鎳鐵合金/碳電催化材料、其制備方法及其應(yīng)用 769     

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本發(fā)明涉及一種鎳鐵合金/碳電催化材料、其制備方法及其應(yīng)用，屬于新能源納米材料合成及電化學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。所述電催化材料為六方鎳鐵合金顆?；蛄⒎芥囪F合金顆粒負(fù)載在碳上的二維納米片結(jié)構(gòu)。所述制備方法利用低溫等離子體處理Ni3Fe?LDH合成六方相鎳鐵合金/碳納米片或立方相鎳鐵合金/碳納米片。和現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明制備方法工藝簡(jiǎn)單，所得催化材料活性高，穩(wěn)定性好，能夠用于電催化全解水領(lǐng)域，具有良好的應(yīng)用前景。

花狀g-C₃N₄/g-C₃N₄/BiOBr三元異質(zhì)結(jié)光催化材料及其制備方法 1147     

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本發(fā)明涉及一種花狀g?C₃N₄/g?C₃N₄/BiOBr三元異質(zhì)結(jié)光催化材料及其制備方法，所述材料采用溶劑熱合成的方法制備。該方法以五水合硝酸鉍、溴化鉀、三聚氰胺、尿素、乙二醇為主要原料，采用溶劑熱合成的方法制備出g?C₃N₄/g?C₃N₄/BiOBr光催化材料。以氙燈為模擬可見(jiàn)光(λ>420nm)，以羅丹明B為模擬有機(jī)污染物，對(duì)g?C₃N₄/g?C₃N₄/BiOBr光催化材料進(jìn)行光催化性能的測(cè)試。結(jié)果表明，其在可見(jiàn)光的照射下，對(duì)降解羅丹明B具有優(yōu)良的可見(jiàn)光光催化活性。該光催化材料是一種非金屬半導(dǎo)體和鹵氧化鉍材料的復(fù)合，特殊的能帶結(jié)構(gòu)以及良好的光學(xué)性能是其作為光催化劑的基礎(chǔ)，本身具有無(wú)毒、廉價(jià)、易制備優(yōu)點(diǎn)，使得它們?cè)谖廴疚锏闹卫砗屠锰?yáng)能開(kāi)發(fā)新能源方面擁有廣闊的應(yīng)用前景。

同步并網(wǎng)的風(fēng)-光-儲(chǔ)混合發(fā)電系統(tǒng)及其工作方法 1013     

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本公開(kāi)屬于新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種同步并網(wǎng)的風(fēng)?光?儲(chǔ)混合發(fā)電系統(tǒng)及其工作方法，包括風(fēng)力發(fā)電裝置以及分別與風(fēng)力發(fā)電裝置電連接的第一電力電子換流器和第二電力電子換流器；光伏發(fā)電模塊，包括光伏發(fā)電裝置以及分別與光伏發(fā)電裝置電連接的第三電力電子換流器和第四電力電子換流器；儲(chǔ)能模塊，包括電連接的儲(chǔ)能裝置和第五電力電子換流器，儲(chǔ)能裝置還分別與第二電力電子換流器和第四電力電子換流器電連接；并網(wǎng)模塊，其一端與第一電力電子換流器、第三電力電子換流器和第五電力電子換流器電連接，另一端連接電網(wǎng)；監(jiān)控模塊，分別與風(fēng)力發(fā)電模塊、光伏發(fā)電模塊、儲(chǔ)能模塊和并網(wǎng)模塊電連接。

光熱轉(zhuǎn)換方法 1173     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域,一種利用黑體原理,將太陽(yáng)光通過(guò)小孔直接輻照容器內(nèi)的被加熱工質(zhì),工質(zhì)直接接收太陽(yáng)光進(jìn)行光熱轉(zhuǎn)換的方法。為增加能量密度,采用太陽(yáng)光聚光器將太陽(yáng)光聚集成強(qiáng)光束,聚光器是拋物線形的球形面或柱形面;位于拋物線焦點(diǎn)的接收器接受聚集的太陽(yáng)光,并傳送給光纜或管道鏡;光纜或管道鏡將聚集的強(qiáng)光束輸送到容器或管道的入射口;由入射口并經(jīng)散射器散射將強(qiáng)光束傳送到容器或管道內(nèi);在容器或管道內(nèi)實(shí)現(xiàn)光熱轉(zhuǎn)換。本發(fā)明將太陽(yáng)光直接引入容器內(nèi)工質(zhì),避免了傳統(tǒng)太陽(yáng)能熱水器光熱利用效率的不足,提高了太陽(yáng)能光熱利用效率。

