太陽(yáng)能發(fā)電光伏組件 824     

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本發(fā)明涉及太陽(yáng)能發(fā)電裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種太陽(yáng)能發(fā)電光伏組件，包括底板、偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、外殼、光電轉(zhuǎn)換模塊、頂蓋和太陽(yáng)能電池板，所述底板的頂面與偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的底面固定連接，所述偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括基座、轉(zhuǎn)軸和固定座，所述偏轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的頂面與外殼的底面固定連接，所述外殼內(nèi)部的底面且位于光電轉(zhuǎn)換模塊的一側(cè)固定安裝有中央處理器，所述外殼的頂面開設(shè)有密封槽，所述外殼的正面固定安裝有卡柱。該種太陽(yáng)能發(fā)電光伏組件，向上扳動(dòng)卡扣使卡扣與卡柱脫離，掀開頂蓋使密封條從密封槽中脫離，即可對(duì)外殼內(nèi)部的部件進(jìn)行維修，維修后將頂蓋與外殼合在一起，將密封膠條卡入密封槽，再將卡扣與卡柱扣接即可完成整體的密封固定，便于維修。

智能型電梯專用UPS電源柜 847     

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本實(shí)用新型特別涉及一種智能型電梯專用UPS電源柜。該智能型電梯專用UPS電源柜，包括核心控制器，蓄電池，逆變器，整流器，電量檢測(cè)模塊，通訊接口和控制電路，所述光伏輸入端口與市電輸入端口通過(guò)控制電路A連接到逆變器和整流器，并最終連接到蓄電池，蓄電池通過(guò)控制電路B連接到電流輸出端口；所述蓄電池還通過(guò)電量檢測(cè)模塊連接到核心控制器，所述通訊接口，控制電路A和控制電路B均連接到核心控制器。該智能型電梯專用UPS電源柜，不僅能夠有效解決因電梯的停電引起的安全隱患，保障了電梯的安全運(yùn)行，而且能夠大幅度降低電梯的運(yùn)行費(fèi)用，具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)效益，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)新能源的發(fā)開利用，是一項(xiàng)具有廣泛使用價(jià)值的發(fā)明創(chuàng)造。

具有繞線功能的移動(dòng)式汽車充電樁 1076     

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本實(shí)用新型提供一種具有繞線功能的移動(dòng)式汽車充電樁，涉及新能源汽車領(lǐng)域。該具有繞線功能的移動(dòng)式汽車充電樁，包括箱體，所述箱體的底部固定連接有固定片，所述固定片的底部固定連接有滾軸，所述滾軸的外表面插接有滾輪，所述箱體的正面開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁固定連接有電量顯示屏，所述箱體的頂部固定連接有把手，所述箱體的右側(cè)固定連接有合頁(yè)，所述合頁(yè)遠(yuǎn)離箱體的一側(cè)鉸接有防雨蓋板，所述箱體的右側(cè)并位于防雨蓋板的下方開設(shè)有放置槽，放置槽的內(nèi)壁固定連接有卡塊。該具有繞線功能的移動(dòng)式汽車充電樁，設(shè)置有滾輪使充電樁具有移動(dòng)功能，其內(nèi)部設(shè)置有繞線輪可根據(jù)需求，使電源線拉長(zhǎng)，方便充電，使充電樁更具有靈活性。

通訊基站太陽(yáng)能發(fā)電直流并網(wǎng)供電系統(tǒng) 778     

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本實(shí)用新型涉及一種通訊基站太陽(yáng)能發(fā)電直流并網(wǎng)供電系統(tǒng)。其技術(shù)方案是：包括太陽(yáng)能電池組件、太陽(yáng)能DC控制設(shè)備、光伏直流計(jì)量系統(tǒng)、通訊基站儲(chǔ)能系統(tǒng)、通訊基站直流負(fù)載、通訊基站電源，所述的太陽(yáng)能電池組件接入太陽(yáng)能DC控制設(shè)備的輸入端，太陽(yáng)能DC控制設(shè)備輸出端與光伏直流計(jì)量系統(tǒng)相連，使太陽(yáng)能光伏組件所發(fā)電力供給通訊基站直流負(fù)載；通訊基站儲(chǔ)能系統(tǒng)與通訊基站直流負(fù)載相連，用于當(dāng)電網(wǎng)失電時(shí)，為通訊基站直流負(fù)載提供電力；通訊基站電源分別與通訊基站儲(chǔ)能系統(tǒng)、太陽(yáng)能DC控制設(shè)備及通訊基站直流負(fù)載相連。有益效果是：可以節(jié)約基站的市電用電量，達(dá)到利用新能源、節(jié)能減排的目的，另外還可以節(jié)約基站的日常運(yùn)行成本。

