掃描電鏡裝置 1075     

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本實用新型涉及半導(dǎo)體制造領(lǐng)域，公開了一種掃描電鏡裝置，包括：電子槍，設(shè)置在電子真空腔室內(nèi)用于產(chǎn)生檢測分析需要的電子；掃描電鏡，設(shè)置在電子槍的電子出口處用于調(diào)整電子的活動軌跡；還包括樣品臺，用于放置需要進(jìn)行檢測分析的晶圓，掃描電鏡包括第一目鏡腔室和第二目鏡腔室，第一目鏡腔室和第二目鏡腔室內(nèi)分別設(shè)置有調(diào)節(jié)電壓以使得穿過第一目鏡腔室和第二目鏡腔室的電子能夠轟擊到樣品臺上。本申請采用電子轟擊晶圓表面，通過兩次目鏡調(diào)整精度，保證電子束能夠精確轟擊到晶圓表面，看清表面的結(jié)構(gòu)。也可以接EDX系統(tǒng)進(jìn)行元素分析。保證了晶圓的完整性，使得晶圓可以繼續(xù)使用。

用于高純鍺γ能譜儀探頭的覆膜機(jī)構(gòu) 235     

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本實用新型提供了一種用于高純鍺γ能譜儀探頭的覆膜機(jī)構(gòu)，包括外筒和內(nèi)筒，所述內(nèi)筒滑動連接在外筒的內(nèi)部，所述外筒的圓弧面設(shè)有覆膜結(jié)構(gòu)，所述覆膜結(jié)構(gòu)包括兩個滑孔，兩個所述滑孔分別開設(shè)在外筒的兩側(cè)，所述滑孔的內(nèi)壁滑動連接有滑塊，兩個所述滑塊彼此靠近的一側(cè)均與內(nèi)筒固定連接，所述外筒的圓弧面滑動套有環(huán)形刀，所述環(huán)形刀的上表面固定連接有若干個固定桿，所述固定桿的圓弧面固定連接有卡塊，所述卡塊固定連接在外筒的圓弧面上，所述固定桿的圓弧面套有第二彈簧。采用本實用新型，能夠方便、快速、穩(wěn)定的將薄膜覆蓋在探頭上。

沼液管道沉淀物收集排除裝置 897     

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一種沼液管道沉淀物收集排除裝置,包括三通管,所述三通管的主管兩端分別與輸入管道和輸出管道連接,其特征在于:該排污裝置還包括蓄污室,所述蓄污室與所述三通管的側(cè)管連接,且內(nèi)設(shè)網(wǎng)罩,所述三通管主管橫截面直徑不小于輸入管道和輸出管道的橫截面直徑。本實用新型設(shè)有蓄污室和壓力表,同時在蓄污室內(nèi)設(shè)網(wǎng)罩,污水進(jìn)入本裝置后,流速迅速減緩,有利于厭氧菌落群中的菌絲體和其他污物的沉淀和收集,極大的提高了收集和排除污物的效果,且可以隨時監(jiān)測管道內(nèi)壓力變化,及時發(fā)現(xiàn)蓄污室是否盛滿污物并打開快速接口取出內(nèi)置網(wǎng)罩清理,即可實現(xiàn)排堵疏浚,防止因管道堵塞位置不清,處理不及時導(dǎo)致的設(shè)備失效停用。

發(fā)動機(jī)輸水管 1273     

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本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)輸水管，解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)輸水管存在結(jié)構(gòu)缺陷，易于在連接處松動，進(jìn)而發(fā)生漏水的技術(shù)問題，其結(jié)構(gòu)包括：順次緊固密封連接的第一直管部、第一直角彎頭部、第二直管部、第二直角彎頭部和第三直管部；其中，第一直管部與第三直管部異面并成角110°～115°；第二直管部管長140～150mm；第三直管部管長30～35mm；當(dāng)?shù)谌惫懿康亩丝谂c水平面接觸，第三直管部與水平面相垂直時，第一直管部的端口距離水平面110～115mm。本實用新型通過利用振動測試儀器找出規(guī)避震動的最佳位置點(diǎn)，進(jìn)而精確設(shè)計出本實用新型所述發(fā)動機(jī)輸水管，使用時達(dá)到了最佳的避震效果，有效的解決了現(xiàn)有技術(shù)中因發(fā)動機(jī)震動而導(dǎo)致的管接頭處密封失效進(jìn)而漏水的技術(shù)問題。

