電池外殼及其制備方法和二次電池 202     

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在傳統(tǒng)的鋰離子電池中，電芯殼體大多采用具有導(dǎo)電性、容易帶電的金屬鋁殼。為保證電池的使用安全性，通常需要對(duì)電芯外表面進(jìn)行絕緣防護(hù)處理。目前，鋰離子電池普遍在金屬鋁殼上貼覆一層藍(lán)膜作為防護(hù)膜，以起到絕緣防護(hù)和磨損防護(hù)的作用。但是，藍(lán)膜具有熱導(dǎo)率低、不耐高溫和可燃等缺陷，嚴(yán)重限制了電池的散熱性能和高溫防護(hù)性能。基于此，有必要提供一種電池外殼及其制備方法和二次電池，以解決藍(lán)膜的熱導(dǎo)率低，嚴(yán)重阻礙了鋰離子電池的散熱的問題。

氫燃料電池儲(chǔ)氫介質(zhì)的切換方法、系統(tǒng)及設(shè)備 267     

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在氫燃料電池的供電過程中，由于外部條件的變化或系統(tǒng)需求的不同，常常需要對(duì)儲(chǔ)氫系統(tǒng)的儲(chǔ)氫方式進(jìn)行切換。如何根據(jù)實(shí)際情況，選取合適的儲(chǔ)氫方式，并對(duì)儲(chǔ)氫方式進(jìn)行高效、平穩(wěn)的切換，已經(jīng)成為當(dāng)前氫能研究領(lǐng)域的一個(gè)研究重點(diǎn)。本申請(qǐng)一個(gè)或多個(gè)實(shí)施方式提供了一種氫燃料電池儲(chǔ)氫介質(zhì)的切換方法、系統(tǒng)及設(shè)備，通過對(duì)不同儲(chǔ)氫介質(zhì)進(jìn)行適配性篩選，快速確定并切換適用的儲(chǔ)氫介質(zhì)。

晶體硅太陽能電池的制備方法及晶體硅太陽能電池 762     

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本發(fā)明屬于太陽能電池技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種晶體硅太陽能電池的制備方法及晶體硅太陽能電池。該制備方法包括：對(duì)N型晶體硅片清洗和制絨；在硅片正面進(jìn)行硼擴(kuò)散形成P型發(fā)射極和硼硅玻璃層，用酸溶液去除擴(kuò)散至硅片背面的硼硅玻璃；在硅片背面制備隧穿氧化層，并依次沉積多晶硅層和磷硅玻璃層，用酸溶液或堿溶液去除擴(kuò)散至硅片正面的多晶硅和磷硅玻璃；高溫退火，將硅片背面的磷硅玻璃層中的磷摻雜到硅片背面的多晶硅層和硅片中；用酸溶液去除硅片背面的磷硅玻璃層和正面的硼硅玻璃層；在硅片的正面和背面分別沉積鈍化膜層和制備金屬電極。本發(fā)明的方法工藝流程合理、產(chǎn)能高，且制備得到的晶體硅電池?zé)o外觀過刻現(xiàn)象，電池質(zhì)量得到顯著提高。

太陽能電池退火方法以及裝置和太陽能電池制備方法 1091     

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本發(fā)明公開了一種太陽能電池退火方法以及裝置和太陽能電池制備方法，太陽能電池退火方法包括：將表面沉積有氧化鋁薄膜層的硅片置于PECVD管式爐中，并在PECVD管式爐以初始溫度290℃～300℃為起始，以小于等于10℃/min的升溫速率進(jìn)行升溫，直到PECVD管式爐內(nèi)的溫度達(dá)到終點(diǎn)溫度480℃～500℃，且在PECVD管式爐升溫的過程中向PECVD管式爐內(nèi)通入氫氣和氮?dú)獾幕旌蠚怏w，對(duì)硅片進(jìn)行氫鈍化；使得PECVD管式爐在終點(diǎn)溫度恒溫25min～30min；在硅片的表面鍍SiNx薄膜層。通過將傳統(tǒng)的氫鈍化與低溫連續(xù)慢升溫進(jìn)行有效的結(jié)合，能夠有效減少硅片內(nèi)部的雜質(zhì)和晶格缺陷，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了優(yōu)良的鈍化效果，有效增加了少子的壽命和擴(kuò)散長(zhǎng)度，提高電池的開路電壓和減少串聯(lián)電阻。

