提升屋內照明節(jié)能窗 1067     

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一種提升屋內照明節(jié)能窗，涉及新能源技術領域，包括窗框，窗框上設有滑軌，兩個滑軌之間配合有后層透光介質，窗框邊緣安裝有一層透光介質，后層透光介質中部設有中心固定套，中心固定套上螺紋連接有中心螺紋柱，中心螺紋柱轉動連接在固定塊上，固定塊安裝在中部推板上，中部推板兩側分別鉸接有第一斜向透光介質和第二斜向透光介質，所述后層透光介質與第一斜向透光介質或第二斜向透光介質之間設置有多個彈簧；本實用新型利用不同的透光介質及角度的變化使得太陽光以反射或折射的形式照射進室內，保持客廳或臥室明亮，避免室內昏暗，節(jié)約了能源。

基于LLC拓撲的超寬輸出電壓范圍充電機 892     

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本實用新型公開了基于LLC拓撲的超寬輸出電壓范圍充電機，包括LLC諧振變換器和控制電路，LLC諧振變換器包括由MOSFET全橋變換電路組成的開關網絡，開關網絡的輸入端與電源輸入端相連，輸出端與諧振網路的輸入端相連，諧振網路的輸出端與變壓器的漏感相連，變壓器的副邊線圈與整流濾波網絡相連；控制電路包括控制單元，控制單元根據接收的LLC諧振變換器的輸入端及輸出端的信號控制MOSFET全橋變換電路的MOS管的開關，使LLC諧振變換器能在全電壓范圍內實現原邊開關管的零電壓導通，副邊整流二極管的零電流關斷。本實用新型輸出電壓寬，不受充電對象輸入電壓范圍的限制，可以為各種新能源電動汽車充電。

新型太陽能利用系統(tǒng)集成裝置 973     

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本實用新型涉及新能源技術領域，特別涉及一種新型太陽能利用系統(tǒng)集成裝置包括室外能源收集單元、室外能源轉化集成單元、室內末端設備單元；室外能源收集單元包括太陽能集熱器和控制太陽能集熱器進水流量的光感直流變頻泵；室外能源轉化集成單元包括液體換熱蒸發(fā)器、空氣換熱蒸發(fā)器、壓縮機、膨脹閥以及用于控制流量開關的電動轉換閥Ⅰ、電動轉換閥Ⅱ、電動轉換閥Ⅲ、電動轉換閥Ⅳ；室內末端設備單元包括地板輻射采暖末端、風機盤管、室內換熱儲熱水箱；本系統(tǒng)可實現采暖和生活熱水轉換的自動切換。室內末端設備通為采暖末端和生活熱水換熱水箱的組合，保證現代生活舒適家溫度和24小時生活熱水的需求。全自動控制系統(tǒng)為設備運行轉換的中樞。

地暖輔助鋪設裝置 1030     

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一種地暖輔助鋪設裝置，涉及新能源技術領域，包括上安裝板，安裝板設有兩個穿管孔，所述穿管孔兩側各設有一個外管，所述外管內滑動配合有內管，所述內管上設有安裝孔，第一繞管輪、第二繞管輪與內管相鉸接，在上安裝板底部設有兩個第一桿，所述第一桿之間鉸接有偏心牽引輪，所述偏心牽引輪上設有兩個牽引槽，在上安裝板上設有兩套下壓機構。本實用新型能夠利用機械實現地暖管道的雙管道鋪設，避免人工費時費力來進行管道的鋪設，只需要人工掌控設備前進的方向即可，相比于人工，管道間隙更精確，效率更高，設計巧妙，成本低，可大規(guī)模推廣應用。

用于控制系統(tǒng)消除干擾信號的逆變器 865     

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本實用新型公開了一種用于控制系統(tǒng)消除干擾信號的逆變器，包括起隔離作用的電源模塊、電壓傳感器和運算比較放大器，電源模塊產生±15V電壓供電壓傳感器工作，電壓傳感器實時接收并測量0-500V的DC電壓，當電壓傳感器測量到次范圍的電壓值時，在M端口相應輸出0-20mA的電流值；上位控制單元AB的PLC直接將M端信號接入；所述運算比較放大器3的輸出端與上位控制系統(tǒng)連接，為上位控制系統(tǒng)給出信號；還連接有JP1跨接線，根據摸擬量電壓值來準確判斷高壓側電壓值的高低或剩余電量的大小。本實用新型測量準確度高，適應各種惡劣工作條件，其特點是穩(wěn)定、耐久、實用，適用于風力發(fā)電、光伏電池和電動汽車等綠色新能源領域。

