鋼筋性能檢測系統(tǒng) 903     

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本實(shí)用新型提供了一種鋼筋性能檢測系統(tǒng)，在底座上表面的兩側(cè)固定護(hù)板，護(hù)板的夾槽內(nèi)設(shè)有固定于底座上表面的液壓桿，兩根液壓桿的頂部之間固定有橫梁，橫梁能夠在兩根液壓桿的帶動下進(jìn)行升降；橫梁的下表面以及底座的上表面均固定有若干個豎直相對的夾持單元，夾持單元用于夾持待測鋼筋；夾持單元上螺接有用于調(diào)節(jié)夾持單元的轉(zhuǎn)桿。鋼筋插入夾持單元后，擰緊轉(zhuǎn)桿后即可使得夾持單元內(nèi)部的夾持板緊壓住待測鋼筋，有效防止鋼筋滑脫，提高了鋼筋拉伸檢測過程中的穩(wěn)定性。

一種陶瓷地磚用吸水性能檢測設(shè)備 970     

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本實(shí)用新型公開了一種陶瓷地磚用吸水性能檢測設(shè)備，包括箱體，所述箱體頂部內(nèi)壁兩端均通過螺栓安裝有電動伸縮桿。本實(shí)用新型該裝置在使用時可以將海綿圈均勻的淋上水，把多塊不同種類的陶瓷地磚放置在放置臺上，通過夾緊機(jī)構(gòu)夾緊，通過微型伺服電機(jī)帶動絲桿轉(zhuǎn)動，將轉(zhuǎn)動輥的位置調(diào)到最右或最左側(cè)，通過電動伸縮桿降低轉(zhuǎn)動輥的高度，使海綿圈與陶瓷地磚頂部表面相貼合，在通過微型伺服電機(jī)帶動絲桿轉(zhuǎn)動使轉(zhuǎn)動輥?zhàn)鲆淮螜M向移動，在移動的過程中海綿圈會在陶瓷地磚的表面上留下水漬，通過觀察多塊不同種類陶瓷地磚上水漬的消失速度，來檢測不同種類陶瓷地磚的吸水性如何，該裝置的檢測操作簡單，檢測效果直觀明了。

無級變速發(fā)動機(jī)性能檢測裝置 807     

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一種無級變速發(fā)動機(jī)性能檢測裝置,在自動離合器主動輪軸上并排安裝第一飛輪和第二飛輪,其中第一飛輪與自動離合器主動輪軸花鍵連接,第二飛輪活套在自動離合器主動輪軸上;在第一、第二飛輪的對接端均設(shè)置有齒,第一飛輪上的主動齒和第二飛輪上的從動齒分別插入減振套上對應(yīng)的齒槽中,且主、從動齒間隔布置;在第二飛輪上套裝連接套,該連接套與第二飛輪花鍵連接。本實(shí)用新型通過模擬發(fā)動機(jī)主動輪固定盤組合及主動輪滑動盤組合的結(jié)構(gòu),使得進(jìn)行發(fā)動機(jī)性能測試時能真實(shí)反映發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀況,準(zhǔn)確檢測出發(fā)動機(jī)的性能參數(shù),有效防止了發(fā)動機(jī)曲軸或離合器主動輪軸以及測功機(jī)發(fā)生損壞,保障了實(shí)驗(yàn)?zāi)茼樌M(jìn)行,對于大、小排量無級變速發(fā)動機(jī)均適用。

一種用于航空用隔熱隔音玻璃纖維棉的隔熱性能檢測設(shè)備 1137     

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本實(shí)用新型公開了一種用于航空用隔熱隔音玻璃纖維棉的隔熱性能檢測設(shè)備，包括主體、上蓋、隔熱板和氣缸，所述主體正面安裝有上蓋，所述上蓋通過合頁與主體鉸接，所述主體上端安裝有上端板，所述主體內(nèi)部安裝有隔熱板，所述隔熱板將主體內(nèi)部分割成兩個空間，所述隔熱板上端安裝有矩形架，所述矩形架與氣缸固定連接。本實(shí)用新型通過安裝隔熱板將主體分割成上下兩個空間，通過安裝氣缸，氣缸可以帶著矩形架將纖維棉四周壓住，從而將主體分割成上下兩個密封的空間，在通過下層溫度檢測器和上層溫度檢測器進(jìn)行配合來測量兩個空間的溫度，通過上下空間的溫度對比從而可以快速知道道航空用隔熱隔音玻璃纖維棉隔熱性能。

