鋼軌打磨專用釬焊CBN磨料結(jié)塊復(fù)合砂輪 768     

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本實(shí)用新型公開了一種鋼軌打磨專用釬焊CBN磨料結(jié)塊復(fù)合砂輪，屬于砂輪技術(shù)領(lǐng)域，砂輪包括基體、基體上端的砂輪工作層；砂輪工作層包括釬焊CBN燒結(jié)塊以及樹脂結(jié)合劑鋯剛玉磨料；所述的釬焊CBN燒結(jié)塊為圓柱形釬焊CBN磨削塊，圓面為磨削面；釬焊CBN燒結(jié)塊間隔均勻豎直插入到樹脂結(jié)合劑鋯剛玉磨料中；本實(shí)用新型的復(fù)合材料砂輪在長時(shí)間工作狀態(tài)下可保持較好的鋒利度，產(chǎn)生較少的磨削熱，提高鋼軌材料去除效率，減輕鋼軌燒傷發(fā)藍(lán)現(xiàn)象，修磨后的鋼軌表面質(zhì)量更好，粗糙度更低，鋼軌表面更細(xì)膩。

運(yùn)輸類飛機(jī)的液化天然氣油箱結(jié)構(gòu) 747     

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本實(shí)用新型屬于飛機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種運(yùn)輸類飛機(jī)的液化天然氣油箱結(jié)構(gòu)，油箱結(jié)構(gòu)包括箱體和縱向支撐板，箱體為雙壁結(jié)構(gòu)，截面為橢圓型，箱體由多個(gè)圓柱形中間段、兩個(gè)圓拱形端帽、緯向骨架及經(jīng)向骨架構(gòu)成，端帽與中間段以及相鄰兩個(gè)中間段之間通過緯向骨架連接，緯向骨架連接箱體內(nèi)壁與外壁，箱體外周垂直交叉設(shè)置兩個(gè)經(jīng)向骨架，經(jīng)向骨架分別連接箱體內(nèi)壁、外壁及緯向骨架，形成的整個(gè)箱體與機(jī)身收縮段相配合，箱體外壁均勻設(shè)置四塊縱向支撐板，每塊縱向支撐板一端與經(jīng)向骨架連接，另一端與機(jī)身結(jié)構(gòu)相配合。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)：充分利用飛機(jī)本身尾椎空間，采用橢圓形截面的油箱，為飛機(jī)提供更多燃料；油箱受力合理；采用碳纖維復(fù)合材料制作重量輕。

玻璃棉拉網(wǎng)復(fù)合勾掛天花系統(tǒng) 791     

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本實(shí)用新型公開一種玻璃棉拉網(wǎng)復(fù)合勾掛天花系統(tǒng)，運(yùn)用玻璃棉作為復(fù)合材料，將玻璃棉的特性利用到勾掛天花系統(tǒng)，大大擴(kuò)展了拉網(wǎng)天花的使用范圍，L型龍骨通過螺紋拉桿水平吊裝在頂壁下方，且L型龍骨的豎直板位于其水平板的上側(cè)，J型龍骨的上側(cè)和L型龍骨的水平板通過螺栓固定在一起，拉網(wǎng)框的前后側(cè)設(shè)置有C形或L型掛板，拉網(wǎng)框的左右側(cè)均豎直設(shè)置有擋板，拉網(wǎng)框的前后側(cè)掛設(shè)在相鄰的兩個(gè)J型龍骨的下側(cè)翻邊上，拉網(wǎng)框內(nèi)固定設(shè)置有鏤空的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)拉網(wǎng)，玻璃棉匹配的鋪設(shè)在拉網(wǎng)上，多個(gè)拉網(wǎng)框一字型連續(xù)排放在兩個(gè)J型龍骨之間，且兩個(gè)相鄰的拉網(wǎng)框的擋板能匹配對(duì)齊，兩個(gè)相鄰的擋板上均至少插裝有一個(gè)壓件，壓件用于將玻璃棉壓固在拉網(wǎng)上。