太陽能電池及光伏組件 919     

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本申請(qǐng)實(shí)施例涉及光伏領(lǐng)域，提供一種太陽能電池及光伏組件，太陽能電池包括：基底，基底具有第一邊緣以及第二邊緣，第一邊緣為基底沿第一方向的邊緣，第二邊緣為基底沿第二方向的邊緣；兩條第一主電極，第一主電極靠近第一邊緣，第一主電極包括：多個(gè)第一連接墊；第一連接線，第一連接線與至少一個(gè)第一連接墊靠近第一邊緣的一側(cè)接觸；至少兩條第二主電極，第二主電極位于相鄰的第一主電極之間，第二主電極包括：多個(gè)第二連接墊；第二連接線，第二連接線與至少一個(gè)第二連接墊接觸；第一主電極與相鄰的第二主電極之間的第一間距不等于相鄰的第二主電極之間的第二間距。本申請(qǐng)實(shí)施例提供的太陽能電池及光伏組件至少可以提升光電轉(zhuǎn)換效率。

太陽能電池及形成方法 498     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種太陽能電池及形成方法，太陽能電池的形成方法包括：提供基底，基底包括隧穿氧化層；在隧穿氧化層表面形成依次堆疊設(shè)置的第一半導(dǎo)體層、第二半導(dǎo)體層和第三半導(dǎo)體層，第二半導(dǎo)體層內(nèi)含有第一摻雜元素，第一摻雜元素的類型為N型或P型；進(jìn)行第一熱處理，第一熱處理適于提高第一半導(dǎo)體層的結(jié)晶程度以及第三半導(dǎo)體層的結(jié)晶程度；進(jìn)行第二熱處理，以使第一摻雜元素向第一半導(dǎo)體層以及第三半導(dǎo)體層內(nèi)擴(kuò)散，使第一半導(dǎo)體層轉(zhuǎn)換為第一鈍化接觸層，第二半導(dǎo)體層轉(zhuǎn)化為第二鈍化接觸層，第三半導(dǎo)體層轉(zhuǎn)化為第三鈍化接觸層，且第二熱處理的溫度大于第一熱處理的溫度。本發(fā)明實(shí)施例有利于提高太陽能電池的鈍化性能。

太陽能電池、光伏組件 376     

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本申請(qǐng)涉及一種太陽能電池、光伏組件，包括半導(dǎo)體襯底，半導(dǎo)體襯底包括相對(duì)設(shè)置的正面和背面；位于半導(dǎo)體襯底正面的發(fā)射極、正面鈍化層及設(shè)置在述正面鈍化層上的沿第一方向排布的正面指狀電極和/或沿第二方向排布的正面匯流電極，其中，設(shè)置在正面鈍化層上的中間區(qū)域的正面指狀電極的反射率大于設(shè)置在正面鈍化層上的邊緣區(qū)域的正面指狀電極的反射率和/或設(shè)置在正面鈍化層上的中間區(qū)域的正面匯流電極的反射率大于設(shè)置在正面鈍化層上的邊緣區(qū)域的正面匯流電極的反射率；位于半導(dǎo)體襯底背面的背面鈍化層、背面指狀電極和/或背面匯流電極。本申請(qǐng)的電池正面的中間區(qū)域和邊緣區(qū)域的綜合反射率一致，顏色均勻一致。

太陽能電池片的測(cè)試裝置 386     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種太陽能電池片的測(cè)試裝置，包括：上壓針排和下壓針排，上壓針排包括多個(gè)間隔排列的上壓針，下壓針排包括多個(gè)間隔排列的下壓針，其中，上壓針排中的上壓針和下壓針排中對(duì)應(yīng)位置設(shè)置的下壓針構(gòu)成一壓針組；發(fā)射單元和接收單元，發(fā)射單元設(shè)置于上壓針和下壓針中的一者上，接收單元設(shè)置于上壓針和下壓針中的另一者上，發(fā)射單元用于向接收單元發(fā)射偵測(cè)信號(hào)，接收單元用于接收偵測(cè)信號(hào)；控制模塊，基于偵測(cè)信號(hào)判斷壓針組中的上壓針和/或下壓針的異常狀態(tài)。本發(fā)明實(shí)施例能夠提升太陽能電池片電性能的測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。

