一種車窗防誤夾系統(tǒng) 1160     

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本實用新型涉及汽車車身控制部件裝備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車窗防誤夾系統(tǒng)。以解決現(xiàn)有紋波防夾技術(shù)在使用過程中車輛在顛簸路出現(xiàn)的誤防夾的技術(shù)問題。車窗按鈕動作后，車窗初始化判斷模塊基于車窗驅(qū)動電源蓄電是否中斷以識別出一去初始化狀態(tài)和一初始化狀態(tài)；電機電流紋波算法模塊，其基于該車窗的參考電流值和實時電機紋波電流值與預(yù)設(shè)系數(shù)的計算獲得一車窗防加力；驅(qū)動模塊能夠連續(xù)讀取電機電流紋波算法模塊計算出的連續(xù)五個車窗防加力，且連續(xù)五個車窗防加力的數(shù)值均大于75N時，驅(qū)動模塊將驅(qū)動控制車窗停止或者反向動作。本技術(shù)方案使得防誤夾的過程更清晰，有效避免了外界因素的干擾，有效地避免使用過程中車輛在顛簸路出現(xiàn)的誤防夾。

壓氣機接頭氣密性試驗機 680     

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本實用新型壓氣機接頭氣密性試驗機屬于接頭性能檢測的技術(shù)領(lǐng)域；解決的技術(shù)問題為：提供一種壓氣機接頭氣密性試驗機，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便高效，檢測結(jié)果精準(zhǔn)；采用的技術(shù)方案為：檢漏水箱內(nèi)安裝有托盤，托盤的底面通過升降液壓缸與檢漏水箱的底面固定連接，托盤的上面固定安裝有夾具體，夾具體包括固定在托盤上面的平臺，尼龍定位板固定在平臺上，尼龍定位板的結(jié)構(gòu)為圓形尼龍板的兩側(cè)分別設(shè)有一個法蘭翼板臺，圓形尼龍板的中心設(shè)有與平臺內(nèi)部密封供氣通道連通的出氣孔，密封供氣通道與供氣系統(tǒng)相連通，每個尼龍定位板的兩側(cè)均設(shè)有對應(yīng)法蘭翼板臺的旋轉(zhuǎn)壓緊銷，尼龍定位板的一側(cè)設(shè)有固定側(cè)板，固定側(cè)板上通過液壓缸固定安裝有阻流堵頭。

膨脹水箱檢測系統(tǒng) 879     

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本實用新型涉及膨脹水箱性能檢測領(lǐng)域，具體是一種膨脹水箱檢測系統(tǒng)。包括水箱，置于水箱內(nèi)的加熱器和水泵，變壓器，串聯(lián)在相線和零線之間的第一選擇開關(guān)和主電源交流接觸器的線圈，串聯(lián)在相線和零線之間的溫度控制器的常開觸頭、加熱器交流接觸器的線圈，串聯(lián)在相線和零線之間的第二選擇開關(guān)、斷電延時繼電器的延時常閉觸頭和水泵交流接觸器的線圈。本實用新型具有以下特點：此檢測系統(tǒng)的測試范圍能夠覆蓋目前所有的膨脹水箱。測試過程操作簡便。檢測結(jié)果接近實際運行情況，可作為較準(zhǔn)確的依據(jù)。設(shè)備結(jié)構(gòu)比起原來主要增加了加熱及溫控系統(tǒng)，維修并不復(fù)雜。

汽車手動玻璃升降器耐久試驗裝置 850     

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本實用新型涉及汽車輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具有為一種汽車手動玻璃升降器耐久試驗裝置，解決了現(xiàn)有的汽車手動玻璃升降器耐久性能檢測設(shè)備存在體積大、操作復(fù)雜、試驗結(jié)果不準(zhǔn)確等問題。一種汽車手動玻璃升降器耐久試驗裝置，包括電機（3）、不斷控制電機（3）正反轉(zhuǎn)的控制器（4）及支架總成，所述支架總成包括兩個一端固定于汽車車門（8）上手動玻璃升降器安裝孔位的支臂（12），所述兩個支臂（12）的另一端共同連接有一支架縱梁（11），所述支架縱梁（11）的中部連接有一固定板（13）。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，可以直接安裝于手動玻璃升降器上，有效利用整車環(huán)境進行試驗，采集到的數(shù)據(jù)更加真實可靠。

一種區(qū)分無粘結(jié)煤結(jié)焦性能的檢測評價方法 751     

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本發(fā)明一種區(qū)分無粘結(jié)煤結(jié)焦性能的檢測評價方法，屬于配煤煉焦評價技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問題為：提供一種區(qū)分無粘結(jié)煤結(jié)焦性能的檢測評價方法的改進；解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：包括如下步驟：實驗所需樣品準(zhǔn)備：按照國標(biāo)GB/T474?2008的方法，將待測無粘結(jié)煤制成小于0.2mm的樣品；無粘結(jié)煤自身粘結(jié)G的檢測：將S1中的待測煤樣，按國標(biāo)GB/T5447?2014方法對其自身粘結(jié)G進行檢測；將粘結(jié)性物質(zhì)與無粘結(jié)煤根據(jù)不同比例配比，混合均勻，灼燒成焦渣，根據(jù)焦渣的塊度及經(jīng)放大后的粘結(jié)值來判斷無粘結(jié)煤的結(jié)焦差異，得到混合樣的粘結(jié)G’；根據(jù)上述步驟實驗結(jié)束后G’的值作為參考，對指標(biāo)接近的無粘結(jié)煤的結(jié)焦性能進行區(qū)分；本發(fā)明應(yīng)用于無粘結(jié)煤結(jié)焦性能檢測。

