大型塔吊纜索的疲勞失效算法 856     

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本發(fā)明公開了一種大型塔吊纜索的疲勞失效算法，包括光纖傳感設(shè)備模塊與信號發(fā)送模塊，所述光纖傳感設(shè)備模塊的輸出端為信號發(fā)送模塊，所述信號發(fā)送模塊接收來自于光纖傳感設(shè)備模塊的信號，所述光纖傳感設(shè)備模塊與信號發(fā)送模塊為發(fā)送與接收的關(guān)系，本發(fā)明中本算法實(shí)現(xiàn)了將纜索截面尺寸、材料彈性模量、單元類型和厚度對損傷增量的影響與在靜態(tài)加載情況融合，這樣可以使得有效的進(jìn)行疲勞度的控制，這樣與已有的規(guī)定值進(jìn)行對比，規(guī)定值是對某項(xiàng)參數(shù)的上限或下限的閥值范圍設(shè)定，將本次的監(jiān)測結(jié)果與該纜索歷年的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，對同一纜索或者同類型纜索的監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行比較，從而可以使得更好的進(jìn)行檢測。

監(jiān)所高壓電網(wǎng)功能失效報(bào)警裝置 1129     

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一種監(jiān)所高壓電網(wǎng)功能失效報(bào)警裝置，包括高壓檢測裝置、崗樓分區(qū)報(bào)警機(jī)、干警值班室高壓電網(wǎng)失效報(bào)警主機(jī)、武警值班室高壓電網(wǎng)失效報(bào)警主機(jī)，其特征在于：高壓檢測裝置分別與監(jiān)所高壓電網(wǎng)連接，高壓檢測裝置之間的通信線上連接有崗樓分區(qū)報(bào)警機(jī)及干警值班室高壓電網(wǎng)失效報(bào)警主機(jī)，干警值班室高壓電網(wǎng)失效報(bào)警主機(jī)與武警值班室高壓電網(wǎng)失效報(bào)警主機(jī)連接，武警值班室高壓電網(wǎng)失效報(bào)警主機(jī)連接高壓電網(wǎng)報(bào)警指示圖板及網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)與武警上級機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)連接。本實(shí)用新型采用從監(jiān)所高壓電網(wǎng)直接采集高壓信號，不對原有設(shè)備進(jìn)行改動，只要監(jiān)所高壓電網(wǎng)有高壓存在，即顯示電網(wǎng)工作正常，無高壓、斷線或電壓低于設(shè)定值即自動報(bào)警。

基于分布式光纖傳感技術(shù)的爐管腐蝕失效預(yù)測設(shè)備 911     

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本實(shí)用新型涉及光纖傳感技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于分布式光纖傳感技術(shù)的爐管腐蝕失效預(yù)測設(shè)備，包括主體，所述主體包括架殼，所述架殼的表面固定連接有連接口，所述連接口的內(nèi)側(cè)滑動連接有連接線，所述連接口的表面設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述固定機(jī)構(gòu)包括支撐桿，所述連接口的表面活動連接有支撐桿，所述支撐桿的表面活動連接有夾環(huán)，所述夾環(huán)的表面固定連接有連接板。本實(shí)用新型夾環(huán)之間的尺寸改變，使夾環(huán)對連接線在連接口上的連接固定，避免造成連接線和連接口的連接脫落，在簧片和膠環(huán)的作用下，使夾環(huán)和連接線的連接緊密，連接口和連接線之間連接密封，不會造成灰塵的進(jìn)入，影響連接線和連接口的連接效果。

摩擦盤失效測試裝置 800     

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本實(shí)用新型提供一種摩擦盤失效測試裝置包括：驅(qū)動裝置、摩擦盤裝置以及測量系統(tǒng)。驅(qū)動裝置包括電機(jī)以及減速機(jī)；摩擦盤裝置包括基座、氣缸、活動板、轉(zhuǎn)軸、摩擦片、測試摩擦盤、調(diào)壓閥、壓縮彈簧、軸承座以及鎖緊件；測量系統(tǒng)用以采集該摩擦片與該測試摩擦盤摩擦過程中的數(shù)據(jù)。當(dāng)進(jìn)行摩擦測試時，開啟調(diào)壓閥調(diào)節(jié)氣缸氣壓，氣缸推動活動板沿轉(zhuǎn)軸軸向移動使摩擦片與測試摩擦盤接觸且具有第一壓力；開啟電機(jī)，借由第一傳動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)及第二傳動機(jī)構(gòu)使得第一轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動以帶動測試摩擦盤相對摩擦片產(chǎn)生摩擦運(yùn)動，同時采集摩擦運(yùn)動過程中的數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的摩擦盤的摩擦情況不易測試的問題。

支持失效自檢和雙路控制的加熱系統(tǒng) 778     

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本實(shí)用新型涉及一種支持失效自檢和雙路控制的加熱系統(tǒng)，包括至少一個用于為加熱系統(tǒng)供電的外部電源、用于對待加熱部件進(jìn)行加熱的加熱器件以及用于實(shí)時檢測加熱器件溫度的檢測器件；還包括用于對檢測器件所檢測到的溫度進(jìn)行處理的信息處理模塊、用于將檢測到的模擬信號轉(zhuǎn)換為信息處理模塊可處理的數(shù)字信號并將處理完成的數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為相應(yīng)模擬信號的AD/DA模塊以及受相應(yīng)模擬信號控制加熱回路斷開與閉合的控制開關(guān)；所述控制開關(guān)有兩個。本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種支持失效自檢和雙路控制的加熱系統(tǒng)。

車輛氣制動系統(tǒng)失效檢測方法 1121     

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本發(fā)明公開了一種車輛氣制動系統(tǒng)失效檢測方法，涉及行車安全技術(shù)領(lǐng)域。該方法利用制動器信息與儲氣罐壓力得到當(dāng)前制動系統(tǒng)可提供最大制動力，判斷該最大制動力是否小于預(yù)設(shè)閾值，若小于閾值則發(fā)出警報(bào)，否則繼續(xù)獲取制動踏板行程、車輪實(shí)際管路壓力信息以及車輛運(yùn)動學(xué)信息，判斷車輛制動反饋是否與制動意圖一致，若不一致則發(fā)出警報(bào)，重復(fù)以上步驟來實(shí)時檢測制動系統(tǒng)的有效性。本發(fā)明公開的檢測方法能夠?qū)囕v制動系統(tǒng)的有效性進(jìn)行實(shí)時檢測，避免行駛過程中由于制動系統(tǒng)失效導(dǎo)致的事故，提高了制動系統(tǒng)的安全性與可靠性。