微加速度計(jì)在高速旋轉(zhuǎn)環(huán)境下的可靠性仿真方法 964     

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本發(fā)明是一種微加速度計(jì)在高速旋轉(zhuǎn)環(huán)境下的可靠性仿真方法。步驟如下：1、利用仿真軟件建立微加速度計(jì)的仿真模型；2、初步設(shè)定一個(gè)離心旋轉(zhuǎn)半徑，根據(jù)微加速度計(jì)應(yīng)用環(huán)境設(shè)定起始旋轉(zhuǎn)角速度，仿真得到應(yīng)力及位移云圖，找出應(yīng)力集中部位；3、從初始角速度開始以角速度變化量為步長(zhǎng)逐步增加旋轉(zhuǎn)角速度，直到使微加速度計(jì)即將失效的最大旋轉(zhuǎn)角速度；4、以可承受的最大旋轉(zhuǎn)角速度和旋轉(zhuǎn)半徑經(jīng)公式計(jì)算得到可承受的最大離心加速度；5、改變旋轉(zhuǎn)半徑，重復(fù)步驟2到步驟4得到多個(gè)可承受最大離心加速度。經(jīng)過比較分析確定微加速度計(jì)可以承受的最大離心加速度從而判斷微加速度度計(jì)在高速旋轉(zhuǎn)環(huán)境下的可靠性以及它的失效模式和失效機(jī)理。

顯示器自動(dòng)化省電控制系統(tǒng) 799     

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本發(fā)明公開了顯示器自動(dòng)化省電控制系統(tǒng)，涉及電子器件失效監(jiān)測(cè)保護(hù)領(lǐng)域，針對(duì)現(xiàn)有顯示器不能有效的降低能耗，且設(shè)置的屏保系統(tǒng)不能智能有效的在不同情況下進(jìn)行不同的屏幕保護(hù)，嚴(yán)重影響計(jì)算機(jī)用戶的使用的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括顯示器，所述顯示器連接有顯示器開關(guān)單元以及顯示器亮屏檢測(cè)系統(tǒng)，所述顯示器亮屏檢測(cè)系統(tǒng)連接有顯示器停滯檢測(cè)系統(tǒng)，所述顯示器停滯檢測(cè)系統(tǒng)連接有亮屏?xí)r段檢測(cè)系統(tǒng)、界面停留檢測(cè)系統(tǒng)以及亮屏?xí)r長(zhǎng)檢測(cè)系統(tǒng)。本裝置具有可以自定義的進(jìn)行設(shè)定屏保，同時(shí)可以通過自能化的自動(dòng)檢測(cè)對(duì)顯示器的黑屏與亮屏進(jìn)行控制，大大的提高了智能話同時(shí)降低了電能的消耗的特點(diǎn)。

確定風(fēng)電鎖緊盤過盈量的方法 958     

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一種確定風(fēng)電鎖緊盤過盈量的方法,屬于風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,特征在于發(fā)計(jì)步驟如下:根據(jù)主傳動(dòng)軸傳遞的扭矩和軸向力,計(jì)算滿足要求主軸與軸套接觸面最小傳遞壓強(qiáng)與過盈量,以及材料不發(fā)生失效所允許的最大過盈量:再按照軸套校核方法計(jì)算軸套與內(nèi)環(huán)接觸面的所需最小壓強(qiáng)及過盈量。由于內(nèi)環(huán)與外環(huán)是圓錐過盈配合,并且接觸面屬于階梯狀,故對(duì)內(nèi)環(huán)進(jìn)行受力分析,由受力平衡可計(jì)算出圓錐面的接觸壓強(qiáng)及過盈量,從而得出螺栓的擰緊力矩和數(shù)目。本發(fā)明方法由計(jì)算各接觸面過盈量到確定螺栓擰緊力矩和數(shù)目,比傳統(tǒng)方法結(jié)果更精確,更結(jié)合實(shí)際,對(duì)鎖緊盤的使用壽命和主軸傳遞載荷方面具有很高的實(shí)用價(jià)值。

基于RTS的MEMS面內(nèi)高g加速度傳感器 753     

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本發(fā)明涉及MEMS傳感器,具體是一種基于RTS的MEMS面內(nèi)高g加速度傳感器。解決了現(xiàn)有MEMS高g加速度傳感器結(jié)構(gòu)不易實(shí)現(xiàn)水平向加速度測(cè)量、檢測(cè)結(jié)果易受溫度影響等問題,包括硅基框架、質(zhì)量塊,質(zhì)量塊兩側(cè)分別通過獨(dú)立支撐梁、兩組合梁與硅基框架固定,獨(dú)立支撐梁沿質(zhì)量塊中心線設(shè)置,兩組合梁以質(zhì)量塊中心線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置;組合梁含檢測(cè)梁、兩連接梁,檢測(cè)梁上設(shè)有應(yīng)變壓敏元件,檢測(cè)梁的厚度及寬度小于連接梁;獨(dú)立支撐梁、質(zhì)量塊、組合梁中的連接梁為等厚設(shè)置。結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單,能實(shí)現(xiàn)水平向加速度測(cè)量,加工工藝簡(jiǎn)單,受環(huán)境溫度影響較小,在高溫環(huán)境下不易失效,易于實(shí)現(xiàn)三軸集成,適用于測(cè)量高g值的沖擊加速度。