內(nèi)水路超聲換能器 973     

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本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)水路超聲換能器，包括殼體和殼體內(nèi)的功能主模塊，所述功能主模塊包括從上到下依次連接的背襯材料、壓電復(fù)合材料和匹配層，所述主功能模塊中間設(shè)有通孔，所述功能主模塊兩側(cè)設(shè)有用于引出信號(hào)線的第一電極和第二電極。本實(shí)用新型采用的內(nèi)水道結(jié)構(gòu)，在超聲換能器功能模塊中間留有內(nèi)置水路，內(nèi)填充耦合劑。超聲換能器工作時(shí)，通常耦合劑為水。水具有較大的比熱，當(dāng)環(huán)境溫度變化或者超聲換能器工作時(shí)導(dǎo)致的溫度變化時(shí)，可以通過耦合通路中的水對(duì)溫度進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償，確保超聲換能器工作在穩(wěn)定的工作狀態(tài)，并延長壽命。

多工位多層預(yù)浸料裁剪工裝 719     

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本實(shí)用新型公開一種多工位多層預(yù)浸料裁剪工裝。該工裝包括上料機(jī)構(gòu)、導(dǎo)引固定機(jī)構(gòu)和裁剪機(jī)構(gòu)三部分，上料機(jī)構(gòu)包含料架，裁剪機(jī)構(gòu)上包含可移動(dòng)刀架和裁剪臺(tái)面。導(dǎo)引固定機(jī)構(gòu),保證裁剪時(shí)預(yù)浸料相對(duì)于臺(tái)面的位置固定，滿足同時(shí)裁剪多層預(yù)浸料需求。裁剪臺(tái)面可以伸縮延長，在滿足裁剪精度的前提下，實(shí)現(xiàn)多工位同時(shí)裁剪多層預(yù)浸料的目的。本實(shí)用新型所涉及的工裝設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、制造成本低，耗材便宜，能夠有效解決大多數(shù)規(guī)則形狀預(yù)浸料裁剪需求。大大提高裁剪的工作效率，降低復(fù)合材料制備過程中的成本,并且解決機(jī)器裁剪預(yù)浸料殘留紙屑的問題。

新型單回路復(fù)合桿塔 1091     

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本實(shí)用新型公開一種新型單回路復(fù)合桿塔，包括主塔和復(fù)合桿塔，主塔的底端固定在地面上，復(fù)合桿塔直接固定在主塔的頂端；對(duì)高壓輸電線路承擔(dān)機(jī)械支撐和主絕緣作用的復(fù)合桿塔由復(fù)合材料制成；在復(fù)合桿塔上設(shè)有一組線纜金屬連接件，在線纜金屬連接件上設(shè)有線纜連接鉤。本實(shí)用新型既承擔(dān)了高壓輸電線路的機(jī)械支撐作用，又承擔(dān)了主絕緣作用，不僅不需要橫擔(dān)絕緣子和懸式絕緣子，而且減少了輸電線路的空間走廊，同時(shí)也大大降低了輸電線路的建設(shè)成本，運(yùn)輸、安裝、施工非常方便。

耐磨超高分子聚乙烯管道 953     

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本實(shí)用新型公開了耐磨超高分子聚乙烯管道，包括超高分子聚乙烯管道內(nèi)層和耐磨防劃層，所述耐磨防劃層的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干鋸齒凸起，所述鋸齒凸起的內(nèi)部填充有吸音棉，在所述超高分子聚乙烯管道內(nèi)層與鋸齒凸起之間形成鋸齒空隙。本實(shí)用新型在管道內(nèi)設(shè)有鋸齒凸起以及鋸齒凸起內(nèi)填充有吸音棉，能夠大大降低管道內(nèi)的水流噪音，鋸齒凸起與聚乙烯管道內(nèi)層之間形成的鋸齒空隙，以及耐磨防劃層內(nèi)壁上的孔有助于水流噪音的擴(kuò)散以及吸音棉對(duì)噪聲的吸收，另外，在管道的外層設(shè)置了耐磨防劃層，該耐磨防劃層采用聚乙烯和玻璃微珠復(fù)合材料制成，能夠進(jìn)一步加強(qiáng)管道的耐磨性，以及保溫性能、隔音性能等。

