預(yù)應(yīng)力FRP筋螺桿加壓粘結(jié)錨具 1017     

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一種預(yù)應(yīng)力FRP筋螺桿加壓粘結(jié)錨具,包括錨杯2、粘結(jié)樹脂3、螺母4、FRP筋或索7,該錨杯2為圓柱體形,外圓面上有螺紋、并套有螺母,其內(nèi)開有圓柱形或圓錐形的槽,槽底有一小孔,FRP筋或索穿過小孔,整體位于錨杯的圓柱形或圓錐形槽中,槽內(nèi)灌滿粘結(jié)樹脂3,其特征在于:所述錨具的錨杯2內(nèi)有一加壓螺桿1,錨杯內(nèi)上半部開有內(nèi)螺紋,錨杯的底部安裝有一密封圈6,加壓螺桿1的外緣與錨杯通過螺紋連接。該錨具使粘結(jié)樹脂密實(shí)而牢牢地握裹于纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(FRP)筋或索上,使FRP筋或索與錨杯聯(lián)為一體,比沒有加壓的FRP筋粘結(jié)錨具的錨固效果更好、承載能力更高,且實(shí)施過程中無須使用任何加壓設(shè)備,施工方便,成本低。

隔離開關(guān)調(diào)角聯(lián)軸器 889     

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本實(shí)用新型提供了一種隔離開關(guān)調(diào)角聯(lián)軸器，用于連接隔離開關(guān)傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸與傳動(dòng)圓盤，使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩，包括夾板、連接件，從夾板上部的一側(cè)到另一側(cè)穿設(shè)有第一抱箍，所述傳動(dòng)軸插在第一抱箍中并固定，從夾板下部的一側(cè)到另一側(cè)穿設(shè)有第二抱箍，所述連接件的上部穿在第二抱箍中并固定，連接件的底部固定在所述傳動(dòng)圓盤上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，可有效解決隔離開關(guān)傳動(dòng)力矩輸出不足、疊片銹蝕、傘齒輪卡澀、置于動(dòng)觸頭座內(nèi)的對稱式滑塊增力機(jī)構(gòu)不能調(diào)整觸指對靜觸桿的夾緊力、復(fù)合材料的滾輪易變形等技術(shù)難題，為電網(wǎng)安全運(yùn)行提供保障。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩組件 1011     

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本實(shí)用新型公開一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩組件，包括均由碳纖維復(fù)合材料制成的發(fā)罩外板和發(fā)罩內(nèi)板，所述發(fā)罩內(nèi)板位于所述發(fā)罩外板內(nèi)側(cè)，所述發(fā)罩內(nèi)板與所述發(fā)罩外板粘合密封連接，所述發(fā)罩內(nèi)板可拆卸固定于車身上。本實(shí)用新型的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩組件，其結(jié)構(gòu)簡單、加工工藝簡單、裝配簡便，在能夠滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的剛度的情況下，實(shí)現(xiàn)輕量化需求。

竹制沙灘球拍 813     

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本實(shí)用新型公開了一種竹制沙灘球拍,包括有帶手柄的框架和裝在框架內(nèi)的擊球板,所述框架由竹質(zhì)復(fù)合材料板條彎曲制成,在所述擊球板是由芯層的泡沫板和連接在該泡沫板上、下兩面的面板構(gòu)成,所述面板是竹質(zhì)復(fù)合板。這種竹制沙灘球拍與現(xiàn)有的技術(shù)相比具有彈性好,制造成本低,利于環(huán)境保護(hù)的特點(diǎn)。

汽車A柱組件 830     

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本實(shí)用新型公開一種汽車A柱組件，包括至少一根拉桿和由透明復(fù)合材料制成的A柱本體，所述拉桿延所述A柱本體延伸方向穿設(shè)于所述A柱本體內(nèi)，所述A柱本體固定于車體上。本實(shí)用新型的一種汽車A柱組件，其結(jié)構(gòu)簡單、工藝簡便和韌性高，能夠使駕駛員視線不受阻擋，消除了盲區(qū)，從而提高駕車安全性。

