新型公路復(fù)合材料夾芯防撞護(hù)欄 1021     

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本發(fā)明涉及一種公路復(fù)合材料夾芯防撞欄構(gòu)件，具體為一種新型復(fù)合材料夾芯公路防撞護(hù)欄，多個(gè)防撞桿件單元通過(guò)連接件連接而成，防撞桿單元由外殼、內(nèi)殼和置于殼內(nèi)的填充材料體所組成。內(nèi)殼外壁上設(shè)有金屬肋條，肋條迅速將部分汽車沖擊荷載從外殼傳遞到內(nèi)殼，使得內(nèi)殼、外殼共同分擔(dān)荷載，有效分散車輛的沖擊荷載；連接件包括齒輪連接緊固件和曲面蓋板組成，所述齒輪連接緊固件和曲面蓋板為復(fù)合材料或金屬材料。本發(fā)明的復(fù)合材料防撞護(hù)欄能實(shí)現(xiàn)多功能安全設(shè)防，解決了傳統(tǒng)護(hù)欄設(shè)防存在的問(wèn)題，同時(shí)具有耐腐蝕不老化、輕質(zhì)高強(qiáng)、易維護(hù)、施工快速方便、損傷后易修復(fù)等特點(diǎn)。

3-3型壓電陶瓷/水泥壓電復(fù)合材料及其制備方法 677     

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本發(fā)明公開了一種3-3型壓電陶瓷/水泥壓電復(fù)合材料及其制備方法，屬于陶瓷基壓電智能復(fù)合材料及其制備技術(shù)領(lǐng)域。該復(fù)合材料由多孔壓電陶瓷、水泥和上下電極構(gòu)成，所述多孔壓電陶瓷既是基體，又是功能體，其內(nèi)部和四周由水泥填充；其中，壓電陶瓷的質(zhì)量百分比為50%~85%。3-3型壓電陶瓷/水泥壓電復(fù)合材料的制備方法利用短鏈兩親分子溶劑為發(fā)泡劑，將冷凍成型與有機(jī)單體聚合成型工藝相結(jié)合，制備出高孔隙率的多孔壓電陶瓷。再以此多孔壓電陶瓷為基體澆注水泥漿料，得到3-3型壓電陶瓷/水泥壓電復(fù)合材料。利用本發(fā)明制備的3-3型壓電陶瓷/水泥壓電復(fù)合材料，具有壓電性能優(yōu)良、與混凝土相容性好、耐久性好等優(yōu)點(diǎn)。

基于軋制方法制備鎂/鈦層狀波形界面復(fù)合材料的方法 1044     

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本發(fā)明屬于復(fù)合材料制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種基于軋制方法制備鎂/鈦層狀波形界面復(fù)合材料的方法。

軋制制備鎳-鎂復(fù)合板的方法 1433     

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本發(fā)明屬于復(fù)合材料制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種軋制制備鎳-鎂復(fù)合板的方法。

多頻復(fù)合電流調(diào)控雙金屬層狀復(fù)合板界面結(jié)構(gòu)的方法 1392     

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本發(fā)明屬于金屬?gòu)?fù)合板加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多頻復(fù)合電流調(diào)控雙金屬層狀復(fù)合板界面結(jié)構(gòu)的方法。

鈦合金/不銹鋼復(fù)合板材及其制備方法 1411     

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隨著現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展，單一材料的性能已經(jīng)無(wú)法滿足工業(yè)生產(chǎn)的應(yīng)用。本發(fā)明屬于復(fù)合板材制備及應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鈦合金/不銹鋼復(fù)合板材及其制備方法。

適用于北方礦區(qū)生態(tài)修復(fù)的材料及其制備方法 1526     

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本發(fā)明屬于基固廢綜合利用及礦區(qū)生態(tài)修復(fù)的材料制備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于北方礦區(qū)生態(tài)修復(fù)的材料及其制備方法。

氟摻雜氧化石墨烯改性環(huán)氧樹脂及其碳纖維復(fù)合材料的制備方法 1423     

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為了解決環(huán)氧樹脂固化后質(zhì)地脆硬、抗沖擊性能較差、制成的復(fù)合材料力學(xué)性能及耐低溫老化性能較差的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種氟摻雜氧化石墨烯改性環(huán)氧樹脂及應(yīng)用改性環(huán)氧樹脂制備碳纖維復(fù)合材料的方法。

生物質(zhì)基硅碳復(fù)合材料的制備方法及其應(yīng)用 1607     

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本發(fā)明屬于硅碳材料制備領(lǐng)域，具體涉及生物質(zhì)基硅碳復(fù)合材料的制備方法及其應(yīng)用。該方法工藝簡(jiǎn)單，成本低，可批量制備；該方法制備得到的硅碳負(fù)極材料應(yīng)用于鋰離子電池負(fù)極材料，其比容量可控在450-800mA·h/g且具有長(zhǎng)循環(huán)穩(wěn)定性。