一種汽車座椅高調(diào)器耐久性能檢測驗(yàn)機(jī) 718     

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一種汽車座椅高調(diào)器耐久性能檢測驗(yàn)機(jī)，涉及汽車座椅高調(diào)器的耐久性能測試技術(shù)，為了解決現(xiàn)有汽車座椅高調(diào)器耐久檢測驗(yàn)機(jī)僅能完成單一定向加載的試驗(yàn)，不能夠模擬高調(diào)器手柄同軸垂直擺動耐久性加載的問題。平臺水平設(shè)置，裝有待測高調(diào)器的汽車座椅設(shè)置在平臺上，假人負(fù)載固定在汽車座椅上，調(diào)節(jié)框架用于調(diào)節(jié)高調(diào)器轉(zhuǎn)軸的位置，擺臂機(jī)構(gòu)包括固定部、活動部和連接轉(zhuǎn)軸，高調(diào)器轉(zhuǎn)軸與擺臂機(jī)構(gòu)的連接轉(zhuǎn)軸同軸固定連接，固定部和活動部通過連接轉(zhuǎn)軸連接，固定部固定在調(diào)節(jié)框架上；雙向驅(qū)動氣缸的頂端固定在調(diào)節(jié)框架上，底端固定在活動部上，活動部與高調(diào)器手柄固定連接。本發(fā)明適用于座椅高調(diào)器耐久檢測。

一種半固態(tài)合金成形性能檢測裝置及方法 1105     

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本發(fā)明公開了一種半固態(tài)合金成形性能檢測裝置及方法，檢測裝置包括設(shè)備底座(1)、壓力傳感器(2)、加熱保溫裝置(3)、模具(4)、熱電偶(5)、坯料(6)、反壓頭(7)、位移傳感器1(8)、正壓頭(9)、位移傳感器2(10)、支撐導(dǎo)柱(11)、上橫梁(12)、步進(jìn)電機(jī)(13)、載荷控制與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(14)及模具溫控系統(tǒng)(15)。采用本發(fā)明能夠客觀、準(zhǔn)確的測試出半固態(tài)合金的成形性能，而且具有操作方便的特點(diǎn)。以便為半固態(tài)成形工藝設(shè)計(jì)和實(shí)施提供參數(shù)控制依據(jù)。

自懸浮支撐劑懸浮性能檢測儀器 678     

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本發(fā)明自懸浮支撐劑懸浮性能檢測儀器，包括上端開口的容器，容器中設(shè)有氣體集聚板，氣體集聚板位于容器的底部，氣體集聚板中設(shè)有中空腔體，氣體集聚板的上端面開設(shè)有通氣孔，通氣孔與氣體集聚板的中空腔體連通；氣體集聚板上設(shè)有通氣管，通氣管與氣體集聚板的中空腔體連通。自懸浮支撐劑顆粒物與清水中大量細(xì)小均勻的氣泡接觸，水體中的氣泡吸附在支撐劑顆粒物表面上增大了自懸浮支撐劑顆粒物的水體占位體積使自懸浮支撐劑顆粒物受到的浮力與其疊加，增大了自懸浮支撐劑顆粒物受到的浮力，使得測試的狀態(tài)下自懸浮支撐劑顆粒物的懸浮狀態(tài)更接近于實(shí)際的使用狀態(tài)。

