一種基于微型加熱器輔助進(jìn)行的硫化氫氣體檢測(cè)系統(tǒng) 807     

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本實(shí)用新型涉及氣體檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種基于微型加熱器輔助進(jìn)行的硫化氫氣體檢測(cè)系統(tǒng)。本實(shí)用新型提供一種微型加熱器輔助模式下的氧化鋅基傳感器氣體檢測(cè)系統(tǒng)，包括石英腔、氧化鋅基氣體傳感器、質(zhì)量流量控制器、真空泵、微型加熱器、數(shù)字源表、計(jì)算機(jī)以及氣管和導(dǎo)線若干；所述石英腔作為所述氧化鋅基氣體傳感器的氣體響應(yīng)環(huán)境；所述質(zhì)量流量控制器用于控制氣體以指定流量進(jìn)入所述石英腔；所述真空泵用于加速所述石英腔內(nèi)氣體交換；所述微型加熱器用于輔助所述氧化鋅基氣體傳感器對(duì)硫化氫氣體產(chǎn)生響應(yīng)；所述數(shù)字源表用于測(cè)量所述氧化鋅基氣體傳感器的電流；所述計(jì)算機(jī)用于控制所述質(zhì)量流量控制器、所述微型加熱器及所述數(shù)字源表。

通過電沉積生物多糖納米復(fù)合材料構(gòu)建電化學(xué)修飾電極、制備方法及其應(yīng)用 683     

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本發(fā)明涉及一種電化學(xué)修飾電極，特別涉及一種通過電沉積生物多糖納米復(fù)合材料構(gòu)建電化學(xué)修飾電極、制備方法及其應(yīng)用，屬于電化學(xué)分析技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明首先配置生物多糖、納米材料與肌紅蛋白(Mb)的混合液，以離子液體碳糊電極(CILE)為基底電極，控制電位采用循環(huán)伏安法進(jìn)行反復(fù)掃描。在電沉積過程中由于水發(fā)生電解，導(dǎo)致基底電極表面pH降低，使含有羧基基團(tuán)的生物多糖發(fā)生凝膠化反應(yīng)，將電沉積混合液共沉積于CILE表面上，從而制得化學(xué)修飾電極。待其表面晾干后，涂覆一層Nafion膜，阻止CILE表面上的Mb發(fā)生泄漏，以進(jìn)一步提高生物多糖納米復(fù)合材料電化學(xué)修飾電極的應(yīng)用穩(wěn)定性。

基于海藻酸衍生物分散石墨烯構(gòu)建的修飾電極、其制備方法及應(yīng)用 1085     

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本發(fā)明涉及一種基于海藻酸衍生物分散石墨烯構(gòu)建的修飾電極、其制備方法及應(yīng)用。本發(fā)明是以離子液體碳糊電極(CILE)為基底電極，混合滴涂海藻酸衍生物(AAD)?石墨烯(GR)?肌紅蛋白(Mb)復(fù)合材料于基底電極表面，滴涂Nafion固定修飾電極。AAD具有兩親性、良好的膠體界面活性和優(yōu)異的生物相容性，對(duì)疏水性的石墨烯能實(shí)現(xiàn)有效分散，能促進(jìn)蛋白質(zhì)與電極間的電子轉(zhuǎn)移，并且保持蛋白質(zhì)和石墨烯的物化性能。本發(fā)明將GR優(yōu)異的電化學(xué)性能與AAD良好的膠體界面活性和優(yōu)異的生物相容性結(jié)合起來，開發(fā)出具有較高的電催化性能的第三代新型生物傳感器，以應(yīng)用于對(duì)自來水中TCA的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

一種基于含水量和絕緣參數(shù)檢測(cè)的交聯(lián)聚乙烯電纜受潮程度評(píng)估方法 951     

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本發(fā)明涉及一種基于含水量和絕緣參數(shù)檢測(cè)的交聯(lián)聚乙烯電纜受潮程度評(píng)估方法。該評(píng)估方法包括：電力電纜不同缺陷類型制作方法、電力電纜受潮處理方法、電力電纜受潮絕緣參數(shù)檢測(cè)方法以及電力受潮電纜含水量檢測(cè)方法。依據(jù)電力電纜不同缺陷類型制作方法制作電纜樣品，再通過電力電纜受潮處理方法對(duì)電纜進(jìn)行長(zhǎng)期的劣化試驗(yàn)，持續(xù)一段時(shí)間后取出，使用電力電纜受潮絕緣參數(shù)檢測(cè)方法以及電力受潮電纜含水量檢測(cè)方法測(cè)定已經(jīng)形成了不同受潮程度的電力電纜的絕緣電阻，介質(zhì)損耗，耐壓水平等絕緣參數(shù)和含水量數(shù)據(jù)，通過二者之間的比較，能夠獲取不同受潮程度下，電纜絕緣參數(shù)和含水量的關(guān)系。本發(fā)明實(shí)施例方法包括，使用基于含水量和絕緣參數(shù)檢測(cè)的交聯(lián)聚乙烯電纜受潮程度研究方法后，通過電纜絕緣參數(shù)和含水量的關(guān)系，能夠通過對(duì)未知電纜絕緣參數(shù)的測(cè)量，準(zhǔn)確評(píng)估出其受潮程度。