高g值微加速度計(jì)在不同環(huán)境下環(huán)境因子的確定方法 899     

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本發(fā)明涉及高g值微加速度計(jì)的環(huán)境因子的確定方法，具體是一種高g值微加速度計(jì)在不同環(huán)境下環(huán)境因子的確定方法。本發(fā)明解決了目前尚無(wú)一種專用于確定高g值微加速度計(jì)的環(huán)境因子的方法的問題。高g值微加速度計(jì)在不同環(huán)境下環(huán)境因子的確定方法，該方法是采用如下步驟實(shí)現(xiàn)的：1）測(cè)定樣品在溫濕環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境下的性能參數(shù)；2）分析得到高g值微加速度計(jì)在溫濕環(huán)境、振動(dòng)環(huán)境下的失效概率；3）分析推斷出高g值微加速度計(jì)在溫濕環(huán)境下、振動(dòng)環(huán)境下所服從的可靠性模型；4）折算出高g值微加速度計(jì)的環(huán)境因子。本發(fā)明解決了目前尚無(wú)一種專用于確定高g值微加速度計(jì)的環(huán)境因子的方法的問題，適用于高g值微加速度計(jì)的環(huán)境因子的確定。

隧道初支侵限換拱施工工法 747     

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本發(fā)明涉及隧道工程施工技術(shù)，具體為一種隧道初支侵限換拱施工工法。解決了目前隧道在開挖支護(hù)過程中經(jīng)常發(fā)生初支鋼架扭曲變形、失效、侵入二襯限界情況的技術(shù)問題。本發(fā)明首先要對(duì)隧道初支建立監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，通過監(jiān)控量測(cè)程序分析確定換拱部位里程及監(jiān)測(cè)圍巖變形和壓力情況，對(duì)原初期支護(hù)鋼架變形進(jìn)行觀測(cè)，對(duì)置換后的鋼拱架同樣要加強(qiáng)觀測(cè)。換拱采用先鎖再鑿的方法，逐臺(tái)階逐榀施工及時(shí)封閉的原則。主要采用局部斷面侵限換拱及全斷面侵限換拱兩種方式。本發(fā)明適用于隧道圍巖節(jié)理發(fā)育、巖體破碎、淺埋、及地形及地質(zhì)偏壓等不良地質(zhì)多見IV、V級(jí)圍巖造成的初支鋼架扭曲變形、失效、侵入二襯限界情況，且隧道已進(jìn)行反壓回填處理。

工程機(jī)械臂架類結(jié)構(gòu)再制造準(zhǔn)入期評(píng)估方法 1115     

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本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械臂架類結(jié)構(gòu)再制造準(zhǔn)入期評(píng)估方法，該具體過程為：步驟a，制定在役實(shí)腹式臂架失效形式評(píng)價(jià)準(zhǔn)則；步驟b，修正和完善參數(shù)化有限元模型和仿真計(jì)算平臺(tái)；步驟c，建立再制造臂架典型服役工況下的性能，即失效形式的數(shù)據(jù)庫(kù)；步驟d，失效形式及主要影響因素溯源分析；步驟e，預(yù)測(cè)臂架剩余壽命，形成再制造臂架準(zhǔn)入期評(píng)價(jià)方法。本發(fā)明利用計(jì)算機(jī)的虛擬仿真技術(shù)，通過對(duì)相關(guān)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的處理，建立臂架類結(jié)構(gòu)件的專家評(píng)價(jià)系統(tǒng)，以作為評(píng)定臂架類結(jié)構(gòu)的剩余壽命和相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)。

陽(yáng)樹脂自動(dòng)再生更換裝置 718     

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本實(shí)用新型公開了一種陽(yáng)樹脂自動(dòng)再生更換裝置，其包括：樹脂再生罐、失效樹脂儲(chǔ)罐、鹽酸儲(chǔ)罐、增壓泵和風(fēng)機(jī)；所述鹽酸儲(chǔ)罐的出口與所述樹脂再生罐下部的進(jìn)酸口管路連接，所述風(fēng)機(jī)的出口與所述空氣入口管路連接；所述失效樹脂儲(chǔ)罐上部設(shè)有與現(xiàn)場(chǎng)樹脂交換柱連接的用于樹脂取回的管路，所述增壓泵的出口設(shè)有與現(xiàn)場(chǎng)樹脂交換柱連接的用于再生樹脂輸出的管路；所述樹脂再生罐、失效樹脂儲(chǔ)罐、增壓泵之間按照“樹脂失效、失效樹脂收集、失效樹脂轉(zhuǎn)移、失效樹脂再生、樹脂更換、樹脂投入使用”的工藝流程連接管路，并且所述管路上設(shè)有閥門便于切換。本實(shí)用新型可以在降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，最大限度的保證在線化學(xué)水汽分析導(dǎo)電度測(cè)量的準(zhǔn)確性。