濕控變色報警電器 1266     

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本實用新型公開了一種濕控變色報警電器,包括絕緣體和導(dǎo)電體,還包括設(shè)置于絕緣體和/或?qū)щ婓w上的濕控變色體,本實用新型利用濕控變色體隨濕度變化顏色發(fā)生變化的特點(diǎn),能夠隨著濕度的變化使人能直觀的觀測到電器的絕緣狀況,避免電器使用過程中由于絕緣失效導(dǎo)致的安全事故;濕控變色體根據(jù)不同濕度會顯示不同顏色,可以設(shè)定不同的濕度數(shù)值,從而對應(yīng)不同的顏色,從而判斷出電器絕緣的工作狀況。

用于衛(wèi)生間的感應(yīng)式LED日光燈 732     

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本實用新型公開一種用于衛(wèi)生間的感應(yīng)式LED日光燈，包括頂蓋、驅(qū)動電源及LED發(fā)光體，LED發(fā)光體具有電路板；其特征在于：在頂蓋兩端分設(shè)有至少一熱釋電傳感器，熱釋電傳感器與LED發(fā)光體的電路板連接。本實用新型中熱釋電傳感器布置二個，分別布置在頂蓋兩端，故探測范圍更大，同時，相比于單一傳感器，本實用新型穩(wěn)定性更好，即使其中一只傳感器失效，本實用新型同樣能夠正常工作；本實用新型驅(qū)動電源采用插設(shè)的方式，在使用及運(yùn)輸過程中，驅(qū)動電源不易產(chǎn)生滑移的現(xiàn)象，產(chǎn)品安全性更高。

智能馬桶濕度傳感器 1105     

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本實用新型公開了智能馬桶濕度傳感器，其包括有可定位于馬桶箱體上且其上電極感應(yīng)頭伸入至所述馬桶箱體內(nèi)生物菌物料中的可換電極負(fù)極、可換電極正極，其中，所述可換電極負(fù)極、可換電極正極均包括有電極導(dǎo)體嵌件、固設(shè)于該電極導(dǎo)體嵌件外部且主要用于與所述馬桶箱體定位的絕緣定位組件、與所述電極導(dǎo)體嵌件前部可拆卸連接且前部為所述電極感應(yīng)頭的可換電極，所述可換電極的非電極感應(yīng)頭外部具有絕緣件，該絕緣件與所述絕緣定位組件密封配合，所述電極導(dǎo)體嵌件后部具有與外部信號連接的連接部，通過對生物菌物料中的電子數(shù)量感應(yīng)，有效地監(jiān)測生物菌物料的濕度問題，進(jìn)而有效地控制馬桶加熱功率和時間，防止能源浪費(fèi)及產(chǎn)品功能失效問題。

重型商用汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1287     

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本實用新型公開了一種重型商用汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括主轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還包括冷凝器。主轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并聯(lián)，主轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向助力缸、兩個節(jié)流閥、流量傳感指示器、主泵、壓力測試開關(guān)、冷凝器和主轉(zhuǎn)向油罐，應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括應(yīng)急泵、應(yīng)急轉(zhuǎn)向油罐和應(yīng)急閥。主轉(zhuǎn)向油罐和應(yīng)急轉(zhuǎn)向油罐以及轉(zhuǎn)向器與應(yīng)急閥為整體結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器為ZF轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器還包括一個控制閥，應(yīng)急閥和控制閥分別設(shè)置有兩個單向閥。本實用新型的有益技術(shù)效果為：結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和布置，散熱能力強(qiáng)。當(dāng)主供液壓控制系統(tǒng)失效或者發(fā)動機(jī)熄火時，應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開始工作，提高了安全性，還能避免油液反向流動以及液壓激振現(xiàn)象，延長了使用壽命。