包含光伏電站光伏板清洗與農(nóng)業(yè)灌溉功能的抽水儲(chǔ)能塔與方法 761     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種包含光伏電站光伏板清洗與農(nóng)業(yè)灌溉功能的抽水儲(chǔ)能塔與方法，該方法包括變壓器、光伏組件、配電柜、高位水池、水輪機(jī)、增速齒輪箱、發(fā)電機(jī)、低位水池、塔柱、設(shè)備平臺(tái)、水池平臺(tái)、操控平臺(tái)、泵、三通閥及若干管路。光伏組件在光照下產(chǎn)生的直流電，經(jīng)過(guò)變壓器與配電柜后，可直接并入電網(wǎng)，也可驅(qū)動(dòng)泵，將低位水池或水源的水輸送至高位水池，完成抽水儲(chǔ)能。需要放電時(shí)，高位水池的水在重力作用下流出驅(qū)動(dòng)水輪機(jī)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，水的重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能，變壓后經(jīng)配電柜并入電網(wǎng)或者自用。經(jīng)水輪機(jī)流出的水在三通閥調(diào)解下可儲(chǔ)存至低位水池或用來(lái)清洗光伏板、農(nóng)業(yè)灌溉。本發(fā)明可應(yīng)對(duì)相關(guān)部門要求新能源項(xiàng)目配備一定比例儲(chǔ)能的規(guī)定，同時(shí)便于清洗光伏板提高發(fā)電效率并解決農(nóng)光互補(bǔ)類電站的農(nóng)業(yè)灌溉問(wèn)題；集多功能于一身，簡(jiǎn)化了工藝，提高了土地、空間利用率，節(jié)約了綜合成本。

能自動(dòng)除雪的太陽(yáng)能板支撐架 776     

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本發(fā)明提供一種能自動(dòng)除雪的太陽(yáng)能板支撐架，涉及新能源領(lǐng)域。該能自動(dòng)除雪的太陽(yáng)能板支撐架，包括支撐板，所述支撐板的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)支撐板的底面均固定連接有外框，兩個(gè)外框相互遠(yuǎn)離的一側(cè)均設(shè)置有豎板，兩個(gè)豎板的上表面分別與兩個(gè)支撐板的底面固定連接，外框的內(nèi)部滑動(dòng)插接有內(nèi)框，內(nèi)框的左右側(cè)面均固定連接有連接彈簧，連接彈簧遠(yuǎn)離內(nèi)框的一端與外框的內(nèi)壁固定連接。該能自動(dòng)除雪的太陽(yáng)能板支撐架，通過(guò)設(shè)置定位結(jié)構(gòu)、連接彈簧、軌跡槽、插接桿和定位塊，達(dá)到了從而將太陽(yáng)能板上方的積雪震落的效果，解決了太陽(yáng)能板上的積雪過(guò)多時(shí)，對(duì)太陽(yáng)能板支撐架造成很大的壓力，容易造成太陽(yáng)能支架變形的問(wèn)題。

新型商用電動(dòng)車的輪邊電機(jī)橋及電動(dòng)車底盤總成 1012     

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本發(fā)明涉及新能源汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型商用電動(dòng)車的輪邊電機(jī)橋及電動(dòng)車底盤總成；該橫梁兩端各安裝一個(gè)推力桿連接套，各所述推力桿連接套內(nèi)分別套裝固定一個(gè)輪邊驅(qū)動(dòng)裝置，兩所述推力桿連接套上分別安裝至少兩個(gè)氣囊支撐臂，各所述氣囊支撐臂均位于所述輪邊驅(qū)動(dòng)裝置外側(cè)；通過(guò)將所述橫梁、所述氣囊支撐臂和所述輪邊驅(qū)動(dòng)裝置均安裝于該推力桿連接套上，以解決現(xiàn)有電機(jī)橋，在車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中橫梁或減速器箱體容易受到氣囊支撐臂的作用而在氣囊支撐臂的連接處損壞；拆卸輪邊驅(qū)動(dòng)裝置或者氣囊支撐臂需要整橋拆卸的問(wèn)題。