計(jì)及風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)疲勞的風(fēng)電場(chǎng)可靠性評(píng)估方法 810     

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本發(fā)明涉及風(fēng)電場(chǎng)可靠性評(píng)估方法，具體為計(jì)及風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)疲勞的風(fēng)電場(chǎng)可靠性評(píng)估方法，解決現(xiàn)有評(píng)估方法不能準(zhǔn)確評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)的問題，步驟：一、生成機(jī)組歷史疲勞載荷時(shí)間序列和疲勞載荷譜；二、生成軸系材料性能S?N曲線；三、對(duì)機(jī)組軸系進(jìn)行疲勞分析；四、建立軸系疲勞失效率模型；五、建立計(jì)及傳動(dòng)系統(tǒng)疲勞的Markov模型；六、采用蒙特卡羅法進(jìn)行可靠性分析。優(yōu)點(diǎn)：在確定機(jī)組處于運(yùn)行或停運(yùn)狀態(tài)時(shí)，考慮了機(jī)組傳統(tǒng)軸系的疲勞損傷造成機(jī)組停運(yùn)的可能性以及其出現(xiàn)的概率、造成的后果，從而在機(jī)組可靠性建模是提供更加精確且符合實(shí)際的機(jī)組停運(yùn)概率模型，進(jìn)而顯著提高風(fēng)電可靠性評(píng)估的準(zhǔn)確性，且分析結(jié)果可間接用于指導(dǎo)風(fēng)電場(chǎng)檢修計(jì)劃和運(yùn)行計(jì)劃。

施工升降機(jī)用測(cè)力環(huán)式超載保護(hù)裝置 1054     

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本實(shí)用新型涉及施工升降機(jī)用保護(hù)裝置,具體為一種施工升降機(jī)用測(cè)力環(huán)式超載保護(hù)裝置,解決了現(xiàn)有施工升降機(jī)用超載保護(hù)裝置易變形、斷裂、稱重失效和成本高的問題。施工升降機(jī)用測(cè)力環(huán)式超載保護(hù)裝置,包括固定在驅(qū)動(dòng)板中下部的上連接座和通過銷軸鉸接在吊籠中上部的下連接座,上連接座和下連接座分別通過銷軸與帶有信號(hào)引出線的測(cè)力環(huán)鉸接在一起,下連接座上的兩根銷軸是異面垂直分布的。本實(shí)用新型通過對(duì)現(xiàn)有施工升降機(jī)的保護(hù)裝置做了合理的改進(jìn),使得超載保護(hù)裝置的安裝調(diào)節(jié)更加方便,而且使用起來(lái)更加安全可靠,同時(shí)具有成本低、實(shí)用性高的優(yōu)點(diǎn)。

紅外探測(cè)器真空封裝用冷封鉗 859     

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本實(shí)用新型涉及冷封鉗，具體是一種紅外探測(cè)器真空封裝用冷封鉗。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的冷封鉗容易導(dǎo)致抽真空銅管的擠壓處發(fā)生拉裂、形成的密封縫容易失效、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作不方便、制造成本高的問題。一種紅外探測(cè)器真空封裝用冷封鉗，包括U形基座、螺紋手柄、上冷封刀、下冷封刀、兩個(gè)復(fù)位拉簧、兩個(gè)上銷桿、兩個(gè)下銷桿、兩個(gè)緊固螺栓；其中，U形基座的底邊呈豎向設(shè)置；U形基座的兩端相向折彎，且U形基座的開口朝前；U形基座的上側(cè)邊中部開設(shè)有上下貫通的第I裝配通孔，且第I裝配通孔為螺紋孔；U形基座的上側(cè)邊前部和上側(cè)邊后部各開設(shè)有一個(gè)上下貫通的第II裝配通孔。本實(shí)用新型適用于紅外探測(cè)器的真空封裝。

基于物聯(lián)網(wǎng)的極端環(huán)境下城市內(nèi)澇監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置 938     