轉向泵和控制器的組合托架 723     

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本實用新型公開了一種轉向泵和控制器的組合托架，屬于新能源客車制造的技術領域。一種轉向泵和控制器的組合托架，包括與車架固定連接的連接板，還包括中段嵌入連接板內、且由連接板固定連接在車架上的彎管框架，與彎管框架上翼面固定連接的上托架，與彎管框架下翼面固定連接的下托架，上托架上設置有固定連接控制器的減震墊Ⅰ，下托架上設置有連接轉向泵的減震墊Ⅱ。本實用新型的有益效果為：具有較好的減震性，強度高、可靠性好、結構緊湊。

帶充電樁的高架道路停車場 1078     

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本實用新型公開了一種帶充電樁的高架道路停車場，包括上匝道、停車主橋、樓梯、下匝道、充電樁設備。本實用新型的帶充電樁的高架道路停車場，在道路上方架建、其長度沿道路方向延伸、寬度隨路寬變化，不額外占用其它土地資源，停車場的存車位附近安裝有充電樁設備，車輛存取無須借助其它機電傳動機構或裝置，司機能夠進入停車場內操作充電樁設備對新能源汽車進行充電。這種帶充電樁的高架道路停車場既能停車又能充電，從而解了停車和充電的難題。由于可采用鋼結構建造，故又具有結構簡單、成本低廉、建造周期短、適于工廠制造等優(yōu)點。

帶輪邊減速器雙電機電驅動橋 651     

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本申請?zhí)峁┮环N帶輪邊減速器雙電機電驅動橋，涉及新能源汽車技術領域，包括第一驅動電機、第二驅動電機、車橋殼體、行星架、第一半軸、第二半軸、差速器，所述第一驅動電機和第二驅動電機分別設置在車橋殼體的兩側，由分布在車橋兩側的兩套驅動電機模塊，通過傳動模塊連接共用車橋總成模塊兩擋換擋模塊，再經過行星減速通過差速器將動力分配到兩個半軸上，最終通過輪邊減速器傳遞到車輪上，可實現電機分布式驅動和動力傳遞耦合，通過模塊化的雙電機組合方式和不同的雙電機耦合控制策略，相比單電機驅動，增大電機負載率，提高電機運行效率，降低動力總成，降低開發(fā)成本。

新型照明采光系統(tǒng) 691     

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本實用新型涉及一種新型照明采光系統(tǒng)，屬于新能源相關技術設備領域。主要包括采光器，采光器與光導管密閉連接，光導管的底部具有漫射器，所述光導管內部具有LED光帶，LED光帶與光伏發(fā)電及儲電模塊電連接。本實用新型通過對現有光導管采光系統(tǒng)的改進，使其可以高效的利用光能，且基本不需要在建筑物內部額外增設室內照明系統(tǒng)。

適用于反滲透海水淡化的風力加壓裝置 1070     

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本實用新型涉及一種適用于反滲透海水淡化的風力加壓裝置，屬于新能源及節(jié)能環(huán)保領域。本裝置利用風能使風葉旋轉經齒輪增速器增速后帶動風力空壓泵產生壓縮空氣，以壓縮空氣為動力，驅動氣驅液泵將水加壓，進行反滲透淡化處理。為降低風力波動帶來的不利影響，本裝置中設有壓空儲罐和脈沖阻尼器，分別起到蓄能補能和穩(wěn)壓作用。該裝置壓空儲罐進氣口還設置逆止閥，在壓空儲罐頂部安裝釋放閥。與傳統(tǒng)的風力發(fā)電驅動高壓電泵加壓裝置相比，本裝置具有能量利用效率高、節(jié)能環(huán)保、系統(tǒng)穩(wěn)定性高，運行操作簡單，一次性投資低等特點。

花片太陽能電池 963     

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本實用新型涉及一種花片太陽能電池。所述電池在多晶硅上不同的晶粒表面具有不同的表面形貌和顏色。本實用新型制備簡單，花色較常規(guī)藍色電池更加美觀，符合建筑裝飾的要求，將綠色新能源與建筑一體化更完美的結合在一起，具有巨大的市場價值。

