固體電解質(zhì)水電解膜電極及其制備方法 1131     

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本發(fā)明屬于一種電解水制氫裝置，涉及一種固體電解質(zhì)膜電極及其制備方法，本發(fā)明通過調(diào)節(jié)水電解膜電極陽極粘結(jié)劑和催化劑的分布，制備雙催化層陽極結(jié)構(gòu)，低粘結(jié)劑含量的催化層有利于氣體擴(kuò)散與物質(zhì)傳輸，而高粘結(jié)劑含量的催化層結(jié)構(gòu)有利于質(zhì)子的傳質(zhì)和增加質(zhì)子透過率，本發(fā)明結(jié)合這兩種優(yōu)點，制備了雙催化層結(jié)構(gòu)，并將其用于固體電解質(zhì)水電解膜電極，提升電解水的制氫效率。

用于燃料電池系統(tǒng)的氫氣循環(huán)系統(tǒng) 837     

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本發(fā)明屬于氫燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于燃料電池系統(tǒng)的氫氣循環(huán)系統(tǒng)；包括膨脹機(jī)、燃料電池、高壓氫罐、電動壓縮機(jī)、電動機(jī)、逆變器、電磁閥、傳感器、氫氣循環(huán)泵、逆變器、氣液分離器、燃料電池ECU、稀釋器和消聲器；所述燃料電池通過使來自氫氣供應(yīng)源的氫氣和來自氧化劑氣體供應(yīng)源的氧化劑氣體反應(yīng)來產(chǎn)生電能，氫氣循環(huán)泵設(shè)置在氫氣循環(huán)路徑中并且促使陽極出口的氫氣循環(huán)通向燃料電池，并且利用燃料電池ECU通過與各個部件相連接，接收它們的電信號并且對其進(jìn)行實時控制；本發(fā)明回收利用了高壓氫氣的壓力能，使得高壓氫罐中大量氫氣的壓力能未得到有效利用，相應(yīng)提高了燃料電池能量利用率，并且提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。

攪動式生物沼氣發(fā)酵罐 897     

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本實用新型屬于新能源領(lǐng)域，尤其是一種攪動式生物沼氣發(fā)酵罐，針對傳統(tǒng)沼氣發(fā)酵攪拌裝置多采用潛入式或臥式攪拌方式，不能有效解決物料在發(fā)酵池頂結(jié)殼現(xiàn)象，影響發(fā)酵池正常連續(xù)生產(chǎn)運行，降低沼氣產(chǎn)量的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括罐體，所述罐體的頂部密封鉸接有蓋板，所述罐體的底部內(nèi)壁固定安裝有安裝箱，所述安裝箱的底部內(nèi)壁固定安裝有循環(huán)泵，所述循環(huán)泵的吸水端延伸至安裝箱的外側(cè)，本實用新型通過啟動循環(huán)泵和驅(qū)動電機(jī)，以此可實現(xiàn)發(fā)酵液循環(huán)流動，所以可避免出現(xiàn)結(jié)渣的問題，并且在蛇形管和葉片的配合下，可實現(xiàn)全面的對發(fā)酵液和原料進(jìn)行充分的攪拌，以此可加快發(fā)酵效率，有效提高沼氣的產(chǎn)量。

分層提水蓄能的分布式自壓灌溉光伏系統(tǒng) 1000     

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本實用新型屬于新能源利用及丘陵山區(qū)農(nóng)業(yè)灌溉領(lǐng)域的一種分層提水蓄能的分布式自壓灌溉光伏系統(tǒng)，按照海拔的不同對丘陵進(jìn)行分層，每層都安裝了一套光伏水泵系統(tǒng)且設(shè)有蓄水池。光伏板將采集的太陽光能轉(zhuǎn)換成電能，變頻逆變器將光伏板輸出的直流電壓變換成交流電壓以驅(qū)動電機(jī)工作，水泵在電機(jī)的驅(qū)動下將低水位的水抽到上層蓄水池并儲存，系統(tǒng)利用丘陵的高程差，將轉(zhuǎn)換的電能儲存為水的勢能，實現(xiàn)分層提水蓄能。每層的光伏水泵系統(tǒng)通過液位傳感器來檢測上一層蓄水池的水位，并將水位信號通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至遠(yuǎn)程控制終端，可避免現(xiàn)場看守，省時省力。本實用新型光伏板占地面積小，揚程低，使用靈活方便，且電能存儲成本低，能夠有效的實現(xiàn)節(jié)能灌溉。