一種用于鋰離子電池的聚乙二醇改性纖維素凝膠聚合物電解質(zhì)的制備方法 954     

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本發(fā)明提供一種用于鋰離子電池的聚乙二醇改性纖維素凝膠聚合物電解質(zhì)的制備方法，包括以下步驟：聚乙二醇改性纖維素的制備方法、聚乙二醇改性纖維素凝膠聚合物電解質(zhì)的制備方法、鋰離子電池組裝方法，其中，通過碳碳雙鍵聚合的方式來接枝反應(yīng)，再利用紫外光引發(fā)來誘導(dǎo)纖維素接枝聚乙二醇(PEG)，改變光照次數(shù)和時(shí)間來控制改性纖維素中接枝的PEG的量，得到循環(huán)性能穩(wěn)定的纖維素基凝膠聚合物電解質(zhì)。

基于深度學(xué)習(xí)的海面船只辨識(shí)方法 1046     

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本發(fā)明公開了一種基于深度學(xué)習(xí)的海面船只辨識(shí)方法，包括如下步驟：步驟一，利用無人機(jī)拍攝海上船只視頻作為訓(xùn)練視頻；步驟二，對(duì)步驟一中獲得的訓(xùn)練視頻進(jìn)行解幀處理，獲得多張船只圖片構(gòu)成訓(xùn)練數(shù)據(jù)集；步驟三，對(duì)Faster?R?CNN算法進(jìn)行訓(xùn)練，獲得最終Faster?R?CNN模型；步驟四，利用無人機(jī)拍攝海上船只視頻作為測(cè)試視頻；步驟五，利用步驟三獲得的Faster?R?CNN模型對(duì)步驟四中獲得檢測(cè)數(shù)據(jù)集進(jìn)行檢測(cè)，最后輸出相應(yīng)的船只檢測(cè)結(jié)果。本發(fā)明的基于深度學(xué)習(xí)的海面船只辨識(shí)方法，通過步驟一至步驟三的設(shè)置，便可利用無人機(jī)采集實(shí)際的視頻作為訓(xùn)練集訓(xùn)練算法，然后通過步驟五實(shí)現(xiàn)對(duì)于船只進(jìn)行辨識(shí)，如此相比于現(xiàn)有技術(shù)中采用網(wǎng)絡(luò)圖片進(jìn)行訓(xùn)練精度更高。

一種盾構(gòu)隧道端頭凍土墻與地連墻聯(lián)合加固結(jié)構(gòu)及施工方法 1159     

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本發(fā)明公開了一種盾構(gòu)隧道端頭凍土墻與地連墻聯(lián)合加固結(jié)構(gòu)及施工方法，聯(lián)合加固結(jié)構(gòu)包括有凍土墻和地連墻，其中凍土墻設(shè)置在緊靠圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位置處，地連墻設(shè)在凍土墻的后部。其施工方法為：第一步、先進(jìn)行地連墻的施工，施工工藝為：測(cè)量放線→導(dǎo)墻制作→配漿→地連墻成槽和清底置換→玻璃纖維筋籠或竹筋籠加工與吊放→混凝土灌注→接頭施工→接頭管的頂拔→全段施工完成；第二步、凍土墻的施工：凍土墻的施工是在盾構(gòu)掘進(jìn)前，用人工制冷的方法，將工作井端頭區(qū)域內(nèi)的含水地層凍結(jié)成一個(gè)封閉不透水的帷幕形成凍土墻，有益效果：能夠?yàn)檠睾！⒀亟?、沿湖等地區(qū)富含水砂層端頭的地層進(jìn)行妥善的加固。

一種Π形地下連續(xù)墻盾構(gòu)進(jìn)出洞施工方法 793     

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本發(fā)明公開了一種Π形地下連續(xù)墻盾構(gòu)進(jìn)出洞施工方法，第一步、施工工藝流程的制定，第二步、具體施工過程：一、測(cè)量放線；二、導(dǎo)墻制作；三、泥漿制備及調(diào)整；四、地連墻成槽和清底置換；五、GFRP筋籠的制作和吊放；六、竹筋籠的制作與設(shè)置；七、水下混凝土灌注；八、接頭施工；九、接頭管的頂拔；本發(fā)明的有益效果：無需人工鑿除洞門，節(jié)省大量工期；圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)土體無需進(jìn)行加固，降低工程造價(jià)；圍護(hù)結(jié)構(gòu)直接在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞階段發(fā)揮擋土、止水作用，進(jìn)出洞安全得到很大保證。