方向盤控制電路、控制器及方向盤 1314     

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本實用新型公開了一種方向盤控制電路，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，所述電路包括背景光控制模塊及多媒體控制模塊，所述背景光控制模塊與所述多媒體控制模塊的接地端分線接地。本實用新型還提供了一種方向盤控制器及方向盤。本實用新型提供的方向盤控制電路，將背景光控制模塊與多媒體控制模塊的接地端分線接地，簡單、方便地實現(xiàn)0.2V的電壓偏移，從而使得測試電壓值較為準(zhǔn)確的落入采集電壓范圍內(nèi)，進(jìn)而解決多媒體按鍵存在的間歇性失效或功能紊亂的問題，降低誤識別的風(fēng)險。

自診斷修復(fù)型錨索 1057     

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本實用新型公開了一種自診斷修復(fù)型錨索，包括錨索、傳感器、控制系統(tǒng)及袖閥管。錨索錨固在邊坡上，傳感器設(shè)置于錨索錨固段的側(cè)壁上?？刂葡到y(tǒng)設(shè)于邊坡的坡頂內(nèi)或外部，控制系統(tǒng)與傳感器連接，控制系統(tǒng)接收傳感器傳輸?shù)膽?yīng)變或者應(yīng)力信息，并根據(jù)傳輸?shù)男畔⑴袛噱^索是否損傷或錨固段失效。注漿管插入到錨索的錨固段內(nèi)，外部漿液能夠通過注漿管灌注到錨固段內(nèi)及錨固段周側(cè)巖體，以修復(fù)損傷的錨固段，恢復(fù)錨索抗拔力。上述自診斷修復(fù)型錨索，能夠監(jiān)測并自動修復(fù)錨索，能夠避免錨索斷裂，邊坡出現(xiàn)坍塌的問題。

航模油動直升機(jī)帶電壓顯示的按鍵點(diǎn)火器點(diǎn)火裝置 1121     

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本實用新型提供一種航模油動直升機(jī)帶電壓顯示的按鍵點(diǎn)火器點(diǎn)火裝置，包括電壓顯示器、集成電路、接受電池、點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)電機(jī)點(diǎn)火頭和連接線，所述電壓顯示器通過所述連接線與所述集成電路相連接，所述接受電池通過所述連接線與所述集成電路相連接，所述點(diǎn)火開關(guān)通過所述連接線與所述集成電路相連接，所述發(fā)動機(jī)點(diǎn)火頭通過所述連接線與所述集成電路相連接，電壓顯示器可以顯示接受電池的電壓，通過點(diǎn)火開關(guān)可以對發(fā)動機(jī)點(diǎn)火頭進(jìn)行發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，不需要插點(diǎn)火器，從而避免了插點(diǎn)火器可能造成的接觸不良，同時可以通過電壓顯示器實時對接受電池進(jìn)行觀測，避免了接受電池不足而造成的點(diǎn)火失效。

用于流動沸騰傳熱實驗研究的排氣裝置 905     

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本發(fā)明提出了一種用于流動沸騰傳熱實驗研究的排氣裝置，涉及熱交換器用管性能測試領(lǐng)域，其包括：加熱元件、氣體入口端、第一出口法蘭、第一密封絕緣墊、導(dǎo)電盤、排氣連接端和第二出口法蘭，氣體入口端的上方設(shè)置排氣連接端，氣體入口端和排氣連接段之間設(shè)置導(dǎo)電盤，導(dǎo)電盤上設(shè)置加熱元件，排氣連接段與第二出口法蘭連通，氣體入口端一側(cè)設(shè)置第一出口法蘭，本發(fā)明解決開展流動沸騰傳熱實驗中，出口端存在局部死區(qū)，汽相聚集，傳熱惡化，引發(fā)局部熔融，導(dǎo)致裝置失效問題。通過該出口端排氣系統(tǒng)，可以有效實現(xiàn)局部聚集汽相的有效排出。