多氣室閥式水面行走器 1057     

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一種多氣室閥式水面行走器,包括浮力體、單向推力片和足部固定架,足部固定架安裝在浮力體的上部,單向推力片通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在浮力體的底部,單向推力片的前端設(shè)有限位塊,使單向推力片下垂時(shí)與浮力體底面成90°并只能向后轉(zhuǎn)動(dòng),所述的浮力體由多個(gè)向下開口的氣室排列組合構(gòu)成,氣室頂面開有補(bǔ)氣口,補(bǔ)氣口下面設(shè)有單向氣閥,當(dāng)浮力體上提時(shí)單向氣閥打開,當(dāng)浮力體下壓時(shí)單向氣閥關(guān)閉。該多氣室閥式水面行走器之氣室的空氣在行走過程中不斷得到補(bǔ)充,因而浮力足、行走穩(wěn)定,結(jié)構(gòu)緊湊、攜帶方便,其浮力體或用復(fù)合材料或鋁合金材料或其它輕質(zhì)金屬材料或塑料材料制成,無須受漏氣或被劃破的威脅,安全可靠。

模塊化的隧道內(nèi)壁吸音系統(tǒng) 1127     

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一種模塊化的隧道內(nèi)壁吸音系統(tǒng)，包括龍骨和采用復(fù)合材料制成的吸音板；所述吸音板包括面層和處于面層下方的基層；所述面層為設(shè)置有流線形凹狀的預(yù)制氣流導(dǎo)流槽的吸音面層；所述基層為蜂窩狀空腔的無機(jī)礦物材料板，該基層底部設(shè)置有凸線條；所述龍骨安裝在隧道內(nèi)壁上，所述吸音板通過龍骨安裝在隧道內(nèi)壁上。所述龍骨包括底板和對稱設(shè)置在底板上的兩塊側(cè)邊板，所述底板和兩塊側(cè)邊板組成一凹槽；所述底板的兩端設(shè)置有耳板，所述龍骨的側(cè)邊板的上邊線為波浪形狀，該側(cè)邊板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈簧片；所述吸音板的凸線條插入龍骨的凹槽內(nèi)，通過與彈簧片相互卡合與龍骨連接。該吸音系統(tǒng)進(jìn)一步提高施工效率、吸音效果，同時(shí)方便更換、緩解隧道內(nèi)空氣壓力。

短纖維補(bǔ)強(qiáng)膠管 941     

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一種用短纖維橡膠復(fù)合材料制造的補(bǔ)強(qiáng)膠管,主要是在短纖維補(bǔ)強(qiáng)膠管的外表面包覆有外膠層構(gòu)成,該膠管與傳統(tǒng)增強(qiáng)膠管相比具有體積較小、管壁較薄,成本較低,與單純短纖維補(bǔ)強(qiáng)膠管相比,具有表面光潔、印字性好的優(yōu)點(diǎn)。

汽車頂襯自動(dòng)上料裝置 1109     

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本實(shí)用新型提供一種汽車頂襯自動(dòng)上料裝置，包括上料機(jī)構(gòu)、滾膠機(jī)構(gòu)、縱向運(yùn)輸機(jī)構(gòu)、噴淋機(jī)構(gòu)、橫向運(yùn)輸機(jī)構(gòu)、復(fù)合機(jī)構(gòu)、固定輸出機(jī)構(gòu)、切料機(jī)構(gòu)、架料機(jī)構(gòu)和電控箱，所述的電控箱通過預(yù)先設(shè)置好的編程聯(lián)動(dòng)控制各機(jī)構(gòu)的運(yùn)作；本實(shí)用新型可通過上料機(jī)構(gòu)自動(dòng)將頂襯膠料塊抓取并搬運(yùn)至滾膠機(jī)構(gòu)的輸送棒上，可通過滾膠機(jī)構(gòu)的滾膠棒對頂襯膠料塊進(jìn)行滾膠操作，可通過縱向運(yùn)輸機(jī)構(gòu)將經(jīng)過滾膠操作的頂襯膠料塊運(yùn)輸至噴淋機(jī)構(gòu)，可通過噴淋機(jī)構(gòu)對頂襯膠料塊進(jìn)行軟化水噴淋操作，可通過橫向運(yùn)輸機(jī)構(gòu)將經(jīng)過軟化水噴淋的頂襯膠料塊搬運(yùn)至固定輸出機(jī)構(gòu)，可通過復(fù)合機(jī)構(gòu)進(jìn)行材料復(fù)合操作，可通過固定輸出機(jī)構(gòu)自動(dòng)將經(jīng)過材料復(fù)合的復(fù)合材料輸送至頂襯成型壓機(jī)中，可通過切料機(jī)構(gòu)自動(dòng)切割無紡布和玻璃纖維布，可通過架料機(jī)構(gòu)將無紡布和玻璃纖維布架設(shè)規(guī)整，可通過電控箱將預(yù)先設(shè)置好的編程聯(lián)動(dòng)控制各機(jī)構(gòu)運(yùn)作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率。