多排超低速內(nèi)曲線式低密度能量壓縮柱塞泵 928     

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一種多排超低速內(nèi)曲線式低密度能量壓縮柱塞泵，涉及風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)增速柱塞泵。包括傳動軸（1）、柱塞（3）、復(fù)位彈簧（4）、橫梁（5）、滾輪（6）、配流軸（9）、凸輪環(huán)（10）和轉(zhuǎn)子（11）；轉(zhuǎn)子（11）內(nèi)在徑向上放射狀均布八個柱塞孔，轉(zhuǎn)子（11）在軸向上設(shè)置了4—10排柱塞孔，軸向上每排柱塞孔中都含有一個柱塞（3）。多排超低速內(nèi)曲線式低密度能量壓縮柱塞泵屬于低速大扭矩原動機(jī)驅(qū)動的大流量液壓泵，適合吸收低速動力轉(zhuǎn)子傳過來的機(jī)械功，是風(fēng)電、海浪風(fēng)電、潮汐發(fā)電等新能源領(lǐng)域的關(guān)鍵能量轉(zhuǎn)換元件。本實用新型不僅適合低速大扭矩驅(qū)動工況，而且在低速區(qū)具有較高的效率，解決風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中能量壓縮、存儲、控制過程的問題。

鋰離子電池電源管理系統(tǒng) 663     

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本實用新型公開一種鋰離子電池電源管理系統(tǒng)，所述電源管理系統(tǒng)包括電源模塊、微處理器模塊、檢測模塊、電池管理模塊、電池組充放電控制模塊以及斷路保護(hù)模塊，所述電源管理系統(tǒng)針對鋰離子電池組進(jìn)行電池電源控制；電源管理系統(tǒng)可以同時檢測出每一節(jié)鋰離子電池的過壓、欠壓情況，電源管理系統(tǒng)每個電池輸入端內(nèi)部連接有MOS開關(guān)用于對過充電池放電。本實用新型提出了一種應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域鋰離子電池電源管理系統(tǒng)，整個系統(tǒng)具有連續(xù)測量分量、簡單經(jīng)濟(jì)、精度高和可靠性高的特點。

導(dǎo)電接觸端結(jié)構(gòu)及電池模塊 799     

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本實用新型公開了一種新能源電池模塊的導(dǎo)電接觸端結(jié)構(gòu)及電池模塊。它包括連接導(dǎo)線以及導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)，導(dǎo)電連接結(jié)構(gòu)包括彈性接觸端，彈性接觸端包括導(dǎo)電體、絕緣支撐體以及與導(dǎo)向螺桿，導(dǎo)向螺桿上具有限位臺階，限位臺階與絕緣支撐體之間具有彈簧，導(dǎo)向螺桿安裝在安裝板上，導(dǎo)向螺桿的中心設(shè)置有中心孔，連接導(dǎo)線的一端與導(dǎo)電體連接,導(dǎo)線的另外一端引出到安裝板的外側(cè)。采用上述的結(jié)構(gòu)后，使得電池間始終保持良好的接觸，克服了電池間似接觸非接觸的不可靠因素，保持了電池利用的一致性；其結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙、合理，安裝簡單方便，可以快速完成安裝，不僅可以層疊安裝，以提高電池裝車容量，提高續(xù)航能力，更便于維護(hù)保養(yǎng)，更方便電池的二次利用。