電液混合制動系統(tǒng)助力真空泵的減噪裝置 730     

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本實用新型公開了一種電液混合制動系統(tǒng)助力真空泵的減噪裝置，屬于新能源車制動系統(tǒng)技術領域，包括真空泵和車架真空泵的下表面固定連接有安裝板，車架上開設有四個定位孔，安裝板在相對的位置開設有四個通孔，每個定位孔和通孔都對應設置有一個減震裝置，減震裝置包括活塞、活塞桿、第一油缸與第二油缸，活塞將第一油缸分隔為第一油腔與第二油腔，第二油缸的內壁與第一油缸的外壁形成第三油腔，第一油腔、第二油腔與第三油腔內均填充有液壓油，活塞上開設有多個第一通孔，第一通孔連通第一油腔與第二油腔，第一油缸上開設有多個第二通孔，第二通孔連通第二油腔與第三油腔。通過上述方案減輕了真空泵噪音的傳播。

雙層防爆罐 910     

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本實用新型提出一種五位一體新能源銷售示范中心用雙層防爆罐，包括內罐和外罐，所述內罐的內壁兩側設置有交錯分布的加強筋，內罐的內壁上設置有燃燒抑制裝置和氧氣檢測儀，所述內罐和外罐之間連接有工字鋼和緩沖層，所述工字鋼的左右兩側都設置有傳感器，所述外罐的外壁上設置有傳感器控制系統(tǒng)，所述緩沖層由高分子吸能材料構成，所述內罐和外罐的前后間隙之間設置有阻隔防爆氣囊。本實用新型利用加強筋提高了內罐的強度，燃燒抑制裝置和氧氣檢測儀隨時檢測內罐氣體成分，減少了可燃性氣體的百分比；利用緩沖層可以有效吸收內罐和外罐的熱能和振動勢能，并且可以和阻隔防爆氣囊一起降低意外爆炸對周圍事物的傷害。

用于燃料電池汽車的散熱裝置 1042     

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本實用新型適用于新能源汽車技術領域，提供了一種用于燃料電池汽車的散熱裝置，用于燃料電池汽車熱源的輔助散熱，解決了現有裝置散熱風機的排風方向不可調節(jié)，使得該裝置適用范圍單一的問題；包括：散熱器主體，所述散熱器主體包括外安裝框和散熱基座，外安裝框與散熱基座之間設置有多個制冷腔；設置在排熱腔內的抽風機構，所述抽風機構用于輔助熱源的散熱；風向改變機構，設置在抽風機構的一側，與抽風機構配合工作，安裝在改變驅動槽內；本實用新型實施例設置了風向改變機構，風向改變機構的設置實現了對抽風機構抽風風向的改變，使得本實用新型適用于不同環(huán)境下對熱源的輔助散熱，提高了熱源的散熱效率。

磷酸亞錫電池負極材料及其制備方法與應用 664     

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本發(fā)明涉及新能源材料技術領域，具體涉及一種磷酸亞錫電池負極材料及其制備方法與應用。本發(fā)明提供了一種磷酸亞錫電池負極材料的制備方法，具體的，通過一步水熱法或者溶劑熱法得到含錫的膦酸金屬有機框架即含錫的膦酸MOF材料為單一的前驅體，然后再通過一步煅燒熱處理最終制備得到Sn3(PO4)2均勻分散在磷摻雜碳骨架中的復合負極材料即Sn3(PO4)2@PC負極材料，所述負極材料形貌均一可控，且很好地繼承了前驅體的微觀形貌；Sn3(PO4)2中的陰離子可作為緩沖體積變化的基體，防止電極材料的粉化，從而提高循環(huán)壽命；經過煅燒后碳骨架具有很好的導電性，增強了Sn3(PO4)2@PC負極材料的循環(huán)穩(wěn)定性；同時應用至鈉離子電池或鉀離子電池中具有較高的充放電比容量和良好的循環(huán)穩(wěn)定性能。