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本實(shí)用新型涉及城市內(nèi)澇監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的極端環(huán)境下城市內(nèi)澇監(jiān)測(cè)預(yù)警裝置，包括水位監(jiān)測(cè)終端節(jié)點(diǎn)和協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)，水位監(jiān)測(cè)終端節(jié)點(diǎn)包括外殼，所述外殼底部具有入水口，外殼的中心管內(nèi)間隙配合有浮球，所述浮球上部連接有空心桿，所述外殼上部管壁內(nèi)設(shè)置有內(nèi)嵌層，所述外殼頂部固定蓋設(shè)有頂蓋，頂蓋具有與外界相連通的空氣通道，空心桿與內(nèi)嵌層之間能夠形成電容。本實(shí)用新型一個(gè)NB?IoT連接一個(gè)ZigBee協(xié)調(diào)器，對(duì)多個(gè)終端節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)集中上傳；當(dāng)斷電、斷網(wǎng)等極端情況發(fā)生時(shí)，基于ZigBee的局部信號(hào)傳輸，實(shí)現(xiàn)局部預(yù)警控制仍然可以實(shí)現(xiàn)，避免了因隧道等封閉環(huán)境造成的物聯(lián)網(wǎng)信號(hào)失效。

基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的大型橋式起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)裝置 873     

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本實(shí)用新型屬于橋式起重機(jī)的安全監(jiān)測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的大型橋式起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)裝置，解決了現(xiàn)有的橋式起重機(jī)的有線模式的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)儲(chǔ)存在布線時(shí)間長(zhǎng)、線路影響設(shè)備正常工作的缺點(diǎn)。包括安裝在橋式起重機(jī)主梁的上翼緣板和下翼緣板上的若干應(yīng)變片，應(yīng)變片通過模數(shù)轉(zhuǎn)換電路與遙測(cè)應(yīng)變儀發(fā)射機(jī)相連，接收遙測(cè)應(yīng)變儀發(fā)射機(jī)發(fā)出的信號(hào)的遙測(cè)應(yīng)變儀接收機(jī)與安裝于計(jì)算機(jī)內(nèi)的數(shù)據(jù)采集卡相連接。本實(shí)用新型的有益效果：可以實(shí)現(xiàn)橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)應(yīng)力監(jiān)測(cè)，從而避免了因金屬結(jié)構(gòu)承受應(yīng)力過大而造成的變形和斷裂等失效事故發(fā)生，具有搭建時(shí)間短，不干涉設(shè)備工作的優(yōu)點(diǎn)，有效縮短了整個(gè)監(jiān)測(cè)時(shí)間。

齒輪核密度估計(jì)剩余壽命預(yù)測(cè)方法 949     

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一種齒輪核密度估計(jì)剩余壽命預(yù)測(cè)方法，屬于機(jī)械可靠性技術(shù)領(lǐng)域，具體實(shí)施步驟如下：1、利用加速度傳感器對(duì)主試齒輪箱內(nèi)齒輪退化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；2、對(duì)齒輪退化狀態(tài)進(jìn)行特征提取，對(duì)齒輪磨損退化性能進(jìn)行衰退評(píng)估；3、利用時(shí)序密度峰值聚類算法對(duì)退化階段表征不同退化狀態(tài)的數(shù)據(jù)進(jìn)行聚類，依據(jù)實(shí)時(shí)聚類結(jié)果劃分不同退化狀態(tài)模式，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)退化狀態(tài)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)移；4、利用核密度估計(jì)方法對(duì)齒輪連續(xù)退化狀態(tài)的概率密度函數(shù)進(jìn)行非參數(shù)估計(jì)，得到齒輪的退化狀態(tài)概率密度函數(shù)；5、通過考慮退化狀態(tài)轉(zhuǎn)移的剩余壽命預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)齒輪剩余壽命，得到齒輪的剩余壽命分布。優(yōu)點(diǎn)是：可對(duì)齒輪傳動(dòng)中的齒輪壽命作出預(yù)測(cè)，預(yù)防齒輪失效，造成經(jīng)濟(jì)損失。

高速飛行器空間外壓測(cè)試裝置 851     

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本發(fā)明涉及超高速飛行器深空探測(cè)裝置壓力測(cè)試領(lǐng)域，具體是一種高溫、高壓惡劣環(huán)境下壓力參數(shù)的測(cè)試裝置。解決了目前由于在高溫環(huán)境的沖擊下，傳感器材料彈性性能特性退化和引線傳熱導(dǎo)致的溫度性能限制，降低數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)可靠性和傳感器的壓力敏感性甚至使傳感器失效，壓力參數(shù)獲取困難的問題；本發(fā)明所述高溫環(huán)境下高速飛行器空間外壓測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)合理，通過一種HTCC高溫壓力傳感器精準(zhǔn)采集高溫環(huán)境下的壓力信號(hào)，通過發(fā)送天線透過無(wú)屏蔽信號(hào)傳輸層將壓力信號(hào)給高溫一體防護(hù)模體內(nèi)部的接收天線，進(jìn)而傳輸給采編器，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、編幀以及存儲(chǔ)。另外本發(fā)明采用高溫防護(hù)網(wǎng)以及高溫防護(hù)膜，保證整個(gè)測(cè)試裝置的準(zhǔn)確性、可靠性、穩(wěn)定性。

