超疏水納米纖維素氣凝膠用于隔熱和耐熱高達1300 °C 333     

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日前，齊魯工業(yè)大學伊希斌研究員聯合其團隊研究了一種名為Si-PA-PAE-NCA的超疏水納米纖維素氣凝膠(Nanoellulose Aerogel)，該氣凝膠在絕緣材料領域具有顯著的優(yōu)勢和潛力。該研究成果以“Superhydrophobic nanocellulose aerogel for thermal insulation and thermal resistance up to 1300?°C”發(fā)布在Chemical Engineering Journal。

超導太陽能熱泵干燥系統(tǒng) 547     

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一種超導太陽能熱泵干燥系統(tǒng)，由超導太陽能集熱器、干燥箱、超導余熱回收器、廢熱源熱泵及風道組成，其特征是超導太陽能集熱器、干燥箱、廢熱源熱泵、超導余熱回收器通過風道連通一體構成一高效集熱、高效換熱、高效余熱利用完整的物料干燥系統(tǒng)。該系統(tǒng)對太陽輻射熱熱利用充分，溫升大，熱值高，物料干燥速度快，較一般太陽能干燥設備工作效率提高35％，在光照間隙性和陽光不穩(wěn)定的情況下工作效率較一般太陽能干燥設備高30％，且系統(tǒng)環(huán)保衛(wèi)生，物料干燥質量高。

燃料電池空氣壓縮機測試系統(tǒng)及測試方法與應用 933     

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本發(fā)明涉及一種燃料電池空氣壓縮機測試系統(tǒng)及測試方法與應用，包括：進氣模塊、排氣模塊、冷卻模塊、半消聲室、數據采集模塊，自動控制模塊；所述進氣模塊與所述半消聲室空氣入口相連，所述半消聲室內設置有待測空氣壓縮機，所述待測空氣壓縮機的排氣口與排氣模塊相連，所述待測空氣壓縮機的冷卻液出口與所述冷卻模塊相連，所述進氣模塊、排氣模塊、冷卻模塊、半消聲室分別與數據采集模塊相連，所述自動控制模塊與數據采集模塊的各傳感器分別相連。本發(fā)明的燃料電池空氣壓縮機測試系統(tǒng)和測試方法，可以準確測量空氣壓縮機的性能和進氣噪聲，并結合對空氣壓縮機振動特性的測定，為噪聲源的判定、空氣壓縮機的設計、優(yōu)化和應用提供數據依據。

固體氧化物燃料電池系統(tǒng)的重整器測試裝置與方法 1120     

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本公開公開了一種固體氧化物燃料電池系統(tǒng)的重整器測試裝置，包括重整器、蒸汽發(fā)生器、電加熱器、換熱器、燃燒器、水冷裝置和氣相色譜儀；重整器的空氣入口連接電加熱器的出口，重整器的燃氣入口連接蒸汽發(fā)生器的出口；電加熱器的入口與蒸汽發(fā)生器的出口連接，蒸汽發(fā)生器與電加熱器和重整器之間均設置開關；重整器的空氣出口連接水冷裝置的入口，重整器的燃氣出口連接換熱器的燃氣入口；換熱器的燃氣出口連接燃燒器的燃氣入口，燃燒器的出口連接水冷裝置的入口；換熱器的燃氣出口還連接氣相色譜儀；本公開普遍適用于固體氧化物燃料電池系統(tǒng)重整器的測試，可以測試部分氧化重整器和蒸汽重整器的重整特性、可靠性等方面。

石墨烯復合硅碳氮前驅體陶瓷的制備方法 360     

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本發(fā)明涉及一種石墨烯復合硅碳氮前驅體陶瓷的制備方法，包括步驟如下：(1)在N2氣氛下，將聚硅氮烷(PSZ)、石墨烯攪拌均勻，得到混合溶液；(2)將步驟(1)所得混合溶液在3～5℃/min的升溫速率從室溫升溫至300～800℃固化1～8h；(3)將步驟(2)固化所得的物料在振動球磨機中粉碎球磨，過100～200目篩；(4)將步驟(3)所得粉料在5MPa～15MPa的壓力下壓制成型，冷等靜壓，150～250MPa，保壓200～400s獲得生坯；(5)將步驟(4)所得生坯在N2氣氛保護下在1000℃～1300℃的溫度進行熱處理，保溫2h～6h，即得。本發(fā)明在前驅體制備過程引入石墨烯材料，熱處理得到的陶瓷材料相對復介電常數實部和虛部增加，損耗因子增大，并且提高了材料的反射損耗。