氧化物包覆的鈉電池正極材料及其制備方法與應用 974     

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本發(fā)明涉及一種氧化物包覆的鈉電池正極材料及其制備方法與應用，本發(fā)明提供一種將二維MXene衍生的氧化物納米片包覆在鈉離子電池正極材料表面，減少電解液與正極材料的接觸，減緩電解液對正極材料的侵蝕，最終提高鈉離子電池正極材料的結構穩(wěn)定性和電化學性能的方法。本發(fā)明提出的方法能夠緩解鈉離子電池正極存在的問題，促進鈉離子電池在新能源行業(yè)的快速發(fā)展。

基于用戶滿意度的兩階段負荷需求響應模型 961     

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本發(fā)明提供一種以用戶滿意度為優(yōu)化目標的基于節(jié)點電價的需求響應策略。該需求響應策略分為兩個階段，第一階段為以整個系統(tǒng)用戶側用電滿意度最高為優(yōu)化目標進行空間維度負荷需求響應，得到第一階段需求響應后的負荷后，將其帶入含風電場的最優(yōu)潮流模型，求出其節(jié)點電價作為需求響應第一階段的電價；第二階段以每一個節(jié)點在不同時刻的用電滿意度為優(yōu)化目標進行時間維度的負荷需求響應，得到第二階段需求響應負荷之后，將其帶入最優(yōu)潮流模型，求出其節(jié)點電價作為第二階段的電價。本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)優(yōu)化運行技術，新能源并網技術，電力市場技術，最優(yōu)潮流技術，需求響應技術等多種技術交叉的理論模型。

韌性增強高絕緣聚苯硫醚復合材料及其制備方法 676     

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本發(fā)明公開了一種韌性增強高絕緣聚苯硫醚復合材料，包括以下原料，按重量分數計：聚苯硫醚樹脂30～60％、玻璃纖維20～30％、增強纖維5～20％、陶瓷粉末5～20％、阻燃劑5～10％、增韌劑5～12％、穩(wěn)定劑1～5％、偶聯劑0.2～0.6％、交聯劑0.3～1％。還公開了其制備方法，本發(fā)明采用上述一種韌性增強高絕緣聚苯硫醚復合材料及其制備方法，生產過程簡單，不僅增強了改性料的韌性、抗沖擊強度、抗壓能力、耐磨能力，同時也提高PPS改性料的阻燃性及電絕緣性，進一步擴大了其在發(fā)動機部件及新能源電池等領域的使用范圍。

基于色彩投影分類的車牌顏色識別方法及裝置 848     

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本發(fā)明公開了一種基于色彩投影的車牌顏色識別方法及裝置，屬于圖像處理技術領域。所述方法包括車牌樣本采集、訓練樣本預處理、構造車牌顏色分類器和車牌顏色識別。本發(fā)明通過色彩投影的方法對車牌顏色進行識別，根據車牌顏色判斷出車牌的類型，對多種類型的車牌號碼識別，尤其是對新能源車牌、警車車牌的識別能夠提供有效地輔助作用，有效地提高車牌號碼識別準確率，另外，也可有效輔助車身顏色的識別。

基于輻照特性氣象場景的光伏發(fā)電接納能力評估方法 635     

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一種基于輻照特性氣象場景的光伏發(fā)電接納能力評估方法，包括以下步驟：數據獲??；利用隨機微分方程，生成包含不同光區(qū)間相關性以及各光區(qū)自相關性的多個非獨立正態(tài)分布時間序列；根據晴空指數的概率模型計算出不同晴空指數下的太陽輻射強度；S4對步驟S2、S3分別獲取的數據進行采樣，得到不同光區(qū)太陽輻射強度的時間序列；S5根據不同類型光伏陣列的出力公式計算出各光區(qū)的光伏電站出力；S6.重復上述步驟，直到模擬次數m等于給定的次數M，求M次計算結果的平均值，選擇與平均值差值最小的一組光伏電站出力計算結果作為最終的模擬結果進行輸出。本發(fā)明用于解決大規(guī)模新能源并網下電網運行不確定性問題，提高電網運行能力和效果。