基于可再生能源的快速干燥裝置 718     

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本實(shí)用新型公開了新能源技術(shù)領(lǐng)域的一種基于可再生能源的快速干燥裝置，包括機(jī)體，所述機(jī)體的頂部通過(guò)可調(diào)支撐架連接有太陽(yáng)能電池板，所述蓄電池組的上方安裝有擋板，所述機(jī)體的內(nèi)腔頂部安裝有空氣加熱裝置，所述機(jī)體的內(nèi)腔左右兩側(cè)壁均勻安裝有擱置板，所述機(jī)體的左右兩側(cè)壁還通過(guò)支架安裝有凸透鏡，本實(shí)用新型以太陽(yáng)能作為能源，通過(guò)給空氣加熱，并輸送至機(jī)體的內(nèi)腔，將擱置板上的物料進(jìn)行干燥，同時(shí)在機(jī)體的兩側(cè)壁設(shè)有凸透鏡，利用凸透鏡將太陽(yáng)光聚焦后產(chǎn)生的熱量通過(guò)導(dǎo)熱板將熱量傳導(dǎo)至機(jī)體內(nèi)腔，作為輔助干燥，本實(shí)用新型干燥效率高，利用太陽(yáng)能作為可再生能源，無(wú)碳排放。

通訊基站太陽(yáng)能直流并網(wǎng)發(fā)電DC-DC專用控制設(shè)備 1003     

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本實(shí)用新型涉及一種通訊基站太陽(yáng)能直流并網(wǎng)發(fā)電DC-DC專用控制設(shè)備。包含防雷系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)，在光伏電源輸入端串聯(lián)防雷系統(tǒng)，所述的控制系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)控制開關(guān)和防通信電源供電逆流系統(tǒng)，檢測(cè)系統(tǒng)包括光伏供電檢測(cè)與控制系統(tǒng)，光伏供電檢測(cè)與控制系統(tǒng)包括DC/DC控制電源、通信電壓采集、光伏電壓采集、電壓比較電路，將采集到的通信電源電壓、光伏電壓、通信電源的最高電壓門限值進(jìn)行比較，輸出控制信號(hào)控制直流供電繼電器的開關(guān)，進(jìn)而控制。有益效果是：解決了通信基站太陽(yáng)能直流并網(wǎng)供電的問(wèn)題，使得太陽(yáng)能發(fā)電可以直流并網(wǎng)，可以節(jié)約基站的市電用電量，達(dá)到利用新能源、節(jié)能減排的目的，另外還可以節(jié)約基站的日常運(yùn)行成本。

移動(dòng)式車載錯(cuò)峰用電工作站 773     

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本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)式車載錯(cuò)峰用電工作站。其技術(shù)方案是包括汽車主體、電池組、小型電力轉(zhuǎn)化器，在汽車主體的底部設(shè)有電池組和小型電力轉(zhuǎn)化器，所述的電池組連接小型電力轉(zhuǎn)化器；所述的小型電力轉(zhuǎn)化器包括散熱器上殼體、熱管、散熱片、受熱板、功率半導(dǎo)體組件、濾波電容器、IGBT驅(qū)動(dòng)器、轉(zhuǎn)換器下殼體、轉(zhuǎn)換器側(cè)壁、轉(zhuǎn)換器上殼體、散熱器側(cè)壁、支撐體、進(jìn)氣孔。有益效果是：通過(guò)設(shè)置散熱裝置，并利用熱管、散熱片及輔助風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)了快速散熱，減小了設(shè)備的大小，提高了電力轉(zhuǎn)換的效率，使其可以應(yīng)用在家用汽車上，進(jìn)而通過(guò)新能源汽車的充放電，減少了家庭的電費(fèi)支出，并在停電時(shí)作為應(yīng)急電源使用，使現(xiàn)有智能設(shè)備得到更方便的電源。