采用組合式結(jié)構(gòu)的大尺寸大口徑圓桶狀容器 831     

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一種采用組合式結(jié)構(gòu)的大尺寸大口徑圓桶狀容器，由桶身（1）、結(jié)構(gòu)連接密封條（2）、桶底（3）組成，其特征在于：所述的結(jié)構(gòu)連接密封條（2）置于桶身（1）和桶底（3）之間，通過熱熔焊接將桶身（1）和桶底（3）成為一體。本實(shí)用新型，厚度和重量均遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的滾塑成型的純塑料桶，同時(shí)有玻纖增強(qiáng)的復(fù)合材料在表層能夠在受到外力沖擊時(shí)表面出現(xiàn)出纖維的韌性和剛性，且耐沖擊和耐腐蝕性都優(yōu)于傳統(tǒng)塑料，方便運(yùn)輸和儲(chǔ)存，制作效率高，適合大批量生產(chǎn)。

車載柴油發(fā)電機(jī)組靜音壁板 1019     

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本實(shí)用新型涉及車載柴油發(fā)電機(jī)組的部件結(jié)構(gòu),具體是一種車載柴油發(fā)電機(jī)組靜音壁板。該車載柴油發(fā)電機(jī)組靜音壁板由依次從外至內(nèi)的薄鋁板、聚氨酯發(fā)泡板、阻尼板、薄鋼板粘合構(gòu)成。采用本實(shí)用新型的復(fù)合材料制作靜音機(jī)箱外殼,其制造容易、施工簡單、剛度好、不易變形,隔音、隔熱、降噪效果顯著高于鋼板箱體,重量比采用單一鋼板材料制造的箱體重量減輕三分之一;由于采用的是復(fù)合層結(jié)構(gòu),內(nèi)層板可以更方便的固定吸音阻尼材料和裝飾內(nèi)板,外層板防腐效能顯著提高。

分段式氣動(dòng)注膠槍 713     

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本實(shí)用新型公開了一種分段式氣動(dòng)注膠槍，包括出口段的噴咀、儲(chǔ)料段的筒體、連有壓縮氣體的推桿，所述筒體兩端分別與所述噴咀、所述推桿連接組合成一體，所述筒體與所述推桿之間還具有傳遞動(dòng)力的活塞桿，所述活塞桿將所述筒體內(nèi)的灌封膠與所述推桿隔離。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：通過工具加注灌封膠，可確保航空復(fù)合材料構(gòu)件的蜂窩芯底部填充到位，灌封膠內(nèi)無孔隙；可根據(jù)灌封區(qū)域的形狀和尺寸定制噴咀，避免了人為因素對(duì)填充區(qū)域形狀和尺寸的影響；一次填料后可連續(xù)使用，一次注膠即可達(dá)到所需填充形狀和尺寸，效率提高；輕便靈活，拆卸方便，便于清洗保養(yǎng)。

新型自潤滑齒輪 1110     

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一種新型自潤滑齒輪，此齒輪包括金屬齒輪，在金屬齒輪外鍍有一層銅粉，在銅粉外圍有一層復(fù)合塑料，所述的金屬齒輪采用45號(hào)鋼材料，所述的金屬齒輪表面經(jīng)過噴丸工藝處理，所述的金屬齒輪鍍銅粉后表面粗糙度較高，所述的復(fù)合塑料采用聚四氟乙烯、聚醚砜、石墨復(fù)合材料。這種新型自潤滑齒輪，具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)自我潤滑，噪音小的功能，同時(shí)也具有較好的機(jī)械強(qiáng)度，適合在輕型載荷領(lǐng)域傳動(dòng)。