一種移動(dòng)電源租賃終端網(wǎng)絡(luò)切換的方法 1115     

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本發(fā)明提供了一種移動(dòng)電源租賃終端網(wǎng)絡(luò)切換的方法，移動(dòng)電源租賃終端檢測(cè)所述租賃終端與網(wǎng)絡(luò)基站之間的網(wǎng)絡(luò)延遲參數(shù)，當(dāng)所述網(wǎng)絡(luò)延遲參數(shù)大于第一網(wǎng)絡(luò)延遲參數(shù)閾值，生成第一接入網(wǎng)絡(luò)切換指令；將4G(LTE)網(wǎng)絡(luò)接入模式切換為2G(GSM)網(wǎng)絡(luò)模式；該技術(shù)方案目的在于通過網(wǎng)絡(luò)模式由4G向下切換為2G網(wǎng)絡(luò)，利用2G網(wǎng)絡(luò)通信嘗試避免信道的擁堵，以保證通信信道的暢通，維持移動(dòng)電源租賃流程的順利進(jìn)行保障租賃請(qǐng)求人的用戶體驗(yàn)。

應(yīng)用于電動(dòng)汽車的滅火毯的測(cè)試系統(tǒng)及方法 794     

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本發(fā)明公開應(yīng)用于電動(dòng)汽車的滅火毯的測(cè)試系統(tǒng)及方法。該系統(tǒng)包括夾持裝置、防火測(cè)試裝置、隔熱測(cè)試裝置、抗爆測(cè)試裝置、控?zé)煖y(cè)試裝置、數(shù)據(jù)采集裝置和控制裝置，其中，夾持裝置，用于夾持待檢測(cè)滅火毯；防火測(cè)試裝置、隔熱測(cè)試裝置、抗爆測(cè)試裝置、控?zé)煖y(cè)試裝置分別用于對(duì)待檢測(cè)滅火毯進(jìn)行防火、隔熱、抗爆、控?zé)熜Ч麢z測(cè)；所述數(shù)據(jù)采集裝置，用于拍攝待檢測(cè)滅火毯在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)下的燃燒現(xiàn)象，所述燃燒現(xiàn)象為起火、燒穿和熔融；用于拍攝鋼珠發(fā)射裝置發(fā)射的鋼珠作用于待檢測(cè)滅火毯后的圖像；所述控制裝置，用于控制與分析。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)應(yīng)用于電動(dòng)汽車的滅火毯的防火、隔熱、防爆和控?zé)熜ЧM(jìn)行有效測(cè)試，提高滅火毯的使用時(shí)的安全性。

舵機(jī)自動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)及其測(cè)試方法 1140     

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本發(fā)明提供一種舵機(jī)自動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)及其測(cè)試方法，控制系統(tǒng)包括電源控制單元、舵機(jī)執(zhí)行單元、通信控制單元、計(jì)算機(jī)、角度傳感器和語音提示單元，電源控制單元包括電源插座、雙直流電源、降壓模塊和多路繼電器，舵機(jī)執(zhí)行單元包括16個(gè)舵機(jī)，通信控制單元包括USB集線器、CAN盒分析儀和USB轉(zhuǎn)RS485模塊，語音提示單元包括語音模塊、功放板和擴(kuò)音器，通信控制單元采用MODBUS?RTU通信協(xié)議，USB集線器的輸入端與計(jì)算機(jī)連接，角度傳感器的輸入端與舵機(jī)連接。本發(fā)明提供的舵機(jī)自動(dòng)檢測(cè)控制系統(tǒng)及其測(cè)試方法可同時(shí)完成多個(gè)舵機(jī)的調(diào)試及高低溫實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)輸出，從而提高了舵機(jī)的調(diào)試效率和測(cè)試精度，解決了原有舵機(jī)試驗(yàn)器存在的測(cè)試繁瑣、測(cè)試周期長(zhǎng)、測(cè)試精度低等缺點(diǎn)。

光伏并網(wǎng)逆變器測(cè)試用開關(guān)柜 804     

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本實(shí)用新型提供了一種光伏并網(wǎng)逆變器測(cè)試用開關(guān)柜。該光伏并網(wǎng)逆變器測(cè)試用開關(guān)柜中，開關(guān)柜的每個(gè)斷路器前后均設(shè)置有數(shù)據(jù)信息采集節(jié)點(diǎn)，解決了開關(guān)柜無法實(shí)現(xiàn)測(cè)試參數(shù)采集的問題，并且，該開關(guān)柜可實(shí)現(xiàn)不同功率和型號(hào)的光伏并網(wǎng)逆變器性能檢測(cè)，既能優(yōu)化測(cè)試系統(tǒng)接線繁瑣問題，又能實(shí)現(xiàn)逆變器的全自動(dòng)測(cè)試、提高測(cè)試效率。