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能防入侵安全監(jiān)控設(shè)備 792     

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本發(fā)明提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的智能防入侵安全監(jiān)控設(shè)備，包括具有脈沖電子圍欄主機(jī)的脈沖電子圍欄系統(tǒng)，與脈沖電子圍欄主機(jī)連接且安裝有警示棒、云臺攝像機(jī)、聲音傳感器、動作傳感器、喇叭和GPS單元的前端探測圍欄；發(fā)射控制器包括信號復(fù)用器，通過信號復(fù)用器與脈沖電子圍欄主機(jī)連接的智能處理控制器，以及與智能處理控制器連接的第一網(wǎng)絡(luò)端口和蜂鳴器；安全監(jiān)視終端包括微處理控制器，以及與其連接的第二網(wǎng)絡(luò)端口、存儲器、彩色觸摸屏、調(diào)用單元、視頻服務(wù)器及信息推送單元；第一網(wǎng)絡(luò)端口和第二網(wǎng)絡(luò)端口通過信息傳輸線纜進(jìn)行信息交互，信息推送單元將信息推送至個人移動終端。本發(fā)明可以減輕警務(wù)人員的工作量，并能防止監(jiān)控失效的情況出現(xiàn)。

蓄電池組的供電保護(hù)方法和裝置 930     

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本發(fā)明提供了一種蓄電池組的供電保護(hù)方法和裝置。其中，該方法包括：當(dāng)蓄電池組開始放電時，啟動蓄電池組中的各個單體電池的鏡像節(jié)點(diǎn)輸出初始電壓；其中，各個單體電池均并聯(lián)有鏡像節(jié)點(diǎn)，每個鏡像節(jié)點(diǎn)的初始電壓與對應(yīng)的單體電池的類型匹配；監(jiān)測各個單體電池是否有異常；如果是，啟動異常的單體電池的鏡像節(jié)點(diǎn)作為電壓源繼續(xù)供電；按照單體電池的額定電壓更新除異常的單體電池之外的單體電池的鏡像節(jié)點(diǎn)的電壓；如果否，按照單體電池的額定電壓更新各個單體電池的鏡像節(jié)點(diǎn)的電壓。通過本發(fā)明，緩解了蓄電池組中因單體電池出現(xiàn)問題，蓄電池組整體供電失效的問題。

考慮溫度影響的塑料齒輪接觸疲勞壽命評估方法 1081     

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本發(fā)明公開了一種考慮溫度影響的塑料齒輪接觸疲勞壽命評估方法，步驟如下：步驟1、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)測試塑料溫度相關(guān)力學(xué)行為；步驟2、根據(jù)試驗數(shù)據(jù)擬合塑料熱彈塑性本構(gòu)方程，并編寫ABAQUS的子程序UMAT；步驟3、采用計算或者試驗確定塑料齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的溫度；步驟4、在ABAQUS平臺上建立二維齒輪完全熱力耦合接觸有限元模型；步驟5、根據(jù)材料試驗參數(shù)，擬合隨溫度變化的極限拉伸應(yīng)力方程，同時根據(jù)拉伸屈服極限與疲勞參數(shù)之間的轉(zhuǎn)換關(guān)系，得到塑料疲勞參數(shù)；步驟6、使用Brown?Miller多軸疲勞準(zhǔn)則計算塑料齒輪疲勞壽命。本發(fā)明的技術(shù)效果是：解決了塑料齒輪在運(yùn)行溫度影響下的接觸疲勞失效問題。

自動駕駛?cè)哂嗫刂品椒ā⑾到y(tǒng)、設(shè)備及可讀存儲介質(zhì) 795     

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本申請涉及一種自動駕駛?cè)哂嗫刂品椒?、系統(tǒng)、設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)，該方法，應(yīng)用于自動駕駛?cè)哂嗫刂葡到y(tǒng)，該自動駕駛?cè)哂嗫刂葡到y(tǒng)部署在整車控制器的SOC芯片中，該方法包括：監(jiān)測車輛的MCU是否發(fā)生故障；若車輛的MCU發(fā)生故障，則退出主控制功能，并激活冗余控制功能；判斷車輛當(dāng)前是否正處于換道過程；若否，控制車輛進(jìn)行橫向規(guī)控和縱向規(guī)控，其中，橫向規(guī)控用于根據(jù)前攝像頭輸入的車道線信息進(jìn)行對中控制，縱向規(guī)控用于根據(jù)目標(biāo)信息進(jìn)行減速避撞，目標(biāo)信息為根據(jù)前攝像頭和前雷達(dá)的信號進(jìn)行融合處理后輸出的信息。本申請在控制器內(nèi)部SOC芯片中配置冗余控制系統(tǒng)，當(dāng)MCU因為故障失效時，該冗余控制系統(tǒng)將會接管車輛控制權(quán)，進(jìn)行降級控制策略。