客貨兩用微型電動(dòng)汽車 1080     

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本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車,屬交通工具領(lǐng)域其由貨廂、后橋、直流電動(dòng)機(jī)、車架、蓄電池、座椅、鋼板彈簧懸架、制動(dòng)與駐車系統(tǒng)、前橋、車輪、車身、電器控制系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系組成,其特征為直流電動(dòng)機(jī)軸上的主動(dòng)鏈輪通過鏈條與后橋差速器殼體上的大鏈輪相連接,以驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。車架后部采用螺栓連接貨廂或后排座椅。車身覆蓋件全部采用玻璃纖維復(fù)合材料。其加工成本低結(jié)構(gòu)簡單,車輛裝備質(zhì)量輕、效率高、制造和使用成本低,操縱簡便,易維護(hù)檢修,安全經(jīng)濟(jì),且無環(huán)境污染、噪聲小、節(jié)能、有載客和載貨二種形式,變換簡便。

拉擠管材用長芯模定位支撐裝置 753     

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本實(shí)用新型公開了一種拉擠管材用長芯模定位支撐裝置，該支撐裝置包括前支架和后支架，前支架的前后兩端安裝有兩個(gè)橫向且平行設(shè)置的芯模定位支座一和芯模定位支座二，后支架上安裝有一個(gè)可調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)，該支撐裝置通過芯模定位支座一、芯模定位支座二和支撐裝置對(duì)芯模進(jìn)行三點(diǎn)定位，以此來解決因長芯模自重下垂所導(dǎo)致的復(fù)合材料管材壁厚不均勻的難題，且結(jié)構(gòu)簡單，安裝、拆卸及調(diào)控方便。

木紋樹脂環(huán)纖粉玻塑外墻掛板 788     

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本實(shí)用新型公開了一種木紋樹脂環(huán)纖粉玻塑外墻掛板，包括裝飾層、玻塑層、樹脂環(huán)纖粉層以及基材層，樹脂環(huán)纖粉層為專利號(hào)ZL200910309604.3中所公開的具有復(fù)合材料樹脂環(huán)纖粉的玻塑制品，裝飾層的下表面與玻塑層的上表面相連接，玻塑層自上而下鋪設(shè)有樹脂環(huán)纖粉層以及基材層，樹脂環(huán)纖粉層與基材層之間設(shè)有加強(qiáng)筋鋼槽，加強(qiáng)筋鋼槽為中空結(jié)構(gòu)且加強(qiáng)筋鋼槽中填充有防潮發(fā)泡漿體，基材層的一側(cè)設(shè)有卡槽，另一側(cè)設(shè)有與卡槽相配適的凸塊，基材層包括面層、高強(qiáng)度玻塑芯層以及強(qiáng)化板，強(qiáng)化板與高強(qiáng)度玻塑芯層之間連接設(shè)有玻纖布層，玻纖布層為兩層結(jié)構(gòu)包括上下疊合的上玻纖布與下玻纖布，本實(shí)用新型降低了生產(chǎn)成本以及報(bào)廢率，提高了工作效率和立柱利用率。

連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性防滑發(fā)熱保溫蜂窩板 822     

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本實(shí)用新型涉及復(fù)合材料領(lǐng)域，特別涉及一種連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性防滑發(fā)熱保溫蜂窩板，從上而下依次包括有防滑層、熱熔膠層、電熱膜層、熱熔膠層、上連續(xù)纖維增強(qiáng)層、蜂窩芯層、下連續(xù)纖維增強(qiáng)層，相鄰各層之間通過熱壓相互復(fù)合在一起了，該產(chǎn)品可連續(xù)生產(chǎn)，效率高，通過熱塑材料熱熔復(fù)合，無任何有機(jī)的溶劑，質(zhì)量輕，防腐，防潮，發(fā)熱保溫等優(yōu)點(diǎn)。