保護(hù)罩 689     

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本實用新型公開一種防止鑄造晶錠在運輸時碰撞損壞的保護(hù)罩，涉及光伏、新能源領(lǐng)域。保護(hù)罩為耐高溫尼龍塑料制成，是長度和寬度大于待保護(hù)晶錠的長和寬5-20mm，高度高于待保護(hù)晶錠的高度5-20mm的五面體，側(cè)板和頂板厚度為5-50mm帶有散熱孔。在晶錠溫度低于100℃卸除坩堝后，將保護(hù)罩蓋在晶錠上，生產(chǎn)上所產(chǎn)生的作業(yè)流程單可以放在保護(hù)罩頂部的卡槽中，該保護(hù)罩將會保護(hù)晶錠在鏟車裝卸、運輸過程中發(fā)生的晶錠之間意外碰撞事故中免受損失。

熱泵式空調(diào)系統(tǒng)氣體回路凈化裝置 1018     

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本實用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種熱泵式空調(diào)系統(tǒng)氣體回路凈化裝置，包括熱交換器、熱泵壓縮機(jī)、水冷器和凈化裝置，所述熱交換器、熱泵壓縮機(jī)與水冷器之間連接有進(jìn)管、第一回管和第二回管，所述第一回管和第二回管之間連接有凈化裝置和循環(huán)泵，所述凈化裝置的頂部設(shè)有蓋板，所述凈化裝置的內(nèi)部固定分布有置物槽，所述置物槽的內(nèi)部安裝分布有第一凈化板、第二凈化板和第三凈化板，所述進(jìn)管之間安裝有氣壓監(jiān)測裝置和溫度監(jiān)測裝置。該熱泵式空調(diào)系統(tǒng)氣體回路凈化裝置，便于自動化的高壓控制循環(huán)氣體，高效的過濾凈化氣體中的雜質(zhì)，使得空調(diào)出風(fēng)更加清新，安全實用，可智能化的實時監(jiān)測進(jìn)管的氣壓和溫度，適用范圍廣。

具有V型板的太陽能大棚集儲熱系統(tǒng) 968     

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具有V型板的太陽能大棚集儲熱系統(tǒng),涉及新能源領(lǐng)域,包括:外層保溫材料、鍍有選擇性涂層的V型吸熱板、裝有相變儲熱材料的圓柱形儲熱管、風(fēng)機(jī)、陽光板、鍍有選擇性涂層的金屬鋁板、強化傳熱肋片、鋁合金框架、通風(fēng)門、冷空氣進(jìn)口和熱空氣出口等,鋁合金框架構(gòu)成整個系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)。上表面鍍有選擇性吸收膜的V型鋁板,能有效增加集熱面積,有很大的吸收率和很小的發(fā)射率。陽光板的使用可有效起到保溫作用。由于有相變儲熱單元,能夠?qū)⒉糠譄崮軆Υ嫫饋砉┮归g和陰雨天使用,其優(yōu)點是:用空氣作為傳熱介質(zhì),從而避免滲漏、腐蝕和凍結(jié)問題;收集熱量增加,熱損失減少,集熱效率明顯提高;制作簡單、成本低、使用方便;適合不同時間、地點。

基于海上風(fēng)電經(jīng)柔性直流送出的故障穿越設(shè)備的基座 965     

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本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種基于海上風(fēng)電經(jīng)柔性直流送出的故障穿越設(shè)備的基座，包括第一基座塊、第二基座塊以及第三基座塊，相鄰所述第一基座塊、所述第二基座塊以及所述第三基座塊通過焊接方式連接，所述第一基座塊、所述第二基座塊以及所述第三基座塊上表面均勻固定有多組支架，所述第一基座塊、所述第二基座塊以及所述第三基座塊上表面?zhèn)冗呴_設(shè)有凹槽，所述蓋板安裝在所述支架上，多組所述蓋板和所述第一基座塊以及所述第二基座塊之間為無縫焊接，通過將限位件安裝到凹槽的內(nèi)部，使第一基座塊、第二基座塊以及第三基座塊在進(jìn)行拼接的時候，控制相鄰基座塊的位置，使相鄰基座塊之間保持平整的狀態(tài)，方便進(jìn)行焊接。