固定件安裝方法及裝置 1051     

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本發(fā)明提供一種固定件安裝方法及裝置，包括：根據(jù)目標(biāo)螺栓的參數(shù)計算該目標(biāo)螺栓的預(yù)擰緊力矩；根據(jù)所述預(yù)擰緊力矩確定所述目標(biāo)螺栓的初步擰緊轉(zhuǎn)角角度；測量所述目標(biāo)螺栓達(dá)到所述初步擰緊轉(zhuǎn)角角度時該目標(biāo)螺栓未被擰入的剩余長度；根據(jù)所述目標(biāo)螺栓參數(shù)中的總長、有效截面長度以及所述剩余長度進(jìn)行所述目標(biāo)螺栓進(jìn)入塑性區(qū)的結(jié)果驗證，以調(diào)整所述初步擰緊轉(zhuǎn)角角度得到統(tǒng)一擰緊轉(zhuǎn)角角度；根據(jù)所述統(tǒng)一擰緊轉(zhuǎn)角角度和所述預(yù)擰緊力矩對所述目標(biāo)螺栓執(zhí)行進(jìn)入塑性區(qū)緊固擰緊操作。有效解決了螺栓擰緊過程在出現(xiàn)的軸力不足(“欠擰”)、螺栓失效(“過擰”)等問題。

云虛擬機(jī)遷移方法、裝置和系統(tǒng) 804     

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本發(fā)明公開了一種云虛擬機(jī)遷移方法，屬于云計算領(lǐng)域，本發(fā)明旨在動態(tài)的跟蹤云計算系統(tǒng)各個主機(jī)的運(yùn)行時負(fù)載變化和其可靠性表現(xiàn)，然后自適應(yīng)的決定控制的時機(jī)，并在主機(jī)間進(jìn)行虛擬機(jī)進(jìn)程的遷移，對系統(tǒng)負(fù)載和可靠性的變化做出及時的響應(yīng)，從而改善系統(tǒng)的負(fù)載平衡度和提高任務(wù)可靠性。本發(fā)明充分考慮了云系統(tǒng)負(fù)載的動態(tài)波動性，通過跟蹤其趨勢預(yù)測系統(tǒng)未來的趨勢變化，并提前進(jìn)行VM遷移以改善負(fù)載平衡性，本發(fā)明將PM的失效可能性納入負(fù)載平衡的考慮，使VM遷移策略能兼顧性能和任務(wù)可靠性，同時本發(fā)明根據(jù)系統(tǒng)狀態(tài)動態(tài)的計算可變的控制間隔時間，避免了“控制過密”和“控制過疏”兩個極端。

農(nóng)用污水管道沉淀物收集排除裝置 1056     

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一種農(nóng)用污水管道沉淀物收集排除裝置,包括三通管,所述三通管的主管兩端分別與輸入管道和輸出管道連接,其特征在于:該排污裝置還包括蓄污室,所述蓄污室與所述三通管的側(cè)管連接,且內(nèi)設(shè)網(wǎng)罩,所述三通管主管橫截面直徑不小于輸入管道和輸出管道的橫截面直徑。本發(fā)明設(shè)有蓄污室和壓力表,同時在蓄污室內(nèi)設(shè)網(wǎng)罩,污水進(jìn)入本裝置后,流速迅速減緩,有利于厭氧菌落群中的菌絲體和其他污物的沉淀和收集,極大的提高了收集和排除污物的效果,且可以隨時監(jiān)測管道內(nèi)壓力變化,及時發(fā)現(xiàn)蓄污室是否盛滿污物并打開快速接口取出內(nèi)置網(wǎng)罩清理,即可實現(xiàn)排堵疏浚,防止因管道堵塞位置不清,處理不及時導(dǎo)致的設(shè)備失效停用。