測(cè)量巖石試樣徑向變形的裝置 697     

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一種測(cè)量巖石試樣徑向變形的裝置，涉及巖石力學(xué)試驗(yàn)，解決現(xiàn)有裝置在高低溫條件下測(cè)量元件會(huì)失效導(dǎo)致無(wú)法測(cè)量的問題。本發(fā)明包括放置巖石試樣的三軸壓力室，巖石試樣置于三軸壓力室的中下位后，通過上部可產(chǎn)生軸向載荷的柱塞和密封，使巖石試樣四周與壓力室內(nèi)腔之間形成封閉空間；三軸壓力室的下部開有與傳壓介質(zhì)相通的下部進(jìn)液孔，三軸壓力室的中部開有與透明耐壓毛細(xì)管相通的中部進(jìn)液孔，透明耐壓毛細(xì)管與高壓氣體穩(wěn)壓容器上部相通，高壓氣體穩(wěn)壓容器與高壓氣體相通，三軸壓力室的側(cè)面上部設(shè)有可控放氣孔。本發(fā)明采用物理方法進(jìn)行高低溫巖石試樣徑向變形測(cè)量，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，所用方法測(cè)量精度高、直觀、適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。

鉛酸蓄電池多狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 787     

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本發(fā)明涉及一種鉛酸蓄電池多狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，屬于電池安全監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域；包括本體監(jiān)測(cè)模塊、環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊和監(jiān)控后臺(tái)，本體監(jiān)測(cè)模塊包括內(nèi)阻監(jiān)測(cè)單元、浮充電流監(jiān)測(cè)單元、鉛酸蓄電池表面溫度監(jiān)測(cè)單元，內(nèi)阻監(jiān)測(cè)單元包括依次連接的切換電路、恒流放電負(fù)載和電壓傳感器，恒流放電負(fù)載和電壓傳感器并聯(lián)；浮充電流監(jiān)測(cè)單元包括依次連接的調(diào)制電路、開口式磁通門探測(cè)頭、過壓保護(hù)電路、信號(hào)處理電路；環(huán)境監(jiān)測(cè)模塊位于鉛酸蓄電池室內(nèi)，包括可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)單元、煙霧監(jiān)測(cè)單元、濕度監(jiān)測(cè)單元、圖像監(jiān)測(cè)單元；對(duì)于鉛酸蓄電池失效或火災(zāi)極早期較為敏感的判斷因素進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)采集監(jiān)測(cè)，提升鉛酸蓄電池火災(zāi)識(shí)別的準(zhǔn)確率。

適用于電化學(xué)氣體傳感器粉塵特性研究的測(cè)試裝置 946     

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本發(fā)明提供一種適用于電化學(xué)氣體傳感器粉塵特性研究的測(cè)試裝置，屬于電化學(xué)氣體傳感器性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，其包括:粉塵特性測(cè)試箱、粉塵噴入裝置、氣瓶和集氣瓶；粉塵特性測(cè)試箱包括箱體、箱蓋、風(fēng)扇和電加熱器，風(fēng)扇和電加熱器安裝在箱體內(nèi)，箱蓋密封蓋設(shè)在箱體上，待測(cè)試的電化學(xué)氣體傳感器放置在箱體內(nèi)，箱體上設(shè)有進(jìn)氣孔、出氣孔和粉塵進(jìn)入孔；粉塵噴入裝置與箱體的粉塵進(jìn)入孔連接；氣瓶通過進(jìn)氣管與箱體的進(jìn)氣孔連接；集氣瓶與箱體的出氣孔連接。該測(cè)試裝置能夠很好研究粉塵顆粒物對(duì)電化學(xué)氣體傳感器測(cè)量準(zhǔn)確性和失效程度的影響，為研制存在煤矸石發(fā)電廠的工業(yè)污染區(qū)的大氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)氣體傳感器選型和使用壽命提供依據(jù)。

基于電容原理的管式換熱器灰污在線監(jiān)測(cè)裝置及方法 1096     

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本發(fā)明屬于鍋爐設(shè)備監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域；對(duì)爐內(nèi)對(duì)流受熱面灰渣生長(zhǎng)過程的實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè)方式可分為直接監(jiān)測(cè)和間接監(jiān)測(cè)兩類，直接監(jiān)測(cè)的裝置復(fù)雜失效點(diǎn)多，在實(shí)際應(yīng)用中有較多限制，間接監(jiān)測(cè)在煤種變化或爐內(nèi)負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，計(jì)算模型準(zhǔn)確度低，存在較大結(jié)果偏差；本發(fā)明提供一種基于電容原理的管式換熱器灰污在線監(jiān)測(cè)裝置及方法，電容測(cè)試儀兩端連接探頭，探頭相對(duì)固定連接在換熱管束外壁同一高度，利用平行板電容原理形成電場(chǎng)，在模擬工況下測(cè)試并得到擬合關(guān)系式，建立灰污厚度的數(shù)據(jù)挖掘算法模型，通過所測(cè)電容量計(jì)算獲取換熱管束的灰污厚度；本發(fā)明的灰污監(jiān)測(cè)方式受爐內(nèi)運(yùn)行工況的影響更小，可靠性和重復(fù)性好，具有更高的測(cè)量精度。