太陽能電池及其制作方法 835     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種太陽能電池及其制作方法，太陽能電池的制作方法包括：提供N型基底以及位于所述基底前表面的P型發(fā)射極；在所述基底前表面形成第一鈍化層，所述第一鈍化層包括多個(gè)氮氧化硅子層，所述氮氧化硅子層內(nèi)摻雜有氫離子，在垂直于所述基底前表面的方向上，每一所述氮氧化硅子層的厚度不大于20nm，在遠(yuǎn)離所述基底的方向上，所述多個(gè)氮氧化硅子層的折射率遞減；在所述第一鈍化層表面形成第二鈍化層，所述第二鈍化層包括多個(gè)氮化硅子層，在遠(yuǎn)離所述基底的方向上，所述多個(gè)氮化硅子層的折射率遞減；在所述基底后表面形成鈍化接觸結(jié)構(gòu)。本發(fā)明實(shí)施例有利于提升太陽能電池的鈍化效果。

太陽能電池碎片回收系統(tǒng) 1011     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N太陽能電池碎片回收系統(tǒng)，包括篩分裝置、儲(chǔ)存室以及第一分離提純槽，所述篩分裝置包括容置器和振動(dòng)器，所述容置器上具有篩孔，所述篩孔的孔徑≤1.5mm，所述容置器用于容置太陽能電池碎片，所述振動(dòng)器用于驅(qū)動(dòng)所述容置器振動(dòng)以使得所述容置器實(shí)現(xiàn)振動(dòng)下料，所述儲(chǔ)存室用于收集所述容置器的下料，所述第一分離提純槽內(nèi)設(shè)置有第一耐酸濾膜過濾器，所述第一分離提純槽用于存放清洗試劑，所述第一耐酸濾膜過濾器用于分離所述儲(chǔ)存室收集的太陽能電池碎片中的金屬組分。該回收系統(tǒng)能夠回收小尺寸、粉末狀太陽能電池碎片中的金屬組分，有效提高了太陽能電池碎片中金屬組分的回收率。

燃料電池極板整平裝置 887     

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本實(shí)用新型涉及燃料電池制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種燃料電池極板整平裝置，其特征在于，包括帶式輸送機(jī)、預(yù)熱室、加壓室、及用于存放極板的整平工裝；所述整平工裝設(shè)置于所述帶式輸送機(jī)的輸送帶上，沿所述輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向，所述輸送帶依次穿過所述預(yù)熱室和加壓室，所述預(yù)熱室安裝有加熱件，所述加壓室安裝有位于所述輸送帶的上方的加壓機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)燃料電池極板的預(yù)熱、加壓整平的一體化和自動(dòng)化，生產(chǎn)效率高。

太陽能電池激光劃片裝置 529     

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本申請(qǐng)公開了一種太陽能電池激光劃片裝置，包括激光源、與所述激光源連接的內(nèi)管、套設(shè)于所述內(nèi)管外周部的外管以及與所述外管連接的氧化性氣源，所述內(nèi)管用于將所述激光源發(fā)射的激光引至太陽能電池的待劃片位置并形成斷裂面，所述外管用于將所述氧化性氣源噴射至所述斷裂面形成氧化層，還包括供氣部件，以及與所述供氣部件連接的位于所述斷裂面兩側(cè)的氣體噴射部件，所述氣體噴射部件具有多個(gè)沿豎直方向排布的噴射口，且底部的噴射口與所述斷裂面所處的高度相同，頂部的噴射口與所述外管的噴射口所處的高度相同。本申請(qǐng)?zhí)峁┑纳鲜鎏柲茈姵丶す鈩澠b置，能夠在電池片斷裂面形成致密的氧化保護(hù)層，從而避免組件使用過程中發(fā)生功率衰減。