無母線電壓傳感器的模塊化多電平整流器及其可控整流方法 940     

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本發(fā)明涉及一種無母線電壓傳感器的模塊化多電平整流器及其可控整流方法，屬于電力電子技術(shù)領(lǐng)域。模塊化多電平變流器用作整流器時，移除輸出端直流電壓傳感器但同樣實現(xiàn)系統(tǒng)輸出電壓和輸入電流的高效閉環(huán)控制。該方法為：通過MMC?Rectifier的子模塊電容電壓值和預(yù)測算法得到直流母線電壓值，替代傳統(tǒng)用高壓直流電壓傳感器獲取直流母線電壓值；通過有功功率對應(yīng)電流分配在q軸電流和無功功率對應(yīng)電流分量分配在d軸電流，實現(xiàn)輸入有功功率和無功功率的解耦和閉環(huán)控制。本發(fā)明方法能夠減少傳感裝置使用，降低成本，同時在直流母線電壓傳感裝置失效時，能保證MMC?Rectifier正常工作，大幅增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性，具有推廣應(yīng)用價值。

模擬飽和電抗器絕緣電氣應(yīng)力的模塊化固態(tài)微秒脈沖發(fā)生器 864     

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本發(fā)明公開了一種模擬飽和電抗器絕緣電氣應(yīng)力的模塊化固態(tài)微秒脈沖發(fā)生器，主要包括控制電路、雙極性Marx電路系統(tǒng)和脈沖變壓器系統(tǒng)T。所述控制電路控制所述雙極性Marx電路系統(tǒng)中所有IGBT開關(guān)管的關(guān)斷。所述雙極性Marx電路系統(tǒng)將輸出電壓傳遞給所述脈沖變壓器系統(tǒng)T。所述脈沖變壓器系統(tǒng)T提高所述輸出電壓的幅值。本發(fā)明在前級Marx發(fā)生器滿足絕緣要求的情況下，可極大地實現(xiàn)輸出電壓倍增，同時能起到改善波形的作用。實測結(jié)果表明該發(fā)生器可以用于研究特高壓直流換流閥飽和電抗器環(huán)氧樹脂絕緣在工頻脈沖電壓作用下的絕緣失效機(jī)制。

基于數(shù)據(jù)模型的淺層滑坡易感性評估方法 1028     

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本發(fā)明涉及滑坡災(zāi)害預(yù)測領(lǐng)域，公開了一種基于數(shù)據(jù)模型的淺層滑坡易感性評估方法。本發(fā)明通過分別模擬破壞和滑動區(qū)域進(jìn)行了淺層滑坡易感性評估，使用邏輯回歸(LR)評估淺層滑動破壞，LR還具有允許對具有異常分布的變量進(jìn)行積分的優(yōu)勢。此外，LR對誘發(fā)因素的條件依賴性不敏感，這可能導(dǎo)致高估空間概率值。對于滑動評估，提出了一個簡單的CA模型。本發(fā)明的主要目的是構(gòu)建最終的淺滑坡敏感性圖，包括失效和跳動區(qū)域。最后，本發(fā)明旨在實現(xiàn)低成本方法與有限輸入數(shù)據(jù)的結(jié)合，從而使敏感性評估具有良好的性能，并且可以輕松應(yīng)用于其他研究領(lǐng)域。