超高架體穩(wěn)定性原位監(jiān)測(cè)方法 1072     

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本發(fā)明屬于超高大空間建筑施工領(lǐng)域，為了解決因缺乏模架安全監(jiān)控，超高模架施工過程中存在因受力穩(wěn)定性失效的安全隱患問題，本發(fā)明提供了一種超高架體穩(wěn)定性原位監(jiān)測(cè)方法，是基于全站儀和反光裝置實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)，反光裝置安裝于超高架體的目標(biāo)監(jiān)測(cè)桿件上作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)，利用全站儀測(cè)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)來(lái)判定預(yù)警超高架體的穩(wěn)定性。本發(fā)明是基于智能全站儀定位技術(shù)，在已標(biāo)識(shí)桿件的所需部位固定反光片，利用自動(dòng)目標(biāo)識(shí)別系統(tǒng)，完成目標(biāo)搜索、精確照準(zhǔn)、自動(dòng)觀測(cè)，實(shí)時(shí)獲得架體隨上部荷載變化的變形數(shù)據(jù)，提前預(yù)警超高架體的穩(wěn)定性狀態(tài)，能有效避免安全事故的發(fā)生，預(yù)警作用顯著；且能運(yùn)用于不同結(jié)構(gòu)形式的超高架體，適用范圍廣。

橋門式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)無(wú)線健康監(jiān)測(cè)裝置 717     

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本實(shí)用新型屬于起重機(jī)監(jiān)測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種橋門式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)無(wú)線健康監(jiān)測(cè)裝置，解決現(xiàn)有橋門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測(cè)不到位的問題，包括遙控測(cè)試部分以及數(shù)據(jù)采集部分，所述的遙控測(cè)試部分包括與各應(yīng)變片數(shù)據(jù)輸出端連接的遙測(cè)應(yīng)變儀發(fā)射機(jī)、與遙控應(yīng)變儀發(fā)射機(jī)配套的遙測(cè)應(yīng)變儀接收機(jī)，遙測(cè)應(yīng)變儀接收機(jī)的數(shù)據(jù)輸出端連接數(shù)據(jù)采集卡數(shù)據(jù)輸入端，數(shù)據(jù)采集卡數(shù)據(jù)輸出端連接計(jì)算機(jī)，所述數(shù)據(jù)采集部分包括沿主梁縱向設(shè)置于主梁的上、下翼緣板上的若干組應(yīng)變片。本實(shí)用新型以實(shí)現(xiàn)橋門式起重機(jī)的主梁結(jié)構(gòu)實(shí)時(shí)應(yīng)力監(jiān)測(cè)，從而避免了因金屬結(jié)構(gòu)承受應(yīng)力過大而造成的變形和斷裂等失效事故發(fā)生。

立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)安全性能動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng) 718     

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本發(fā)明公開了一種立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)安全性能動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)方法及系統(tǒng)，涉及安全性能動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。方法包括：確定目標(biāo)預(yù)測(cè)時(shí)刻，并將目標(biāo)預(yù)測(cè)時(shí)刻輸入至融合預(yù)測(cè)模型中，得到目標(biāo)立體車庫(kù)的結(jié)構(gòu)安全度預(yù)測(cè)值；其中，融合預(yù)測(cè)模型包括：初始安全度預(yù)測(cè)模型和安全度誤差預(yù)測(cè)模型；初始安全度預(yù)測(cè)模型用于輸出目標(biāo)立體車庫(kù)的初始安全度預(yù)測(cè)值；安全度誤差預(yù)測(cè)模型用于輸出目標(biāo)立體車庫(kù)的安全度誤差預(yù)測(cè)值；結(jié)構(gòu)安全度預(yù)測(cè)值為初始安全度預(yù)測(cè)值與安全度誤差預(yù)測(cè)值的和。本發(fā)明通過融合獅群優(yōu)化異構(gòu)核相關(guān)向量機(jī)模型與差分自回歸滑動(dòng)平均模型，對(duì)結(jié)構(gòu)安全度預(yù)測(cè)進(jìn)行誤差補(bǔ)償，提高了預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，有利于規(guī)避立體車庫(kù)服役過程中突發(fā)的結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險(xiǎn)。