用于純電動汽車熱管理系統(tǒng)的新型管路系統(tǒng) 826     

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本實用新型涉及一種用于純電動汽車熱管理系統(tǒng)的新型管路系統(tǒng)，包括水泵、PTC加熱器、電子三通閥，水泵的進(jìn)水端通過管路連接膨脹罐，水泵的出水端通過管路連接PTC加熱器，PTC加熱器另一端通過電子三通閥分別連接暖風(fēng)芯體和換熱器，暖風(fēng)芯體設(shè)置在乘員艙采暖系統(tǒng)中，暖風(fēng)芯體與蒸發(fā)器并排豎立設(shè)置在空調(diào)箱內(nèi)，換熱器通過管路連接動力電池，且換熱器、動力電池串聯(lián)后與暖風(fēng)芯體并聯(lián)布置，換熱器、動力電池設(shè)置在電池采暖系統(tǒng)中，暖風(fēng)芯體、動力電池的另一端分別通過管路連接至水泵的進(jìn)水端；本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠節(jié)省新能源車機(jī)艙部分零部件空間，大大節(jié)省了布置空間，同時降低了動力電池電力消耗，增加整車?yán)m(xù)航里程。

鋅空氣電池 860     

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本實用新型涉電池加工制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及新能源的一種鋅空氣電池。所述鋅空氣電池由由電池供料系統(tǒng)(1)、反應(yīng)槽(2)、膠態(tài)富鋅物質(zhì)(3)、陽極接線柱(4)、防塵透氣膜(5)、電池上蓋(6)、空氣電極(7)、空氣電極底座(8)、疏水膜(8?1)、防滲層(8?2)、隔膜(8?3)、陰極接線柱(9)、電池殼體(10)、通孔(11)、電池廢料回收系統(tǒng)(12)組成，電池經(jīng)過長時間使用后，反應(yīng)槽內(nèi)膠狀富鋅物質(zhì)減少，電池供料機(jī)對電池提供原料，同時含有反應(yīng)廢物的溶液由電池回收系統(tǒng)回收，更換空氣電極時，只需打開電池上蓋將換空氣電極底座連同空氣電極一起拆下，將新的空氣電極底座連同空氣電極插入電池殼體凸臺上即可，簡單便捷，且不會破壞電池組的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)。

具有V型板的太陽能V形槽式蜂窩結(jié)構(gòu)雙行程集儲熱系統(tǒng) 789     

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具有V型板的太陽能V形槽式蜂窩結(jié)構(gòu)雙行程集儲熱系統(tǒng),涉及新能源領(lǐng)域,包括外層保溫結(jié)構(gòu)、平面鏡、圓柱形儲熱罐、矩形金屬管道、V型吸熱板、圓柱形玻璃透明蜂窩結(jié)構(gòu),其特征是:絕熱樹脂板構(gòu)成系統(tǒng)的外層保溫結(jié)構(gòu),兼起支撐框架的作用玻璃透明蜂窩結(jié)構(gòu)位于系統(tǒng)的最上方,由上下玻璃鋼蓋板和玻璃管組成,玻璃管位于上下玻璃鋼蓋板的中間,系統(tǒng)中部是由平面鏡構(gòu)成的V形槽聚光結(jié)構(gòu),最下方是矩形金屬管道,分隔上行程和下行程;儲熱罐填放在下行程和平面鏡下部的空間內(nèi);在上行程的絕熱樹脂板上開三個小圓孔,在下行程的中間部位開一個大圓孔,V型吸熱板位于矩形金屬管道的上方。本實用新型優(yōu)點具有集熱效率提高;制作簡單、成本低、使用方便。