防粘鏟斗 1028     

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本實(shí)用新型公開了一種防粘鏟斗，涉及工程機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，它是在所述鏟斗本體內(nèi)壁上通過連接件固定有內(nèi)襯板，所述內(nèi)襯板表面設(shè)置有凸點(diǎn)。所述內(nèi)襯板由聚氨酯高強(qiáng)耐磨復(fù)合材料注塑制成，因而重量較輕，具有良好的柔韌性，可與不同鏟斗本體內(nèi)壁形狀和圓弧大小相吻合。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比，它可以解決裝載機(jī)在鏟裝物料時(shí)，物料粘附鏟斗導(dǎo)致裝載機(jī)生產(chǎn)效率低的問題。

側(cè)導(dǎo)流板 955     

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本實(shí)用新型公開了側(cè)導(dǎo)流板，包括固定安裝在汽車駕駛室兩側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)流板本體，所述導(dǎo)流板本體上開設(shè)有八個(gè)螺紋孔，且八個(gè)螺紋孔陣列排布，所述螺紋孔內(nèi)螺紋連接有固定螺栓，且固定螺栓的兩端均延伸至螺紋孔外，固定螺栓的一端螺紋安裝在汽車駕駛室上。本實(shí)用新型有助于將流經(jīng)車頭的氣流向兩旁分流，減少車頭的空氣阻力，使用纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料設(shè)計(jì)，具有質(zhì)量輕，強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，導(dǎo)流板本體可用注塑模成型，加工時(shí)間短，質(zhì)量輕，不像普通鈑金件，加工時(shí)間長，且重量重，同時(shí)，能夠便于穩(wěn)固固定固定螺栓的位置，防止固定螺栓松動(dòng)。

蒸氣浴服 1006     

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一種蒸氣浴服,由以三層保溫復(fù)合材料制成的保溫保濕衣服、裝在衣服一端的進(jìn)氣嘴、裝在衣服另一端的出氣孔、密封浴服的密封粘扣、調(diào)節(jié)蒸氣流向的調(diào)節(jié)帶構(gòu)成,所述保溫保濕衣服可以是帶衣袖和褲腿的長袍,也可以是一件上衣或一條褲子,還可以是一只衣袖或一條褲腿。本實(shí)用新型之蒸氣浴服具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、蒸氣用量省之優(yōu)點(diǎn),適合家庭個(gè)人蒸氣浴或桑拿浴或藥物熏蒸用。