再生混凝土收縮試驗(yàn)裝置 790     

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本實(shí)用新型公開了再生混凝土收縮試驗(yàn)裝置，屬于混凝土性能檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域。再生混凝土收縮試驗(yàn)裝置，包括：承載機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu)、測(cè)量機(jī)構(gòu)、混凝土實(shí)驗(yàn)塊，該裝置在使用時(shí)，將平行桿移動(dòng)至滑軌兩端，將混凝土實(shí)驗(yàn)塊放置在套筒上，調(diào)整平行桿，使繩索豎直，將兩側(cè)豎板豎直抵觸在混凝土實(shí)驗(yàn)塊兩端，記下此時(shí)兩側(cè)數(shù)顯千分表刻度，再將直角尺測(cè)量端豎直放置在混凝土實(shí)驗(yàn)塊側(cè)面，記下此時(shí)刻度，待實(shí)驗(yàn)時(shí)間完成，再次記下兩側(cè)數(shù)顯千分表刻度，直角尺刻度，與實(shí)驗(yàn)前數(shù)據(jù)對(duì)比，得出收縮比，所述混凝土實(shí)驗(yàn)塊設(shè)置在套筒上，混凝土實(shí)驗(yàn)塊收縮時(shí)，套筒在輪桿上滾動(dòng)，第一滾輪在平行桿內(nèi)滾輪槽上滾動(dòng)，有利于測(cè)量機(jī)構(gòu)準(zhǔn)確測(cè)量。

一種基于肌紅蛋白-石墨烯管修飾電極的電化學(xué)酶?jìng)鞲衅鞯臉?gòu)建及應(yīng)用 877     

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本發(fā)明公開了一種基于肌紅蛋白(Mb)?石墨烯管(Graphene?tube,GT)修飾電極的電化學(xué)酶?jìng)鞲衅鞯臉?gòu)建及應(yīng)用。以離子液體修飾碳糊電極(CILE)為基底電極，利用分層滴涂法將GT和Mb分別修飾于CILE表面，并在室溫中干燥后在其表面覆蓋一層Nafion保護(hù)膜，從而構(gòu)建一種具有良好電催化性能的電化學(xué)酶?jìng)鞲衅?。通過循環(huán)伏安法(CV)對(duì)所構(gòu)建的酶?jìng)鞲衅鬟M(jìn)行電化學(xué)性能檢測(cè)，并進(jìn)一步探究其對(duì)三氯乙酸(TCA)的電催化還原性能，結(jié)果表明該電化學(xué)酶?jìng)鞲衅鲗?duì)TCA具有良好的電催化還原性能，并求解了相關(guān)的電化學(xué)參數(shù)。

一種復(fù)合絕緣子界面質(zhì)量定位檢測(cè)絕緣裝置及方法 675     

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本發(fā)明公開了一種復(fù)合絕緣子界面質(zhì)量定位檢測(cè)絕緣裝置及方法，該裝置由復(fù)合絕緣子定位結(jié)構(gòu)、基于絕緣結(jié)構(gòu)的水煮控制裝置和基于絕緣定位結(jié)構(gòu)的界面性能檢測(cè)裝置三部分組成，用于復(fù)合絕緣子水煮試驗(yàn)和界面質(zhì)量評(píng)估。該裝置可將不同尺寸、結(jié)構(gòu)復(fù)合絕緣子定位放置于絕緣試驗(yàn)箱內(nèi)；在絕緣水煮槽基礎(chǔ)上結(jié)合PLC控制單元實(shí)現(xiàn)水煮時(shí)間、溫度和水位智能化控制；在絕緣定位基礎(chǔ)上，將直流高壓發(fā)生器與試樣相連，同時(shí)測(cè)量多回路泄露電流。本發(fā)明所述一種復(fù)合絕緣子界面質(zhì)量定位檢測(cè)絕緣裝置，為水煮試驗(yàn)和直流泄露電流測(cè)量一體化提供了新的手段。