光伏匯流帶鍍錫銅基材穩(wěn)定裁切裝置 769     

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本實用新型涉及光伏新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種光伏匯流帶鍍錫銅基材穩(wěn)定裁切裝置，包括進(jìn)料箱和裁切箱，兩個所述第一螺桿相互靠近的一端均連接有第二軸承，所述第二軸承的下端設(shè)有限位軸，所述限位軸的外壁上套接有轉(zhuǎn)筒，所述長桿的外壁上對稱套接有兩個連接塊，所述第四電機(jī)的輸出軸連接有橫向切割刀，所述長桿的下端設(shè)有第二液壓桿，所述第一液壓桿的側(cè)壁下端設(shè)有第三電機(jī)，所述第三電機(jī)的輸出軸連接有縱向切割刀，所述支撐塊的上端設(shè)有觸碰開關(guān)，所述裁切箱的內(nèi)壁上端設(shè)有PLC控制器。本實用新型不僅能夠從豎向和橫向上防止基材移動，而且能夠?qū)Σ们袑挾冗M(jìn)行調(diào)節(jié)，并且實現(xiàn)自動裁切，提高了裁切效率。

金屬件防爆泄壓閥 946     

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本實用新型涉及一種金屬件防爆泄壓閥，包括閥體，閥體上設(shè)有第一通孔和若干第二通孔，第一通孔內(nèi)設(shè)有連接軸，閥體頂部內(nèi)設(shè)有底部與連接軸相連的上蓋本體，上蓋本體的第一環(huán)槽底部設(shè)有與連接軸的第三通孔連通的第四通孔，第一環(huán)槽內(nèi)設(shè)有透氣膜，透氣膜頂部設(shè)有壓圈，壓圈頂部設(shè)有壓片，壓片上設(shè)有與上蓋本體的凹槽對應(yīng)的凹口，壓片和上蓋本體頂部固定連接有上蓋，上蓋和上蓋本體外壁與閥體內(nèi)壁之間設(shè)有間隙，采用內(nèi)置金屬彈動式的平衡防爆結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、裝配方便、氣密性好，小壓差下透氣膜防水透氣，大壓差下壓縮彈簧頂起上蓋本體快速泄壓，壓力恢復(fù)至正常值后可以恢復(fù)至平衡狀態(tài)，適用于新能源電池包快速防爆泄壓持續(xù)使用、保護(hù)電池組。

基于石墨烯太陽能發(fā)電系統(tǒng)的道路交通信號燈 1004     

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本實用新型公開了一種基于石墨烯太陽能發(fā)電系統(tǒng)的道路交通信號燈，屬于新能源利用技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種基于石墨烯太陽能發(fā)電系統(tǒng)的道路交通信號燈，包括發(fā)電系統(tǒng)和信號指示系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電系統(tǒng)包括太陽能電池組、供電控制器、蓄電池、支撐桿，所述信號指示系統(tǒng)包括信號控制系統(tǒng)、道路交通信號燈。本實用新型所達(dá)到的有益效果：（1）利用太陽能作為道路交通信號燈的供電能源，清潔環(huán)保，并且可以持續(xù)使用，不會造成環(huán)境污染；（2）采用石墨烯太陽能電池組進(jìn)行太陽能光電轉(zhuǎn)換，提高了轉(zhuǎn)換效率，降低了生產(chǎn)成本。

可調(diào)整安裝角度的太陽能光伏支架 857     

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本實用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可調(diào)整安裝角度的太陽能光伏支架，包括支撐架，所述支撐架底部的左右兩端均開設(shè)有凹槽，所述支撐架底部的左右兩端均固定連接有位于凹槽內(nèi)部的支撐柱，所述支撐柱的底部固定連接有圓球一，所述圓球一的底部活動連接有底座，所述底座頂部的左右兩端均活動連接有圓球二。該可調(diào)整安裝角度的太陽能光伏支架，通過支撐柱、圓球一、底座、固定桿一、彈簧一、伸縮桿和圓球二的設(shè)置，當(dāng)?shù)孛娌黄秸麜r，對應(yīng)的伸縮桿向彈簧一的方向壓縮，使得底座能根據(jù)不同的地面達(dá)到不同的角度，從而達(dá)到根據(jù)不同的地面情況對太陽能支架進(jìn)行安裝的效果，進(jìn)而達(dá)到不受太陽能板安裝局限性的效果。