土工彈性模量試驗(yàn)裝置 720     

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本實(shí)用新型公開了土工彈性模量試驗(yàn)裝置，涉及復(fù)合材料檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括豎向千斤頂、位移傳感器，所述豎向千斤頂?shù)牡锥艘约拔灰苽鞲衅鞯捻敹私怨潭ㄟB接有連接框，所述連接框兩側(cè)的內(nèi)部皆設(shè)置有插板，所述連接框兩側(cè)的內(nèi)部位于插板內(nèi)側(cè)的兩端皆固定連接有彈簧，所述連接框的內(nèi)部設(shè)置有連接板，所述連接板兩側(cè)的內(nèi)部皆開設(shè)有與插板相匹配的插槽。本實(shí)用新型通過設(shè)置的連接框、連接板、連接組件，由于連接板與連接框在彈簧的作用下通過插板、插槽卡接，使得可以通過向外側(cè)拉動(dòng)插板而使其與插槽分離，此時(shí)便可使連接板與連接框分離，從而可以便于實(shí)現(xiàn)夾具組件與豎向千斤頂、位移傳感器之間的拆分。

水簾空調(diào)散水器 1130     

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一種水簾空調(diào)散水器,是由散水管頭尾相接形成的框形連通結(jié)構(gòu),散水管底部按一定間距開有若干個(gè)散水小孔,框形連通結(jié)構(gòu)的散水管下方設(shè)有散水斜板,該散水斜板與散水管底部有一大于15度、小于80度的夾角α,所述散水斜板是與散水管長度接近、形狀相似的條形、圓環(huán)形或橢圓環(huán)形斜板或是分別位于各個(gè)散水小孔下的散水小斜板;散水小孔的孔徑和數(shù)量相互匹配,散水小孔的橫截面積總和與散水管的內(nèi)空橫截面積相等或相近;散水管的各個(gè)散水小孔之間的距離應(yīng)小于80毫米;散水管或散水斜板或散水小斜板采用不銹鋼、鋁合金、普通鋼材、塑料或復(fù)合材料制成;該水簾空調(diào)散水器具有二次散水功能,散水均勻,適用于作為水簾空調(diào)(濕簾機(jī)、冷風(fēng)扇等)的散水裝置。

碳纖維車門 711     

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本實(shí)用新型公開一種碳纖維車門，包括車門本體，所述車門本體包括車門外板、車門內(nèi)板和H型骨架，所述H型骨架固定連接于所述車門外板和所述車門內(nèi)板之間，所述車門外板和所述車門內(nèi)板分別由碳纖維復(fù)合材料制成，所述H型骨架上滑移連接有升降玻璃。本實(shí)用新型的一種碳纖維車門實(shí)現(xiàn)了車門本體的輕量化，有效降低車門本體的質(zhì)量，提高了車門強(qiáng)度、剛度及碰撞性能。

柔性耐磨件 769     

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本實(shí)用新型公開了一種柔性耐磨件，包括有基體和裝在所述基體上的耐磨塊，所述基體是柔性基帶；在所述柔性基帶上設(shè)有多個(gè)安裝通孔；在每個(gè)所述安裝通孔內(nèi)裝有一塊所述耐磨塊；所述耐磨塊的外端面平齊或突出于所述安裝通孔的外表面。所述柔性基帶由金屬或者非金屬或者金屬和非金屬復(fù)合制成。所述耐磨塊由硬質(zhì)合金或者陶瓷或者復(fù)合陶瓷制成。所述耐磨塊為圓形或方形或梯形或“T”字形。所述柔性基帶的上表面和所述柔性基帶與所述耐磨塊之間設(shè)有填充物；所述填充物是金屬或非金屬或金屬和非金屬的復(fù)合材料。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了現(xiàn)有耐磨襯板，制作安裝比較費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，生產(chǎn)效率較低，不適于進(jìn)行批量生產(chǎn)等問題。

汽車用燃油泵膜片 1106     

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本發(fā)明公開了一種汽車用燃油泵膜片，其材料各組分按重量份計(jì)，氫化丁橡膠100份、二氧化硅20-25份、雙馬來酰亞胺6-15份、氧化鈹2-7份、硫化鋇0.1-0.9份。本發(fā)明所提供的汽車用燃油泵膜片，采用復(fù)合材料，在氫化丁橡膠復(fù)配二氧化硅、氧化鈹?shù)葻o機(jī)材料，使其在耐氧化汽油的條件下，其耐久性和耐熱性能都得到的保證。