多旋翼無人飛行器性能檢測系統(tǒng)及其裝置 1001     

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本申請公開了一種多旋翼無人飛行器性能檢測裝置，包括底盤、方形底座及連接支撐管；底盤的圓心處設(shè)有中心孔，中心孔處設(shè)有聯(lián)接軸，方形底座通過連接軸固定于所述底盤下層；底盤的圓周等分線上設(shè)有至少三個邊孔，連接支撐管一端固定連接于所述邊孔，另一端連接有伸縮管。本申請可分能級測試三軸三旋翼、三軸六旋翼、四軸四旋翼、四軸八旋翼、六旋翼、八旋翼到更多旋翼的無人飛行器；測試參數(shù)圖形化；底盤可整體移動固定，方便安置進(jìn)入空氣動力學(xué)檢測環(huán)境；通訊系統(tǒng)組件分離，可通過屏蔽和無線引入衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)模擬信號完成無人操作路徑巡航測試；可以做多旋翼無人機(jī)示教訓(xùn)練系統(tǒng)用；測試過程和結(jié)果可以無線遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)訪問。

用于睡眠監(jiān)測床墊的性能檢測設(shè)備 1025     

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本發(fā)明涉及檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于睡眠監(jiān)測床墊的性能檢測設(shè)備，包括仿真人體和控制裝置；仿真人體內(nèi)固定肺模擬器和心臟模擬器；控制裝置包括電源模塊、設(shè)置模塊、主控模塊、顯示模塊以及肺模擬氣路模塊，主控模塊通過線纜連接心臟模擬器，肺模擬氣路模塊通過管路連接肺模擬器。本發(fā)明通過控制肺模擬器和心臟模擬器按照設(shè)置頻率動作，通過顯示模塊的顯示結(jié)果與睡眠監(jiān)測床墊的監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行比對，從而實(shí)現(xiàn)對睡眠監(jiān)測床墊整體性能的檢測；本發(fā)明將肺模擬氣路模塊、主控模塊等單獨(dú)集成到控制裝置中，控制裝置與床墊分開放置，人體仿真部分只有肺模擬器和心臟模擬器在動作，避免了振動干擾，可有效提升檢測效果。

一種摩托車發(fā)動機(jī)性能檢測定位裝置 861     

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本發(fā)明公開了一種摩托車發(fā)動機(jī)性能檢測定位裝置，在底座(1)上安裝底板(2)，該底板(2)的后端固定立板(3)，在立板(3)的前側(cè)設(shè)置固定板(4)，該固定板(4)上穿設(shè)有上下兩個第一定位銷(5)，在立板(3)的左側(cè)設(shè)有活動板(6)，該活動板(6)與立板(3)相鉸接，活動板(6)的前端設(shè)置有兩個與第一定位銷(5)相配合的第二定位銷(7)，在立板(3)上端的后方設(shè)有背板(8)，該背板(8)與立板(3)鉸接，背板(8)上裝有氣缸(9)，氣缸(9)的活塞桿與活動板(6)的后端連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，占用空間小，拆裝發(fā)動機(jī)操作方便、快捷，并能確保發(fā)動機(jī)定位可靠，使發(fā)動機(jī)性能測試更準(zhǔn)確，測試效率更高。

發(fā)動機(jī)性能檢測氣動可調(diào)式定位機(jī)構(gòu) 939     

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本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)性能檢測氣動可調(diào)式定位機(jī)構(gòu)，底板(2)通過兩顆前螺栓和兩顆后螺栓與墊板(10)連接，在固定板(4)上穿設(shè)有上下兩個第一定位銷(5)，活動板(6)的前端設(shè)置有兩個與第一定位銷(5)相配合的第二定位銷(7)，在背板(8)上設(shè)有氣缸(9)，氣缸(9)穿設(shè)固定在兩塊左右平行的肋板(8a)上，在立板(3)的上方設(shè)有橫梁(A)，該橫梁(A)從左往右延伸，橫梁(A)的后方設(shè)有懸臂(B)。本實(shí)用新型能確保發(fā)動機(jī)定位可靠，使發(fā)動機(jī)性能測試更準(zhǔn)確，測試效率更高，并能根據(jù)不同發(fā)動機(jī)的需要調(diào)整定位點(diǎn)的位置，適用范圍廣；提供動力的氣缸在背板上安裝牢靠，拆裝便捷，并有利于調(diào)節(jié)氣缸的安裝位置。