汽車手動玻璃升降器耐久試驗裝置 854     

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本實用新型涉及汽車輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具有為一種汽車手動玻璃升降器耐久試驗裝置，解決了現(xiàn)有的汽車手動玻璃升降器耐久性能檢測設(shè)備存在體積大、操作復(fù)雜、試驗結(jié)果不準(zhǔn)確等問題。一種汽車手動玻璃升降器耐久試驗裝置，包括電機（3）、不斷控制電機（3）正反轉(zhuǎn)的控制器（4）及支架總成，所述支架總成包括兩個一端固定于汽車車門（8）上手動玻璃升降器安裝孔位的支臂（12），所述兩個支臂（12）的另一端共同連接有一支架縱梁（11），所述支架縱梁（11）的中部連接有一固定板（13）。本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單，可以直接安裝于手動玻璃升降器上，有效利用整車環(huán)境進行試驗，采集到的數(shù)據(jù)更加真實可靠。

一種區(qū)分無粘結(jié)煤結(jié)焦性能的檢測評價方法 1077     

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本發(fā)明一種區(qū)分無粘結(jié)煤結(jié)焦性能的檢測評價方法，屬于配煤煉焦評價技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問題為：提供一種區(qū)分無粘結(jié)煤結(jié)焦性能的檢測評價方法的改進；解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：包括如下步驟：實驗所需樣品準(zhǔn)備：按照國標(biāo)GB/T474?2008的方法，將待測無粘結(jié)煤制成小于0.2mm的樣品；無粘結(jié)煤自身粘結(jié)G的檢測：將S1中的待測煤樣，按國標(biāo)GB/T5447?2014方法對其自身粘結(jié)G進行檢測；將粘結(jié)性物質(zhì)與無粘結(jié)煤根據(jù)不同比例配比，混合均勻，灼燒成焦渣，根據(jù)焦渣的塊度及經(jīng)放大后的粘結(jié)值來判斷無粘結(jié)煤的結(jié)焦差異，得到混合樣的粘結(jié)G’；根據(jù)上述步驟實驗結(jié)束后G’的值作為參考，對指標(biāo)接近的無粘結(jié)煤的結(jié)焦性能進行區(qū)分；本發(fā)明應(yīng)用于無粘結(jié)煤結(jié)焦性能檢測。

一種模塊化直線感應(yīng)電機旋轉(zhuǎn)試驗裝置 734     

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本發(fā)明涉及直線感應(yīng)電機動態(tài)性能檢測設(shè)備，具體為一種模塊化直線感應(yīng)電機旋轉(zhuǎn)試驗裝置。模塊化直線感應(yīng)電機動態(tài)試驗裝置主要由初級支架、次級支架、底板、初級裝配一、初級裝配二、次級裝配、頂部支撐座、底部支撐座、底部軸承支撐座、拉力傳感器和氣隙調(diào)整螺栓組組成。本發(fā)明解決了直線感應(yīng)電機在地面無法進行動態(tài)試驗、法向力試驗、聯(lián)調(diào)試驗的弊端，能夠準(zhǔn)確有效直接的測試電機的各項性能，驗證設(shè)計方案；結(jié)合現(xiàn)有試驗場地條件因地制宜的制定產(chǎn)品方案，同時采用模塊化的設(shè)計使得本發(fā)明具有廣泛的適用性和拓展性。

一種風(fēng)力發(fā)電機測試平臺裝置 674     

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本實用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機測試平臺裝置，包括檢測平臺和固定環(huán)，所述固定環(huán)安裝在檢測平臺的頂部，所述檢測平臺的頂部滑動連接有性能檢測器，所述性能檢測器的前面和后面固定連接有齒條。本實用新型通過設(shè)置性能檢測器，將性能檢測器放在檢測平臺的頂部，再將性能檢測器底部的滑動塊滑入滑槽中，性能檢測器帶動齒條移動的過程中，齒條與齒輪嚙合，齒輪轉(zhuǎn)動一百八十度，將插桿的底部穿過限位通孔后與卡槽插接，從而限制齒輪和轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，限制齒條和性能檢測器的位置，在通過上述操作固定檢測風(fēng)力電機其他性能的性能檢測器即可，達到了平臺便于更換性能檢測器的效果。