生物質(zhì)清潔汽油的制備方法 999     

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本發(fā)明屬于新能源燃料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種生物質(zhì)清潔汽油的制備方法。本發(fā)明的生物質(zhì)清潔汽油的制備方法，包括如下步驟：a，取如下重量份的原料：丙醇2-8份，乙醇3-9份，助燃消煙劑二茂鐵3-6份，穩(wěn)定劑油酸1-5份，抗氧防膠劑N,N-二仲丁基對(duì)苯二胺1-5份、抗爆劑甲基環(huán)戊二烯三羰基錳1-5份，催化劑高錳酸鉀1-4份，在常溫常壓下使其充分混合后溶于20-30份的國(guó)標(biāo)汽油中，使其充分混合后過(guò)濾得混合液；b，步驟a制得的混合液加入到乙醇20-40份，粗汽油20-40份的混合溶液中，充分?jǐn)嚢枋怪旌暇鶆颍?0-50分鐘后獲得生物質(zhì)清潔汽油。本發(fā)明的生物質(zhì)清潔汽油制備工藝簡(jiǎn)單操作簡(jiǎn)便，原料來(lái)源豐富，產(chǎn)品得率相對(duì)較高。制備的清潔汽油對(duì)環(huán)境污染少，熱量高。

開(kāi)放式風(fēng)力發(fā)電機(jī) 1050     

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開(kāi)放式風(fēng)力發(fā)電機(jī)屬于新能源機(jī)械領(lǐng)域。本項(xiàng)目的特征是，由塔架、兩個(gè)風(fēng)輪、兩個(gè)風(fēng)輪軸、轉(zhuǎn)子、發(fā)電機(jī)殼、定子線圈、變頻器、變壓器、機(jī)座及電力傳輸線構(gòu)成；兩個(gè)風(fēng)輪和轉(zhuǎn)子從風(fēng)流三重取力，通過(guò)轉(zhuǎn)子上的磁條間的磁力線切割定子線圈，從而發(fā)出電力。本項(xiàng)目的有益效果是，開(kāi)放式風(fēng)力發(fā)電機(jī)沒(méi)有前后兩個(gè)端蓋，風(fēng)流通過(guò)發(fā)電機(jī)內(nèi)部，不但提高了冷卻效果，而且轉(zhuǎn)子也是一個(gè)風(fēng)輪，轉(zhuǎn)子和前后兩個(gè)風(fēng)輪共計(jì)三個(gè)風(fēng)輪取力做工，同一風(fēng)輪截面風(fēng)道的風(fēng)流被三次利用，因而對(duì)風(fēng)力的利用更加完美，可以實(shí)現(xiàn)空前的發(fā)電效率。

矩陣式智能充電裝置與方法 731     

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本發(fā)明特別涉及一種矩陣式智能充電裝置與方法。該矩陣式智能充電裝置與方法，包括服務(wù)器、智能功率分配充電機(jī)、智能控制矩陣和智能充電樁；所述智能功率分配充電機(jī)通過(guò)母線進(jìn)線側(cè)與供電網(wǎng)路相連，通過(guò)智能充電機(jī)輸出母線與智能控制矩陣母線連接。該矩陣式智能充電裝置與方法，克服了常規(guī)充電樁靈活性差問(wèn)題，解決了常規(guī)充電樁造充電接口不足、充電樁功率不可調(diào)以及燃油車輛占用充電樁車位等問(wèn)題，能夠同時(shí)滿足實(shí)際環(huán)境中新能源汽車或者其他裝置不同的充電需求。

含壓縮空氣儲(chǔ)能的CCHP微網(wǎng)結(jié)構(gòu)及其運(yùn)行方法 1114     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種含壓縮空氣儲(chǔ)能的CCHP微網(wǎng)結(jié)構(gòu)及其運(yùn)行方法，包括：可再生能源供能設(shè)備，燃?xì)獍l(fā)電機(jī)和吸收式制冷機(jī)組成的冷熱電聯(lián)供機(jī)組，所述冷熱電聯(lián)供機(jī)組以天然氣為燃料；絕熱壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)壓縮空氣產(chǎn)生熱能，通過(guò)三通閥的調(diào)節(jié)將該熱能儲(chǔ)存或直接供給熱用戶，釋能時(shí)根據(jù)系統(tǒng)工作模式吸收不同熱源的熱能。將A?CAES與新能源多能互補(bǔ)CCHP微網(wǎng)結(jié)合，從流程設(shè)計(jì)與能量梯級(jí)利用的角度，優(yōu)化A?CAES的結(jié)構(gòu)及其主要工作模式，即通過(guò)閥門的開(kāi)斷調(diào)節(jié)A?CAES膨脹過(guò)程回?zé)岬臒嵩矗瑥亩侠矸峙銫CHP微網(wǎng)內(nèi)各種品位的能源，極大地提高了CCHP系統(tǒng)能量梯級(jí)利用度。