離心泵剩余壽命預(yù)測(cè)方法 1136     

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一種離心泵壽命預(yù)測(cè)方法是應(yīng)用離心泵特性曲線作為離心泵失效壽命評(píng)估指標(biāo)，通過在離心泵剩余壽命預(yù)測(cè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置相應(yīng)的傳感器，繪制出離心泵運(yùn)行過程中的特性曲線，并根據(jù)特性曲線變化趨勢(shì)，基于ARMA時(shí)間序列離心泵剩余壽命預(yù)測(cè)方法預(yù)測(cè)出離心泵剩余壽命。本發(fā)明以離心泵特性曲線為壽命評(píng)價(jià)依據(jù)，適用于不同工況下運(yùn)行的離心泵，依據(jù)不同的使用要求，建立相應(yīng)的失效指標(biāo)，有效預(yù)測(cè)離心泵剩余使用壽命，最大限度地提高離心泵的利用效率。

微加速度計(jì)可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)測(cè)試方法 1011     

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本發(fā)明涉及MEMS類傳感器-微加速度計(jì)的測(cè)試方法,具體是一種微加速度計(jì)可靠性強(qiáng)化試驗(yàn)測(cè)試方法。能夠了解微加速度計(jì)在溫度、振動(dòng)和濕度綜合應(yīng)力環(huán)境下的失效模式,方便產(chǎn)品研發(fā),改善產(chǎn)品整體性能,步驟如下:1.微加速度計(jì)于溫度應(yīng)力下的強(qiáng)化測(cè)試步驟;2.微加速度計(jì)于溫度、振動(dòng)綜合應(yīng)力下的強(qiáng)化測(cè)試步驟;3.微加速度計(jì)于溫度、振動(dòng)、濕度綜合應(yīng)力下的強(qiáng)化測(cè)試步驟。本發(fā)明兼顧溫度、振動(dòng)和濕度三應(yīng)力對(duì)微加速度計(jì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的影響。通過對(duì)微加速度計(jì)逐步施加溫度、振動(dòng)和濕度三應(yīng)力,了解與微加速度計(jì)功能失效前和失效時(shí)對(duì)應(yīng)的三應(yīng)力情況,以便解決微加速度計(jì)的缺陷,提高微加速度計(jì)的整體性能、可靠性,利于高可靠性微加速度計(jì)新產(chǎn)品開發(fā)。

全陶瓷封裝的用于超高溫環(huán)境下熱流傳感器信號(hào)測(cè)試系統(tǒng) 803     

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本發(fā)明公開了一種全陶瓷封裝的用于超高溫環(huán)境下熱流傳感器信號(hào)測(cè)試系統(tǒng)，包括：溫度熱流感應(yīng)組件、信號(hào)引線、氧化鋁陶瓷管、隔熱組件、封裝殼體及陶瓷基板電路；其中，溫度熱流感應(yīng)組件和陶瓷基板電路分別設(shè)置于氧化鋁陶瓷管的兩端，封裝殼體包覆氧化鋁陶瓷管的側(cè)壁，且氧化鋁陶瓷管側(cè)壁和封裝殼體之間設(shè)置隔熱組件；信號(hào)引線沿氧化鋁陶瓷管側(cè)壁設(shè)置，連接溫度熱流感應(yīng)組件和陶瓷基板電路，以將溫度熱流感應(yīng)組件感應(yīng)到的溫度和熱流信號(hào)傳輸?shù)教沾苫咫娐?。本發(fā)明采用全陶瓷一體化設(shè)計(jì)，在熱流傳感器表面集成溫敏傳感器并采用全陶瓷封裝結(jié)構(gòu)，能夠有效解決超高溫惡劣環(huán)境下熱流傳感器信號(hào)檢測(cè)時(shí)引線失效、無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間工作以及高溫焊接的可靠性無(wú)法保證的問題。

橡膠材料一致性監(jiān)測(cè)方法 897     

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本發(fā)明涉及材料技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橡膠材料一致性監(jiān)測(cè)方法。包括（1）車用橡膠零部件用材基本信息數(shù)據(jù)庫(kù)建立；（2）對(duì)定義材料進(jìn)行性能測(cè)試，構(gòu)建車用橡膠材料性能數(shù)據(jù)庫(kù)，包括密度、傅立葉變換紅外譜圖、TG測(cè)試等；（3）對(duì)抽檢零部件或失效返回件進(jìn)行前述測(cè)試；（4）將步驟（3）的測(cè)試數(shù)據(jù)與步驟（2）性能數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)比，判斷一致性情況。本發(fā)明能夠有效識(shí)別批量零部件使用材料與原始定義材料是否一致；不需要特殊檢測(cè)設(shè)備；且可服務(wù)于多平臺(tái)、多車型零部件的比對(duì)、選型，非專業(yè)技術(shù)人員亦可對(duì)材料一致與否快速做出判斷，推廣性強(qiáng)。