用于電池鋁殼防爆閥的優(yōu)化工藝評(píng)估方法及系統(tǒng) 259     

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本發(fā)明公開了用于電池鋁殼防爆閥的優(yōu)化工藝評(píng)估方法及系統(tǒng)，涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：通過獲取目標(biāo)電池鋁殼開閥部位數(shù)據(jù)，定位防爆閥的連接類型作為索引數(shù)據(jù)，遍歷防爆閥生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)庫，獲取目標(biāo)防爆閥的第一工藝流程，生產(chǎn)第一防爆閥，建立等比例的數(shù)字孿生模型，基于數(shù)字孿生模型對(duì)第一防爆閥進(jìn)行多維評(píng)估，根據(jù)多維評(píng)估結(jié)果，確定第二工藝流程，進(jìn)行性能測(cè)試，獲取工藝評(píng)估結(jié)果；根據(jù)工藝評(píng)估結(jié)果確定第三工藝流程，對(duì)目標(biāo)防爆閥進(jìn)行生產(chǎn)。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于電池鋁殼防爆閥生產(chǎn)工藝不夠精細(xì)，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低、產(chǎn)品質(zhì)量差的技術(shù)問題，達(dá)到了優(yōu)化電池鋁殼防爆閥生產(chǎn)工藝，提高防爆閥的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)效果。

純電動(dòng)汽車的懸置支架結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車 1076     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種純電動(dòng)汽車的懸置支架結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車。包括懸置支架主體，所述懸置支架主體包括第一主體部和第二主體部，所述第一主體部裝配有用于連接懸置總成的連接結(jié)構(gòu)，所述第二主體部設(shè)置有用于減速器連接的固定結(jié)構(gòu)；所述懸置支架主體還包括多個(gè)零部件裝配部。懸置支架主體上的零部件裝配部使得懸置支架相比常用的橫梁，不僅在重量、成本上有所改善，并能通過良好的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，保證其靜態(tài)、強(qiáng)度，不降低整車性能。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力裝置 968     

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本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力裝置，包括主殼體、轉(zhuǎn)向感應(yīng)機(jī)構(gòu)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和輸出機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向感應(yīng)機(jī)構(gòu)固定設(shè)置于主殼體的頂端，轉(zhuǎn)向感應(yīng)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)組件和感應(yīng)組件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)組件固定設(shè)置于主殼體頂部，所述感應(yīng)組件固定設(shè)置于主殼體的內(nèi)部頂端，且感應(yīng)組件與轉(zhuǎn)動(dòng)組件固定連接，所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定設(shè)置于主殼體的內(nèi)部底端，所述輸出機(jī)構(gòu)固定設(shè)置于主殼體底部，且輸出機(jī)構(gòu)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定連接，本實(shí)用新型通過設(shè)置轉(zhuǎn)矩傳感器和車速傳感器配合電機(jī)驅(qū)動(dòng)蝸輪蝸桿，實(shí)現(xiàn)了在車速不同時(shí)提供電機(jī)不同的助力效果，保證了汽車不管是低速轉(zhuǎn)向還是高速轉(zhuǎn)向使得穩(wěn)定性和靈活性。

便攜式充電設(shè)備 757     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N便攜式充電設(shè)備，包括：包括：充電主體，用于新能源車輛充電；繞線提手，用于收納所述充電主體上的線纜；所述繞線提手上設(shè)置有固定綁帶；所述繞線提手用于承載所述充電主體，并通過所述固定綁帶的搭扣組件實(shí)現(xiàn)對(duì)所述充電主體的可拆卸固定。本申請(qǐng)不僅可有效解決了便攜式充電設(shè)備收納時(shí)的繞線問題，并且還通過繞線提手及可拆卸的固定綁帶，能防止車輛碾壓現(xiàn)在造成充電設(shè)備的損傷。