碟管式納濾膜分離設備用提純裝置 874     

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本實用新型公開了一種碟管式納濾膜分離設備用提純裝置，包括安裝管，所述安裝管兩端面均固定連接有連接管，所述安裝管上設有用于實現安裝管安裝固定的固定機構，所述安裝管內固定連接有兩個對稱設置的過濾板，所述安裝管內固定連接有兩個對稱設置的納濾膜安裝槽，所述納濾膜安裝槽內多層納濾膜，所述安裝管內設有用于實現對納濾膜安裝槽以及納濾膜清理的清理機構。本實用新型結構合理，通過設置清理機構實現在溶液流動的動力作用下實現清理板以及清理毛刷與提純?yōu)V網的間歇接觸，實現對提純?yōu)V網的清理，防止提純?yōu)V網的堵塞造成提純?yōu)V網的使用效率降低甚至報廢。

燃料電池熱電聯供系統(tǒng)及其控制方法與流程 630     

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.本發(fā)明涉及熱電聯供控制技術領域，尤其涉及一種燃料電池熱電聯供系統(tǒng)及其控制方法。背景技術.在“碳中和”及“碳達峰”背景下，各領域均在需求途徑實現節(jié)能減排?；跉淙剂想姵氐臒犭娐摴┫到y(tǒng)為建筑領域的節(jié)能減排提供了解決方案。.目前，氫燃料電池熱電聯供系統(tǒng)多數面向家庭用戶，其存在以下問題：現有的氫燃料電池系統(tǒng)功率一般不超過kw，不適用于樓宇或者社區(qū)級別的環(huán)境，在實現相同的能量輸出情況下，需要安裝多個小功率熱電聯供系統(tǒng)，系統(tǒng)零部件個數較多，系統(tǒng)成本高，且系統(tǒng)占用空間大，經濟性較差；此外，小功率熱電

人造石墨負極材料生產方法與流程 359     

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.本發(fā)明涉及石墨負極材料生產技術領域，具體為一種人造石墨負極材料生產方法。背景技術.負極指電源中電位較低的一端，在原電池中，是指起氧化作用的電極，電池反應中寫在左邊，而負極材料，則是指電池中構成負極的原料，人造石墨，便是用人工方法制成的負極材料；.但是現有的負極材料制作的過程中，不能對材料進行綜合的處理放浪費時間，同時不能對殘留的材料進行回收使用造成浪費，此外在生產時，動力沒有充分的使用，造成了能源的浪費，所以我們對這些情況，為避免上述技術問題，確有必要提供一種人造石墨負極材料生產方法以克

二氧化鈦/銀/二氧化鈦透明導電膜及其制備方法與應用 1026     

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本公開涉及電子材料技術領域，具體提供一種二氧化鈦/銀/二氧化鈦透明導電膜及其制備方法與應用。背景技術這里的陳述僅提供與本公開有關的背景信息，而不必然構成現有技術。隨著科學技術的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，高分辨率，大尺寸平面顯示器，太陽能電池，節(jié)能紅外反射膜，電致變色窗等廣泛應用，對透明導電薄膜的需求愈來愈大。透明導電薄膜不但要求好的導電性，還要有優(yōu)良的可見光透光性。從物理學的角度，物質的透光性和導電性是一對基本矛盾。而透明導電薄膜正是將透明性與導電性相結合成為功能材料中具有特色的一類薄膜，在

全碳層包覆的磷酸鐵鋰制備方法與流程 1066     

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.本發(fā)明屬于鋰離子電池材料領域，尤其涉及鋰離子電池磷酸鐵鋰材料制備方法。背景技術.近幾年來，鋰離子電池因其能量密度大，循環(huán)性能好，自放電低等優(yōu)點，在市場上快速崛起。伴隨著電動工具、儲能以及新能源汽車的高標準要求，促進了鋰離子電池技術的發(fā)展。在正極材料、電芯型號以及模組等方面都有了較大突破。鋰離子電池正極材料作為鋰源的原始供體起著重要作用，它直接影響到鋰離子電池各方面的性能，比如能量密度、循環(huán)、倍率等，目前主流的正極材料可分為三元材料(鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰)、富鋰材料、磷酸鐵鋰材料，其中磷酸