具有方便攜帶功能的貿(mào)易用工具包 669     

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本發(fā)明公開了一種具有方便攜帶功能的貿(mào)易用工具包，包括包體和中間蓋，所述包體的左、右側(cè)面和底面均縫制有連接體，且連接體縫制有隔層和標(biāo)簽紙，所述中間蓋上安裝有GPS定位器，所述上蓋上安裝有第一連接件和提手，且第一連接件下方設(shè)置有記事本，所述第一連接件與第二連接件相連接。該具有方便攜帶功能的貿(mào)易用工具包的包體、上蓋和連接體均由防水透氣、耐熱、耐磨的復(fù)合材料構(gòu)成，該結(jié)構(gòu)增延長了工具包的使用壽命，另外，工具包上設(shè)有定位器，該結(jié)構(gòu)便于工作人員找尋丟失的工具包。

含銀的石墨烯-二氧化錳納米材料的制備方法 1013     

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一種含銀的石墨烯?二氧化錳納米材料的制備方法，首先將氧化石墨制備成石墨烯，然后將石墨烯、硝酸銀分別溶于硫酸錳溶液中，然后加入高錳酸鉀溶液和酸，超聲，得到含銀的石墨烯?二氧化錳納米材料。本發(fā)明含銀的石墨烯?二氧化錳納米材料中二氧化錳納米晶具有較大的比表面積，增大活性物質(zhì)的反應(yīng)區(qū)域，石墨烯的引入可以充當(dāng)高效的載體，提高二氧化錳的使用效率和防止團(tuán)聚，在作為電極材料時(shí)，銀的引入可以大大減小電極的內(nèi)阻，使得電子在材料中轉(zhuǎn)移順暢，大大的提高了復(fù)合材料的導(dǎo)電性能，是一種優(yōu)良的電極材料。

用于制備有序多孔石墨轉(zhuǎn)子的模板結(jié)構(gòu)及采用3D技術(shù)成型的方法 1095     

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本發(fā)明涉及一種用于制備有序多孔石墨轉(zhuǎn)子的模板結(jié)構(gòu)及采用3D技術(shù)成型的方法，所述模板結(jié)構(gòu)由主干、環(huán)形鏤空體和多組枝干構(gòu)成，采用3D技術(shù)成型模板的制備方法是結(jié)合了造孔的大尺寸精細(xì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、采用金屬材質(zhì)及3D技術(shù)成型大尺寸精細(xì)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、采用光敏樹脂C?UV 9400材質(zhì)及光固化技術(shù)成型模板組件，以消除后續(xù)石墨復(fù)合材料制備過程中的熱應(yīng)力。本發(fā)明制備的模板結(jié)構(gòu)具有較高強(qiáng)度，且結(jié)構(gòu)尺寸可調(diào)，能夠足石墨轉(zhuǎn)子對更小噴嘴孔徑的需求。

采用耐磨金屬與陶瓷混合表層制造復(fù)合鏟的耐磨材料 1101     

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一種采用耐磨金屬與陶瓷混合表層制造復(fù)合鏟的耐磨材料。其特點(diǎn)是采用含有Cr、WC、TiC、WC、Cu、Mo、Mn、Si、B2O3、Fe等金屬材料及陶瓷材料混合按下表的百分比配方進(jìn)行配制，在制作耐磨材料復(fù)合層時(shí)，將上述原料混勻后使用無水粘結(jié)劑涂于消失模上，在澆注過程中，通過抽真空，使鑄型型腔處于負(fù)壓大于0.4Mp狀態(tài)，高溫基體液態(tài)金屬通過氣化消失模而與粘涂在消失模上的耐磨材料有效的接觸，高溫的金屬液體與復(fù)合材料熔合和燒結(jié)成型，其充分的發(fā)揮高強(qiáng)度合金材料和高耐磨的金屬與陶瓷材料的優(yōu)勢, 使鏟齒的強(qiáng)度、耐磨性和抗沖擊性極大的提高，從而提高鏟齒的使用壽命為常用鏟齒的3～10倍。