無機(jī)粉末涂層防刺布 811     

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本實(shí)用新型公開了一種無機(jī)粉末涂層防刺布，包括無機(jī)粉末涂層和基布，所述無機(jī)粉末涂層通過膠黏劑層與基布膠黏而成；所述無機(jī)粉末涂層中無機(jī)粉末為陶瓷粉末；所制備成品無機(jī)粉末涂層防刺布為軟質(zhì)非金屬防刺產(chǎn)品，具有優(yōu)異的防刺性能，其防刺材料面密度比相同基布的樹脂纖維復(fù)合材料降低20％以上，很大程度上降低了整體的厚度和重量，比含有金屬的防刺材料使用壽命延長了50％以上，此外，本實(shí)用新型還具有更佳的柔軟度，制備成防刺服進(jìn)行穿著時(shí)舒適靈活程度更優(yōu)。

適用于細(xì)胞凍存管外用的薄膜凍存袋 676     

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本實(shí)用新型屬于細(xì)胞凍存技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型的適用于細(xì)胞凍存管外用的薄膜凍存袋，包括凍存管外的密封薄膜凍存袋，抽真空單向氣閥門，預(yù)制有二維碼的標(biāo)簽袋，前端進(jìn)口處的封條和熱敏密封材料，前端和尾端的碳纖維彈性材料包裹的小磁扣，所述的凍存應(yīng)用裝置包括自動(dòng)抽真空裝置，附加的耐超低溫的二維碼標(biāo)簽和標(biāo)簽袋；凍存袋由改性氰酸酯與碳纖維復(fù)合材料制成，具有良好的拉伸強(qiáng)度和高低溫冷熱循環(huán)的要求；本實(shí)用新型仍然采取傳統(tǒng)的凍存管，外包括密封的薄膜型凍存袋，防止液氮漏入凍存管，提高細(xì)胞的存活率和活性；防止標(biāo)簽紙由于劇烈溫差變化而脫落或者字跡模糊導(dǎo)致樣品混淆。

木結(jié)構(gòu)建筑用防火玻塑樓板 1118     

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本實(shí)用新型公開了一種木結(jié)構(gòu)建筑用防火玻塑樓板，包括樓板主體，樓板主體包括承重層、玻塑防火層、內(nèi)飾裝飾板、纖維水泥板以及中間夾層，玻塑防火層的上表面與承重層的下表面相連接，玻塑防火層的下表面與內(nèi)飾裝飾板的上表面相連接，玻塑防火層采用專利號(hào)ZL200910309604.3中所公開的具有復(fù)合材料樹脂環(huán)纖粉的玻塑制品，內(nèi)飾裝飾板的下表面與纖維水泥板的上表面相連接，承重層與玻塑防火層之間、玻塑防火層與內(nèi)飾裝飾板之間以及內(nèi)飾裝飾板與纖維水泥板之間設(shè)有中間夾層，本實(shí)用新型降低了風(fēng)險(xiǎn)，有效的保障了人身安全，提高了工作效率。

碳納米管增強(qiáng)銅基復(fù)合泡沫電磁屏蔽板 799     

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本實(shí)用新型涉及金屬泡沫領(lǐng)域，具體涉及一種碳納米管增強(qiáng)銅基復(fù)合泡沫電磁屏蔽板，包括：呈發(fā)泡狀的銅基板；至少一個(gè)中空腔，位于銅基板內(nèi)且外層包裹有銀鍍層；碳納米管，均勻嵌入分布在銅基板內(nèi)；本實(shí)用新型的碳納米管增強(qiáng)銅基復(fù)合泡沫電磁屏蔽板通過將具有優(yōu)異吸波性能的碳納米管加入到具有抗磁性和導(dǎo)電性的輕質(zhì)開孔金屬泡沫銅中，激發(fā)了復(fù)合材料組元間的性能耦合效應(yīng)，獲得了優(yōu)異的電磁屏蔽、散熱及抗沖擊緩沖等綜合性能，滿足了目前電磁屏蔽材料市場對(duì)結(jié)構(gòu)功能一體化體質(zhì)材料的強(qiáng)烈需求。