一種收割機(jī)脫粒性能檢測裝置及檢測方法 737     

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本發(fā)明提供了一種收割機(jī)脫粒性能檢測裝置及檢測方法，包括送料臺、安裝平臺、檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，安裝平臺上設(shè)置有為各運(yùn)動機(jī)構(gòu)提供動力的驅(qū)動電機(jī)，所述安裝平臺上設(shè)置有用于安裝割臺總成、脫粒清選總成以及驅(qū)動電機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)的水平位置和高度可調(diào)，檢測系統(tǒng)包括高速攝像機(jī)和參數(shù)檢測元件，所述控制系統(tǒng)包括控制柜和計(jì)算機(jī)，各參數(shù)檢測元件和驅(qū)動電機(jī)均與控制系統(tǒng)連接。本發(fā)明采用模塊化機(jī)械結(jié)構(gòu)，各工作部件調(diào)整、組合方便。可以實(shí)時對脫粒裝置的轉(zhuǎn)速、扭矩、功率等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理，通用性好，不受機(jī)型限制，易于調(diào)節(jié)，相較于傳統(tǒng)試驗(yàn)裝置，具有更好的試驗(yàn)可操作性。

公路隧道線型火災(zāi)探測器性能檢測裝置 932     

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本實(shí)用新型公開了一種公路隧道線型火災(zāi)探測器性能檢測裝置，其特征在于：設(shè)置有一個用于實(shí)現(xiàn)溫度變化的發(fā)熱箱，該發(fā)熱箱的上端開口，在上端開口的四周邊緣上安裝有至少一個溫度傳感器，該發(fā)熱箱的下端固定在第一旋轉(zhuǎn)裝置的輸出軸上，第一旋轉(zhuǎn)裝置安裝在支撐臂的一端，該支撐臂的另一端通過第二旋轉(zhuǎn)裝置安裝在自動升降臺上，該自動升降臺固定在移動小車上，在移動小車上還設(shè)置有操作臺，在操作臺上設(shè)置有第一轉(zhuǎn)軸控制裝置、第二轉(zhuǎn)軸控制裝置、升降臺控制裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置以及顯示裝置。其顯著效果是：不需要點(diǎn)火，污染低，不需要封閉交通，社會影響小，人員不需要上高架操作，保障了人員安全，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，移動性強(qiáng)，可靠性高。

一種絕緣性能檢測設(shè)備 733     

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本實(shí)用新型涉及電纜絕緣檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種絕緣性能檢測設(shè)備，包括導(dǎo)體柱，導(dǎo)體柱上連接有用于將待測電纜環(huán)繞于導(dǎo)體柱上的纏繞機(jī)構(gòu)，纏繞機(jī)構(gòu)上連接有與待測電纜導(dǎo)體電連接的第一檢測電極，導(dǎo)體柱上電連接有第二檢測電極，第一檢測電極和第二檢測電極之間連通有漏電檢測單元。本實(shí)用新型專利解決了現(xiàn)有技術(shù)中對電纜進(jìn)行絕緣檢測時誤差較大的問題。

一種應(yīng)用于無縫乒乓球彈跳性能檢測的分選裝置 647     

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一種應(yīng)用于無縫乒乓球彈跳性能檢測的分選裝置，包括箱體，箱體頂面的左側(cè)開設(shè)進(jìn)料口，進(jìn)料口的內(nèi)壁固定連接進(jìn)料管外周的上端，擋板的下方分別設(shè)有乒乓球直徑篩選與收集裝置，控制器的輸入端與光電傳感器通過電路連接，控制器的輸出端分別與風(fēng)機(jī)和電動伸縮桿通過電路連接。本發(fā)明能夠?qū)τ谄古仪虻膹椞阅苓M(jìn)行全自動的檢測，并對檢測完成后的乒乓球進(jìn)行自動分類，并且具有精確度高、造價不貴的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明能夠做到對乒乓球的大批量的自動檢測，在檢測時通過激光燈與光電傳感器使檢測精度提高，并且在檢測完成后能夠?qū)ζ古仪蜻M(jìn)行分類并進(jìn)行乒乓球直徑的篩選，而且整體價格相對于使用高速攝像機(jī)不高，適合推廣使用。