用于電動(dòng)汽車中的鋰電池模組 918     

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本發(fā)明公開了一種用于電動(dòng)汽車中的鋰電池模組，包括鋰電池殼體、鋰電池組件和斷路器，鋰電池組件由層疊狀布置的多個(gè)單層鋰電池組組成，多個(gè)單層鋰電池組由上到下依次串聯(lián)連接，斷路器串聯(lián)設(shè)置在相鄰的單層鋰電池組之間，單層鋰電池組由多個(gè)鋰電池串聯(lián)組成，鋰電池包括正極片、負(fù)極片、隔膜和有機(jī)電解液，隔膜設(shè)置在正極片和負(fù)極片之間，隔膜由無紡布基層和貼附在無紡布基層上、下表面的聚丙烯薄膜層組成，負(fù)極片包括集流體和形成于集流體表面上的負(fù)極材料，負(fù)極材料為包覆有碳層的氧化鐵與摻氮石墨烯的復(fù)合材料。本方案結(jié)構(gòu)簡單，安全性高，在不影響單包鋰電池的化學(xué)性能的情況下，解決了鋰電池內(nèi)部短路以及降低鋰電池內(nèi)部熱量和電池形變的問題。

碳纖維車門及其制造方法 955     

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本發(fā)明公開一種碳纖維車門及其制造方法，其中碳纖維車門包括車門本體，所述車門本體包括車門外板、車門內(nèi)板和H型骨架，所述H型骨架固定連接于所述車門外板和所述車門內(nèi)板之間，所述車門外板和所述車門內(nèi)板分別由碳纖維復(fù)合材料制成，所述H型骨架上滑移連接有升降玻璃。本發(fā)明的一種碳纖維車門實(shí)現(xiàn)了車門本體的輕量化，有效降低車門本體的質(zhì)量，提高了車門強(qiáng)度、剛度及碰撞性能。

耐熱高強(qiáng)度PE管材及其制備方法 755     

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本發(fā)明涉及復(fù)合材料領(lǐng)域，具體地說是一種耐熱高強(qiáng)度PE管材及其制備方法。該管材包括以下重量比的原料：PE90-110份，聚丙烯酸酯25-30份、納米碳酸鈣10-12份、庫馬龍樹脂12-18份、硬脂酸鈣8-15份、MBS?0.5-1份，SMA?0.5-1.5份，增塑劑1-2份，穩(wěn)定劑2-10份。本發(fā)明制得的PE管材具有優(yōu)異的耐熱性，在高溫下仍能保持較高的機(jī)械強(qiáng)度，且具有高模量、高斷裂韌性、尺寸穩(wěn)定性好、線脹系數(shù)小以及優(yōu)良的耐腐蝕性、耐磨性、耐老化性、耐水解性等特點(diǎn)，開發(fā)利用前景十分廣闊。

汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油泵和變速箱間的低壓膠管 704     

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本發(fā)明公開了一種汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油泵和變速箱間的低壓膠管，其材料各組分按重量份計(jì)，過氯醚橡膠100份、石墨10-25份、二乙醇胺硼酸酯10-15份、玻璃纖維2-7份。本發(fā)明所提供的汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油泵和變速箱間的低壓膠管，不用分為內(nèi)外兩層，一體成型，同時(shí)，采用復(fù)合材料，通過有機(jī)無機(jī)材料的配合，不僅保證了低壓膠管的良好的耐熱性能，而且無嗓音產(chǎn)生。

汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油泵和變速箱間的高壓膠管 1072     

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本發(fā)明公開了一種汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油泵和變速箱間的高壓膠管，其材料各組分按重量份計(jì)，丙烯酸酯橡膠100份、硅橡膠60-65份、玻璃纖維18-23份、二硫化鉬2-10份、密胺樹脂2-10份、二氧化硅0.5-3份。本發(fā)明所提供的汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中油泵和變速箱間的高壓膠管，不用分為內(nèi)外兩層，一體成型，同時(shí)，采用復(fù)合材料，通過有機(jī)無機(jī)材料的配合，不僅保證了高壓膠管的良好的耐熱性能，而且無嗓音產(chǎn)生。

