高壓斷路器合閘扣接保持結(jié)構(gòu) 1001     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高壓斷路器合閘扣接保持結(jié)構(gòu)由分閘拐臂(2)及設(shè)在分閘拐臂(2)上的分閘拐臂轉(zhuǎn)軸(1)、滾子(3)和分閘掣子(4)構(gòu)成,在分閘拐臂(2)上還設(shè)有掣子轉(zhuǎn)軸(6),分閘掣子(4)與分閘拐臂(2)是兩個(gè)單獨(dú)的部件,分閘掣子(4)穿過(guò)掣子轉(zhuǎn)軸(6)活動(dòng)連接在分閘拐臂(2)上,分閘掣子(4)和分閘拐臂(2)間設(shè)復(fù)位彈簧(5)。本實(shí)用新型在高壓斷路器上應(yīng)用兩級(jí)扣接、一次復(fù)位原理,通過(guò)分閘掣子(4)、復(fù)位彈簧(5)和掣子轉(zhuǎn)軸(6)的設(shè)計(jì)組合,達(dá)到減少扣接構(gòu)件復(fù)位保持動(dòng)作時(shí)間的設(shè)計(jì)目的;在斷路器樣機(jī)測(cè)試和批量生產(chǎn)中驗(yàn)證效果良好,基本上杜絕了該扣接失效故障情況的產(chǎn)生。

基于Ft3協(xié)議的安全穩(wěn)控裝置間的通信方法、裝置及系統(tǒng) 1090     

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一種基于FT3協(xié)議的安全穩(wěn)控裝置間的通信方法、裝置及系統(tǒng)，該方法包括：獲取所述發(fā)送端安全穩(wěn)控裝置應(yīng)用程序?qū)懭氲腇T3報(bào)文，所述FT3報(bào)文包括待發(fā)送數(shù)據(jù)，所述待發(fā)送數(shù)據(jù)包括常規(guī)命令和測(cè)試命令；通過(guò)第一發(fā)送隊(duì)列向接收端安全穩(wěn)控裝置發(fā)送包含測(cè)試命令的FT3報(bào)文，通過(guò)第二發(fā)送隊(duì)列向接收端安全穩(wěn)控裝置發(fā)送包含常規(guī)命令的FT3報(bào)文，所述第一發(fā)送隊(duì)列的發(fā)送優(yōu)先級(jí)高于所述第二發(fā)送隊(duì)列；接收所述接收端安全穩(wěn)控裝置根據(jù)所述測(cè)試命令發(fā)送的反饋信息，以使發(fā)送端安全穩(wěn)控裝置應(yīng)用程序讀取所述反饋信息并根據(jù)讀取的反饋信息確定通信是否正?？梢员ＷC安全穩(wěn)控系統(tǒng)的正常運(yùn)行，避免安全穩(wěn)控系統(tǒng)失效導(dǎo)致的損失。

具備防墜功能的安全性立體停車(chē)庫(kù) 1246     

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本實(shí)用新型提供一種具備防墜功能的安全性立體停車(chē)庫(kù)，包括框架，框架底部設(shè)有下臺(tái)板，框架上部設(shè)有上臺(tái)板，上臺(tái)板與提升系統(tǒng)相連，框架的上部設(shè)有防墜器，所述防墜器包括伸縮裝置，伸縮裝置與連桿頂部相連，連桿底部與掛鉤頂部鉸接相連，掛鉤上部通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在連接塊上，連接塊固定在框架頂部，上臺(tái)板兩側(cè)設(shè)有與掛鉤相連的吊環(huán)。本實(shí)用新型中設(shè)置了防墜器，在上臺(tái)板停車(chē)到位時(shí)給與安全保障，并且通過(guò)光電開(kāi)關(guān)檢測(cè)上臺(tái)板的運(yùn)行裝置，防止防墜器失效。當(dāng)上臺(tái)板處于上位正常、停位狀態(tài)或者上升至上定位時(shí)，防墜器的掛鉤自動(dòng)動(dòng)作并鎖住載車(chē)板，防止上臺(tái)板因意外斷鏈或電機(jī)剎車(chē)失靈墜下，確保人員和車(chē)輛的安全。