電動(dòng)汽車風(fēng)力發(fā)電裝置及安裝有該裝置的電動(dòng)汽車 854     

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本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車風(fēng)力發(fā)電裝置及安裝有該裝置的電動(dòng)汽車，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。上述電動(dòng)汽車風(fēng)力發(fā)電裝置包括管式導(dǎo)風(fēng)筒、固定在汽車車架上的發(fā)電機(jī)，與發(fā)電機(jī)連接的主軸，設(shè)置在主軸上的風(fēng)力發(fā)電葉輪；其中，管式導(dǎo)風(fēng)筒包括依次連接的喇叭形進(jìn)風(fēng)口、穩(wěn)風(fēng)管、喇叭形過(guò)渡管和發(fā)電機(jī)排風(fēng)管；喇叭形進(jìn)風(fēng)口與穩(wěn)風(fēng)管連接的一端截面積小于喇叭形進(jìn)風(fēng)口的另一端；喇叭形過(guò)渡管與穩(wěn)風(fēng)管連接的一端的截面積小于另一端；風(fēng)力發(fā)電葉輪為依次設(shè)置在主軸上的2個(gè)以上的葉輪組成的葉輪組；風(fēng)力發(fā)電葉輪的葉片設(shè)置方向相同。本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)較為緊湊，風(fēng)能利用率和發(fā)電效率較高，可有效降低汽車風(fēng)阻系數(shù)，減緩發(fā)電機(jī)磨損。

風(fēng)能電動(dòng)內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力汽車 903     

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一種風(fēng)能電動(dòng)內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力汽車屬新能源與傳統(tǒng)汽車制造相結(jié)合領(lǐng)域,主要用于汽車等機(jī)動(dòng)車。解決在普通燃油汽車的基礎(chǔ)上,加裝風(fēng)能發(fā)電裝置與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置,其特征是在汽車上部安裝滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)在汽車后部安裝直交逆變器(2),電動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱(3)及電池組(4),在汽車的前端安裝內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)(5)構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果是可大大降低機(jī)動(dòng)車的行駛成本,提高汽車、機(jī)動(dòng)車性能和經(jīng)濟(jì)效益顯著。

風(fēng)能電動(dòng)汽車 852     

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一種風(fēng)能電動(dòng)汽車屬新能源與傳統(tǒng)汽車制造業(yè)結(jié)合的技術(shù)領(lǐng)域,主要解決以滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機(jī)為主要?jiǎng)恿?lái)源的一種新型風(fēng)能電動(dòng)汽車;其特征是在汽車上部安裝滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1),滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)通過(guò)電纜連接直交逆變器(2),然后與電池組(4)連接,系統(tǒng)控制器(5)控制電池組(4)供給電動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱(3)工作。本實(shí)用新型的主要有益效果是通過(guò)滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機(jī)可大大降低行駛成本,極大地提高電動(dòng)汽車的性能,經(jīng)濟(jì)效益明顯。

具有加油、加氣及光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)及充電樁的能源站 916     

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本發(fā)明涉及一種具有加油、加氣及光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)及充電樁的能源站，油氣站內(nèi)設(shè)置有光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)及電動(dòng)汽車充電樁，形成光、儲(chǔ)、充互補(bǔ)的微型電網(wǎng)系統(tǒng)；儲(chǔ)能系統(tǒng)儲(chǔ)存光伏系統(tǒng)多余的輸出電能，在夜晚時(shí)提供站點(diǎn)使用，儲(chǔ)能系統(tǒng)在每天的電價(jià)谷值時(shí)段進(jìn)行充電，在白天峰值電價(jià)時(shí)放電供站點(diǎn)使用，站點(diǎn)無(wú)法消耗的電能通過(guò)充電樁提供給電動(dòng)汽車使用。本發(fā)明具有加油、加氣及光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)及充電樁的能源站，充分利用油氣站空閑屋頂及土地資源開發(fā)建設(shè)光伏系統(tǒng)，使傳統(tǒng)化石能源與新能源相結(jié)合，減少碳排放，保護(hù)環(huán)境；不浪費(fèi)光伏系統(tǒng)資源，按需發(fā)電，維持較高內(nèi)部收益率；減少光伏系統(tǒng)衰減，提高發(fā)電量，延長(zhǎng)模組使用壽命。

動(dòng)力輸出機(jī) 896     

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動(dòng)力輸出機(jī)由圓盤、外圓重力點(diǎn)、中心軸、內(nèi)圓重力點(diǎn)、控制系統(tǒng)等組成,圓盤的上面分布有多個(gè)重力點(diǎn),是一種動(dòng)力輸出裝置,能夠有效的利用新能源,提高輸出動(dòng)力。