參數(shù)采集柜 1081     

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本發(fā)明提供了一種參數(shù)采集柜。該參數(shù)采集柜將測(cè)試逆變器的參數(shù)采集點(diǎn)以及采集設(shè)備等集成在柜體內(nèi)，采集設(shè)備能精確分析并網(wǎng)逆變器與充電機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)。該裝置可實(shí)現(xiàn)不同功率容量光伏并網(wǎng)逆變器與充電機(jī)測(cè)試數(shù)據(jù)采集，解決了目前國(guó)內(nèi)外并網(wǎng)逆變器和充電機(jī)性能檢測(cè)系統(tǒng)通常在測(cè)試過程采用手動(dòng)方式測(cè)試，系統(tǒng)安全性較差；現(xiàn)有技術(shù)中并沒有專門的數(shù)據(jù)采集裝置，繁瑣的接線和拆線造成整個(gè)檢測(cè)周期過長(zhǎng)、效率低，并且無法保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的一致性，測(cè)試時(shí)非常不方便的問題。本發(fā)明參數(shù)采集柜可滿足多種場(chǎng)合測(cè)試的需要，可完成并網(wǎng)逆變器與充電機(jī)測(cè)試等功能。

基于金納米粒子-巰基化石墨烯修飾電極的電化學(xué)DNA生物傳感器的構(gòu)建及應(yīng)用 1127     

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本發(fā)明公開了一種基于金納米粒子?巰基化石墨烯修飾電極的電化學(xué)DNA生物傳感器的構(gòu)建及應(yīng)用。以離子液體修飾碳糊電極(CILE)作為基底電極，將金納米粒子電沉積在其表面，利用巰基石墨烯(TGR)與納米金(Au)之間形成Au?S鍵，將TGR固定到納米金修飾電極表面，在形成的TGR自組裝膜上恒電位吸附探針ssDNA序列，從而構(gòu)建出一種電化學(xué)DNA生物傳感器。以亞甲基藍(lán)(MB)作為電化學(xué)信號(hào)指示劑，來檢測(cè)DNA分子雜交反應(yīng)前后電化學(xué)信號(hào)的差異。通過電化學(xué)交流阻抗法(EIS)和示差脈沖伏安法(DPV)等電化學(xué)技術(shù)手段，對(duì)所構(gòu)建的電化學(xué)DNA生物傳感器進(jìn)行電化學(xué)性能檢測(cè)。

一種光學(xué)三維人體背部測(cè)量設(shè)備電路系統(tǒng) 851     

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本實(shí)用新型公開了一種光學(xué)三維人體背部測(cè)量設(shè)備電路系統(tǒng)，包括：3D相機(jī)模組；所述3D相機(jī)模組包括：計(jì)算芯片電路、結(jié)構(gòu)光投射電路、物理檢測(cè)電路和外圍輔助電路；所述結(jié)構(gòu)光投射電路、所述物理檢測(cè)電路和所述外圍輔助電路均與所述計(jì)算芯片電路連接；所述計(jì)算芯片電路用于控制所述結(jié)構(gòu)光投射電路向被測(cè)物體投射光柵條紋；所述物理檢測(cè)電路用于捕捉投射至所述被測(cè)物體上的所述光柵條紋的圖像數(shù)據(jù)；所述外圍輔助電路用于輔助所述計(jì)算芯片電路計(jì)算所述圖像數(shù)據(jù)；本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)無接觸式的捕捉到高精度的人體脊柱狀態(tài)數(shù)據(jù)，在保證便捷性的同時(shí)，降低了局限性，滿足了高精準(zhǔn)度的檢測(cè)需求，提升了用戶的體驗(yàn)。

一種新型混凝土性能檢測(cè)裝置 683     

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本實(shí)用新型公開了一種新型混凝土性能檢測(cè)裝置，屬于混凝土技術(shù)領(lǐng)域，包括檢測(cè)箱，所述檢測(cè)箱內(nèi)頂端安裝有液壓缸，所述液壓缸底端間隙連接有壓頭，所述壓頭位于混凝土塊的上方，所述混凝土塊水平置于托盤表面，所述托盤內(nèi)鑲嵌連接有壓力傳感器，所述托盤固定連接在檢測(cè)箱內(nèi)底部，所述檢測(cè)箱內(nèi)底部?jī)蓚?cè)安裝有加熱管，所述檢測(cè)箱左側(cè)間隙連接有箱門，所述檢測(cè)箱右側(cè)粘接有支撐架，所述支撐架內(nèi)左側(cè)間隙連接有冷卻片，所述冷卻片插接在檢測(cè)箱右側(cè)，所述冷卻片右側(cè)粘接有隔熱墊，所述隔熱墊內(nèi)卡扣連接有半導(dǎo)體制冷片。檢測(cè)箱內(nèi)加熱管與半導(dǎo)體制冷片交替工作對(duì)混凝土塊進(jìn)行耐久性檢測(cè)；液壓缸帶動(dòng)壓頭下壓對(duì)混凝土進(jìn)行抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。