住宅區(qū)智能監(jiān)控裝置 1064     

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本實(shí)用新型公開了一種住宅區(qū)智能監(jiān)控裝置，包括智能攝像頭和底板，所述智能攝像頭位于底板上方，所述底板上方通過波紋管和二號(hào)彈簧固定連接有支撐板，所述支撐板內(nèi)部分別鑲嵌有電子模塊和蓄電池，所述支撐板靠近一側(cè)上方焊接伸縮桿，所述伸縮桿頂端一側(cè)焊接有頂板，所述頂板上方通過連桿焊接太陽能電池板，且太陽能電池板一側(cè)設(shè)有避雷針，所述頂板下方分別設(shè)有夾板和定位板，所述智能攝像頭位于夾板和定位板之間且通過插銷可拆卸連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作且使用效果好，便于減緩?fù)饨缯饎?dòng)，延長(zhǎng)智能攝像頭的使用壽命，便于安裝和拆卸，便于調(diào)節(jié)拍攝的高度，便于利用新能源，更加環(huán)保，且有效的避免雷電的干擾。

超薄氣凝膠保溫防火氈 780     

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本實(shí)用新型提供一種超薄氣凝膠保溫防火氈，包括：玻纖布表層和玻纖布底層，所述玻纖布表層和所述玻纖布底層相對(duì)設(shè)置；氣凝膠層，所述氣凝膠層位于所述玻纖布表層和所述玻纖布底層之間且分別與所述玻纖布表層和所述玻纖布底層相連。根據(jù)本實(shí)用新型的超薄氣凝膠保溫防火氈，保溫效果好，能夠有效防火，厚度小，能夠滿足不同場(chǎng)合的需求，該防火氈機(jī)械強(qiáng)度高，氣凝膠不易掉粉，機(jī)械強(qiáng)度好，耐用性強(qiáng)，可很好的應(yīng)用于微電子、新能源領(lǐng)域，該防火氈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器 1257     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，提供一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)在車輪上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)在轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接軸、外殼和電動(dòng)組件，連接軸插設(shè)在方向盤的內(nèi)部，外殼套設(shè)在電動(dòng)組件的外壁上，電動(dòng)組件設(shè)在外殼的內(nèi)部，連接軸與電動(dòng)組件傳動(dòng)連接，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)軸和兩個(gè)滑動(dòng)組件，調(diào)節(jié)軸插設(shè)在外殼的內(nèi)部，兩個(gè)滑動(dòng)組件呈對(duì)稱設(shè)置在調(diào)節(jié)軸的兩側(cè)，本實(shí)用新型的一種電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器，能夠在駕駛者旋轉(zhuǎn)方向盤時(shí)，精確獲悉與方向盤連接的連接軸的扭矩，從而方便快速判別駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖，實(shí)現(xiàn)車輪的快速轉(zhuǎn)向，進(jìn)而提升了本轉(zhuǎn)向器的智能性、高效性和精確性。

新型裝飾件護(hù)板卡扣 970     

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本實(shí)用新型公開了一種新型裝飾件護(hù)板卡扣，包括從下至上依次連接、且一體成型的卡座、拆卸撐片、裙擺和卡孔部，以及開設(shè)在卡座與拆卸撐片之間、用于套入裝飾件護(hù)板的卡槽內(nèi)的卡槽部；所述裙擺由內(nèi)向外向卡孔部?jī)A斜。所述卡孔部包括設(shè)置在裙擺的內(nèi)頂部中央的十字型支撐柱，設(shè)置在十字型支撐柱上、用于插入并限定在汽車門板的鈑金孔內(nèi)、且沿十字型支撐柱的縱向方向布設(shè)呈數(shù)層的彈性葉片，以及設(shè)置在十字型支撐柱的頂部的安裝導(dǎo)向圓錐柱。通過上述方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接可靠、防護(hù)到位等優(yōu)點(diǎn)，在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

改進(jìn)的太陽能電池 1107     

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本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的太陽能電池，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有太陽能電池光能利用率低等技術(shù)問題。本太陽能電池包括從上往下依次設(shè)置的透明的玻璃蓋板、ITO薄膜、吸收層和反射層；玻璃蓋板、ITO薄膜、吸收層和反射層相互平行設(shè)置，玻璃蓋板、ITO薄膜、吸收層和反射層的周邊套設(shè)有固定框架，ITO薄膜上設(shè)有導(dǎo)電金屬材料制成的金屬網(wǎng)架，吸收層采用砷化鎵制成，吸收層上具有矩形光柵結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中吸收層刻蝕成矩形光柵結(jié)構(gòu)之后，光線在光柵吸收層內(nèi)的隨機(jī)多次反射使傳播時(shí)間增長(zhǎng)、傳播距離變大，增加了吸收層光柵區(qū)域的整體光場(chǎng)強(qiáng)度，使更多的光子能夠有機(jī)會(huì)與吸收層的材料作用，最終提高了吸收層的光吸收效率。