一種電子駐車執(zhí)行器性能檢測設(shè)備 796     

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本實(shí)用新型公開了一種電子駐車執(zhí)行器性能檢測設(shè)備，包括工作臺、檢測裝置、電源和輸送裝置，所述檢測裝置包括底板、導(dǎo)軌、氣缸、磁粉制動器、扭矩傳感器、聯(lián)軸器、傳動軸和探頭，所述導(dǎo)軌固定安裝在工作臺的一側(cè)邊緣的中部，所述底板可滑動的安裝到導(dǎo)軌，所述氣缸固定安裝在工作臺上，并且推拉底板滑動，所述磁粉制動器可拆卸的安裝在底板上，所述扭矩傳感器利用聯(lián)軸器與磁粉制動器的輸出軸傳動連接，所述傳動軸利用另一個聯(lián)軸器與扭矩傳感器的傳動連接，所述探頭固定安裝在傳動軸的端部，磁粉制動器的輸出軸、扭矩傳感器、傳動軸和探頭均同軸設(shè)置，實(shí)現(xiàn)傳動連接，本實(shí)用新型提高了檢測效率，有利于生產(chǎn)。

混凝土抗?jié)B性能檢測裝置 1000     

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本實(shí)用新型公開了一種混凝土抗?jié)B性能檢測裝置，涉及混凝土檢測設(shè)備，旨在解決現(xiàn)有混凝土抗?jié)B檢測設(shè)備試模的防滲性能相對較差的問題，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括試驗(yàn)臺，所述試驗(yàn)臺上端面可拆卸連接有六個呈豎直設(shè)置的試模，所述試模包括呈錐管狀的試模套管和環(huán)繞試模套管的大端邊沿設(shè)置的法蘭一，所述法蘭一固定連接于試模套管，環(huán)繞所述試模套管的內(nèi)壁固定連接有止水環(huán)，所述止水環(huán)的一端邊沿固定連接于試模套管的內(nèi)壁，所述止水環(huán)的另一端邊沿豎直朝向試模套管的大端延伸，所述法蘭一設(shè)置有將其可拆卸連接于試驗(yàn)臺的連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型能夠有效的增加試模的防滲性能。

膨脹劑性能檢測試驗(yàn)裝置 975     

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本實(shí)用新型涉及一種膨脹劑性能檢測試驗(yàn)裝置，涉及檢測裝置領(lǐng)域，包括底座、設(shè)置在底座上可拆卸的樣品管、固定在底座上的固定板和設(shè)置在所述固定板上的測壓單元，所述測壓單元安裝在固定板上，所述樣品管至少一端敞口，樣品管的敞口端可拆卸連接有端蓋，所述端蓋穿設(shè)有軸線與樣品管軸線平行并相對移動的推桿，所述推桿一端固定有推板，所述推板能夠與所述端蓋內(nèi)壁配合移動，所述推桿遠(yuǎn)離所述推板的一端能夠抵接測壓單元。該實(shí)用新型具有準(zhǔn)確測試混凝土膨脹性能的優(yōu)點(diǎn)，通過測試壓力值來反映膨脹劑膨脹效果的好壞，具有操作簡單、方便，測定結(jié)果直觀、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。

用于手機(jī)攝像模組光學(xué)性能檢測的治具 950     

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本實(shí)用新型涉及手機(jī)攝像模組的檢測設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于手機(jī)攝像模組光學(xué)性能檢測的治具，包括底板和滑動設(shè)于底板上的固定組件，固定組件包括第一橫向水平滑塊和第二橫向水平滑塊，第一橫向水平滑塊和第二橫向水平滑塊的設(shè)置方式相同，第一橫向水平滑塊上可拆卸地設(shè)有用于使第一橫向水平滑塊與底板固定的第一鎖緊件；第一橫向水平滑塊和第二橫向水平滑塊之間形成用于放置產(chǎn)品的空間。采用本方案能解決現(xiàn)有技術(shù)不能適用于不同型號的手機(jī)模組的技術(shù)問題。