一種房屋結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)裝置 870     

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本實(shí)用新型公開了一種房屋結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)裝置，其中所述底座頂部的右端設(shè)置有固定邊夾，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置于底座的左端，所述定位板通過轉(zhuǎn)軸設(shè)置于底座頂部的左端，所述限位桿設(shè)置于定位板的右側(cè)，所述第一檢測(cè)器通過垂滑桿橫向設(shè)置于限位桿上，所述第二檢測(cè)器通過伸縮桿設(shè)置于第一檢測(cè)器的上方，所述石棉墊分別設(shè)置于第一檢測(cè)器的頂部、第二檢測(cè)器的底部，所述滑動(dòng)座設(shè)置于支撐柱的底端，所述支撐柱設(shè)置于第一檢測(cè)器的底端，所述安裝槽設(shè)置于底座頂部的左端，所述滑動(dòng)軌道設(shè)置于底座上。本實(shí)用新型穩(wěn)定性良好，不僅便于調(diào)節(jié)檢測(cè)角度，而且可以機(jī)器固定與手持兩種方式切換使用，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的方法多變性，有效節(jié)約工作時(shí)間，提高工作效率。

一種用于建筑混凝土性能檢測(cè)取樣裝置 1126     

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本實(shí)用新型公布了一種用于建筑混凝土性能檢測(cè)取樣裝置，其包括：移動(dòng)小車、鉆取機(jī)構(gòu)、取料組件，所述的鉆取機(jī)構(gòu)、取料組件安裝于移動(dòng)小車上，所述的鉆取機(jī)構(gòu)包括電機(jī)一、絲桿一、導(dǎo)向桿一、安裝板、電機(jī)二、鉆筒，所述的電機(jī)一安裝于移動(dòng)小車的頂部，電機(jī)一的輸出軸豎直向下，所述的絲桿一的一端與電機(jī)一的輸出軸同軸固定連接、另一端與移動(dòng)小車的底部活動(dòng)連接，所述的導(dǎo)向桿一平行設(shè)置于絲桿一的一側(cè)，所述的安裝板套接于絲桿一、導(dǎo)向桿一上，安裝板與絲桿一螺紋連接，安裝板呈水平布置，所述的電機(jī)二安裝于安裝板上，電機(jī)二的輸出軸豎直向下并穿過安裝板的板面，所述的鉆筒同軸套接于電機(jī)二的輸出軸端，所述的移動(dòng)小車的底部開設(shè)有開口。

一種建筑外門窗物理性能檢測(cè)裝置 906     

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本實(shí)用新型提供一種建筑外門窗物理性能檢測(cè)裝置，包括控制柜、檢測(cè)箱，檢測(cè)箱內(nèi)設(shè)有檢測(cè)室以及試件輔助裝置，檢測(cè)室內(nèi)部一側(cè)設(shè)有可放置試件的試件開口，試件輔助裝置設(shè)于所述試件開口的同一側(cè)，檢測(cè)室內(nèi)設(shè)有環(huán)境模擬裝置，環(huán)境模擬裝置包括雨水發(fā)生裝置、風(fēng)力發(fā)生裝置，雨水發(fā)生裝置包括儲(chǔ)水箱、出水管、第一伸縮桿以及人工降雨噴頭，儲(chǔ)水箱、出水管、第一伸縮桿依次相連，風(fēng)力發(fā)生裝置包括進(jìn)氣管、第二伸縮桿以及噴氣板，第一伸縮桿、第二伸縮桿均與控制柜信號(hào)相連。本實(shí)用新型可有效檢測(cè)試件在臺(tái)風(fēng)條件下的物理性能，同時(shí)通過試件輔助裝置可將試件自動(dòng)放置在合適的位置，節(jié)省人力，便于試件的安裝。

復(fù)合絕緣子水煮及界面性能檢測(cè)裝置 1035     

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本實(shí)用新型提供復(fù)合絕緣子水煮及界面性能檢測(cè)裝置，包括中空箱體，所述箱體頂部設(shè)有箱蓋，所述箱體內(nèi)部設(shè)有加熱裝置，所述箱蓋上設(shè)有出氣管，所述出氣管通過管道與冷凝箱第一進(jìn)氣口相連，所述冷凝箱固定于箱體外壁，冷凝箱內(nèi)部密封連接有兩個(gè)水平設(shè)置的分隔板，兩個(gè)分隔板之間設(shè)有垂直設(shè)置的螺旋導(dǎo)管，其中一個(gè)密封板上設(shè)有第二進(jìn)氣口，所述第二進(jìn)氣口與螺旋導(dǎo)管入口相連，另一個(gè)密封板上設(shè)有第二出氣口，所述第二出氣口與螺旋導(dǎo)管出口相連。所述冷凝箱底部設(shè)有第一出氣口，所述第一出氣口通過管道與箱體連通。本實(shí)用新型本實(shí)用新型可對(duì)蒸汽進(jìn)行冷凝，蒸汽冷凝成為水滴后流回箱體內(nèi)，可以減少熱量散失，降低能耗，同時(shí)降低試驗(yàn)環(huán)境的空氣濕度。