用于去除水中釩的過濾介質(zhì)及其制備方法 852     

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本發(fā)明提供了一種用于去除水中釩的過濾介質(zhì)及其制備方法。由于本發(fā)明采用的超高分子量聚乙烯、吸附有苯酚的木質(zhì)活性炭、烯烴納米復(fù)合材料和改性粘土均對釩有很強(qiáng)的吸附作用，因此，在上述原料的協(xié)同加合作用下，利用本發(fā)明提供的過濾介質(zhì)制備得到的濾芯可以有效去除待處理水中的釩。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，本發(fā)明提供的濾芯對釩的去除率較高，適用于家庭終端應(yīng)用水處理的需要。

含磁性鐵的石墨烯-二氧化錳納米材料的制備方法 1032     

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一種含磁性鐵的石墨烯?二氧化錳納米材料的制備方法，首先將氧化石墨制備成石墨烯，然后將石墨烯、六水合氯化鐵分別溶于硫酸錳溶液中，然后加入高錳酸鉀溶液和酸，超聲，得到含磁性鐵的石墨烯?二氧化錳納米材料。本發(fā)明含磁性鐵的石墨烯?二氧化錳納米材料中二氧化錳納米晶具有較大的比表面積，增大活性物質(zhì)的反應(yīng)區(qū)域，石墨烯和四氧化三鐵的引入可以充當(dāng)高效的載體，提高二氧化錳的使用效率和防止團(tuán)聚，在作為電極材料時(shí)，可以大大減小電極的內(nèi)阻，使得電子在材料中轉(zhuǎn)移順暢，大大的提高了復(fù)合材料的導(dǎo)電性能，是一種優(yōu)良的電極材料。

高效分解甲醛的干粉乳膠漆涂料 906     

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本發(fā)明公開一種高效分解甲醛的干粉乳膠漆涂料，該干粉乳膠漆涂料包括以下重量份數(shù)的組分：納米氧化鋅1份～26份，二氧化硅與氧化鋅復(fù)合材料1份～30份，碳酸鈣粉20份～70份，灰鈣粉0份～40份，白水泥0份～20份，滑石粉3份～10份，輕質(zhì)碳酸鈣2份～10份，高嶺土0份～30份，鈦白粉0份～25份，有機(jī)聚合物0.5份～50份和纖維素0.1份～1份；將上述組分按比例混合，攪拌均勻，即得到干粉乳膠漆涂料。本發(fā)明干粉乳膠漆涂料不僅耐儲存、透氣、防潮、防霉、耐酸堿、粘結(jié)強(qiáng)度高、抗裂性優(yōu)異，而且將其用作室內(nèi)墻體涂料時(shí)能夠起到長效抑菌，分解室內(nèi)甲醛和甲苯氣體以及消除空氣異味的作用，是一種無毒、無味的安全環(huán)保型涂料。

礦用智能型防爆開關(guān) 652     

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本發(fā)明公開一種礦用智能型防爆開關(guān)，它包括硅橡膠和金屬Ni粉質(zhì)量比1∶2～3合成的壓敏金屬/高分子復(fù)合材料殼體（8）、隔爆腔、門蓋（7），升門機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)圈（6）與門蓋手柄（3）連接且兩者一同安裝在升門機(jī)構(gòu)座（2）內(nèi)，升門機(jī)構(gòu)座（2）的一側(cè)套有門頁支撐軸（4）與下門頁（5）一并安裝在門蓋（7）上，門頁支撐軸（4）上下通過門軸頂塊（1）安裝在殼體（8）上，升門機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)圈（6）與門頁支撐軸（4）的結(jié)合面采用齒輪結(jié)構(gòu)；所述門蓋（7）包括圓蓋（71）、齒圈（72）、中心軸（73）和調(diào)整墊（74）。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，適應(yīng)煤礦井下狹窄的空間，操作安全方便，可以有效避免開關(guān)因電打火而在易燃、易爆等工作環(huán)境引起的爆炸、火災(zāi)事故。