礦用抗惡劣環(huán)境液位監(jiān)測(cè)傳感器及監(jiān)測(cè)方法 1099     

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一種礦用抗惡劣環(huán)境液位傳感器，屬于礦山生產(chǎn)過程監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于是一種防堵、防掛物料失效或失真、防感應(yīng)敏感膜片外力作用下變形損壞和防化學(xué)腐蝕的煤礦、金屬和非金屬礦山生產(chǎn)惡劣環(huán)境中靜壓投入式液位監(jiān)測(cè)傳感器,由安裝監(jiān)測(cè)液位坑1、耐腐蝕柔性彈性體2、傳導(dǎo)液3、開口圓環(huán)座4、彈性膜片5、硅杯6、第一擴(kuò)散電阻7、第二擴(kuò)散電阻8、金屬外殼9、氣孔導(dǎo)管10和信號(hào)電源線11組成，本發(fā)明的傳感器在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定工作，能長(zhǎng)期穩(wěn)定免維護(hù)實(shí)現(xiàn)液位的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作，制作成本低廉，可廣泛適用于礦山、水利、農(nóng)業(yè)、石油化工、冶金、電力、制藥、供排水、環(huán)保等系統(tǒng)和行業(yè)的各種介質(zhì)的液位測(cè)量。

測(cè)距傳感器耐總劑量輻射性能測(cè)試系統(tǒng)及方法 983     

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本發(fā)明涉及一種測(cè)距傳感器耐總劑量輻射性能測(cè)試系統(tǒng)及方法，所述測(cè)試系統(tǒng)包括被測(cè)傳感器、丙氨酸劑量計(jì)、空心軸導(dǎo)電滑環(huán)、電動(dòng)轉(zhuǎn)盤、有機(jī)玻璃板、多個(gè)測(cè)距標(biāo)靶、多接口通信板、上位機(jī)和放射源。本發(fā)明提供的測(cè)試系統(tǒng)及方法，能夠?qū)崿F(xiàn)器件受照劑量的準(zhǔn)確測(cè)量，基于全面的輻照失效表征，測(cè)得器件的錯(cuò)誤劑量、失效劑量、以及失效過程中的劑量響應(yīng)情況和距離響應(yīng)情況。

回采工作面支護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法 1127     

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本發(fā)明公開了一種回采工作面支護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法，包括：數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)、支護(hù)安裝分析模塊、支護(hù)監(jiān)測(cè)模塊和監(jiān)測(cè)核實(shí)模塊，通過數(shù)據(jù)采集模塊采集回采工作地點(diǎn)的地質(zhì)數(shù)據(jù)和支護(hù)參數(shù)數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)采集到的所有數(shù)據(jù)，通過支護(hù)安裝分析模塊分析地質(zhì)變化時(shí)間和支護(hù)安裝數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)開始安裝錨桿的最佳時(shí)間，通過支護(hù)監(jiān)測(cè)模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)安裝后的錨桿變化數(shù)據(jù)，通過監(jiān)測(cè)核實(shí)模塊對(duì)異常錨桿進(jìn)行受力狀態(tài)測(cè)試，確認(rèn)并維護(hù)失效錨桿，對(duì)采用安裝錨桿方式進(jìn)行支護(hù)的過程進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)到錨桿的支護(hù)效果，降低了因支護(hù)效果不好導(dǎo)致冒頂傷人事故的概率，預(yù)測(cè)最佳時(shí)間減少了在回采工作中增設(shè)加強(qiáng)錨桿的次數(shù)，減少了工作人員的工作強(qiáng)度。

運(yùn)動(dòng)構(gòu)件疲勞壽命預(yù)測(cè)方法 656     

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本發(fā)明公開了一種運(yùn)動(dòng)構(gòu)件疲勞壽命預(yù)測(cè)方法，本發(fā)明將運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)過程簡(jiǎn)化為若干運(yùn)動(dòng)位置，通過有限元分析找到運(yùn)動(dòng)構(gòu)件在這些運(yùn)動(dòng)位置的第一失效點(diǎn)，建立第一失效點(diǎn)的應(yīng)力或應(yīng)變與疲勞壽命之間的映射關(guān)系，計(jì)算得到運(yùn)動(dòng)構(gòu)件在各運(yùn)動(dòng)位置時(shí)第一失效點(diǎn)產(chǎn)生的損傷量，將第一失效點(diǎn)在一個(gè)運(yùn)動(dòng)周期內(nèi)各運(yùn)動(dòng)位置的疲勞損傷量作為依據(jù)，計(jì)算得到運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的疲勞壽命。本發(fā)明將運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)過程由動(dòng)力學(xué)問題簡(jiǎn)化為靜力學(xué)問題，降低了運(yùn)動(dòng)構(gòu)件疲勞壽命預(yù)測(cè)的復(fù)雜度，提出的方法適用于任意運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的疲勞壽命預(yù)測(cè)問題，還可應(yīng)用于機(jī)械工程領(lǐng)域中具有多工況特征的零部件疲勞壽命預(yù)測(cè)。