一種復(fù)合絕緣子機(jī)械性能檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法 929     

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本發(fā)明提供一種復(fù)合絕緣子機(jī)械性能檢測(cè)裝置，包括底座以及支架，支架與所述底座固定相連，底座左側(cè)設(shè)有第一固定板，第一固定板向上延伸穿出底座，底座右端設(shè)有第一電機(jī)，第一電機(jī)輸出軸處設(shè)有絲杠，絲杠上設(shè)有第一滑動(dòng)件，第一滑動(dòng)件上設(shè)有第二固定板，第二固定板向上延伸穿出底座，第一固定板與第二固定板相對(duì)的一側(cè)上設(shè)有第一連接桿，第一連接桿上設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌上設(shè)有第二電機(jī)，第二電機(jī)處固定有彈力計(jì)，所述彈力計(jì)與一金屬?gòu)椈上噙B，金屬?gòu)椈傻牧硪欢斯潭ㄓ谒龅诙潭ò迳希谝还潭ò迮c第二固定板上相對(duì)設(shè)有若干夾持裝置，兩個(gè)夾持裝置之間的間距可調(diào)。本發(fā)明能實(shí)現(xiàn)對(duì)絕緣子所承受拉力的精確測(cè)量。

絕緣子界面性能檢測(cè)裝置 857     

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本實(shí)用新型公開了絕緣子界面性能檢測(cè)裝置，包括水煮箱，水煮箱包括箱體和箱蓋，箱體頂部設(shè)有固定板，箱蓋一邊和固定板鉸接，箱體內(nèi)部設(shè)有加熱裝置，箱體內(nèi)壁側(cè)面豎直設(shè)有若干均勻分布的卷筒，另一側(cè)箱體內(nèi)壁側(cè)面上設(shè)有與卷筒位置相對(duì)應(yīng)的若干掛鉤，卷筒上設(shè)有可拉伸到對(duì)應(yīng)掛鉤的紗網(wǎng)，固定板上設(shè)有出氣孔，箱體側(cè)壁設(shè)有抽風(fēng)機(jī)和汽水分離器，出氣孔通過第一管道和抽風(fēng)機(jī)的抽氣口相連，抽風(fēng)機(jī)的出氣口通過第二管道連接汽水分離器的進(jìn)氣口，汽水分離器的排水口通過第三管道連接箱體內(nèi)部，箱體側(cè)壁設(shè)有進(jìn)水口。本裝置可根據(jù)產(chǎn)品的大小分為幾層，便于放置多個(gè)產(chǎn)品，節(jié)省資源，水煮過程中的水蒸氣可最大化利用，便于操作人員近距離觀察。

一種汽車加載制動(dòng)性能檢測(cè)裝置 897     

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本實(shí)用新型是一種汽車加載制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，包括機(jī)架，機(jī)架上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)主動(dòng)滾筒和兩個(gè)從動(dòng)滾筒，且兩個(gè)主動(dòng)滾筒同軸心設(shè)置，兩個(gè)從動(dòng)滾筒同軸心設(shè)置，從動(dòng)滾筒位于主動(dòng)滾筒的一側(cè)，汽車輪胎放置在主動(dòng)滾筒與從動(dòng)滾筒之間；還包括齒輪、升降框、升降裝置，齒輪設(shè)置在主動(dòng)滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上隨其轉(zhuǎn)動(dòng)，升降框套設(shè)在齒輪的外側(cè)，升降框的上側(cè)內(nèi)壁上沿橫向設(shè)置有上調(diào)節(jié)齒，升降框的下側(cè)內(nèi)壁上沿橫向設(shè)置有下調(diào)節(jié)齒，升降裝置設(shè)置在機(jī)架上，帶動(dòng)升降框上下移動(dòng)，使齒輪與上調(diào)節(jié)齒或下調(diào)節(jié)齒嚙合，或者與上調(diào)節(jié)齒、下調(diào)節(jié)齒均脫離。通過上述技術(shù)方案，解決了汽車車輪大小與檢測(cè)裝置不匹配、實(shí)用性差的問題。