用于絲杠驅(qū)動(dòng)的家用電梯的附加制動(dòng)器 989     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于絲杠驅(qū)動(dòng)的家用電梯的附加制動(dòng)器，包括制動(dòng)組件和速度監(jiān)控組件，制動(dòng)組件包括制動(dòng)輪、制動(dòng)板和至少兩個(gè)電磁推桿裝置，制動(dòng)輪固設(shè)于絲杠上并能隨絲杠同步轉(zhuǎn)動(dòng)，制動(dòng)板設(shè)于制動(dòng)輪的上方且與制動(dòng)輪存在間距，制動(dòng)板的中部設(shè)有供絲杠穿過(guò)的比絲杠直徑大的通口，電磁推桿裝置設(shè)于制動(dòng)板上方，電磁推桿裝置包括電磁底座和設(shè)于電磁底座上的推桿，電磁底座固設(shè)于安裝底板上，推桿與制動(dòng)板固定連接，當(dāng)速度監(jiān)控組件檢測(cè)到家用電梯超速時(shí)，電磁底座能通電使推桿伸出以推動(dòng)制動(dòng)板壓緊制動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。本實(shí)用新型的附加制動(dòng)器可實(shí)時(shí)監(jiān)控家用電梯的運(yùn)行情況，避免主制動(dòng)器失效情況下電梯轎廂的墜落事故，顯著提高家用電梯的安全系數(shù)。

智能變電站過(guò)程層裝置的時(shí)間同步方法 881     

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本發(fā)明涉及一種智能變電站過(guò)程層裝置的時(shí)間同步方法，實(shí)時(shí)檢測(cè)是否有外部同步信號(hào)，若果有，則進(jìn)入同步對(duì)時(shí)狀態(tài)，F(xiàn)PGA輸出同步脈沖；在同步對(duì)時(shí)狀態(tài)下，F(xiàn)PGA中計(jì)數(shù)器記錄所述同步脈沖的、連續(xù)的一系列時(shí)間間隔，并將這些時(shí)間間隔依次循環(huán)存儲(chǔ)在FPGA內(nèi)部緩存器中；如果沒(méi)有外部同步信號(hào)，判斷存儲(chǔ)的時(shí)間間隔的個(gè)數(shù)是否達(dá)到設(shè)定值，如果達(dá)到設(shè)定值，則進(jìn)入守時(shí)狀態(tài)，將所述時(shí)間間隔依次輸出形成守時(shí)脈沖，如果未達(dá)到，則進(jìn)入自產(chǎn)脈沖狀態(tài)，由恒溫晶振自身產(chǎn)生秒脈沖。本發(fā)明的智能變電站過(guò)程層裝置的時(shí)間同步方法能夠兼顧裝置時(shí)間同步的準(zhǔn)確性和失效性。

基于IGCT的混合式換流閥及其直流輸電控制方法 919     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于IGCT的混合式換流閥及其直流輸電控制方法，其中，基于IGCT的混合式換流閥包括飽和電抗器、晶閘管模塊和IGCT模塊；所述飽和電抗器、所述晶閘管模塊和所述IGCT模塊串聯(lián)連接。直流輸電控制方法包括：上級(jí)控制系統(tǒng)下發(fā)觸發(fā)信號(hào)，導(dǎo)通晶閘管和所述IGCT，換流閥開(kāi)通；上級(jí)控制系統(tǒng)下發(fā)關(guān)斷信號(hào)，向?qū)?yīng)的所述IGCT門(mén)極的施加負(fù)向電壓，關(guān)斷IGCT，換流閥關(guān)斷；所述晶閘管控制單元實(shí)時(shí)對(duì)所述晶閘管級(jí)兩端的電壓進(jìn)行監(jiān)視，所述IGCT控制單元實(shí)時(shí)對(duì)所述IGCT級(jí)兩端的電壓進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)檢測(cè)到本應(yīng)處于關(guān)斷狀態(tài)的換流閥卻處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，向換流閥下發(fā)關(guān)斷指令。本發(fā)明具有正、反向電壓耐受能力和主動(dòng)關(guān)斷電流能力，長(zhǎng)期失效模式為短路、無(wú)爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

掉電存數(shù)電源管理電路 938     

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本發(fā)明涉及一種掉電存數(shù)電源管理電路，包括第一雙二極管、第二雙二極管、第三雙二極管，三極管，第二電阻、第三電阻、第四電阻，第二電容，超級(jí)電容，電池及存儲(chǔ)器。三極管在正常工作時(shí)不導(dǎo)通，在掉電時(shí)導(dǎo)通，使超級(jí)電容為存儲(chǔ)器提供電源。該掉電存數(shù)電源管理電路，能夠根據(jù)掉電時(shí)各部分電壓的不同，使智能表檢測(cè)到掉電信號(hào)后，有足夠的電源進(jìn)行存數(shù)操作，為掉電存數(shù)提供了電源支持，同時(shí)最大限度降低器件失效的風(fēng)險(xiǎn)。