發(fā)動機(jī)性能檢測氣動可調(diào)式夾持裝置 1025     

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本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)性能檢測氣動可調(diào)式夾持裝置，底板(2)通過兩顆前螺栓和兩顆后螺栓與墊板(10)連接，在固定板(4)上穿設(shè)有上下兩個第一定位銷(5)，活動板(6)的前端設(shè)置有兩個與第一定位銷(5)相配合的第二定位銷(7)，在背板(8)上設(shè)有氣缸(9)，氣缸(9)穿設(shè)固定在兩塊左右平行的肋板(8a)上，在立板(3)的上方設(shè)有橫梁(A)，橫梁(A)頂部的一端設(shè)置定位柱(C)，該定位柱(C)與橫梁(A)相垂直。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，實(shí)施容易，能確保發(fā)動機(jī)定位可靠，使發(fā)動機(jī)性能測試更準(zhǔn)確，并能根據(jù)不同發(fā)動機(jī)的需要調(diào)整定位點(diǎn)的位置；提供動力的氣缸在背板上安裝牢靠，拆裝便捷，并有利于調(diào)節(jié)氣缸的安裝位置。

一種新能源電池殼體密封性能檢測設(shè)備 684     

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本實(shí)用新型涉及檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新能源電池殼體密封性能檢測設(shè)備，包括架體，在架體上設(shè)有水平的仿形板，仿形板上具有仿形腔并用于安裝待檢測電池殼體；架體上設(shè)有壓緊機(jī)構(gòu)，壓緊機(jī)構(gòu)具有向下的壓緊端并能夠?qū)㈦姵貧んw壓緊設(shè)置在仿形腔內(nèi)；仿形腔邊緣位置設(shè)有密封結(jié)構(gòu)并能夠?qū)⒎滦伟迮c電池殼體密封；還設(shè)有與仿形腔相連的供氣設(shè)備；架體上設(shè)有安裝板，安裝板上方兩端各自形成固有工位和預(yù)設(shè)工位，仿形板包括若干矩形陣列分布的且各自對應(yīng)的安裝在固有工位上的仿形塊，固有工位上的仿形塊形成第一仿形腔；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，能夠更加方便通過調(diào)整結(jié)構(gòu)以適應(yīng)不同尺寸電池盒檢測，對電池殼的壓緊設(shè)計(jì)更加合理的特點(diǎn)。

一種用于檢測硬度的力學(xué)性能檢測儀 880     

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本實(shí)用新型公開了一種用于檢測硬度的力學(xué)性能檢測儀，包括機(jī)體與工作平臺，所述機(jī)體的前端外表面靠近底端位置處設(shè)有底部重錘，所述機(jī)體的外表面一端設(shè)有選擇手輪，所述機(jī)體的外表面上端設(shè)有升降旋輪，所述機(jī)體的前端外表面靠近頂端位置處固定安裝有顯示屏，且顯示屏的外表面下方設(shè)有操作按鈕，所述機(jī)體的下端外表面靠近中間位置處設(shè)有可拆卸壓頭，所述機(jī)體的下端外表面邊緣處透明防護(hù)罩的外表面一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)柱。通過設(shè)置的掛鉤透明防護(hù)罩，在不影響操作的情況下保護(hù)工作人員，通過設(shè)置底部重錘，保證機(jī)器運(yùn)行時的穩(wěn)定性，通過設(shè)置的夾具，夾緊測量物體，避免小物體與壓頭不在同一條直線上造成事故。 1

一種波紋管耐久性能檢測工裝 656     

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本實(shí)用新型公開了一種波紋管耐久性能檢測工裝，包括高溫箱、工裝支架以及動力機(jī)構(gòu)，所述高溫箱呈U形設(shè)置，所述工裝支架安裝在所述高溫箱的U形的開口內(nèi)，所述工裝支架包括支架本體，所述支架本體上端固定安裝有檢測板，所述檢測板上分別設(shè)置有固定塊和滑動塊，所述固定塊與滑動塊分別用于與波紋管的兩端可拆卸固定連接，所述固定塊固定安裝在所述檢測板上，所述檢測板上設(shè)置有滑軌，所述滑動塊滑動配合在所述滑軌內(nèi)，所述動力機(jī)構(gòu)用于帶動所述滑動塊沿所述滑軌滑動。本檢測工裝能夠更好的模擬波紋管的使用工況，檢測準(zhǔn)確性高。