高壓實高倍率人造石墨負極材料及其制備方法與流程 418     

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.本發(fā)明屬于鋰電池負極材料技術領域，涉及一種石墨復合負極材料及其制備方法，尤其涉及一種高壓實高倍率人造石墨負極材料及其制備方法。背景技術.鋰離子電池具有工作電壓高、比能量高、循環(huán)壽命長、重量輕、自放電少、無記憶效應與性能價格比高等優(yōu)點，已成為高功率電動車輛、人造衛(wèi)星、航空航天等領域可充式電源的主要選擇對象。尤其是在實際應用中，鋰離子電池已經成為各類便攜式電子設備的理想能源，例如筆記本電腦，手機等。近幾年電動汽車等新型電動設備高速發(fā)展，特別是新能源汽車的續(xù)航能力取決于電池的能量密度，隨著消費者

鋰離子電池負極漿料制備方法與流程 1118     

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本發(fā)明屬于鋰離子電池技術領域，涉及一種鋰離子電池負極漿料制備方法。背景技術鋰電池由于具有能量密度高、循環(huán)壽命長、自放電小、無記憶效應和環(huán)境友好等眾多優(yōu)點，已經在儲能和動力領域中獲得了廣泛地應用。在目前的鋰電池生產中，水性體系負極漿料粘結劑羧甲基纖維素鈉（cmc）和丁苯橡膠乳液（sbr）具有更好的穩(wěn)定性、綜合電化學性能和性價比。但由于石墨表面不能完全均勻的包覆均勻的cmc膜層，sbr表面是一層表面活性劑，在勻漿過程中，沒有被cmc包覆的裸露石墨表面容易吸附表面活性劑，sbr表面活性劑被裸露的石墨表

五氯化磷的加料裝置及加料方法與流程 303     

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.本發(fā)明涉及五氯化磷加料領域，具體涉及一種五氯化磷的加料裝置及加料方法。背景技術.五氯化磷為淡黃色粉末(顆粒)，有刺激性氣味，易升華。極易與水反應而成磷酸和氯化氫，發(fā)生白煙和特殊的刺激性氣味，強烈刺激眼睛和呼吸道。.目前化工生產中，五氯化磷的加料方式主要為固體投料，如申請公布號為cna的中國發(fā)明專利一種五氯化磷投料裝置及其投料方法，投料裝置包括裝有五氯化磷的容器、管道、真空系統(tǒng)、上部容器、五氯化磷反應器、第一閥門、第二閥門、第三閥門、調壓閥；投料方法是首先將上部容器中部

濕法鋰電隔膜裝置二氯甲烷回收系統(tǒng)的制作方法 945     

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.本實用新型屬于分離技術領域，具體是用壓縮冷凝膜分離和樹脂吸附技術實現濕法鋰電隔膜裝置中二氯甲烷回收和達標排放。背景技術.濕法鋰電池隔膜生產過程干燥工段會產生大量的含二氯甲烷廢氣，按照每條線m/s-m/s計算，二氯甲烷排放量約kg/h,目前國內國外的廠家通常采用活性炭吸附解析技術或碳纖維吸附解析技術，將干燥箱排出的含二氯甲烷廢氣經過排氣風機進入活性炭或碳纖維吸附塔，吸附二氯甲烷的塔用蒸汽進行解析，解析出的含二氯甲烷和水蒸氣的氣體進入冷凝器，用℃水冷凝回收二氯甲烷，未冷凝的二氯

廢氣能量回收型燃料電池用空壓機的制作方法 878     

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.本發(fā)明涉及燃料電池用空壓機技術領域，具體涉及一種廢氣能量回收型燃料電池用空壓機。背景技術.空壓機是一種將電能轉化為氣體壓力能的氣壓發(fā)生裝置，為了獲得較高的氣體增壓度，很多場合都采用了二級增壓甚至多級增壓的結構形式。在二級增壓空壓機中，低壓級葉輪與高壓級葉輪均安裝在相同轉子軸上，通過電機驅動轉子軸，帶動兩級葉輪旋轉，空氣經低壓級一級增壓后，傳遞到高壓級中?？諌簷C所用電機要求高轉速，高輸出的馬達，對電機的功耗、可靠性具有較高的要求。.氫燃料電池發(fā)動機在正常的應用過程中由于其需要高壓空氣的工作