二氟草酸硼酸鋰的制備方法 791     

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本發(fā)明涉及一種二氟草酸硼酸鋰的制備方法。其技術(shù)方案是包括以下步驟：1.向反應(yīng)器中加入指定量乙腈，緩慢投加四氟硼酸鋰，投料完成后，加溫?cái)嚢枞芙猓?.向四氟磷酸鋰乙腈溶液中加入定量草酸，攪拌混合均勻；3.加入三氯化鋁反應(yīng)助劑，控制好溫度反應(yīng)，過(guò)濾掉氟化鋁；4.反應(yīng)完成后降溫結(jié)晶，固液分離得到粗品二氟草酸硼酸鋰；5.在DMC溶解重結(jié)晶得到目標(biāo)產(chǎn)品。有益效果是：本發(fā)明提供的工藝簡(jiǎn)單，易于操作，原料來(lái)源可靠，收率達(dá)到85%以上，降低了原料消耗，有效降低了生產(chǎn)成本，很好的避免了對(duì)環(huán)境的污染，也降低了生產(chǎn)的危險(xiǎn)性，較低的成本可促進(jìn)下游新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

用于控制孤島系統(tǒng)傳輸功率的方法及系統(tǒng) 963     

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本發(fā)明公開了一種用于控制孤島系統(tǒng)傳輸功率的方法及系統(tǒng)，屬于電力系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明方法，包括：獲取孤島系統(tǒng)電流信號(hào)和功率信號(hào)；確定孤島系統(tǒng)故障是否為單極閉鎖故障及孤島系統(tǒng)換流站直流電壓可調(diào)范圍；將孤島系統(tǒng)換流站直流電壓在所述可調(diào)范圍內(nèi)進(jìn)行升壓且降低換流站直流電流至預(yù)設(shè)范圍，獲取換流站正常極功率值；確定換流站正常極功率值下降且下降至換流站流入功率值，停止對(duì)孤島系統(tǒng)換流站直流電壓升壓及停止降低換流站直流電流。本發(fā)明過(guò)程簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，可以經(jīng)濟(jì)高效的實(shí)現(xiàn)孤島系統(tǒng)新能源機(jī)組的故障穿越。

通訊基站太陽(yáng)能直流發(fā)電控制方法 1115     

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本發(fā)明涉及一種通訊基站太陽(yáng)能直流發(fā)電控制方法。其技術(shù)方案是包含防雷系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)，在光伏電源輸入端串聯(lián)防雷系統(tǒng)，所述的控制系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)控制開關(guān)和防通信電源供電逆流系統(tǒng)，檢測(cè)系統(tǒng)包括光伏供電檢測(cè)與控制系統(tǒng)，光伏供電檢測(cè)與控制系統(tǒng)包括DC/DC控制電源、通信電壓采集、光伏電壓采集、電壓比較電路，將采集到的通信電源電壓、光伏電壓、通信電源的最高電壓門限值進(jìn)行比較，輸出控制信號(hào)控制直流供電繼電器的開關(guān)，進(jìn)而控制。有益效果是：解決了通信基站太陽(yáng)能直流并網(wǎng)供電的問(wèn)題，使得太陽(yáng)能發(fā)電可以直流并網(wǎng)，可以節(jié)約基站的市電用電量，達(dá)到利用新能源、節(jié)能減排的目的，另外還可以節(jié)約基站的日常運(yùn)行成本。

雙水平井開采海洋水合物的方法 1129     

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本發(fā)明涉及一種海底新能源開采方法，特別涉及一種雙水平井開采海洋水合物的方法。包括兩相鄰設(shè)置的水平井：步驟一，降壓分解階段，兩水平井均為降壓生產(chǎn)井，兩水平井均通過(guò)井下泵抽吸天然氣水合物層中的流體，兩水平井的水平段井筒周圍形成高滲透區(qū)域；所述降壓分解階段達(dá)到預(yù)設(shè)的降壓生產(chǎn)時(shí)間后，進(jìn)行步驟二熱流體注入階段，其中一口井啟動(dòng)所述注水泵注入熱流體轉(zhuǎn)換為熱流體注入井，另一口井仍然是降壓生產(chǎn)井。本發(fā)明的方法充分利用了降壓、注熱、射流注入支撐劑、儲(chǔ)層穩(wěn)定劑的聯(lián)合作用，因而能夠促進(jìn)水合物高效分解，保證經(jīng)濟(jì)有效地生產(chǎn)。