建筑用磚塊切割裝置 976     

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本實(shí)用新型公開了一種建筑用磚塊切割裝置，包括底座，所述底座底部外壁的四角處均通過螺釘固定有萬向輪，且底座頂部外壁的一側(cè)焊接有豎直設(shè)置的支撐柱，所述支撐柱一側(cè)外壁的頂端焊接有水平設(shè)置的頂板，且頂板的底部外壁通過螺釘固定有液壓缸，所述液壓缸活塞桿的一端通過螺釘固定有連接塊，且連接塊的一側(cè)外壁開設(shè)有固定槽，所述固定槽的內(nèi)壁通過螺釘固定有電動(dòng)機(jī)，且電動(dòng)機(jī)的輸出軸套接有切割刀片，所述頂板的頂部外壁通過螺釘固定有太陽能電池板。本實(shí)用新型自動(dòng)化程度高，起到良好的切割效果，起到良好的除塵效果，避免了灰塵飛揚(yáng)對(duì)周圍環(huán)境造成影響，發(fā)展新能源，節(jié)能環(huán)保，符合可持續(xù)發(fā)展的生活理念。

底盤集成式動(dòng)力電池箱 1024     

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本實(shí)用新型涉及新能源電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種底盤集成式動(dòng)力電池箱，其整體呈矩形框，包括底板，主縱梁，前部橫梁，后部橫梁，以及邊梁；其特征在于：還包括若干個(gè)下部橫梁，其橫向布置于底板上，與邊梁連接；若干個(gè)上部橫梁，其橫向設(shè)置于底板上方，與邊梁連接，并加工有用于安裝汽車座椅等結(jié)構(gòu)的安裝孔，所述上部橫梁內(nèi)部具有空腔結(jié)構(gòu)，在空腔結(jié)構(gòu)中設(shè)有加強(qiáng)筋板；以及頂蓋，其蓋設(shè)在底板、前部橫梁以及后部橫梁上方且位于上部橫梁下方，所述頂蓋整體上呈矩形且具有波浪形結(jié)構(gòu)，所述波浪形結(jié)構(gòu)在頂蓋上均勻設(shè)置；所述前部橫梁和后部橫梁截面均呈“日”字形或“目”字形；所述邊梁由多條矩形梁和一條異形梁組合而成。

應(yīng)用于電芯之間的熱失控防護(hù)低導(dǎo)熱云母復(fù)合件 931     

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本申請(qǐng)涉及云母復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種應(yīng)用于電芯之間的熱失控防護(hù)低導(dǎo)熱云母復(fù)合件。一種應(yīng)用于電芯之間的熱失控防護(hù)低導(dǎo)熱云母復(fù)合件，包括隔熱復(fù)合泡棉，隔熱復(fù)合泡棉上表面復(fù)合有第一復(fù)合云母件；隔熱復(fù)合泡棉下表面復(fù)合有第二復(fù)合云母件；隔熱復(fù)合泡棉包括第一有機(jī)硅粘結(jié)層、泡棉陶瓷板和第二有機(jī)硅粘結(jié)層，泡棉陶瓷板復(fù)合于第一有機(jī)硅粘結(jié)層和第二有機(jī)硅粘結(jié)層之間；第一有機(jī)硅粘結(jié)層復(fù)合于第一復(fù)合云母件和第一有機(jī)硅粘結(jié)層之間；第二有機(jī)硅粘結(jié)層復(fù)合于第二復(fù)合云母件和第二有機(jī)硅粘結(jié)層之間。本申請(qǐng)具有較好絕緣性能、抗擊穿性能和隔熱性能，可對(duì)新能源汽車的電池模組進(jìn)行良好的熱失控防護(hù)。