鈉離子交換器再生液進入裝置的制作方法 1006     

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.本實用新型涉及離子交換器技術領域，具體的說是一種鈉離子交換器再生液進入裝置。背景技術.鈉離子交換器即軟化器是用于去除水中鈣離子、鎂離子，制取軟化水的離子交換器，組成水中硬度的鈣、鎂離子與軟化器中的離子交換樹脂進行交換，水中的鈣、鎂離子被鈉離子交換，使水中不易形成碳酸鹽垢及硫酸鹽垢，從而獲得軟化水，高硬度飲用水的軟化、生活熱水原水的軟化、生活直飲水裝置的預處理、鍋爐用水及各類換熱器補充水的軟化、以及空調系統(tǒng)循環(huán)冷卻水的軟化處理等?，F在向鈉離子交換器中導入再生液的方式是：食鹽導入鹽箱后,經溶解

鋅鎳電池負極材料及制備方法和負極與流程 816     

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.本發(fā)明涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種鋅鎳電池負極材料及制備方法和負極。背景技術.鋅鎳電池具有安全性高、不燃燒不爆炸、環(huán)保經濟、質量比能量高等優(yōu)點，成為當下新能源行業(yè)較為熱門的電池之一。與現有的二次堿性電池比較，鋅鎳電池質量比能量密度可達到-wh/kg，遠高于鉛酸電池和鎘鎳電。另外，鋅鎳電池無毒無污染，與現有的鎳鎘電池相比，具有很大的優(yōu)勢；而與現有的鋰離子電池相比，其具有安全性高，不燃燒不爆炸，可在安全性要求更高的領域使用。并且鋅作為電池負極的主要材料，其價格低廉，降低了電池

燃料電池汽車空調蒸發(fā)器接水盤 1023     

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本實用新型公開了一種燃料電池汽車空調蒸發(fā)器接水盤，涉及新能源汽車技術領域，解決了現有空調接水盤工作時對排出的冷凝水只具備導流和收集功能的問題；所述燃料電池汽車空調蒸發(fā)器接水盤包括：接水盤本體；安裝在所述接水盤本體上的導流組件，用于冷凝水的導流和收集；霧化消毒組件，安裝在所述接水盤本體上，用于冷凝水的霧化；所述霧化消毒組件包括：紫外消毒組件，用于對冷凝水進行消毒滅菌，安裝在所述接水盤本體內；排霧組件，用于霧化后水汽的排出；本實用新型實施例設置了紫外消毒組件，能夠保證車內的濕度的同時還能避免細菌的滋生，過濾組件實現了對冷凝水的過濾處理，從而保證了冷凝水的潔凈，也能起到防臭的作用。

適用于多種發(fā)電系統(tǒng)的聯合發(fā)電系統(tǒng)的出線系統(tǒng) 839     

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本實用新型提供了一種適用于多種發(fā)電系統(tǒng)的聯合發(fā)電系統(tǒng)的出線系統(tǒng)，屬于新能源發(fā)電技術領域，包括至少一條發(fā)電機母線，每個發(fā)電系統(tǒng)的輸出端通過發(fā)電機開關接入發(fā)電機母線，所述發(fā)電機開關與同期并網裝置連接；每個發(fā)電系統(tǒng)的出口位置以及發(fā)電機母線均連接有至少一臺電壓互感器，每個發(fā)電機開關上均連接有至少一臺電流互感器，電壓互感器和電流互感器與同期并網裝置連接，各個發(fā)電系統(tǒng)的電能匯入發(fā)電機母線后經升壓變壓器升至更高電壓然后經海纜送至外置設備；本實用新型實現了各種數量、類型和容量的發(fā)電系統(tǒng)并網以及多種類型電能的經濟高效傳輸，降低了多種類型的電能分開傳輸的高昂成本。

電動卡車用組合支架總成 831     

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本實用新型提供了電動卡車用組合支架總成，涉及新能源汽車關鍵零部件領域，包括上層框架和下層框架，上層框架通過豎梁、雙MSD豎支架、雙MSD斜支架與連接下層框架連接，上層框架位于下層框架的后上方，下層框架上安裝有電動空壓機、電動轉向泵、電動空調壓縮機和電機控制器，上層框架上安裝有空濾器、三合一控制器和電池BMS箱，雙MSD豎支架上安裝有MSD。本實用新型采用上下兩層焊接結構，布局合理，裝配方便，有效的節(jié)省了安裝空間，使用方便；主材為方管及鈑金件結構，成本低，選材方便，加工簡單。