電動(dòng)汽車風(fēng)力發(fā)電裝置及安裝有該裝置的電動(dòng)汽車 746     

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本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車風(fēng)力發(fā)電裝置及安裝有該裝置的電動(dòng)汽車，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。上述電動(dòng)汽車風(fēng)力發(fā)電裝置包括管式導(dǎo)風(fēng)筒、固定在汽車車架上的發(fā)電機(jī)，與發(fā)電機(jī)連接的主軸，設(shè)置在主軸上的風(fēng)力發(fā)電葉輪；其中，管式導(dǎo)風(fēng)筒包括依次連接的喇叭形進(jìn)風(fēng)口、穩(wěn)風(fēng)管、喇叭形過(guò)渡管和發(fā)電機(jī)排風(fēng)管；喇叭形進(jìn)風(fēng)口與穩(wěn)風(fēng)管連接的一端截面積小于喇叭形進(jìn)風(fēng)口的另一端；喇叭形過(guò)渡管與穩(wěn)風(fēng)管連接的一端的截面積小于另一端；風(fēng)力發(fā)電葉輪為依次設(shè)置在主軸上的2個(gè)以上的葉輪組成的葉輪組；風(fēng)力發(fā)電葉輪的葉片設(shè)置方向相同。本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)較為緊湊，風(fēng)能利用率和發(fā)電效率較高，可有效降低汽車風(fēng)阻系數(shù)，減緩發(fā)電機(jī)磨損。

浮力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出機(jī) 953     

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一種浮力轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出機(jī),容器池內(nèi)裝滿液體,托盤上平均分布安裝多個(gè)缸體,設(shè)定液體對(duì)主軸斷面平分一側(cè)的通管和單個(gè)缸體與活塞形成的最大體積的浮力大于這個(gè)缸體內(nèi)活塞和密封圈及連接的總重量,但這個(gè)浮力小于這兩個(gè)對(duì)稱活塞和密封圈及連接的總重量,浮力推動(dòng)平行地面的最大體積缸體向上運(yùn)動(dòng),缸體的總體積可以縮小和變大,其它對(duì)稱缸體運(yùn)轉(zhuǎn)方式同樣,形成一種連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),達(dá)到可以在不消耗能源的前提下將液體的浮力巨大能源轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出利用,此裝置體積越大動(dòng)力越大,缸體越多動(dòng)力越大,沒(méi)有環(huán)境污染,解決當(dāng)前社會(huì)資源缺乏和環(huán)境污染問(wèn)題,是一種新能源利用的真正永動(dòng)裝置。

基于企業(yè)用能特性的自備電廠參與調(diào)峰的調(diào)控方法及系統(tǒng) 998     

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本公開提出了基于企業(yè)用能的自備電廠參與調(diào)峰的調(diào)控方法及系統(tǒng)，增加熱負(fù)荷需求約束和熱電耦合約束，構(gòu)建調(diào)峰輔助服務(wù)市場(chǎng)出清模型；獲取自備電廠的次日生產(chǎn)需求和用能特性；根據(jù)調(diào)峰輔助服務(wù)市場(chǎng)出清模型進(jìn)行調(diào)頻出清，按照競(jìng)價(jià)原則進(jìn)行調(diào)峰與機(jī)組計(jì)劃統(tǒng)一出清，得到自備電廠日前調(diào)峰中標(biāo)電量。通過(guò)在自備電廠參與調(diào)峰輔助服務(wù)市場(chǎng)時(shí)考慮企業(yè)用能特性，可以保障自備電廠在滿足企業(yè)供熱、供汽等用能需求的前提下參與輔助服務(wù)市場(chǎng)，而對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)過(guò)程不造成影響。同時(shí)，在本公開所提方法下，自備電廠可以公平、公開、公正參與電力系統(tǒng)調(diào)度，促進(jìn)新能源消納。