復(fù)合尼龍電纜支架 789     

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本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合尼龍電纜支架，包括支撐座和支撐架，所述支撐座為槽鋼結(jié)構(gòu)，其上設(shè)置有固定螺孔和若干均勻間隔分布的用于卡接固定所述支撐架的方孔；所述支撐架由尼龍復(fù)合材料制成，一體化成型，截面呈T型，其包括上方用于承載電纜的基座和下方用于支撐所述基座的底座；在所述支撐架一端形成有與所述支撐座上方孔卡接的卡槽。本實(shí)用新型支撐架部分采用尼龍制成，電絕緣性強(qiáng)、綜合造價(jià)低、耐腐蝕性強(qiáng)、不老化，使用壽命長，安裝使用無污染、對(duì)身體無害；安裝連接強(qiáng)度高、施工方便，降低施工成本。

屏蔽一體化中子吸收材料生產(chǎn)工裝 774     

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本實(shí)用新型公開了一種屏蔽一體化中子吸收材料生產(chǎn)工裝，具體涉及復(fù)合材料制備領(lǐng)域，包括一個(gè)表面開設(shè)有工件槽的工裝下模和位于工裝下模上方的工裝上模，在工件槽內(nèi)部放置有上下兩層鋁板，在上下兩層鋁板之間填充有復(fù)合料件，在所述工裝下模位于工件槽下方的區(qū)域嵌設(shè)有多個(gè)加熱管，在所述工裝下模一側(cè)安裝有與工件槽內(nèi)部連接的排氣管，所述工裝上模包括壓合在工裝下模頂部邊緣處的上蓋模。本實(shí)用新型通過采用分開壓合的方式能夠使得產(chǎn)品的每個(gè)部位都得到有效的壓合，將兩層鋁板之間的復(fù)合料件壓合為整體，使其形成連續(xù)的復(fù)合塊體，壓合后的產(chǎn)品力學(xué)性能優(yōu)良，熱導(dǎo)率高，中子吸收能力更加穩(wěn)定，改善了產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)品的良率。

彩色噴墨打印高光澤相紙 930     

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本實(shí)用新型公開了一種彩色噴墨打印高光澤相紙，包括原紙基層，所述原紙基層的上表面設(shè)置有PE膜層且所述原紙基層的下表面設(shè)置有防水膜層，所述PE膜層的上表面設(shè)置有納米級(jí)硫化鋅粉末層，所述硫化鋅粉末層的上表面設(shè)置有吸墨層，所述吸墨層的上表面設(shè)置有固墨層，所述固墨層的上表面設(shè)置有保護(hù)層。在吸墨層的下表面設(shè)置有硫化鋅粉末層，提高成像性能和光澤。采用銅版紙和保護(hù)層，提高相紙的牢度和強(qiáng)度，高分子復(fù)合材料層不易劃傷、無靜電，而且，具有一定的耐彎曲、耐折抻性能。長時(shí)間保存后，仍具備良好的光澤度。固墨層設(shè)置有蜂窩狀微孔，吸墨力強(qiáng)、吸墨速度快、記錄速度快，具有良好的記錄性。防水膜層和保護(hù)層提高相紙的耐候性，保存性好。