一種徑向滑動軸承的性能檢測裝置 858     

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本實(shí)用新型公開了一種徑向滑動軸承的性能檢測裝置，包括齒輪箱箱體，箱體內(nèi)設(shè)有傳動軸，傳動軸的中部套設(shè)有待測軸承，待測軸承外設(shè)有軸承座且軸承座上抵接有加載裝置，加載裝置可沿傳動軸的徑向運(yùn)動；待測軸承旁設(shè)有數(shù)據(jù)采集裝置。采用本實(shí)用新型，設(shè)置專用檢測裝置，待測軸承通過傳動軸設(shè)在箱體內(nèi)，待測軸承外設(shè)有軸承座并通過軸承座抵接有加載裝置，由于加載裝置可沿傳動軸的徑向運(yùn)動，因而加載裝置可模擬待測軸承的徑向受力；通過待測軸承旁的數(shù)據(jù)采集裝置對待測軸承的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并返回相應(yīng)的數(shù)據(jù)，即可得到待測軸承在承受不同加載力時所處的具體狀態(tài)數(shù)值，對得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，便于對軸承進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)。

一種建筑墻體抗震性能檢測系統(tǒng)及檢測方法 1097     

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本發(fā)明公開了一種建筑墻體抗震性能檢測系統(tǒng)及檢測方法，包括電機(jī)本體，所述電機(jī)本體輸出軸靠近電機(jī)本體的表面插接有第一齒輪，所述電機(jī)本體輸出軸的端部固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪的一側(cè)卡接有豎向檢測柱，所述豎向檢測柱的表面開設(shè)有與第二齒輪之間相適配的卡槽，所述豎向檢測柱的表面活動連接有限位框架，所述豎向檢測柱遠(yuǎn)離第二齒輪的底部固定連接有錘擊塊。本發(fā)明通過設(shè)置電機(jī)本體、第二齒輪、豎向檢測柱、卡槽、錘擊塊、升降塊、推板、頂部功能板、引導(dǎo)板和砝碼本體，砝碼本體進(jìn)入豎向檢測柱的內(nèi)部，使得豎向檢測柱每一次下降的力都會增加，達(dá)到了可以使豎向檢測柱每次下降時的勢能都會增加，進(jìn)而檢測墻體的抗壓能力的效果。

一種膠囊內(nèi)窺鏡動態(tài)成像性能檢測系統(tǒng) 703     

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本發(fā)明專利涉及一種膠囊內(nèi)窺鏡動態(tài)成像性能檢測系統(tǒng)，包括密封艙、溫度調(diào)節(jié)模塊、濕度調(diào)節(jié)模塊、腸道模擬裝置、膠囊位置固定及調(diào)節(jié)模塊、總體控制模塊、數(shù)據(jù)傳輸模塊、圖像顯示終端、能源供給系統(tǒng)，溫度調(diào)節(jié)模塊和濕度控制模塊調(diào)節(jié)腸道模擬裝置內(nèi)溫度、濕度，使其模擬人體正常腸道環(huán)境，膠囊內(nèi)窺鏡夾持在膠囊位置固定及調(diào)節(jié)模塊上，腸道模擬裝置在接收到總體控制模塊的運(yùn)動指令后，模擬膠囊內(nèi)窺鏡在腸道內(nèi)運(yùn)動或突發(fā)抖動，其采集到的圖像信息通過數(shù)據(jù)傳輸裝置傳輸至圖像顯示終端。

模擬物體撞擊欄桿性能檢測設(shè)備 1031     

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本實(shí)用新型涉及檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，是一種模擬物體撞擊欄桿性能檢測設(shè)備，包括欄桿固定裝置和固定于欄桿固定裝置頂部的模擬撞擊物固定裝置，固定架為矩形四面體的立體框架，固定架的左前豎桿和右前豎桿采用橫截面成向內(nèi)開口的“凹”形的槽鋼，固定架的左前豎桿和右前豎桿的內(nèi)部設(shè)有液壓推進(jìn)裝置，推進(jìn)裝置包括氣筒和氣缸，在工作狀態(tài)時，氣筒底部支撐部支撐在“凹”形的槽鋼的“凹”形底部，向內(nèi)推進(jìn)所述的可移動支柱橫向運(yùn)動，夾緊被測欄桿；本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果為可以不用人力去推動固定，非常的方便，快捷。