風(fēng)能電動(dòng)汽車 1147     

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風(fēng)能電動(dòng)汽車屬新能源與傳統(tǒng)汽車制造業(yè)結(jié)合的技術(shù)領(lǐng)域,主要解決以滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機(jī)為主要?jiǎng)恿?lái)源的新型風(fēng)能電動(dòng)汽車;其特征是在汽車上部安裝滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1),滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)通過(guò)電纜連接直交逆變器(2),然后與電池組(4)連接,系統(tǒng)控制器(5)控制電池組(4)供給電動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱(3)工作。本發(fā)明的主要有益效果是通過(guò)滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機(jī)可大大降低行駛成本,極大地提高電動(dòng)汽車的性能,經(jīng)濟(jì)效益明顯。

油田井場(chǎng)共直流母線群控系統(tǒng)及其控制策略 678     

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本發(fā)明屬于油田井場(chǎng)共直流母線控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油田井場(chǎng)共直流母線群控系統(tǒng)及其控制策略。該群控系統(tǒng)及其控制策略可實(shí)現(xiàn)對(duì)共直流系統(tǒng)母線側(cè)電壓暫降與短時(shí)中斷的主動(dòng)治理，并且可解決新能源引入所導(dǎo)致的共直流母線直流側(cè)隨機(jī)波動(dòng)性的技術(shù)缺陷，為保障油田穩(wěn)定生產(chǎn)，助力構(gòu)建可持續(xù)供能體系提供重要理論研究與實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。一種油田井場(chǎng)共直流母線群控系統(tǒng)，包括有：并聯(lián)設(shè)置在共直流母線與儲(chǔ)能電池組之間的兩個(gè)單向DC/DC變換模塊；以及共直流母線充放電控制器；共直流母線充放電控制器用于實(shí)現(xiàn)對(duì)并聯(lián)設(shè)置在共直流母線與儲(chǔ)能電池組之間的兩個(gè)單向DC/DC變換模塊的工作模式進(jìn)行控制。

移動(dòng)式車載錯(cuò)峰用電工作站 774     

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本發(fā)明涉及一種移動(dòng)式車載錯(cuò)峰用電工作站。其技術(shù)方案是包括汽車主體、電池組、小型電力轉(zhuǎn)化器，在汽車主體的底部設(shè)有電池組和小型電力轉(zhuǎn)化器，所述的電池組連接小型電力轉(zhuǎn)化器；所述的小型電力轉(zhuǎn)化器包括散熱器上殼體、熱管、散熱片、受熱板、功率半導(dǎo)體組件、濾波電容器、IGBT驅(qū)動(dòng)器、轉(zhuǎn)換器下殼體、轉(zhuǎn)換器側(cè)壁、轉(zhuǎn)換器上殼體、散熱器側(cè)壁、支撐體、進(jìn)氣孔。有益效果是：通過(guò)設(shè)置散熱裝置，并利用熱管、散熱片及輔助風(fēng)扇實(shí)現(xiàn)了快速散熱，減小了設(shè)備的大小，提高了電力轉(zhuǎn)換的效率，使其可以應(yīng)用在家用汽車上，進(jìn)而通過(guò)新能源汽車的充放電，減少了家庭的電費(fèi)支出，并在停電時(shí)作為應(yīng)急電源使用，使現(xiàn)有智能設(shè)備得到更方便的電源。

風(fēng)能電動(dòng)內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力汽車 820     

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內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力汽車屬新能源與傳統(tǒng)汽車制造相結(jié)合領(lǐng)域,主要用于汽車等機(jī)動(dòng)車。解決在普通燃油汽車的基礎(chǔ)上,加裝風(fēng)能發(fā)電裝置與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置,其特征是在汽車上部安裝滾筒式螺旋風(fēng)力發(fā)電機(jī)(1)在汽車后部安裝直交逆變器(2),電動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱(3)及電池組(4),在汽車的前端安裝內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)(5)構(gòu)成。本發(fā)明的有益效果是可大大降低機(jī)動(dòng)車的行駛成本,提高汽車、動(dòng)車性能和經(jīng)濟(jì)效益顯著。