軟包動(dòng)力電池用正負(fù)極Tab同工位焊接裝置及方法 840     

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本發(fā)明提供了一種軟包動(dòng)力電池用正負(fù)極Tab同工位焊接裝置及方法，涉及新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域，是由一號(hào)機(jī)械手、一號(hào)裸電芯上下料吸盤、A工位Tab上料單元、A工位CCD單元、A工位焊接機(jī)、二號(hào)Tab上料吸盤、二號(hào)機(jī)械手、三號(hào)機(jī)械手、三號(hào)裸電芯上下料吸盤、裸電芯上料單元、B工位Tab上料單元、B工位CCD單元、B工位焊接機(jī)、B工位裸電芯定位模塊、A工位裸電芯定位模塊、四號(hào)機(jī)械手、四號(hào)Tab上料吸盤、負(fù)極Tab和正極Tab組成的，本發(fā)明采用正負(fù)極Tab標(biāo)定模塊校準(zhǔn)中心距，只需裸電芯一次定位，即可實(shí)現(xiàn)同工位焊接Al?Tab和Cu?Tab，克服現(xiàn)有極耳超聲波焊接工藝步驟繁瑣，Tab?lead中心距、Tab?lead高度和Tab?lead側(cè)邊距易超規(guī)格的缺陷，提高了極耳超聲波焊接的效率和優(yōu)率。

基于容量可信度的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電容量?jī)?yōu)化配置方法及系統(tǒng) 680     

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本公開(kāi)提供了一種基于容量可信度的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電容量?jī)?yōu)化配置方法及系統(tǒng)，所述方案包括以下兩部分技術(shù)解決方案：首先基于新能源發(fā)電容量可信度定義，計(jì)算某一比例下的風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電容量可信度；其次根據(jù)風(fēng)、光互補(bǔ)發(fā)電容量配置方案，以滿足容量可信度最大為目標(biāo)，計(jì)算風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電容量配置最優(yōu)比例；本公開(kāi)所述方案，充分考慮了負(fù)荷特性影響因素，在風(fēng)光系統(tǒng)總裝機(jī)容量相等時(shí)，風(fēng)光互補(bǔ)系統(tǒng)的發(fā)電利用率達(dá)到最高，資源浪費(fèi)率最低。

海流發(fā)電機(jī) 1054     

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海流發(fā)電機(jī)屬于新能源機(jī)械領(lǐng)域?，F(xiàn)代海浪發(fā)電技術(shù)越來(lái)越受人們重視，新技術(shù)層出不窮。而利用海流發(fā)電的創(chuàng)新技術(shù)卻是極其罕見(jiàn)。本發(fā)明采用氣象風(fēng)輪原理，設(shè)計(jì)出海流發(fā)電機(jī)，其特征是，有底座、支架、葉輪、兩級(jí)加速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和發(fā)電機(jī)構(gòu)成；葉輪安裝在主軸下部，葉輪帶動(dòng)兩級(jí)加速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，兩級(jí)加速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而發(fā)出電力。本項(xiàng)目的有益效果是，對(duì)海流的利用更加完美，可以實(shí)現(xiàn)具有商業(yè)前景的發(fā)電效率。

新型HER電化學(xué)催化劑的制備與運(yùn)用 1124     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新型HER電化學(xué)催化劑的制備與運(yùn)用，包括以下步驟：S1、銀納米粒子的合成；S2、銀金多孔中空納米殼的合成；S3、在金屬粒子表面合成MOF；S4、樣品的煅燒與磷化。該新型HER電化學(xué)催化劑的制備與運(yùn)用，具有plasmonic增強(qiáng)效應(yīng)，且結(jié)合球殼外還有一層FeP，能夠進(jìn)一步降低起始超電勢(shì)，因此相對(duì)來(lái)說(shuō)具有更加優(yōu)良的電化學(xué)催化性能和穩(wěn)定性，由于材料本身所具有的特殊結(jié)構(gòu)，在光照的條件下，光照性能相對(duì)其他材料有更大程度的加強(qiáng)作用，在電勢(shì)為?0.5V的條件下，合成的Ag?AuHPNSs@FeP的光電流最大，另外，Ag?AuHPNSs@FeP的起始電勢(shì)為108mV，塔菲爾曲線斜率為108mVdec^?1，相對(duì)其他材料均為最小，從而使得由此得到的新能源催化劑的催化效率得到提高。

