射而產(chǎn)生的變形波；使用相控陣超聲扇形掃描方法采集原始射頻信號(hào)，對(duì)射頻信號(hào)進(jìn)行加權(quán)處理，從而達(dá)到抑制變形波對(duì)缺陷回波的干擾，提高對(duì)螺栓檢測(cè)的靈敏度。本發(fā)明所提出的方法屬于超聲無損檢測(cè)領(lǐng)域，非常適合于對(duì)螺栓的缺陷檢測(cè)，能夠直觀的觀測(cè)出螺栓上存在的缺陷，具有良好的推廣及應(yīng)用前景。

自動(dòng)X射線無損探傷裝置 918     

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本實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)X射線無損探傷裝置，屬于無損探傷技術(shù)領(lǐng)域。一種自動(dòng)X射線無損探傷裝置，包括底板、密封箱，所述密封箱固定連接在底板上，還包括：設(shè)置有安裝倉(cāng)的支撐板；限位板，滑動(dòng)連接在支撐板上；夾持板，固定連接在所述限位板上；滑槽，開設(shè)在所述限位板上，且所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑板，其中，所述滑板上固定連接有下壓塊，所述滑板與安裝倉(cāng)內(nèi)壁固定連接有彈簧；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過下壓塊、滑板、限位板、夾持板的設(shè)置，可對(duì)陶瓷物品進(jìn)行夾持固定避免陶瓷物品晃動(dòng)時(shí)脫落損壞，通過往復(fù)組件、高壓噴頭、排氣口的設(shè)置，可對(duì)陶瓷物品上附著的灰塵進(jìn)行清理，避免灰塵附著較多，影響x射線探傷儀對(duì)陶瓷物品的檢驗(yàn)。

超聲多普勒無損檢測(cè)管道內(nèi)壁腐蝕缺陷的方法 920     

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本發(fā)明涉及一種超聲多普勒無損檢測(cè)管道內(nèi)壁腐蝕缺陷的方法，包括如下步驟：步驟一：打開水循環(huán)檢測(cè)系統(tǒng)，獲得平穩(wěn)流速的水流；步驟二：調(diào)整換能器的距離以及入射角度；步驟三：上位機(jī)控制發(fā)射接收卡發(fā)射一組脈沖超聲波；步驟四：發(fā)射接收卡接收反射回來的一組脈沖超聲波，并通過距離選通門的控制將不同檢測(cè)區(qū)域的信號(hào)傳到上位機(jī)儲(chǔ)存；步驟五：上位機(jī)通過驅(qū)動(dòng)控制模塊控制掃描成像機(jī)械裝置對(duì)整段被測(cè)管道進(jìn)行掃描檢測(cè)；步驟六：通過分析處理模塊對(duì)信號(hào)進(jìn)行分析處理，生成各檢測(cè)區(qū)域的速度形貌圖，通過選通時(shí)間獲得缺陷信息；步驟七：通過顯示模塊顯示整段管道腐蝕狀況。本方法檢測(cè)速度快、試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、實(shí)用性強(qiáng)，因此具有廣闊的應(yīng)用前景。

厚壁餅形鍛件無損檢測(cè)裝置 1005     

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一種厚壁餅形鍛件無損檢測(cè)裝置，包括輸送機(jī)本體，若干鍛件放置架、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及檢測(cè)機(jī)構(gòu)；輸送機(jī)本體包括機(jī)架、傳送帶、主動(dòng)輥、從動(dòng)輥第一驅(qū)動(dòng)電機(jī)；鍛件放置架均勻分布于傳送帶頂面，鍛件放置架包括固定盤與固定柱，固定盤的底面與傳送帶頂面固定連接，固定柱與固定盤頂面中心位置樞接相連，固定柱的側(cè)面與鍛件本體的中心孔側(cè)面接觸貼合，固定柱上固定有限位法蘭，限位法蘭的頂面與鍛件本體底面接觸貼合；旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)盤與第二驅(qū)動(dòng)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)鍛件本體旋轉(zhuǎn)；檢測(cè)機(jī)構(gòu)包括超聲波探傷儀與檢測(cè)探頭，檢測(cè)探頭與超聲波探傷儀電性連接，于鍛件放置架移動(dòng)至旋轉(zhuǎn)盤一側(cè)時(shí)，檢測(cè)探頭朝向鍛件本體頂面。本實(shí)用新型具有批量化高效率檢測(cè)的優(yōu)點(diǎn)。