排氣歧管熱變形設(shè)計的控制方法 956     

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本發(fā)明涉及一種排氣歧管熱變形設(shè)計控制方法，包括：步驟S1:根據(jù)測試統(tǒng)計得到發(fā)動機(jī)缸體和排氣歧管工作溫度范圍；步驟S2:以發(fā)動機(jī)缸體中心為參考原點(diǎn)，分別計算排氣歧管和發(fā)動機(jī)缸體熱變形量；步驟S3:計算相對熱變形量；步驟S4:優(yōu)化排氣歧管結(jié)構(gòu)和安裝孔位置，大幅減小排氣歧管與缸體安裝孔位置的相對熱變形量；步驟S5:以排氣歧管安裝孔相對熱變形量為控制邊界，計算排氣歧管和缸體的強(qiáng)度性能，并重復(fù)步驟S1到步驟S5，直到排氣歧管及缸體應(yīng)力滿足材料許用應(yīng)力。其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：可以正確匹配發(fā)動機(jī)排氣歧管和發(fā)動機(jī)缸體熱變形設(shè)計，降低排氣歧管與缸體因熱變形不協(xié)調(diào)而引起螺栓或螺栓孔剪切破壞，或者排氣歧管失效。

新能源減速器沖擊耐久試驗方法 969     

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本發(fā)明公開了一種新能源減速器沖擊耐久試驗方法，計算機(jī)控制驅(qū)動電機(jī)啟動，通過電磁離合器控制減速器轉(zhuǎn)動；計算機(jī)通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實時采集轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器得到的輸入輸出轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩信號，并根據(jù)采集到的轉(zhuǎn)速判斷是否達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速，若達(dá)到設(shè)定轉(zhuǎn)速將分離電磁離合器并停止驅(qū)動電機(jī)工作，再啟動制動器進(jìn)行制動模擬；如此反復(fù)直到完成規(guī)定試驗次數(shù)或齒輪失效，結(jié)束試驗。計算機(jī)實時記錄并顯示采集到的相關(guān)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)矩數(shù)據(jù)。本方法能夠模擬減速器起動、制動等實驗工況并在這些試驗工況下對減速器齒輪的沖擊耐久性進(jìn)行準(zhǔn)確測量，從而快速、準(zhǔn)確、低成本地獲取不同工況下的沖擊耐久實驗數(shù)據(jù)。

基于仿真模型車的駕駛模擬系統(tǒng) 948     

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本發(fā)明公開了一種基于仿真模型車的駕駛模擬系統(tǒng)，包括近程控制器、仿真模型車和云端遠(yuǎn)程控制器，所述仿真模型車包括控制單元、通訊單元、感知單元和執(zhí)行單元，仿真模型車通過通訊單元可接收云端指令，實時監(jiān)控測試信息，解決試驗車改制困難、管理復(fù)雜、費(fèi)用高的問題。近程控制器通過通訊單元下發(fā)控制指令給控制單元，再由控制單元控制執(zhí)行單元執(zhí)行相應(yīng)操作。實現(xiàn)了兩種方式控制仿真模型車，在其中一種控制方式失效時，可通過另一種控制方式控制仿真模型車執(zhí)行指令。同時，控制單元還能夠接收感知單元的各項數(shù)據(jù)，并將所采集信息傳遞到云端。

電梯防墜落保護(hù)裝置 1085     

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本實用新型涉及一種電梯防墜落保護(hù)裝置，包括第一支撐桿、第二支撐桿以及兩端分別與第一支撐桿和第二支撐桿中部相互鉸接的第三支撐桿，第一支撐桿、第二支撐桿的一端是伸入凹槽內(nèi)，并在凹槽內(nèi)與連接塊相互鉸接，第一支撐桿、第二支撐桿的另一端分別與測速輪、制動輪相互鉸接；所述的測速輪、制動輪分別包括一個旋轉(zhuǎn)阻尼器以及一個齒輪，其中旋轉(zhuǎn)阻尼器與齒輪之間通過花鍵相互連接。本實用新型所述的一種電梯防墜落保護(hù)裝置，其結(jié)構(gòu)合理，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、安全可靠、不依賴外部電能等優(yōu)點(diǎn)，有效解決電梯防墜落裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、容易失效的問題。

質(zhì)量油耗儀 980     

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一種涉及質(zhì)量流量測量的質(zhì)量油耗儀,其特點(diǎn)是:通過具有主油路通道的渦輪流量變送器兩端并聯(lián)一條支管油路,支管油路串聯(lián)有回流用齒輪泵和并聯(lián)有差壓傳感器的回流用渦輪流量變送器;該油耗儀通過裝在主油管路而適于二次儀表控制;該結(jié)構(gòu)的油耗儀量程比大,能測大管徑、慢流速、小流量工況下的流量,當(dāng)油耗儀失效時,不影響耗油設(shè)備的正常供油。