一種管道閥門的物理性能檢測裝置 948     

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本實用新型公開了一種管道閥門的物理性能檢測裝置，包括底座，底座頂端的一側(cè)等距固定設(shè)有若干連接件，連接件一側(cè)的頂部固定設(shè)有密封層，底座頂端另一側(cè)的中部通過安裝座固定設(shè)有電動伸縮桿，電動伸縮桿的活塞桿上設(shè)置有檢測件。本實用新型管道閥門與檢測件連通，電動伸縮桿的活塞桿推動活塞移動，進而增大了管道閥門內(nèi)的壓強，通過壓力傳感器，可以檢測管道閥門內(nèi)壓強的變換，若管道閥門內(nèi)壓強增大后無變化，則說明該管道閥門密封性好；若管道閥門內(nèi)壓強增大后出現(xiàn)變化，則說明該管道閥門密封性差，揚聲器可以發(fā)出警示，通過該裝置，不僅無法人托住管道閥門，節(jié)省了人力成本，而且節(jié)省了成本，提高了實用性。

用于液壓扭矩扳手性能檢測的檢測設(shè)備 663     

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本發(fā)明公開了用于液壓扭矩扳手性能檢測的檢測設(shè)備，涉及液壓扭矩扳手檢測用具技術(shù)領(lǐng)域，包括底座、設(shè)于底座頂面的扭力測試儀和設(shè)于扭力測試儀測試臺頂部的轉(zhuǎn)動座，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有定位組件；轉(zhuǎn)動座的頂面中部設(shè)有六角柱，滑動口內(nèi)設(shè)有抗滑頂塊；安裝腔內(nèi)設(shè)有推力機構(gòu)；傳動盒的頂面設(shè)有頂推管，傳動腔與傳動盒內(nèi)部設(shè)有傳動機構(gòu)；下壓環(huán)板的底部兩側(cè)均設(shè)有復(fù)位組件；本發(fā)明通過抗滑頂塊與推力機構(gòu)和傳動機構(gòu)的配合，提高液壓扭矩扳手在測試時的抗滑性能，大幅提高對于液壓扭矩扳手進行扭力測試時的測量精度；同時便于適配與不同扭矩套筒內(nèi)徑的液壓扭矩扳手進行扭力測試操作，同時提高了對于液壓扭矩扳手進行檢測時的便捷性和高效性。

一種用于再生混凝土性能檢測裝置 846     

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本實用新型提供一種用于再生混凝土性能檢測裝置，屬于混凝土檢測技術(shù)領(lǐng)域，該用于再生混凝土性能檢測裝置包括四個支撐腳，四個支撐腳的上端固定連接有工作臺，工作臺的上端固定連接有承載板和兩個支撐柱，兩個支撐柱分別位于承載板的左右兩側(cè)，兩個支撐柱的上端固定連接有增壓裝置，增壓裝置的內(nèi)部螺紋連接有壓桿，壓桿的下端轉(zhuǎn)動連接有下壓板，下壓板與承載板相對應(yīng)，工作臺的上端固定連接有兩個固定盒，兩個固定盒的下端固定連接有連接盒，兩個連接盒位于支撐腳的前側(cè)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的大部分檢測裝置的檢測臺不方便進行清理，會造成檢測臺表面不平整，使后續(xù)試塊的放置不穩(wěn)定，影響后續(xù)試塊檢測的問題。

一種電源轉(zhuǎn)換器性能檢測用夾持裝置 1115     

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本發(fā)明公開了一種電源轉(zhuǎn)換器性能檢測用夾持裝置，包括第一外殼，所述第一外殼的底端開設(shè)有第一控制室，所述底板通過螺栓與第一外殼的底端相固接，兩個所述齒條的頂端均與橫板的下表面相固接，所述齒條的背部與橫板之間固接有支撐架。該電源轉(zhuǎn)換器性能檢測用夾持裝置，通過動力機構(gòu)實現(xiàn)動力供給，使得動力供給至驅(qū)動機構(gòu)，以便于控制夾持機構(gòu)的位置，從而完成夾持作業(yè)，再通過控制機構(gòu)控制第三外殼在第一外殼內(nèi)的位置以實現(xiàn)對第二外殼的位置控制，實現(xiàn)了夾持機構(gòu)的整體位置調(diào)整，以適應(yīng)不同尺寸的夾持作業(yè)，有效提高實用性，且在夾持作業(yè)時，由于采用氣動控制，使得在加持過程中所耗時間較短，大幅度提高夾持作業(yè)的工作效率。

一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置 814     

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本發(fā)明涉及汽車軸承檢測技術(shù)領(lǐng)域，更具體而言，涉及一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置；提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、可有效提高汽車壓力軸承的檢測效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的性能檢測裝置；一種汽車壓力軸承的性能檢測裝置，包括機架、加載工裝、定位工裝和檢測工裝，所述機架包括上板、導(dǎo)柱和下板，所述上板和下板通過四個導(dǎo)柱固定，構(gòu)成檢測平臺，所述加載工裝包括上加載工裝和下加載工裝，所述定位工裝包括上定位工裝和下定位工裝，所述加載工裝與定位工裝構(gòu)成夾角，其角度為5-10度，可實現(xiàn)軸承模擬實際安裝，進行臺架試驗；本裝置主要應(yīng)用于汽車懸架減震器軸承總成工序在線性能檢測，滿足軸承可靠性要求。