通訊基站太陽(yáng)能直流并網(wǎng)發(fā)電DC-DC專用控制設(shè)備及方法 1116     

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本發(fā)明涉及一種通訊基站太陽(yáng)能直流并網(wǎng)發(fā)電DC-DC專用控制設(shè)備及方法。包含防雷系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)，在光伏電源輸入端串聯(lián)防雷系統(tǒng)，所述的控制系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)控制開關(guān)和防通信電源供電逆流系統(tǒng)，檢測(cè)系統(tǒng)包括光伏供電檢測(cè)與控制系統(tǒng)，光伏供電檢測(cè)與控制系統(tǒng)包括DC/DC控制電源、通信電壓采集、光伏電壓采集、電壓比較電路，將采集到的通信電源電壓、光伏電壓、通信電源的最高電壓門限值進(jìn)行比較，輸出控制信號(hào)控制直流供電繼電器的開關(guān)，進(jìn)而控制。有益效果是：解決了通信基站太陽(yáng)能直流并網(wǎng)供電的問(wèn)題，使得太陽(yáng)能發(fā)電可以直流并網(wǎng)，可以節(jié)約基站的市電用電量，達(dá)到利用新能源、節(jié)能減排的目的，另外還可以節(jié)約基站的日常運(yùn)行成本。

全棵粉碎雙酶發(fā)酵提取燃料乙醇的方法 780     

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本發(fā)明涉及一種新能源原料領(lǐng)域中的燃料乙醇的提取方法。包括秸稈粉碎、磨漿、調(diào)漿、發(fā)酵和粗蒸餾、精蒸餾、分子篩提純工序。其中:粉碎是將甜高梁或甜玉米棵原料分切成15mm長(zhǎng)以下的碎段;磨漿過(guò)5-15目篩,調(diào)漿使?jié){料的稠稀度調(diào)整到干物質(zhì)濃度在20～25%、酸度pH=4-5、溫度28～30℃的條件下;然后將其引入發(fā)酵罐,期間分批次加入酵母、纖維素酶及尿素營(yíng)養(yǎng)鹽進(jìn)行發(fā)酵;發(fā)酵后的成熟醪首先進(jìn)入粗蒸餾,分離出淡乙醇引入精蒸餾,制得濃度95%的食用普級(jí)乙醇引入分子篩提取成品燃料乙醇。本發(fā)明的全棵粉碎雙酶發(fā)酵提取燃料乙醇的新方法完全可以借助現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行配套,采用的工藝設(shè)置合理,易于控制,帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)明顯。

太陽(yáng)能直流并網(wǎng)發(fā)電專用控制方法 711     

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本發(fā)明涉及一種太陽(yáng)能直流并網(wǎng)發(fā)電專用控制方法。其技術(shù)方案是包含防雷系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、檢測(cè)系統(tǒng)，在光伏電源輸入端串聯(lián)防雷系統(tǒng)，所述的控制系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)控制開關(guān)和防通信電源供電逆流系統(tǒng)，檢測(cè)系統(tǒng)包括光伏供電檢測(cè)與控制系統(tǒng)，光伏供電檢測(cè)與控制系統(tǒng)包括DC/DC控制電源、通信電壓采集、光伏電壓采集、電壓比較電路，將采集到的通信電源電壓、光伏電壓、通信電源的最高電壓門限值進(jìn)行比較，輸出控制信號(hào)控制直流供電繼電器的開關(guān)，進(jìn)而控制。有益效果是：解決了通信基站太陽(yáng)能直流并網(wǎng)供電的問(wèn)題，使得太陽(yáng)能發(fā)電可以直流并網(wǎng)，可以節(jié)約基站的市電用電量，達(dá)到利用新能源、節(jié)能減排的目的，另外還可以節(jié)約基站的日常運(yùn)行成本。

磁力變形杠桿機(jī) 790     

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本發(fā)明涉及一種磁力變形杠桿機(jī)，由橢圓形定子永磁鐵斥力(向心力)軌道，偏離軸心(軸心左邊小于右邊)固定在機(jī)體上。任意變的平行四邊形杠桿永磁鐵轉(zhuǎn)子輪，可繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)啟動(dòng)速度使轉(zhuǎn)子輪達(dá)到完全離心狀態(tài)后，轉(zhuǎn)子永磁鐵與定子永磁鐵的相互斥力壓縮平行四邊形杠桿形變，重心位移，磁力對(duì)物體作功，迫使轉(zhuǎn)動(dòng)軸左右兩邊形成無(wú)法改變的力矩差，在這個(gè)合力無(wú)法為零的力矩差作用下，這個(gè)系統(tǒng)以勻速狀態(tài)轉(zhuǎn)下去。實(shí)現(xiàn)了將永磁力轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的機(jī)械，磁力變形杠桿機(jī)。由于相互斥力無(wú)接觸并實(shí)現(xiàn)了磁懸浮消除了摩擦力，實(shí)現(xiàn)了人們的理想，將永磁鐵的無(wú)限能量轉(zhuǎn)化成了一種永恒的清潔新能源，解決了能源危機(jī)和污染兩大難題。用于一切大型機(jī)械的動(dòng)力。