一種瀝青路面透水性能檢測(cè)裝置 962     

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本實(shí)用新型公開了一種瀝青路面透水性能檢測(cè)裝置，涉及到材料檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括固定塊和測(cè)量筒，固定塊頂端中部貫穿開設(shè)有通槽，通槽內(nèi)部貫穿設(shè)置有測(cè)量筒，通槽的一側(cè)內(nèi)壁中部開設(shè)有滑槽，滑槽內(nèi)部活動(dòng)設(shè)置有滑塊，且滑塊的一端與測(cè)量筒一側(cè)底端固定連接，滑塊中部貫穿設(shè)置有第一螺紋桿，且滑塊與第一螺紋桿螺紋連接，第一螺紋桿的頂端貫穿滑槽頂端內(nèi)壁中部，且第一螺紋桿的底端你插入滑槽底端內(nèi)壁中部。本實(shí)用新型通過第一螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)滑塊在滑槽內(nèi)部滑動(dòng)，滑塊帶動(dòng)測(cè)量筒上下移動(dòng)，在檢測(cè)時(shí)帶動(dòng)測(cè)量筒向下移動(dòng)，減少水壓，同時(shí)通過緩沖板和多個(gè)通孔的設(shè)置，能夠緩沖水壓，有利于提高檢測(cè)精準(zhǔn)度。

一種SVG的低壓穿越性能檢測(cè)裝置 890     

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本申請(qǐng)涉及電網(wǎng)領(lǐng)域，公開了一種SVG的低壓穿越性能檢測(cè)裝置，包括：電源系統(tǒng)，人機(jī)交互模塊，低壓穿越檢測(cè)單元。低壓穿越檢測(cè)單元包括限流電抗器單元和接地電抗器單元，限流電抗器單元的第一連接端作為低壓穿越檢測(cè)單元的電壓輸入端，并分別與電源系統(tǒng)和接地電抗器單元的第一連接端連接。限流電抗器單元的第二連接端、第三連接端和第四連接端與接地電抗器單元的第二連接端、第三連接端和第四連接端對(duì)應(yīng)連接，且公共端兩兩連接并作為低壓穿越檢測(cè)單元的電壓輸出端與待檢測(cè)SVG連接。人機(jī)交互模塊獲取到檢測(cè)信息后，控制限流電抗器單元和接地電抗器單元工作在相應(yīng)模式，以便低壓穿越檢測(cè)單元輸出對(duì)應(yīng)電壓以檢測(cè)待檢測(cè)SVG的低壓穿越性能。

一種交流充電樁性能檢測(cè)裝置 770     

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本實(shí)用新型公開了一種交流充電樁性能檢測(cè)裝置，包括充電槍座、主控電路和CP波形檢測(cè)電路，所述充電槍座依次經(jīng)負(fù)載電阻、計(jì)量電路和主控電路信號(hào)連接，所述充電槍座通過浪涌泄放電路與CP波形檢測(cè)電路信號(hào)連接，所述計(jì)量電路包括用于檢測(cè)負(fù)載電阻電流的電流檢測(cè)電路、用于檢測(cè)負(fù)載電阻兩端電壓的電壓檢測(cè)電路和電量計(jì)量芯片。本方案在充電槍座與CP波形檢測(cè)電路之間連接一浪涌泄放電路，泄放充電槍頭插上一瞬間產(chǎn)生的浪涌，避免CP波形檢測(cè)電路判斷錯(cuò)誤。CP波形檢測(cè)電路根據(jù)泄放后信號(hào)實(shí)現(xiàn)頻率、占空比、上升下降沿、幅值信息的檢測(cè)，準(zhǔn)確性高。電流檢測(cè)電路、電壓檢測(cè)電路實(shí)現(xiàn)電流、電壓檢測(cè)，主控制器實(shí)現(xiàn)各部件的控制和協(xié)調(diào)工作。

一種便于檢測(cè)車胎溫度的汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置 718     

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本實(shí)用新型一種便于檢測(cè)車胎溫度的汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置，包括：檢測(cè)臺(tái)、底座和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；檢測(cè)臺(tái)通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)設(shè)置在底座上；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括支撐塊、推動(dòng)桿和動(dòng)力機(jī)構(gòu)，支撐塊設(shè)有兩組，兩組支撐塊位于底座上方的兩端，每組支撐塊至少包括一個(gè)支撐塊，每個(gè)支撐塊的底面均為斜面，每個(gè)支撐塊均豎直滑動(dòng)設(shè)置在底座上，推動(dòng)桿的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)推動(dòng)桿分別對(duì)應(yīng)設(shè)置在支撐塊的底部，兩個(gè)推動(dòng)桿均為圓柱體，每個(gè)推動(dòng)桿的側(cè)面分別與每個(gè)支撐塊底面的斜面相切，兩個(gè)推動(dòng)桿均水平滑動(dòng)設(shè)置在底座上，動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)推動(dòng)桿水平滑動(dòng)。本專利提供了一種穩(wěn)定性強(qiáng)的便于檢測(cè)車胎溫度的汽車制動(dòng)性能檢測(cè)裝置。