多層次缺陷分類的氮化硅軸承球缺陷無損檢測(cè)裝置 828     

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本發(fā)明公開了一種多層次缺陷分類的氮化硅軸承球缺陷無損檢測(cè)裝置，包括上料機(jī)構(gòu)、水平送料機(jī)構(gòu)、行星輪系送料機(jī)構(gòu)、頂部檢測(cè)機(jī)構(gòu)、下部檢測(cè)機(jī)構(gòu)、出料機(jī)構(gòu)；所述上料機(jī)構(gòu)位于水平送料機(jī)構(gòu)的前端；所述下部檢測(cè)機(jī)構(gòu)、出料機(jī)構(gòu)位于水平送料機(jī)構(gòu)的末端；所述頂部檢測(cè)機(jī)構(gòu)位于水平送料機(jī)構(gòu)中間段的上方；所述行星輪系送料機(jī)構(gòu)位于水平送料機(jī)構(gòu)結(jié)束段、下部檢測(cè)機(jī)構(gòu)、出料機(jī)構(gòu)的上方。本發(fā)明不僅實(shí)現(xiàn)了氮化硅軸承球外表面無損檢測(cè)以避免二次損傷，而且有效實(shí)現(xiàn)了全方位的檢測(cè)，具有廣闊的應(yīng)用和市場(chǎng)前景。

新型光學(xué)隱身涂層及其制備方法 727     

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本發(fā)明公開了一種新型光學(xué)隱身涂層及其制備方法，本光學(xué)隱身涂層的涂層膠由無機(jī)金屬顏料、經(jīng)特殊工藝處理的金屬氧化物的混合物、有機(jī)樹脂以及化學(xué)助劑混合制備而成，通過獨(dú)特生產(chǎn)工藝涂覆在基布表面。無機(jī)金屬顏料調(diào)配的顏色與植被地形背景相似，可以減小軍事目標(biāo)與地形背景之間的光學(xué)反差；多種金屬氧化物經(jīng)過先進(jìn)的納米技術(shù)組合和特殊工藝處理而成，具有優(yōu)異的可見光透過率和近紅外吸收性能。本涂層可具備對(duì)可見光和近紅外兼容隱身的功能，減少目標(biāo)和背景在可見光和近紅外等波段的散射或輻射特性的差別，以隱蔽目標(biāo)或降低目標(biāo)的可探測(cè)特征。

制備生產(chǎn)鮮紅色微晶玻璃的裝置 1037     

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本實(shí)用新型涉及一種制備生產(chǎn)鮮紅色微晶玻璃的裝置，包括加藥桶和支架，所述加藥桶頂面設(shè)有與其連通的長(zhǎng)條形突部和進(jìn)料管，在長(zhǎng)條形突部上開有攪拌口，在攪拌口安裝有攪拌部件，所述進(jìn)料管軸接有軸接板，在所述進(jìn)料管管口沿其周長(zhǎng)設(shè)有擱置圈，在擱置圈上擱置有正面設(shè)有測(cè)量刻度的量筒，在所述量筒頂面蓋有筒蓋，所述加藥桶底面為一體形狀的漏斗部，在所述漏斗部軸接的導(dǎo)料部件,本實(shí)用新型針對(duì)鮮紅色微晶玻璃制備使用，能均勻?qū)χ苽涞幕瘜W(xué)原料和著色劑攪拌，方便測(cè)量和出料，使得該裝置使用方便。

直升機(jī)用電加熱風(fēng)擋透明件耐久性試驗(yàn)及壽命評(píng)估方法 823     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N直升機(jī)用電加熱風(fēng)擋透明件耐久性試驗(yàn)及壽命評(píng)估方法，其包括：S100：取全尺寸風(fēng)擋透明件作為試樣，對(duì)試樣先進(jìn)行濕熱老化試驗(yàn)，室溫冷卻后對(duì)試驗(yàn)進(jìn)行光化學(xué)效應(yīng)試驗(yàn)，并室溫冷卻；S200：將處理后的試樣按照在直升機(jī)上的實(shí)際安裝狀態(tài)安裝于試驗(yàn)測(cè)試設(shè)備上；S300：試樣試驗(yàn)，試樣試驗(yàn)包括試樣載荷確定、試樣的熱氣候類型環(huán)境試驗(yàn)及試樣的冷氣候類型環(huán)境試驗(yàn)；S400：確定單一使用環(huán)境下的風(fēng)擋有效試驗(yàn)時(shí)間T₁或T₂，并選取時(shí)間T₁和T₂的最小值為兩種環(huán)境下的風(fēng)擋有效試驗(yàn)時(shí)間T_te；根據(jù)風(fēng)擋有效試驗(yàn)時(shí)間得到風(fēng)擋的有效飛行壽命時(shí)間。本申請(qǐng)更加真實(shí)的模擬了實(shí)際工作狀態(tài)，使得考核結(jié)果更可靠。