考慮需求側(cè)響應(yīng)的電力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)無(wú)功優(yōu)化方法 763     

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本發(fā)明公布了一種考慮需求側(cè)響應(yīng)的電力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)無(wú)功優(yōu)化方法。步驟如下：(1)基于負(fù)荷需求側(cè)響應(yīng)，建立考慮用戶利益的負(fù)荷轉(zhuǎn)移優(yōu)化模型；(2)基于儲(chǔ)能裝置響應(yīng)，搭建考慮用戶和新能源電場(chǎng)收益的儲(chǔ)能設(shè)備充放電模型，模型進(jìn)行求解得到儲(chǔ)能設(shè)備接入后的日最優(yōu)充放電策略；(3)在步驟(1)負(fù)荷響應(yīng)的基礎(chǔ)上加入儲(chǔ)能設(shè)備，得到儲(chǔ)能設(shè)備接入后和負(fù)荷共同響應(yīng)的日最優(yōu)充放電策略，與步驟(2)結(jié)果進(jìn)行比較，選取最優(yōu)負(fù)荷方案；(4)根據(jù)步驟(3)所得方案，確定負(fù)荷轉(zhuǎn)移量、儲(chǔ)能設(shè)備充放電量與時(shí)間，保證各節(jié)點(diǎn)電壓合格和網(wǎng)損最小，得到電網(wǎng)無(wú)功優(yōu)化運(yùn)行計(jì)劃。優(yōu)點(diǎn)：合理調(diào)度負(fù)荷側(cè)資源，促進(jìn)新能源消納，節(jié)能降損，提高配電網(wǎng)安全穩(wěn)定性。

電力環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置 675     

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本申請(qǐng)涉及了一種電力環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置，涉及監(jiān)測(cè)裝置的技術(shù)領(lǐng)域，包括新能源微電網(wǎng)系統(tǒng)，所述新能源微電網(wǎng)系統(tǒng)包括配電室和控制臺(tái)，所述配電室中設(shè)置配電箱、第一散熱風(fēng)機(jī)、溫度傳感器、濕度傳感器、煙霧傳感器、水浸傳感器、攝像頭，所述配電箱上設(shè)置高效降溫裝置，所述控制臺(tái)上設(shè)置顯示屏和控制開關(guān)。本實(shí)用新型可以對(duì)新能源微電網(wǎng)系統(tǒng)中的配電箱進(jìn)行電力環(huán)境的監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)配電箱溫度、濕度、煙霧、漏水情況的監(jiān)測(cè)以及對(duì)即時(shí)畫面的視頻監(jiān)控，本實(shí)用新型可以在配電箱溫度過(guò)高時(shí)遠(yuǎn)程進(jìn)行高效降溫作業(yè)，在配電箱濕度過(guò)高時(shí)遠(yuǎn)程進(jìn)行對(duì)配電箱的通風(fēng)作業(yè)。

用回收CO2在鋼鐵廠研制可循環(huán)再生能源系列產(chǎn)品的技術(shù) 1008     

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一種用回收CO2在鋼鐵廠研制可循環(huán)再生能源系列產(chǎn)品的技術(shù)，可使鋼鐵廠轉(zhuǎn)型為節(jié)能環(huán)保新能源基地：即將其霾污染源和溫室氣體CO2的煙道熱廢氣用氨水治霾回收CO2后，將回收的CO2加熱升至高溫與赤焦融合生成初始能源，再將其參與強(qiáng)化煉鐵后，形成二次新能源，用它替換出焦?fàn)t煤氣并與之合成代石油產(chǎn)品；剩余燃?xì)獍l(fā)電后，對(duì)該廢氣再用氨水治霾回收CO2循環(huán)再用；從此根除鋼鐵廠內(nèi)煙道廢氣中霾污染物、將其97％的CO2轉(zhuǎn)化成新能源；按生產(chǎn)能力噸鋼節(jié)能0.68噸標(biāo)準(zhǔn)煤減排2噸CO2、新增0.4噸合成代石油產(chǎn)品、1000度電；鋼鐵產(chǎn)品降為零能耗之副產(chǎn)品、產(chǎn)量可自覺伸縮；效益倍增。