往復(fù)式磁力發(fā)電機(jī) 991     

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本發(fā)明提供一種運(yùn)用磁力發(fā)電的新能源設(shè)備，尤其是一種往復(fù)式磁力發(fā)電機(jī)，具有往復(fù)式動(dòng)力裝置、永磁體、磁感應(yīng)裝置、移動(dòng)裝置、彈性換能裝置及磁極周期換位裝置；往復(fù)式動(dòng)力裝置由轉(zhuǎn)輪、連桿和套在鐵芯上的繞組、永磁體以及轉(zhuǎn)軸組成，鐵芯和繞組固定在移動(dòng)裝置上，移動(dòng)裝置通過(guò)連桿與慣性轉(zhuǎn)輪活動(dòng)連接；磁極周期換位裝置由支架、轉(zhuǎn)軸、永磁體組成，永磁體與轉(zhuǎn)軸連為一體，在驅(qū)動(dòng)裝置的作用下可180度翻轉(zhuǎn)；繞組的引出線與直流電源相連，根據(jù)需要輸入脈沖電流。

微電網(wǎng)自適應(yīng)虛擬同步控制方法、裝置、介質(zhì)、設(shè)備 938     

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本發(fā)明屬于儲(chǔ)能和新能源技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)一種微電網(wǎng)自適應(yīng)虛擬同步控制方法、裝置、介質(zhì)、設(shè)備，所述方法包括以下步驟：基于微電網(wǎng)的輸出有功功率和額定功率獲取虛擬同步發(fā)電機(jī)的參考角頻率；基于虛擬同步發(fā)電機(jī)的參考角頻率確定微電網(wǎng)的頻率偏差；根據(jù)微電網(wǎng)的頻率偏差確定并網(wǎng)逆變器的虛擬慣量；利用并網(wǎng)逆變器的虛擬慣量調(diào)整虛擬同步發(fā)電機(jī)的角頻率。本發(fā)明提出了一種自適應(yīng)虛擬同步控制方法來(lái)支持角頻率穩(wěn)定性，當(dāng)頻率偏離標(biāo)稱值時(shí)采用大慣量，而當(dāng)頻率返回標(biāo)稱頻率時(shí)采用小慣量來(lái)加速系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)，獲得了改進(jìn)的頻率調(diào)節(jié)性能。

實(shí)流檢測(cè)的加氫機(jī)量值溯源系統(tǒng)及方法 1027     

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本發(fā)明公開(kāi)一種實(shí)流檢測(cè)的加氫機(jī)量值溯源系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括依次連通的高壓氫氣源、吸附過(guò)濾裝置、待檢測(cè)器具、流速調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)、低溫預(yù)冷系統(tǒng)、自動(dòng)連接稱重裝置、減壓撬和氫氣回收系統(tǒng)，所述氫氣回收系統(tǒng)與高壓氫氣源連通；所述自動(dòng)連接稱重裝置包括充裝容器、自動(dòng)連接裝置和自動(dòng)稱重裝置，所述自動(dòng)連接裝置設(shè)置于連接充裝容器與低溫預(yù)冷系統(tǒng)之間，所述充裝容器還配置有溫度壓力傳感組件。該系統(tǒng)及方法完善了高壓氫氣量值的溯源體系，為保證新能源氫氣貿(mào)易結(jié)算的準(zhǔn)確可靠提供技術(shù)支持。

安全系數(shù)高、成本低的無(wú)負(fù)極鋅電池及其應(yīng)用 935     

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本發(fā)明屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種安全系數(shù)高、成本低的無(wú)負(fù)極鋅電池及其應(yīng)用。無(wú)負(fù)極鋅電池，由正極集流體、正極、隔膜、電解液、負(fù)極集流體組成。本發(fā)明無(wú)負(fù)極鋅電池在不使用負(fù)極的前提下，電池容量與含有負(fù)極的鋅電池相近或相同。由于未使用負(fù)極，因此電池能避免使用鋅負(fù)極存在的能量密度較低的問(wèn)題，還能減小鋅電池的體積和重量，提高實(shí)際使用價(jià)值。此外無(wú)負(fù)極鋅電池中，沒(méi)有鋅負(fù)極，因此能夠大大簡(jiǎn)化制備工藝，降低成本。