太陽能風力發(fā)電系統(tǒng)的控制裝置 1019     

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本實用新型涉及太陽能風力發(fā)電系統(tǒng)的控制裝置，屬于新能源發(fā)電控制的技術領域，包括風光互補控制器、逆變器、變頻器、第一開關、第二開關、蓄電池組，通過控制電路將風光互補控制器與逆變器、變頻器連接起來，形成逆變器控制環(huán)、變頻器控制環(huán)，實現了對電池的充放電次數的保護，提供一種能夠根據太陽能和風能輸出功率自動調整負載功率的閉環(huán)控制裝置，解決了蓄電池長期虧電的問題，提高了太陽能發(fā)電和風力發(fā)電的效率。?

環(huán)保型鍍鉻槽的加熱裝置 1082     

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本實用新型公開了一種環(huán)保型鍍鉻槽的加熱裝置，涉及電鍍新能源利用領域。該裝置包括鍍鉻槽、溫度控制器、地源熱泵、蛇形加熱管、熱電偶。熱電偶感應出鍍液的溫度并傳給溫度控制器，溫度控制器發(fā)出信號啟動地源熱泵運轉，利用地源熱泵抽取地下水熱能，通過蛇形加熱管對鍍液實施熱量交換。保證了鍍液溫度在正常工藝范圍內，為地熱能在電鍍領域運用提供了一種方法，節(jié)約了生產成本，減少了環(huán)境污染。

關于充電口蓋自動校形結構 689     

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本實用新型公開了一種關于充電口蓋自動校形結構，包括充電口外板和充電口內板，所述充電口內板通過卡接方式安裝在充電口外板底部；所述充電口外板采用了PP材料制備合成；所述充電口內板采用了ABS材料制備合成。該種充電口外板采用PP材料，充電口內板采用ABS材料，后者對于前者的變形可以起到很好的抑制作用，控制外板本身的變形量接近理論值，該種結構的充電口蓋，結構簡單環(huán)保，不僅滿足了汽車輕量化的需求，又滿足拆卸維修方便、成本較低的要求，廣泛應用于新能源汽車。

便于組裝且支撐牢固的土建施工用警示牌 961     

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本實用新型涉及新能源利用技術領域，尤其為一種便于組裝且支撐牢固的土建施工用警示牌，包括底座，所述底座平置于地面，底座的頂部豎直焊接有支架，底座的頂部還設置有報警裝置；支架遠離所述底座的一端傾斜設置有太陽能電池板底座，太陽能電池板底座的面板上設置有太陽能電池，太陽能電池板底座的一端固定設置有感應器，感應器的一端插設有導線，導線遠離所述感應器的一端線性連接于所述報警裝置。本實用新型通過結構簡單，實用性強，適合推廣使用。

電動汽車太陽能充電裝置 759     

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本實用新型公開了一種電動汽車太陽能充電裝置,屬于新能源汽車技術領域,包括特制的車頂和設置在車頂上面的一號太陽能電池板,車頂內設空腔,空腔內裝有二號太陽能電池板和三號太陽能電池板,車頂兩側設有太陽能電池板出口,所述二號和三號太陽能電池板均固定在導軌上,且配有直線電機,當車輛需要充電時,二號太陽能電池板可以向車頂的左側移動,穿過左側出口伸到車頂外部,三號太陽能電池板可以向車頂右側移動,穿過右側的出口伸到車頂外部,與車頂上面的一號太陽能電池板共同接受陽光照射,通過光伏效應對儲能電池充電。它以車載太陽能電池板作為電動汽車的第二充電裝置,使電動汽車有了自行發(fā)電的能力,具有結構簡單、使用安全方便、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點,解決了電動汽車充電來源單一的問題。