環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)中變電站間/內(nèi)線路的過(guò)流保護(hù)方法和裝置 627     

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本發(fā)明提供一種環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)中變電站間/內(nèi)線路的過(guò)流保護(hù)方法和裝置，過(guò)流保護(hù)方法為：環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)的光纖差動(dòng)保護(hù)失效后，當(dāng)進(jìn)線過(guò)流保護(hù)裝置檢測(cè)到相應(yīng)線路的電流大于相應(yīng)的保護(hù)電流時(shí)，如果相應(yīng)出線過(guò)流保護(hù)裝置檢測(cè)到相應(yīng)線路的電流不大于相應(yīng)的保護(hù)電流，則該進(jìn)線保護(hù)裝置執(zhí)行過(guò)流保護(hù)動(dòng)作；當(dāng)出線過(guò)流保護(hù)裝置檢測(cè)到相應(yīng)線路的電流不大于相應(yīng)的保護(hù)電流時(shí)，如果相應(yīng)的進(jìn)線過(guò)流保護(hù)裝置檢測(cè)到相應(yīng)線路的電流大于相應(yīng)的保護(hù)電流，則該出線保護(hù)裝置執(zhí)行過(guò)流保護(hù)動(dòng)作。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，判斷方法簡(jiǎn)單且保護(hù)動(dòng)作較快，不受保護(hù)區(qū)域的限制，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中后備保護(hù)系統(tǒng)對(duì)變電站間線路上進(jìn)線過(guò)流保護(hù)時(shí)失效差的問(wèn)題。

加筋萬(wàn)向節(jié)叉 762     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種加筋萬(wàn)向節(jié)叉，包括連接轂和連接轂一端對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩個(gè)叉耳，兩個(gè)叉耳的耳部分別設(shè)有一個(gè)同軸的安裝孔，所述兩個(gè)叉耳的根部之間設(shè)有加強(qiáng)筋。采用上述技術(shù)方案，增大了萬(wàn)向節(jié)叉的剛性，在連接轂與軸管焊接過(guò)程中，可以使變形量控制在萬(wàn)向節(jié)叉的產(chǎn)品公差之內(nèi)。由三維軟件CAE分析，萬(wàn)向節(jié)叉受熱變形前后對(duì)比，在兩叉耳的耳部?jī)?nèi)側(cè)位移變形為0.1mm左右，變形量明顯減小，這與實(shí)際測(cè)得相符。改進(jìn)后萬(wàn)向節(jié)軸向間隙合適，萬(wàn)向節(jié)在高速旋轉(zhuǎn)過(guò)程中極少出現(xiàn)大位移的軸向竄動(dòng)，萬(wàn)向節(jié)不再輕易失效，降低了動(dòng)平衡工序的困難程度，在使用過(guò)程中，傳動(dòng)軸總成達(dá)到了設(shè)計(jì)壽命。

電能表壽命預(yù)測(cè)方法及裝置 971     

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本發(fā)明涉及一種電能表壽命預(yù)測(cè)方法及裝置。其中方法包括：對(duì)于待預(yù)測(cè)的一組電能表，獲取其歷史失效數(shù)據(jù)和預(yù)報(bào)溫度數(shù)據(jù)，根據(jù)其歷史失效數(shù)據(jù)得到威布爾分布模型，得到待預(yù)測(cè)的一組電能表的原始預(yù)測(cè)失效率；設(shè)定基準(zhǔn)溫度，定義基準(zhǔn)溫度對(duì)應(yīng)一個(gè)基準(zhǔn)調(diào)整系數(shù)，基準(zhǔn)調(diào)整系數(shù)＝a；預(yù)報(bào)溫度對(duì)應(yīng)的調(diào)整系數(shù)為：結(jié)合電能表的原始預(yù)測(cè)失效率和預(yù)報(bào)溫度對(duì)應(yīng)的調(diào)整系數(shù)得到待預(yù)測(cè)的一組電能表的預(yù)測(cè)失效率，通過(guò)預(yù)測(cè)失效率預(yù)測(cè)電能表的壽命。本發(fā)明將溫度對(duì)電能表的影響考慮到失效率中時(shí)是通過(guò)溫度的倒數(shù)求解不同溫度下對(duì)應(yīng)的調(diào)整系數(shù)，進(jìn)而對(duì)原始預(yù)測(cè)失效率進(jìn)行調(diào)整，得到預(yù)測(cè)溫度下的預(yù)測(cè)失效率，達(dá)到更加準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)電能表壽命的目的。