基于路面灰塵自動(dòng)生成水霧的降塵路燈 741     

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一種基于路面灰塵自動(dòng)生成水霧的降塵路燈，包括燈柱，所述燈體前上側(cè)安裝有大燈，所述燈柱中設(shè)有兩個(gè)儲(chǔ)水槽，所述儲(chǔ)水槽向上開(kāi)口，所述燈珠上側(cè)設(shè)有環(huán)形的導(dǎo)水板，所述燈柱上設(shè)有路面降塵裝置，使用本發(fā)明后，首先可以有效利用新能源減少電能源的損耗，除此之外路燈自動(dòng)清洗功能可以避免因路面灰塵附著燈罩影響路燈照明效果，同時(shí)，此發(fā)明的自動(dòng)降塵裝置在路面溫度過(guò)高時(shí)自動(dòng)觸發(fā)，并根據(jù)路面灰塵顆粒物多少對(duì)水進(jìn)行不同程度的霧化，從而達(dá)到更好的路面降塵效果，若本發(fā)明大規(guī)模投入使用則可以省去人工灑水作業(yè)，有效的的減輕人力成本，提高工作效率，營(yíng)造一個(gè)良好的生活環(huán)境。

基于輻照特性氣象場(chǎng)景的光伏發(fā)電接納評(píng)估模型 814     

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一種基于輻照特性氣象場(chǎng)景的光伏發(fā)電接納評(píng)估模型，根據(jù)太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，分析和獲得光伏出力的分布特性與隨機(jī)特性，并對(duì)太陽(yáng)能光伏出力的確定性部分與隨機(jī)性部分分開(kāi)建模；太陽(yáng)能光伏出力的確定部分，通過(guò)建立全球太陽(yáng)輻射模型，模擬出無(wú)遮擋情況下地球上任意地點(diǎn)、時(shí)刻的太陽(yáng)輻照強(qiáng)度，計(jì)算出光伏預(yù)測(cè)出力的上限值；太陽(yáng)能光伏出力的隨機(jī)部分，利用光伏遮擋因子對(duì)光伏發(fā)電隨機(jī)性部分進(jìn)行建模，建立光伏遮擋因子的概率分布模型，得到光伏出力的隨機(jī)部分模擬值，然后通過(guò)疊加確定性與隨機(jī)性部分的結(jié)果，生成太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)的出力時(shí)間序列。本發(fā)明用于解決大規(guī)模新能源并網(wǎng)下電網(wǎng)運(yùn)行不確定性問(wèn)題，提高電網(wǎng)運(yùn)行能力和效果。

集成式波浪能發(fā)電裝置及其工作方法 1020     

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本發(fā)明涉及一種集成式波浪能發(fā)電裝置及其工作方法，屬于新能源波浪能利用領(lǐng)域。本發(fā)明包括浮子模塊和定子模塊，定子模塊將能量回收艙、發(fā)電艙、高低壓蓄能器艙、蓄電池組及電處理艙各艙集成加工于一體，可實(shí)現(xiàn)發(fā)電裝置各模塊的自由拆裝維修。本發(fā)明利用浮子的垂蕩運(yùn)動(dòng)獲取波浪能，浮子與一級(jí)液壓缸的活塞桿直接相連；一級(jí)液壓缸的空心活塞桿兼作二級(jí)液壓缸的缸筒，隨浮子運(yùn)動(dòng)回收能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；復(fù)合回收缸包含A、B、C三個(gè)腔，A、B腔分別接入止回閥橋，外加一組高、低蓄能器艙、一個(gè)順序閥及一個(gè)定量雙向馬達(dá)構(gòu)成一個(gè)閉合液壓驅(qū)動(dòng)回路，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)工作發(fā)電輸出至蓄電池組及電處理艙輸出穩(wěn)定電流。

并網(wǎng)變流器電感參數(shù)在線估計(jì)方法、預(yù)測(cè)控制方法及系統(tǒng) 855     

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本發(fā)明屬于新能源及儲(chǔ)能并網(wǎng)系統(tǒng)、電力電子領(lǐng)域，尤其涉及一種并網(wǎng)變流器電感參數(shù)在線估計(jì)方法、預(yù)測(cè)控制方法及系統(tǒng)。其中，該方法包括獲取并網(wǎng)變流器運(yùn)行參數(shù)及實(shí)際無(wú)功功率，利用虛擬磁鏈方法計(jì)算并網(wǎng)變流器電網(wǎng)側(cè)無(wú)功功率估計(jì)值；根據(jù)電網(wǎng)側(cè)無(wú)功功率估計(jì)值及實(shí)際無(wú)功功率，得到無(wú)功功率的估計(jì)誤差；根據(jù)無(wú)功功率的估計(jì)誤差與電感參數(shù)偏差的正比關(guān)系，得到計(jì)算電感參數(shù)偏差；將已知的電感銘牌值參數(shù)與電感參數(shù)偏差累加，得到估計(jì)的電感參數(shù)。