銪(Ⅲ)摻雜聚1,8-萘二胺N-取代羧基衍生物的制備方法 871     

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一種銪(Ⅲ)摻雜聚1,8-萘二胺N-取代羧基衍生物的制備方法，所述方法采用氯乙酸和1,8-萘二胺單體反應(yīng)，第一次合成到了N-取代羧基改性的衍生物單體，通過化學(xué)氧化聚合合成到了含有親水性羧基的聚1,8-萘二胺N-取代羧基衍生物，這樣提高了衍生物的溶解性能。并且針對(duì)稀土銪(Ⅲ)離子具有獨(dú)特的4f電子層結(jié)構(gòu)以及很好的熒光增強(qiáng)等特性，結(jié)合聚1,8-萘二胺N-取代羧基衍生物分子鏈上大量的氨基和亞胺基對(duì)于金屬離子的吸附作用，本發(fā)明將稀土銪(Ⅲ)離子摻雜到聚合物分子鏈之中來獲得一種利用價(jià)值更大的熒光材料。本發(fā)明所得的聚合物粉末可用于生物、化學(xué)探測(cè)領(lǐng)域作為光電材料。

耐堿性陶瓷釉上熔劑的制備方法 769     

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本發(fā)明公開一種耐堿性陶瓷釉上熔劑的制備方法，按照化學(xué)組成百分比：SiO2?24~40%、B2O3?36~44%、Al2O3?16~24%、Li2O?2~6%、KNaO?2~7%、CaO?2~8%、Nb2O5?1~5%、Ta2O5?1~5%，經(jīng)配料、研磨、高溫熔制、低溫?zé)崽幚?、自然冷卻、球磨、過篩、干燥工序獲得耐堿性陶瓷釉上熔劑。利用該方法所制備出的陶瓷釉上熔劑，耐堿性優(yōu)良、適合洗碗機(jī)使用，其耐堿性達(dá)到歐盟耐洗碗機(jī)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)最優(yōu)級(jí)的要求，該熔劑可顯著提升我國(guó)日用陶瓷品質(zhì)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

耐堿性陶瓷釉中彩熔劑的制備方法 903     

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本發(fā)明公開一種耐堿性陶瓷釉中彩熔劑的制備方法，按照化學(xué)組成百分比：SiO₂?28%、B₂O₃?43%、Al₂O₃?16%、Li₂O?3%、KNaO?3%、MgO?4%、ZnO?2%、Ta₂O₅?1%，經(jīng)配料、研磨、高溫熔制、低溫?zé)崽幚?、自然冷卻、球磨、過篩、干燥工序獲得陶瓷釉中彩熔劑。利用該方法所制備出的陶瓷釉中彩熔劑，耐堿性優(yōu)良、適合洗碗機(jī)使用，其耐堿性達(dá)到歐盟耐洗碗機(jī)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)最優(yōu)級(jí)的要求，該熔劑可顯著提升我國(guó)日用陶瓷品質(zhì)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

洗碗機(jī)用高耐堿性無鉛陶瓷釉上彩熔劑的制備方法 763     

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本發(fā)明公開一種洗碗機(jī)用高耐堿性無鉛陶瓷釉上彩熔劑的制備方法，其特征在于：按照化學(xué)組成百分比：SiO2?24~40%、B2O3?36~44%、Al2O3?16~24%、Li2O?2~6%、KNaO?2~7%、CaO?2~8%、Nb2O5?1~5%、Ta2O5?1~5%，經(jīng)配料、研磨、高溫熔制、低溫?zé)崽幚?、自然冷卻、球磨、過篩、干燥工序獲得陶瓷釉上彩熔劑。利用該方法所制備出的陶瓷釉上彩熔劑，耐堿性優(yōu)良、適合洗碗機(jī)使用的無鉛陶瓷釉上彩熔劑，其耐堿性達(dá)到歐盟耐洗碗機(jī)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)最優(yōu)級(jí)的要求，該熔劑可顯著提升我國(guó)日用陶瓷品質(zhì)，具有廣闊的市場(chǎng)前景。