大尺寸的納米多孔BiVO4光陽極及其制備方法與應用 743     

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本發(fā)明屬于新能源和光電化學技術領域，具體公開了一種大尺寸的納米多孔BiVO₄光陽極及其制備方法與應用。以FTO導電玻璃作為基底，以硝酸鉍作為鉍源，將FTO玻璃以一定速度浸入硝酸鉍電解液中進行鉍金屬層沉積，煅燒得到氧化鉍，接著在氧化鉍表面滴涂含有乙酰丙酮氧釩(VO(acac)₂)的DMSO溶液，最后煅燒即得。本發(fā)明制備的光電極合成方法簡單、反應條件溫和以及無污染等優(yōu)點，應用于光感應，電容，光電催化和光催化等領域前景良好。經實驗研究發(fā)現納米多孔BiVO₄光陽極在光電化學測試中光電流密度超過1.4mA/cm²，在主要吸光區(qū)域光電轉化效率達到17％，在光電化學測試展示出了優(yōu)異的穩(wěn)定性。

用于汽車發(fā)動機的潤滑油及其制備方法和應用 965     

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本申請公開了一種用于汽車發(fā)動機的潤滑油及其制備方法和應用，屬于新能源混動汽車發(fā)動機潤滑油技術領域，其按重量份數計，包括以下原料制備而成：基礎油80?85份、復合納米顆粒0.5?2份、第一抗磨劑1?5份、第二抗磨劑1?20份、極壓劑0.5?3份、黏度指數改進劑6?10份、降凝劑0.2?0.4份、抗氧化劑0.5?1份和抗泡劑0.1?1份；極壓劑包括2,5?二巰基噻二唑鋅鹽和環(huán)烷酸氧釩；復合納米顆粒由4?乙氧基苯基乙酸、納米銅、納米氧化銅和納米硫化銅制備而成。該潤滑油能夠滿足發(fā)動機短時間低溫狀態(tài)下間斷運行的潤滑需求，減少發(fā)動機的微動磨損，不僅適用于低溫地區(qū)的傳統(tǒng)燃油車，還能匹配混動車型特別是插電式混動的發(fā)動機工況，保證混動車型發(fā)動機性能的正常輸出，延長發(fā)動機的使用壽命。

過渡金屬單原子與氮磷摻雜的碳球的制備方法及其應用 997     

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本發(fā)明涉及電池催化劑的制備技術領域，尤其涉及一種過渡金屬單原子與氮磷摻雜的碳球的制備方法及其應用。所述方法包括步驟：（1）將六氯三聚磷腈和間苯三酚加入溶劑中，待充分溶解后加入過渡金屬源和三乙胺，在恒溫和超聲條件下進行分離出沉淀，然后對該沉淀干燥，得到催化劑模板。（2）將所述催化劑模板進行碳化處理，即得過渡金屬摻雜的氮磷形成的碳球。本發(fā)明方法簡單，成本低，所制備的碳球中各元素分布均勻且過渡金屬呈現單原子分布狀態(tài)，過渡金屬源的含量和種類可調，產品催化活性高，可替代商業(yè)Pt/C作為氧還原催化劑，可應用于電池、電催化、光催化、新能源汽車及能源存儲等領域。

超級電容器用糠醛樹脂基多孔碳電極材料的制備方法 706     

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本發(fā)明涉及一種超級電容器用糠醛樹脂基多孔碳電極材料的制備方法，屬于新能源電子材料技術領域。天然生物質基碳材料能量密度相對較低，不能滿足實際應用的需要。由水熱法制得糠醛樹脂，其制備工藝為：稱取7 g FeCl_3˙6 H₂O溶于80 ml去離子水，待其溶解后，加入4 ml糠醛溶液，磁力攪拌至體系均勻后轉移至反應釜內，在160 ^oC下水熱3 h。冷卻室溫后，抽濾、洗滌。干燥后進行活化碳化，過量酸洗并干燥。制備得到的超級電容器用糠醛樹脂基多孔碳電極材料，比表面積高達1282 m² g^?1，在1 A g^?1時，比電容值為260 F g^?1，10 A g^?1時的電容保持率達到70%，電化學性能優(yōu)異。本發(fā)明制備得到糠醛樹脂基多孔碳材料成本低廉、比表面積高、綜合性能優(yōu)異，具有高的實際應用價值。

計及送端和受端電網的特高壓直流修正方法 806     

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本發(fā)明公開了一種計及送端和受端電網的特高壓直流修正方法，該方法包括以下步驟：建立計及送端電網的新能源消納空間和受端電網調峰裕度的特高壓直流修正模型目標函數；建立所述特高壓直流修正模型目標函數的約束條件；根據所述特高壓直流修正模型目標函數和所述約束條件，計算確定修正后特高壓直流聯絡線功率曲線；根據所述修正后特高壓直流聯絡線功率曲線對所述特高壓直流聯絡線功率進行調節(jié)。本發(fā)明考慮送端減少棄風、棄光率，同時減少受端電網調峰壓力，保證受端電網穩(wěn)定運行。