新型航天用碳纖維板材 909     

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本實(shí)用新型公開了一種新型航天用碳纖維板材，包括有基板，所述基板由碳纖維增強(qiáng)基復(fù)合材料制成，在所述基板表面涂抹有硬質(zhì)涂層，所述硬質(zhì)涂層是將金屬醇鹽水解液涂抹在基板表面后，通過縮聚反應(yīng)形成的薄膜，在所述硬質(zhì)涂層與基板之間設(shè)置有增強(qiáng)層，所述增強(qiáng)層是由多個(gè)玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂層經(jīng)過層壓機(jī)層壓而成。

輕質(zhì)高比強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)噴管殼體 661     

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本實(shí)用新型公開了一種輕質(zhì)高比強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)噴管殼體，包括噴管殼本體，所述噴管殼本體由入口段管、連接段管和出口段管從上至下依次焊接而成，所述噴管殼本體的內(nèi)部固定連接有保護(hù)板，并且入口段管從內(nèi)向外依次固定連接有石墨酚醛層和超高強(qiáng)鋁合金層，所述連接段管從內(nèi)向外依次固定連接有碳陶復(fù)合材料層和超高強(qiáng)鋁合金層，本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)噴管技術(shù)領(lǐng)域。該輕質(zhì)高比強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)噴管殼體，解決了目前使用的發(fā)動(dòng)機(jī)噴管一般都是采用單一鋁合金材料一體灌膠而成的情況，防止了在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生大量熱量對(duì)鋁合金材料的噴管造成較大損傷的問題，降低了導(dǎo)致噴管損壞程度，保證了噴管的正常使用，提高了使用壽命。

復(fù)合門板 1018     

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本實(shí)用新型涉及一種安裝在貨運(yùn)車車廂上的門板,尤其是一種復(fù)合門板,屬于復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的復(fù)合門板包括基材,基材外表面粘結(jié)彈性過渡層,過渡層外表面附著超高分子層。本實(shí)用新型的復(fù)合門板,由于超高分子與物體的粘結(jié)性低,不易吸水,貨物中的水分快速從復(fù)合門板和箱體的空隙流出,因此避免了貨物與復(fù)合門板凍結(jié)在一起,且其阻燃效果好、耐磨擦、機(jī)械強(qiáng)度較高、摩擦系數(shù)小、抗沖擊能力強(qiáng),可以避免在強(qiáng)行打開過程中變形、損壞,延長了其使用壽命。

實(shí)木復(fù)合軟木地板 752     

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本實(shí)用新型屬于木地板技術(shù)領(lǐng)域，涉及實(shí)木復(fù)合地板，尤其涉及一種實(shí)木復(fù)合軟木地板。本實(shí)用新型所公開的實(shí)木復(fù)合軟木地板從上往下依次包括涂飾層，上軟木復(fù)合層，上平衡層，中間層，下平衡層，下軟木層，上、下軟木層之間設(shè)有實(shí)木復(fù)合材料層，所述涂飾層下表面與上軟木層上表面貼合，所述上軟木層下表面與上平衡層上表面貼合，所述上平衡層下表面與中間層上表面貼合，所述中間層下表面與下平衡層上表面貼合，所述下平衡層與下軟木層（上表面貼合。本實(shí)用新型解決了實(shí)木易變形的特性，克服了軟木較差的力學(xué)性能，采用二次組坯的膠粘方式，有效解決變形、壓貼錯(cuò)位、不同層壓縮性能差異導(dǎo)致的質(zhì)量不穩(wěn)定、膠合性能差的問題。