摩托車性能檢測裝置 737     

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本發(fā)明涉及摩托車性能檢測裝置，包括活塞腔、油箱和驅(qū)動軸，驅(qū)動軸上連接有夾持機(jī)構(gòu)，夾持機(jī)構(gòu)上連接有磁性相反的兩個磁鐵，夾持機(jī)構(gòu)的外側(cè)設(shè)有豎軸，豎軸與夾持機(jī)構(gòu)之間連接有皮帶，豎軸上連接有撥動盤，夾持機(jī)構(gòu)上轉(zhuǎn)動連接有傳遞盤，活塞腔上連通有進(jìn)氣管和出氣管，活塞腔內(nèi)滑動連接有活塞，活塞上連接有推桿，推桿遠(yuǎn)離活塞的一端連接有另一磁鐵，油箱上連通有軟管，軟管上連通有油杯，油箱與軟管的連接處滑動連接有控油板，控油板滑動連接在進(jìn)氣管的管口上，軟管上連接有氣管，氣管遠(yuǎn)離軟管的一端與出氣管的管口正對，出氣管的管口與氣管的管口之間滑動連接有滑板，推桿通過齒輪齒條嚙合帶動滑板和控油板移動。本方案實(shí)現(xiàn)了間歇性供油。

一種收割機(jī)脫粒性能檢測裝置 624     

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本實(shí)用新型提供了一種收割機(jī)脫粒性能檢測裝置，包括送料臺、安裝平臺、檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，安裝平臺上設(shè)置有為各運(yùn)動機(jī)構(gòu)提供動力的驅(qū)動電機(jī)，所述安裝平臺上設(shè)置有用于安裝割臺總成、脫粒清選總成以及驅(qū)動電機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)的水平位置和高度可調(diào)，檢測系統(tǒng)包括高速攝像機(jī)和參數(shù)檢測元件，所述控制系統(tǒng)包括控制柜和計(jì)算機(jī)，各參數(shù)檢測元件和驅(qū)動電機(jī)均與控制系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型采用模塊化機(jī)械結(jié)構(gòu)，各工作部件調(diào)整、組合方便?？梢詫?shí)時對脫粒裝置的轉(zhuǎn)速、扭矩、功率等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理，通用性好，不受機(jī)型限制，易于調(diào)節(jié)，相較于傳統(tǒng)試驗(yàn)裝置，具有更好的試驗(yàn)可操作性。

一種軌道涂層綜合性能檢測方法 746     

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本發(fā)明涉及交通軌道技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種軌道涂層綜合性能檢測方法，步驟如下：1)將軌道涂層試件固定在主軸上，調(diào)整負(fù)載結(jié)構(gòu)；2)開啟檢測裝置的電源，設(shè)定模擬環(huán)境的參數(shù)；3)開啟檢測裝置的變頻電機(jī)，選定電機(jī)轉(zhuǎn)速對軌道涂層試件進(jìn)行滾動碾壓測試；4)達(dá)到設(shè)定的碾壓次數(shù)后，檢測涂層中骨料在表面凸起的高度；5)檢測軌道涂層試件涂層厚度；6)重復(fù)多次檢測，當(dāng)耐磨涂層厚度小于10μm或防滑涂層骨料凸起高度小于0.10mm時停止檢測，得到各種性能數(shù)據(jù)。本發(fā)明能夠在交通軌道設(shè)計(jì)時選擇合適的軌道涂層和合理規(guī)劃軌道的檢修及涂層更新時間節(jié)點(diǎn)，使得軌道的使用壽命最大化，綜合性能達(dá)到最優(yōu)，保障軌道列車的運(yùn)行安全，降低運(yùn)行成本和維修成本。