運(yùn)載火箭用數(shù)據(jù)采集方法、系統(tǒng)、終端設(shè)備及介質(zhì) 953     

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本申請公開了一種運(yùn)載火箭用數(shù)據(jù)采集方法、系統(tǒng)、終端設(shè)備和存儲介質(zhì)，方法包括以下步驟：同時給各數(shù)據(jù)采集設(shè)備提供時鐘信號并供電；以設(shè)定時間間隔向各數(shù)據(jù)采集設(shè)備發(fā)出數(shù)據(jù)同步信號，每個數(shù)據(jù)采集設(shè)備對應(yīng)火箭的各級設(shè)備艙設(shè)置；接收各數(shù)據(jù)采集設(shè)備響應(yīng)于數(shù)據(jù)同步信號發(fā)送的數(shù)據(jù)包；將數(shù)據(jù)包內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行遙測編幀后發(fā)送至調(diào)制和發(fā)射設(shè)備。本申請使得箭上電纜網(wǎng)簡化，降低了電纜網(wǎng)布設(shè)的復(fù)雜性；各級傳感器分別由本級相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集設(shè)備進(jìn)行供電，各對外供電輸出與內(nèi)部供電輸出及供電輸入隔離，本級的傳感器故障不會導(dǎo)致所有傳感器測量失效；同一數(shù)據(jù)采集設(shè)備的供電輸出間隔離，可以迅速定位故障傳感器，縮短了問題排查時間。

云虛擬機(jī)遷移方法、裝置和系統(tǒng) 816     

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本發(fā)明公開了一種云虛擬機(jī)遷移方法，屬于云計算領(lǐng)域，本發(fā)明旨在動態(tài)的跟蹤云計算系統(tǒng)各個主機(jī)的運(yùn)行時負(fù)載變化和其可靠性表現(xiàn)，然后自適應(yīng)的決定控制的時機(jī)，并在主機(jī)間進(jìn)行虛擬機(jī)進(jìn)程的遷移，對系統(tǒng)負(fù)載和可靠性的變化做出及時的響應(yīng)，從而改善系統(tǒng)的負(fù)載平衡度和提高任務(wù)可靠性。本發(fā)明充分考慮了云系統(tǒng)負(fù)載的動態(tài)波動性，通過跟蹤其趨勢預(yù)測系統(tǒng)未來的趨勢變化，并提前進(jìn)行VM遷移以改善負(fù)載平衡性，本發(fā)明將PM的失效可能性納入負(fù)載平衡的考慮，使VM遷移策略能兼顧性能和任務(wù)可靠性，同時本發(fā)明根據(jù)系統(tǒng)狀態(tài)動態(tài)的計算可變的控制間隔時間，避免了“控制過密”和“控制過疏”兩個極端。

農(nóng)用污水管道沉淀物收集排除裝置 1101     

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一種農(nóng)用污水管道沉淀物收集排除裝置,包括三通管,所述三通管的主管兩端分別與輸入管道和輸出管道連接,其特征在于:該排污裝置還包括蓄污室,所述蓄污室與所述三通管的側(cè)管連接,且內(nèi)設(shè)網(wǎng)罩,所述三通管主管橫截面直徑不小于輸入管道和輸出管道的橫截面直徑。本發(fā)明設(shè)有蓄污室和壓力表,同時在蓄污室內(nèi)設(shè)網(wǎng)罩,污水進(jìn)入本裝置后,流速迅速減緩,有利于厭氧菌落群中的菌絲體和其他污物的沉淀和收集,極大的提高了收集和排除污物的效果,且可以隨時監(jiān)測管道內(nèi)壓力變化,及時發(fā)現(xiàn)蓄污室是否盛滿污物并打開快速接口取出內(nèi)置網(wǎng)罩清理,即可實現(xiàn)排堵疏浚,防止因管道堵塞位置不清,處理不及時導(dǎo)致的設(shè)備失效停用。