單邊制動(dòng)器測(cè)試控制板 867     

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一種單邊制動(dòng)器測(cè)試控制板，其中：包括一位制動(dòng)器接口、二位制動(dòng)器接口、失效位制動(dòng)器接口、制動(dòng)器電源控制模塊輸入接口、常備電源輸入接口、光耦隔離輸入模塊、數(shù)據(jù)處理模塊、繼電器輸出模塊。本實(shí)用新型提供的單邊制動(dòng)器測(cè)試控制板，操作便利，安全性能好，避免因現(xiàn)場(chǎng)接線錯(cuò)誤造成的損害，避免測(cè)試完成后未能移除失效制動(dòng)器檢測(cè)開(kāi)關(guān)兩端的短接線所造成的危害。

智能變電站集群測(cè)控系統(tǒng)及其測(cè)控方法 807     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種智能變電站集群測(cè)控系統(tǒng)及其測(cè)控方法，系統(tǒng)包括集群測(cè)控裝置；所述集群測(cè)控裝置包括若干虛擬測(cè)控裝置，每個(gè)所述虛擬測(cè)控裝置均包括包括用于接收SV數(shù)據(jù)和交互GOOSE數(shù)據(jù)的NPI板、用于進(jìn)行MMS網(wǎng)絡(luò)通信的通信板、用于進(jìn)行硬開(kāi)入狀態(tài)采集的開(kāi)入板和用于進(jìn)行邏輯計(jì)算的CPU板，分別與每個(gè)所述實(shí)體測(cè)控裝置相對(duì)應(yīng)，在所述實(shí)體測(cè)控裝置故障或者異常時(shí)投入運(yùn)行。本發(fā)明能夠解決目前變電站間隔層測(cè)控裝置故障后測(cè)控功能存在單點(diǎn)故障導(dǎo)致數(shù)據(jù)中斷、遙控失效的隱患。

用于架空電力線路的智能巡檢裝置 732     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于架空電力線路的智能巡檢裝置，通過(guò)設(shè)置防打滑與失控機(jī)構(gòu)，可以有效的提高巡檢裝置在行走過(guò)程中出現(xiàn)的打滑問(wèn)題，有效解決打滑的問(wèn)題，尤其是在冬季當(dāng)架空電線上出現(xiàn)冰層而使得行走輪組無(wú)法有效抓住電線的行走面，而導(dǎo)致前進(jìn)失效的問(wèn)題，當(dāng)出現(xiàn)打滑問(wèn)題時(shí)，本發(fā)明通過(guò)微擺電機(jī)帶動(dòng)防滑輪進(jìn)行微幅擺動(dòng)，通過(guò)其擺動(dòng)，使得防滑輪與行走輪組一起并利用慣性以及擺動(dòng)的摩擦力實(shí)現(xiàn)前后行走，當(dāng)掃描機(jī)構(gòu)檢測(cè)到某位置出現(xiàn)故障或者異常時(shí)，微擺電機(jī)還能夠驅(qū)動(dòng)掃描機(jī)構(gòu)進(jìn)行擺動(dòng)，以便擴(kuò)大掃描范圍，同時(shí)也可以使得行走機(jī)構(gòu)前后移動(dòng)，進(jìn)行多次掃描，提高巡檢能力。

光伏并網(wǎng)逆變器母線電容容值自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)與方法 1069     

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本發(fā)明涉及光伏并網(wǎng)逆變器母線電容容值自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)與方法，在夜間逆變器處于待機(jī)狀態(tài)，直流母線電壓降低，啟動(dòng)逆變器軟啟回路，向母線電容進(jìn)行充電，使逆變器母線電容電壓等于直流電壓，充電完成后停止軟啟，此時(shí)控制輔助測(cè)試電阻回路工作，母線電容通過(guò)輔助測(cè)試電阻進(jìn)行放電，則母線電容此時(shí)為零狀態(tài)響應(yīng)。通過(guò)放電時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行母線電壓積分除以母線電壓壓降和輔助測(cè)試電阻即可計(jì)算出電容容值，并根據(jù)計(jì)算出的容值與預(yù)先設(shè)置電容值下限比較，判斷電容容值是否合格，如不合格，即進(jìn)行故障告警，提示更換母線電容，防止由于母線電容性能下降或失效帶來(lái)的進(jìn)一步危害。