渦輪風(fēng)扇排氣裝置的殼體結(jié)構(gòu) 920     

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本實(shí)用新型涉及一種渦輪風(fēng)扇排氣裝置的殼體結(jié)構(gòu)，該殼體結(jié)構(gòu)由左殼體和右殼體兩部分螺栓連接構(gòu)成，殼體的厚度為1.3～2.0mm，所述左殼體和右殼體均由T700碳纖維復(fù)合材料一體成型而成，左殼體和右殼體都包括一個(gè)半圓筒結(jié)構(gòu)和位于半圓筒結(jié)構(gòu)下方的支撐板結(jié)構(gòu)，所述半圓筒結(jié)構(gòu)的上端接頭處設(shè)有一下陷處，支撐板結(jié)構(gòu)上具有若干壓窩加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述半圓筒結(jié)構(gòu)和支撐板結(jié)構(gòu)的邊沿設(shè)有裝配連接邊，所述裝配連接邊的厚度為2.1～2.7mm，半圓筒結(jié)構(gòu)和支撐板結(jié)構(gòu)上靠近裝配連接邊處具有11～13mm的厚度過渡區(qū)。本實(shí)用新型整體重量輕，零件結(jié)構(gòu)完整性好，剛、強(qiáng)度損失少，制造與裝配簡單，密封形式易于實(shí)現(xiàn)，抗疲勞性能較好，疲勞壽命高的渦輪風(fēng)扇排氣裝置的殼體結(jié)構(gòu)。

纖維氈生產(chǎn)設(shè)備 1054     

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本實(shí)用新型公開一種纖維氈生產(chǎn)設(shè)備，包括開包機(jī)和精開松機(jī)，開包機(jī)連接于精開松機(jī)的前端，精開松機(jī)的后端連接混開棉機(jī)，混開棉機(jī)的后端依次連接棉箱、氣流成網(wǎng)機(jī)、烘箱、熱軋機(jī)以及冷卻簾，冷卻簾上設(shè)有一層細(xì)篩網(wǎng)；在精開松機(jī)和棉箱之間加設(shè)混開棉機(jī)，可對(duì)各種長度及細(xì)度的纖維進(jìn)一步地混和、開松、除雜，確保纖維的開松均勻度；在烘箱和冷卻簾之間加設(shè)熱軋機(jī)，可進(jìn)一步保證產(chǎn)品在厚度方向的平整度，提高產(chǎn)品的均勻性和平整性；能適應(yīng)各種新型纖維復(fù)合材料。

連續(xù)纖維放紗裝置及其單元部件 1073     

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本實(shí)用新型涉及復(fù)合材料制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種連續(xù)纖維放紗裝置及其單元部件，該紗架為多層結(jié)構(gòu)，采用伺服電機(jī)控制放卷張力，采用機(jī)械漲緊軸轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)表面凸起，漲緊紗卷，反轉(zhuǎn)一定角度時(shí)表面凸起縮回卸下紙筒，避免漲軸充氣過程，防止漏氣，同時(shí)走紗方式采用紗架中間走紗，使紗架出紗處與后續(xù)展紗設(shè)備在同一水平面上，避免紗線過度區(qū)，減少紗架長度。

含有柔性氟碳材料的纏包帶 700     

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本實(shí)用新型含有柔性氟碳材料的纏包帶，兩層經(jīng)多次煉膠構(gòu)成的橡膠材質(zhì)膠片制品之間鋪設(shè)纖維加強(qiáng)網(wǎng)，上方鋪設(shè)柔性氟碳材料層后經(jīng)硫化機(jī)進(jìn)行硫化處理構(gòu)成纏包帶，主纜鋼絲外纏繞一層鍍鋅鋼絲層后，通過斜纏裝置將纏包帶斜拉纏繞疊壓包覆在鍍鋅鋼絲層外部，最后通過加熱加壓工藝使得纏包帶與鍍鋅鋼絲層熱熔結(jié)合包裹在金屬主纜的外側(cè)，能夠提高復(fù)合材料的耐候性能、抗紫外線老化性能和色牢度等參數(shù)指標(biāo)，增強(qiáng)了防護(hù)材料的自清潔能力，即使長期暴露在潮濕的、有鹽霧的、有污染的空氣當(dāng)中，也能持續(xù)承受疲勞腐蝕、金屬腐蝕和應(yīng)力腐蝕等惡劣使用環(huán)境，提高斜拉橋和懸索橋的防護(hù)效果和使用壽命，且無需噴涂施工。