適于大規(guī)模復(fù)雜電網(wǎng)的機(jī)組檢修模擬方法及系統(tǒng) 656     

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本發(fā)明涉及電網(wǎng)檢修技術(shù)領(lǐng)域，提供一種適于大規(guī)模復(fù)雜電網(wǎng)的機(jī)組檢修模擬方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取發(fā)電機(jī)組的原始檢修數(shù)據(jù)；生成水電機(jī)組檢修數(shù)據(jù)，對(duì)原始檢修數(shù)據(jù)進(jìn)行修正；獲取水電出力參數(shù)和新能源出力參數(shù)，對(duì)原始檢修數(shù)據(jù)中等效符合曲線進(jìn)行修正；獲取聯(lián)絡(luò)線送電計(jì)劃，對(duì)原始檢修數(shù)據(jù)中各區(qū)域負(fù)荷曲線；獲取各個(gè)區(qū)域的檢修計(jì)劃的約束條件，并使用獲取到的各個(gè)區(qū)域的檢修計(jì)劃的約束條件對(duì)原始檢修數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，生成并輸出優(yōu)化后的檢修數(shù)據(jù)，從而使優(yōu)化周期內(nèi)各時(shí)段的系統(tǒng)可用機(jī)組容量與系統(tǒng)負(fù)荷的比率盡可能相等，使得系統(tǒng)在各時(shí)段具有大致相同的可靠性。

基于相變儲(chǔ)能的零能耗太陽(yáng)能干燥裝置及方法 1002     

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本發(fā)明涉及一種基于相變儲(chǔ)能的零能耗太陽(yáng)能干燥裝置及方法，屬于新能源相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。裝置部分主要包括支撐柱，支撐柱將中空座支撐；所述中空座包括左側(cè)氣道、中間氣道和右側(cè)氣道，中間氣道的頂部與干燥箱連通，干燥箱頂部與太陽(yáng)能空氣集熱器的一端連通，太陽(yáng)能空氣集熱器的另一端通過(guò)組合式相變儲(chǔ)能器與右側(cè)氣道連通；左側(cè)氣道的進(jìn)氣口依次與光伏光熱空氣集熱器和前置進(jìn)氣道連通；其中，所述前置進(jìn)氣道和右側(cè)氣道上分別設(shè)置有風(fēng)機(jī)。本裝置通過(guò)設(shè)計(jì)全新的結(jié)構(gòu)，使其具有較高的能量利用率，并可以對(duì)干燥后的“廢氣”進(jìn)行能量回收；同時(shí)利用干燥箱的相變箱壁減少室內(nèi)空氣溫度的波動(dòng)，提高干燥產(chǎn)品的質(zhì)量。

電動(dòng)汽車?yán)檬謾C(jī)APP進(jìn)行故障診斷的設(shè)計(jì)方法 677     

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本發(fā)明涉及新能源電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車?yán)檬謾C(jī)APP進(jìn)行故障診斷的設(shè)計(jì)方法，方法步驟包括如下：步驟一，準(zhǔn)備所需設(shè)備：準(zhǔn)備診斷VCI接頭和安卓系統(tǒng)移動(dòng)手機(jī)；步驟二，安裝APP：手機(jī)安裝診斷應(yīng)用程序；步驟三，插接安裝：將診斷VCI接頭與車輛OBD接口連接，由車載電源向VCI接頭供電；步驟四，藍(lán)牙連接：點(diǎn)開(kāi)應(yīng)用程序?qū)CI接頭與手機(jī)進(jìn)行藍(lán)牙互聯(lián)；步驟五，診斷應(yīng)用程序：(1)讀取故障碼，(2)清除故障碼，(3)讀取動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，(4)車載控制模塊程序刷寫。該電動(dòng)汽車?yán)檬謾C(jī)APP進(jìn)行故障診斷的設(shè)計(jì)方法，手機(jī)診斷APP配合診斷接頭可對(duì)車輛進(jìn)行故障診斷，攜帶方便，專用診斷接頭與手機(jī)進(jìn)行藍(lán)牙連接。

應(yīng)用于鋰-氧氣電池的木質(zhì)隔膜及其制備方法 801     

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本發(fā)明涉及一種鋰?氧氣電池木質(zhì)隔膜及制備方法，屬于電化學(xué)和新能源領(lǐng)域。該木質(zhì)隔膜由天然原木垂直于樹(shù)木生長(zhǎng)方向切割并進(jìn)行隔氧熱處理得到。熱處理木質(zhì)隔膜在以Pt/C為陰極的鋰?氧氣電池顯示出高度改善的電化學(xué)性能，在200mA g?1電流密度下可實(shí)現(xiàn)約25000mAh g?1的比容量和320圈的循環(huán)。熱處理木質(zhì)隔膜比傳統(tǒng)玻璃纖維隔膜具有更高的離子電導(dǎo)率，進(jìn)而提高電池壽命。該生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，無(wú)須嚴(yán)苛的反應(yīng)條件；同時(shí)，該方法綠色環(huán)保，易于規(guī)?；a(chǎn)。由本發(fā)明制備的熱處理木質(zhì)隔膜具有較大的容量和優(yōu)異的循環(huán)穩(wěn)定性等優(yōu)良的綜合電化學(xué)性能。