反光太陽能取暖熱水器 868     

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反光太陽能取暖熱水器屬于新能源設備領域。本發(fā)明是利用多片反光鏡成矩陣排列安裝在房頂，將大面積的太陽光集中反射到平板太陽能熱水器的集熱板上，從而獲得大量熱能。本項目的有益效果是，科學地利用了太陽能，達到節(jié)能減排，保護環(huán)境和地球資源，也為用戶提供了一種現成的太陽能熱水，不僅可以用來洗浴、洗衣、洗菜和做飯，而且可以為用戶提供飲用開水，還可以用來取暖，從而大大降低了用戶的綜合生活成本和社會成本。

紙巾衍生碳纖維負載MoS₂微米花復合材料的制備方法及其在鋰硫電池中的應用 929     

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本發(fā)明屬于新能源材料技術領域，具體涉及一種紙巾衍生碳纖維負載MoS₂微米花復合材料的制備方法及其在鋰硫電池材料中的應用。該方法包括以下步驟：將商業(yè)紙巾在鹽酸中浸泡24 h,水洗烘干；將四水合鉬酸銨和硫脲溶于水中，得混合溶液；將處理過的紙巾浸入混合溶液中，水熱處理，然后水洗烘干得樣品；將樣品在惰性氣氛下煅燒，得紙巾衍生碳纖維負載MoS₂微米花復合材料。本發(fā)明制備商業(yè)紙巾衍生碳纖維負載MoS₂微米花復合材料的方法溫和、原料易得、成本低廉，具有很多有效的錨定位點，有利于LiPSs的吸附和催化轉化?；钚晕镔|的含量高達72%。

集成OBD網關的綜合車身控制系統(tǒng) 1049     

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本發(fā)明公開了一種集成OBD網關的綜合車身控制系統(tǒng)，包括綜合車身控制系統(tǒng)、CAN總線和OBD網關，所述綜合車身控制系統(tǒng)與OBD網關集成在一起，共用一個微處理器，所述微處理器支持3路CAN總線，一路CAN總線接OBD網關，一路CAN總線接車身CAN網絡，另一路CAN總線接動力CAN網絡。該系統(tǒng)從硬件上實現了車內CAN與車外CAN總線的硬件接口分離，有效地實現車內信息的安全防護，降低了外部通過CAN總線入侵的可能，保證車內信息的安全；同時，還有效地整合新能源汽車車身ECU節(jié)點，降低車內CAN總線負載率。

圓柱鋰電芯支架及動力電池包 977     

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本發(fā)明公開了一種圓柱鋰電芯支架及動力電池包，其中圓柱電芯支架包括無機發(fā)泡支架和第一金屬支撐突起、第二金屬支撐突起，所述無機發(fā)泡支架為采用無機發(fā)泡一體成型的發(fā)泡塊狀結構，在無機發(fā)泡支架的兩側設置有若干個均勻布置的敞口C形凹槽，在C形凹槽的底部鑲嵌有第一金屬支撐突起，在C形凹槽的兩側鑲嵌第二金屬支撐突起。本發(fā)明抗爆性能好，在電芯自爆的過程中，發(fā)泡支架可發(fā)生粉碎性自毀，吸收爆炸能量，吸收撞擊能量，提高新能源車的安全性能。

氮摻雜石墨烯/三氧化二鐵復合電極材料的制備方法 1079     

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本發(fā)明提供一種氮摻雜石墨烯/三氧化二鐵復合電極材料的制備方法，按照以下步驟進行：氮摻雜石墨烯的制備；氮摻雜石墨烯二次氧化；氮摻雜石墨烯/三氧化二鐵復合電極材料的制備。本發(fā)明的一種氮摻雜石墨烯/三氧化二鐵復合電極材料的制備方法，具有高比表面積和良好的三維結構通道，可以為電解液的存儲與運輸提供場所，電極實現了集流體與活性物質的一體化，提供了電極材料的綜合性能，可以展望其在液流電池等新能源電池領域具有廣闊的應用前景。