復(fù)合氣凝膠隔熱毯 890     

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本實用新型涉及了一種復(fù)合氣凝膠隔熱毯，該隔熱毯由阻燃膜、熱熔膠、氣凝膠纖維氈以及阻燃膠帶組成。所述的阻燃膜為外部防火層，熱熔膠為中間層，氣凝膠纖維氈為內(nèi)部隔熱層，采用熱壓技術(shù)壓制成復(fù)合氣凝膠隔熱氈，最后采用阻燃膠帶將復(fù)合氣凝膠隔熱氈拼接成隔熱毯。本實用新型所述的一種復(fù)合氣凝膠隔熱毯，具有阻燃、隔熱效果好以及輕質(zhì)等優(yōu)點，可以應(yīng)用在新能源汽車電池等隔熱領(lǐng)域，具有廣闊的發(fā)展前景。

具有切換功能的LED燈 684     

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本實用新型提供一種具有切換功能的LED燈，包括燈架和若干個發(fā)光二極管，所述燈架包括托架和圍板，所述托架和/或圍板為透明塑料材質(zhì)，所述發(fā)光二極管并聯(lián)安裝在所述托架和圍板上，所述發(fā)光二極管通過導(dǎo)線與蓄電池相連，所述蓄電池嵌入在室內(nèi)墻壁上的蓄電池外殼上，所述蓄電池通過導(dǎo)線與太陽能板相連，所述太陽能板安裝在室外，所述蓄電池通過導(dǎo)線與切換開關(guān)相連，所述切換開關(guān)上設(shè)有電源按鈕。燈架采用分體式設(shè)計，并且托架和圍板為透明塑料材質(zhì)，透光性更好，將發(fā)光二極管安裝在托架和圍板上，這樣，燈的照射范圍更廣。另外，本實用新型利用新能源，即使在陰天或雨天也可以正常使用。

光伏儲能用關(guān)于鋰電池的實時恒溫保護(hù)裝置 1111     

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本實用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種光伏儲能用關(guān)于鋰電池的實時恒溫保護(hù)裝置，包括底座以及安裝在所述底座上的安裝架，所述底座的上表面固定有多組上傳導(dǎo)片，所述進(jìn)水管的一端連接有水管，所述底座的一端設(shè)置有水箱，所述水箱的一端連接有所述出水管，所述水箱的內(nèi)部安裝有多組加熱棒，所述水箱和所述進(jìn)水管之間通過水泵相連接，所述安裝架的內(nèi)部中心位置安裝有溫度傳感器，所述安裝架的下表面固定有多組下傳導(dǎo)片，相鄰所述下傳導(dǎo)片之間設(shè)置有所述上傳導(dǎo)片，利用下傳導(dǎo)片和上傳導(dǎo)片之間的緊密貼合，接觸面更加的大，提高溫度傳遞的效率，使底座的溫度傳遞到安裝架上，進(jìn)而對安裝安裝架內(nèi)部的鋰電池進(jìn)行溫度控制。

電動客車前置前驅(qū)動獨立懸架前橋 1092     

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本實用新型的電動客車前置前驅(qū)動獨立懸架前橋，通過前輔助車架集成安裝懸架系統(tǒng)、電機(jī)、減速機(jī)、帶球籠等速萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)、前左側(cè)輪邊、前右側(cè)輪邊，承載式副車架減輕了驅(qū)動橋的重量，降低了車身地板高度，體積小重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，帶球籠等速萬向節(jié)可以使轉(zhuǎn)彎角度達(dá)到37°，同步性能好，能夠適應(yīng)新能源電動客車性能要求，維護(hù)保養(yǎng)成本低，安裝連接操作簡便。