霧炮回轉(zhuǎn)限位傳感器預(yù)檢測(cè)系統(tǒng) 1031     

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本實(shí)用新型涉及一種霧炮回轉(zhuǎn)限位傳感器預(yù)檢測(cè)系統(tǒng)；其主要是包括用于模擬霧炮擺動(dòng)的執(zhí)行器和控制器，執(zhí)行器具有動(dòng)作部分，控制器控制連接執(zhí)行器，控制器采樣連接左限位傳感器、右限位傳感器；當(dāng)執(zhí)行器接收到控制器的控制信號(hào)時(shí)，執(zhí)行器的動(dòng)作部分運(yùn)動(dòng)至左限位傳感器、右限位傳感器的極限位置，用于對(duì)左限位傳感器、右限位傳感器進(jìn)行檢測(cè)；即本實(shí)用新型在現(xiàn)有霧炮的基礎(chǔ)上，增設(shè)了執(zhí)行器，用于在霧炮開(kāi)始工作之前，能夠?qū)ο尬粋鞲衅鬟M(jìn)行預(yù)檢測(cè)，從而判斷限位傳感器是否能夠正常工作，避免了在霧炮工作時(shí)，由于限位傳感器的失效，而發(fā)生霧炮與罐體相撞的危險(xiǎn)。

霧炮回轉(zhuǎn)限位傳感器預(yù)檢測(cè)系統(tǒng)及預(yù)檢測(cè)方法 848     

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本發(fā)明涉及一種霧炮回轉(zhuǎn)限位傳感器預(yù)檢測(cè)系統(tǒng)及預(yù)檢測(cè)方法；其主要是包括用于模擬霧炮擺動(dòng)的執(zhí)行器和控制器，執(zhí)行器具有動(dòng)作部分，控制器控制連接執(zhí)行器，控制器采樣連接左限位傳感器、右限位傳感器；當(dāng)執(zhí)行器接收到控制器的控制信號(hào)時(shí)，執(zhí)行器的動(dòng)作部分運(yùn)動(dòng)至左限位傳感器、右限位傳感器的極限位置，用于對(duì)左限位傳感器、右限位傳感器進(jìn)行檢測(cè)；即本發(fā)明在現(xiàn)有霧炮的基礎(chǔ)上，增設(shè)了執(zhí)行器，用于在霧炮開(kāi)始工作之前，能夠?qū)ο尬粋鞲衅鬟M(jìn)行預(yù)檢測(cè)，從而判斷限位傳感器是否能夠正常工作，避免了在霧炮工作時(shí)，由于限位傳感器的失效，而發(fā)生霧炮與罐體相撞的危險(xiǎn)。

電梯制動(dòng)器失效緊急控制裝置和系統(tǒng) 1044     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯制動(dòng)器失效緊急控制裝置及系統(tǒng)，涉及電梯保護(hù)領(lǐng)域。為解決現(xiàn)有技術(shù)中在制動(dòng)器失效時(shí)無(wú)法有效制動(dòng)電梯，進(jìn)而導(dǎo)致電梯墜落或沖頂?shù)葠盒允鹿实陌l(fā)生的問(wèn)題而發(fā)明。包括：轎廂稱(chēng)重模塊、制動(dòng)器失效控制板、電梯主控板、抱閘接觸器、制動(dòng)器、制動(dòng)器檢測(cè)開(kāi)關(guān)、變頻器、曳引機(jī)編碼器、運(yùn)行接觸器和電梯曳引機(jī)；所述轎廂稱(chēng)重模塊和所述變頻器分別與所述制動(dòng)器失效控制板相連；所述制動(dòng)器失效控制板、所述變頻器、所述運(yùn)行接觸器、所述抱閘接觸器和所述制動(dòng)器檢測(cè)開(kāi)關(guān)分別與所述電梯主控板相連；所述制動(dòng)器與所述抱閘接觸器相連；所述運(yùn)行接觸器和所述曳引機(jī)編碼器分別與所述變頻器相連；所述電梯曳引機(jī)與所述運(yùn)行接觸器相連。

變流器交流濾波電容失效檢測(cè)方法、裝置以及變流器系統(tǒng) 690     

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本發(fā)明涉及一種變流器交流濾波電容失效檢測(cè)方法、檢測(cè)裝置以及變流器系統(tǒng)，在變流器內(nèi)部回路與電網(wǎng)未建立連接時(shí)，通過(guò)控制功率單元輸出固定幅值的交流電壓為交流濾波電容負(fù)載提供電壓支撐，使系統(tǒng)中產(chǎn)生電流，通過(guò)采集該電流來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交流濾波電容狀態(tài)的檢測(cè)。