多能互補集中供熱系統(tǒng) 881     

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本實用新型涉及新能源集中供熱技術領域，特別涉及多能互補集中供熱系統(tǒng)。該多能互補集中供熱系統(tǒng)包括板式換熱器，在板式換熱器一次側設電鍋爐機組和儲熱水箱，電鍋爐機組出口與儲熱水箱進水口相連，儲熱水箱出水口與換熱循環(huán)泵進口相連，換熱循環(huán)泵出口與板式換熱器加熱進水口相連，板式換熱器換熱后出水口與電鍋爐機組進口相連；在板式換熱器二次側設集水器、空氣源熱泵和分水器，集水器出水口與板式換熱器冷水進口相連，板式換熱器熱水出口與空氣源熱泵進口相連，空氣源熱泵出口與分水器進水口相連，分水器出水口通過管路與集水器進水口相連。該多能互補集中供熱系統(tǒng)布局合理、設計科學、克服了現有技術中供暖熱源單一缺陷，初投資低，運行安全穩(wěn)定。

太陽能、燃氣鍋爐復合供熱裝置 864     

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本實用新型公開了一種太陽能、燃氣鍋爐復合供熱裝置,包括:太陽能集熱循環(huán)系統(tǒng);燃氣鍋爐;第一溫度傳感器,設置于所述儲水箱內,獲得第一溫度;第二溫度傳感器,設置于生活用水管道內,獲得第二溫度;以及控制器,輸入端連接有所述第一溫度傳感器和第二溫度傳感器,輸出端連接有所述燃氣鍋爐,以在至少第二溫度低于設定溫度時,啟動所述燃氣鍋爐,并在第一溫度和/或第二溫度達到設定高溫時停止燃氣鍋爐。本實用新型充分的利用新能源,達到節(jié)能減排的目。

輕卡專用混動裝置 757     

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本實用新型提供了一種輕卡專用混動裝置，屬于車輛動力裝置領域，采用的方案是：包括P2電機、電機控制器、三合一控制器、動力電池系統(tǒng)、整車控制器、變速箱控制器、高低壓供電系統(tǒng)。整車控制器、變速箱控制器、三合一控制器、電機控制器通過低壓電路相連；動力電池系統(tǒng)、三合一控制器、電機控制器、P2電機通過高壓供電電路相連。整車控制器HCU主要用于接受駕駛員需求指令以及根據P2混動系統(tǒng)工作狀態(tài)發(fā)出相應的需求指令以控制P2混動系統(tǒng)的工作；變速箱控制器用于控制變速箱內執(zhí)行機構；可使新能源電動車有效回收制動能量，相比于傳統(tǒng)車可以有效降低能耗?？蓪崿F純電驅動和電機助力驅動，可提升整車動力性。

帶有光伏板的風機塔架固定裝置及風機塔架 796     

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本實用新型提供了一種帶有光伏板的風機塔架固定裝置及風機塔架，包括多個斜支撐桿、水平橫梁和光伏板；多個斜支撐桿構成傘狀結構，每個斜支撐桿靠近傘狀結構底部設置有地樁連接件，所有斜支撐桿構成的傘狀結構的頂部共同連接在一個連接盤上；所有相鄰兩個斜支撐桿構成多個固定面，所述固定面內設置有所述水平橫梁，所述水平橫梁的兩端分別固定在相鄰的兩個斜支撐桿上；至少一個固定面上安裝有所述光伏板；本實用新型，將風機塔架建造成為金字塔式的光伏安裝架，使光伏發(fā)電隨風機塔架向空間發(fā)展，不僅將資源的綜合利用率提高到一個新高度，而且還大大提高了風機塔架的安全性，將推動新能源利用再上一個臺階。

集成式波浪能發(fā)電裝置 674     

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本實用新型涉及一種集成式波浪能發(fā)電裝置，屬于新能源波浪能利用領域。本實用新型包括浮子模塊和定子模塊，定子模塊將能量回收艙、發(fā)電艙、高低壓蓄能器艙、蓄電池組及電處理艙各艙集成加工于一體，可實現發(fā)電裝置各模塊的自由拆裝維修。本實用新型利用浮子的垂蕩運動獲取波浪能，浮子與一級液壓缸的活塞桿直接相連；一級液壓缸的空心活塞桿兼作二級液壓缸的缸筒，隨浮子運動回收能量轉化為機械能；復合回收缸包含A、B、C三個腔，A、B腔分別接入止回閥橋，外加一組高、低蓄能器艙、一個順序閥及一個定量雙向馬達構成一個閉合液壓驅動回路，驅動發(fā)電機工作發(fā)電輸出至蓄電池組及電處理艙輸出穩(wěn)定電流。