基于石墨烯太陽能發(fā)電系統(tǒng)的照明燈塔 978     

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本實用新型公開了一種基于石墨烯太陽能發(fā)電系統(tǒng)的照明燈塔，屬于新能源利用技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種基于石墨烯太陽能發(fā)電系統(tǒng)的照明燈塔，包括發(fā)電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)電系統(tǒng)包括石墨烯太陽能電池板、傳感器、充電控制器、深循環(huán)蓄電池組組成。本實用新型所達(dá)到的有益效果：一是采用石墨烯作為太陽能光電轉(zhuǎn)換的半導(dǎo)體材料，提高了太陽能光電轉(zhuǎn)換的效率；二是在發(fā)電系統(tǒng)中設(shè)置有充電控制器，在發(fā)電系統(tǒng)發(fā)生故障或根據(jù)需要切斷發(fā)電系統(tǒng)的電路，從而保護(hù)整個發(fā)電系統(tǒng)；三是照明系統(tǒng)加裝逆變器，將深循環(huán)蓄電池組輸出的電能轉(zhuǎn)換成符合要求的交流輸出供給照明系統(tǒng)使用。

泡棉增強氣凝膠復(fù)合隔熱阻燃片 1035     

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本實用新型公開了一種泡棉增強氣凝膠復(fù)合隔熱阻燃片，該復(fù)合隔熱阻燃片主體為泡棉增強SiO₂氣凝膠層；為了增強該復(fù)合隔熱阻燃片的阻燃性及使用性能，在其外部上下兩面均設(shè)一層阻燃層，該阻燃層通過耐高溫膠水粘結(jié)在所述泡棉增強SiO₂氣凝膠層上。本實用新型具有隔熱性能優(yōu)異、阻燃、輕質(zhì)、厚薄均勻和節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，在新能源汽車和鋰電池領(lǐng)域具有很好的應(yīng)用前景。

汽車天窗 1024     

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本實用新型涉及一種汽車天窗，包括車輛頂棚、天窗總成，所述天窗總成外側(cè)邊緣設(shè)置有防水密封層，所述天窗總成下側(cè)設(shè)置有撥動桿，所述撥動桿與車輛頂棚之間設(shè)置有撥動彈簧，所述天窗總成上表面部分面積設(shè)置有光伏板，所述天窗總成兩側(cè)設(shè)置有拉動桿，所述拉動桿與橫向移動桿端部連接，所述橫向移動桿一端與從動帶輪連接，所述從動帶輪與皮帶與主動帶輪連接，所述主動帶輪與調(diào)節(jié)電機(jī)連接。本實用新型使用時，通過調(diào)節(jié)電機(jī)帶動從動帶輪、主動帶輪旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)天窗總成橫向移動打開與關(guān)閉，有效的提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，且光伏板可以實現(xiàn)光能發(fā)電，滿足新能源汽車的部分用電需求。

新型電池包裝置 885     

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本實用新型公開了一種新型電池包裝置,包括由底殼和上殼構(gòu)成的外殼,在外殼的一端設(shè)有若干風(fēng)扇,在風(fēng)扇之后的外殼內(nèi)設(shè)有擋板,在擋板之后設(shè)有由一列與擋板平行的電池模塊組成的電池模塊組,在外殼的另一端、電池模塊組之后設(shè)有另一塊擋板。該電池組合包兼?zhèn)淞穗姵匕嵯到y(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、電池結(jié)構(gòu)于一身。較好的解決了國內(nèi)車用電池?zé)o法集成功能在一起的技術(shù)問題,大大的降低了電池及配套系統(tǒng)所占有的空間,使電池包既達(dá)到了良好的散熱功能,又兼顧了穩(wěn)定、緊湊和牢固等特點,適應(yīng)了國內(nèi)新能源汽車的動力需要,在未來幾年內(nèi)的車用電池生產(chǎn)中將擁有廣闊的市場空間。