磷化鈷鉬顆粒修飾的氮磷共摻雜碳復(fù)合材料及其制備方法和應(yīng)用 657     

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本發(fā)明提供一種磷化鈷鉬顆粒修飾的氮磷共摻雜碳復(fù)合材料及其制備方法和應(yīng)用，屬于電化學(xué)和新能源技術(shù)領(lǐng)域。所述磷化鈷鉬顆粒修飾的氮磷共摻雜碳復(fù)合材料由碳材料相互堆疊而成，從而形成大量的三維空間；所述磷化鈷鉬顆粒鑲嵌于碳基體中，所述磷化鈷鉬顆粒尺寸為納米級(jí)。磷化鈷鉬具有大量的電化學(xué)活性位點(diǎn)，并且導(dǎo)電性極佳，可以促進(jìn)電化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行并提高鋰離子電池性能。另外，氮磷共摻雜碳材料導(dǎo)電性良好，而且相互堆疊會(huì)產(chǎn)生大量的三維空間，可以有效緩解電池反應(yīng)過(guò)程中的體積變化，提高電池壽命，同時(shí)本發(fā)明制備方法簡(jiǎn)易、廉價(jià)、高效，有助于推動(dòng)雙金屬磷化物材料的批量生產(chǎn)和商業(yè)化應(yīng)用，因此具有良好的實(shí)際應(yīng)用之價(jià)值。

沖渣水過(guò)濾器 722     

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本發(fā)明涉及一種沖渣水過(guò)濾器，屬于新能源相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。主要包括：豎直設(shè)置的進(jìn)水管；進(jìn)水管的左側(cè)與第一儲(chǔ)渣倉(cāng)連通，進(jìn)水管的右側(cè)與第二儲(chǔ)渣倉(cāng)連通；進(jìn)水管上部安裝有支撐架，支撐架上設(shè)置有變速箱；所述變速箱具有第一輸出軸、第二輸出軸和第三輸出軸；第一輸出軸與第一密封板連接；第二輸出軸與濾網(wǎng)架連接；第三輸出軸與第二密封板連接；第一密封板、濾網(wǎng)架和第二密封板均位于進(jìn)水管內(nèi)部；所述第一儲(chǔ)渣倉(cāng)和第二儲(chǔ)渣倉(cāng)下部均設(shè)置有濾網(wǎng)，兩個(gè)儲(chǔ)渣倉(cāng)的底部分別通過(guò)過(guò)渡管與進(jìn)水管的下部連通；其中，所述第一儲(chǔ)渣倉(cāng)底部和第二儲(chǔ)渣倉(cāng)底部均設(shè)置有清渣口。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)沖渣水中礦渣過(guò)濾的同時(shí)，極大的縮短了因清渣造成的停機(jī)時(shí)間。

基于LLC拓?fù)涞某瑢捿敵鲭妷悍秶潆姍C(jī)及控制方法 697     

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本發(fā)明公開(kāi)了基于LLC拓?fù)涞某瑢捿敵鲭妷悍秶潆姍C(jī)及控制方法，包括LLC諧振變換器和控制電路，LLC諧振變換器包括由MOSFET全橋變換電路組成的開(kāi)關(guān)網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)關(guān)網(wǎng)絡(luò)的輸入端與電源輸入端相連，輸出端與諧振網(wǎng)路的輸入端相連，諧振網(wǎng)路的輸出端與變壓器的漏感相連，變壓器的副邊線圈與整流濾波網(wǎng)絡(luò)相連；控制電路包括控制單元，控制單元根據(jù)接收的LLC諧振變換器的輸入端及輸出端的信號(hào)控制MOSFET全橋變換電路的MOS管的開(kāi)關(guān)，使LLC諧振變換器能在全電壓范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)原邊開(kāi)關(guān)管的零電壓導(dǎo)通，副邊整流二極管的零電流關(guān)斷。本發(fā)明輸出電壓寬，不受充電對(duì)象輸入電壓范圍的限制，可以為各種新能源電動(dòng)汽車充電。