獨立懸架電動車前橋的一體式傳動軸 936     

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本實用新型的獨立懸架電動車前橋的一體式傳動軸，汽車獨立懸架的懸架下臂總成分別通過下橫臂軸連接在副車架相應(yīng)側(cè)底端，副車架上固定安裝的變速箱、牽引電機(jī)經(jīng)帶球籠等速萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向器、外半軸連接至兩側(cè)輪邊，扭桿彈簧通過下橫臂軸連接在副車架底端，降低了車身地板高度，帶球籠等速萬向節(jié)可以使轉(zhuǎn)彎角度達(dá)到37°，同步性能好；汽車獨立懸架、牽引電機(jī)、變速箱、帶球籠等速萬向節(jié)、轉(zhuǎn)向器、輪邊通過副車架集成安裝，由副車架承載，減輕了驅(qū)動橋的重量，帶球籠等速萬向節(jié)殼體直接延伸構(gòu)成一體式結(jié)構(gòu)的半軸、安裝法蘭，體積小重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，集成度高，能夠適應(yīng)新能源電動客車性能要求，維護(hù)保養(yǎng)成本低，安裝連接操作簡便。

太陽房潛熱儲熱系統(tǒng) 841     

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太陽房潛熱儲熱系統(tǒng),涉及新能源領(lǐng)域,包括:風(fēng)機(jī)、冷空氣回流集熱器出口、裝有相變儲熱材料的圓柱形儲熱罐、來自集熱器熱空氣進(jìn)口、折流板、外層保溫板和帶孔的強化傳熱肋片等。由外層保溫板構(gòu)成外層框架,箱體一側(cè)的下方和另一側(cè)的上方分別開兩個圓孔,作為冷空氣回流集熱器出口和來自集熱器熱空氣進(jìn)口,冷空氣回流集熱器出口處接風(fēng)機(jī),裝有相變儲熱材料的圓柱形儲熱罐差排排列,罐與罐間焊接帶孔的強化傳熱肋片,從儲熱系統(tǒng)的最下方交替安裝折流板和差排排列的裝有相變儲熱材料的圓柱形儲熱罐,其優(yōu)點是:用空氣作為傳熱介質(zhì),從而避免滲漏、腐蝕和凍結(jié)問題;強化換熱,提高了系統(tǒng)的響應(yīng)速度;制作簡單、成本低、使用方便;適合不同時間、地點。

活動的太陽能光伏支架 739     

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本實用新型涉及新能源領(lǐng)域，具體為一種活動的太陽能光伏支架。為了減少燃煤發(fā)電的使用量，減少大氣污染，加大可再生能源的使用將是國家未來能源政策的發(fā)展方向，目前市場上99%光伏發(fā)電的太陽能板光伏支架都是采用固定安裝模式，該模式由于太陽能板的傾角固定不變，不能隨著太陽輻射強度的變化而發(fā)生改變，所以發(fā)電量低，但要把它們?nèi)客频怪匦陆ㄔO(shè)成活動安裝模式的做法也不現(xiàn)實，也無法做到。所以在光電轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)難于有效提高的狀態(tài)下，如何去提高太陽能發(fā)電量，就成為太陽能發(fā)電所遇到的一個亟待解決的技術(shù)難題。本實用新型提供的活動太陽能光伏支架，與裝機(jī)容量相同的固定安裝模式的光伏發(fā)電相比，本實用新型的光伏發(fā)電量將多增加40%以上。

集成式差速制動器 1044     

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本實用新型涉及一種用于新能源汽車車橋系統(tǒng)的集成式差速制動器。它包括有同軸套裝的差速器和制動器；所述差速器包括差速器殼體、位于差速器殼體內(nèi)的差速機(jī)構(gòu)、以及一對差速輸出半軸；所述制動器殼體同軸套接大差速器外圍，制動器殼體前端連接環(huán)形的端蓋；制動器殼體中部內(nèi)側(cè)設(shè)置環(huán)形的制動活塞，制動活塞通過其中部外圍的封閉的制動油腔與制動器殼體上的制動油管連接；制動活塞的前端面與端蓋之間設(shè)置有壓簧；靜摩擦片和動摩擦片間隔平行設(shè)置在制動活塞后端面與差速器殼體后部的限位臺階之間；靜摩擦片與制動器殼體可相對軸向移動同時在圓周方向限位；動摩擦片與差速器殼體可相對軸向移動并傳遞扭矩。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、運行可靠、安裝方便。