六向可調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)臺(tái)架測(cè)試裝置 980     

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本實(shí)用新型公開了一種六向可調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)臺(tái)架測(cè)試裝置，包括測(cè)試平板，沿測(cè)試平板長(zhǎng)度方向布設(shè)的若干X向滑動(dòng)導(dǎo)軌，滑動(dòng)設(shè)置在X向滑動(dòng)導(dǎo)軌內(nèi)的第一移動(dòng)底座，推動(dòng)第一移動(dòng)底座滑動(dòng)的X向絲桿調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，沿測(cè)試平板寬度方向布設(shè)的若干Y向?qū)虿?，滑?dòng)設(shè)置在Y向?qū)虿蹆?nèi)的第二移動(dòng)底座，推動(dòng)第二移動(dòng)底座移動(dòng)的兩個(gè)Y向絲桿調(diào)節(jié)絲桿機(jī)構(gòu)，沿豎直方向設(shè)置的測(cè)試支座，設(shè)置在兩塊測(cè)試支座之間的支座端板，焊接在兩塊測(cè)試支座頂部的壓板，設(shè)置在壓板上的Z向調(diào)節(jié)螺栓，開設(shè)在支座端板上的法蘭安裝槽，設(shè)置在法蘭安裝槽內(nèi)的電機(jī)安裝法蘭。本實(shí)用新型適應(yīng)性高、能夠快速對(duì)測(cè)試電機(jī)進(jìn)行對(duì)中，在新能源電機(jī)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域具有很高的實(shí)用價(jià)值和推廣價(jià)值。

增程式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 779     

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本實(shí)用新型公開了一種增程式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)；集成動(dòng)力系統(tǒng)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)控制器；所述的發(fā)電機(jī)一端與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；集成動(dòng)力系統(tǒng)中電機(jī)控制器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)控制器集成設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型所涉及的一種增程式動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，采用多合一的設(shè)計(jì)，在結(jié)構(gòu)是緊湊，在整車布置時(shí)更具有優(yōu)勢(shì)；在重量上更輕，符合新能源汽車輕量化的趨勢(shì)；所使用的三相線、低壓線纜的長(zhǎng)度更短，且在殼體內(nèi)部，更加的安全、成本更低，同時(shí)也能減少對(duì)外接插件，整車空間更為美觀。采用了該動(dòng)力系統(tǒng)可使得整車連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，只需要一套懸置系統(tǒng)，進(jìn)一步降低了成本。

電驅(qū)動(dòng)總成的電機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng) 929     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車電驅(qū)動(dòng)總成冷卻的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電驅(qū)動(dòng)總成的電機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻系統(tǒng)，主要用于提高對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子的冷卻效率。本實(shí)用新型包括油泵、電機(jī)轉(zhuǎn)子、變速機(jī)、油底殼，所述油泵的吸油口浸沒于油底殼中，所述油泵的出油口與所述變速機(jī)一端密封連接，其特征在于：所述變速機(jī)內(nèi)設(shè)有第一油道，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有第二油道，所述變速機(jī)置入所述電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)，使得所述第一油道與所述第二油道連通；所述變速機(jī)的殼體上設(shè)有第三油道，所述第三油道兩端分別連通所述第二油道和油底殼；所述電機(jī)轉(zhuǎn)子殼體內(nèi)還設(shè)有第四油道，所述第四油道沿著所述第二油道的周向設(shè)置，且與所述第二油道連通。本實(shí)用新型提高了對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子的冷卻效率。

可光伏蓄能的窗框 784     

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本實(shí)用新型提供了一種可光伏蓄能的窗框，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括有窗框、窗體、月牙鎖、第一太陽能板、旋轉(zhuǎn)裝置、第二太陽能板和光強(qiáng)感應(yīng)器，窗框內(nèi)部嵌入設(shè)置有兩個(gè)窗體，兩個(gè)窗體的連接處中央焊接設(shè)置有月牙鎖，窗框的頂部表面外側(cè)呈角度設(shè)置有第一太陽能板，窗框的底部表面焊接設(shè)置有旋轉(zhuǎn)裝置，旋轉(zhuǎn)裝置的內(nèi)部嵌入設(shè)置有第二太陽能板。該裝置通過設(shè)置有第一太陽能板和第二太陽能板，通過在窗框的頂部外表面焊接設(shè)置有第一太陽能板和在窗框的底部外表面嵌入設(shè)置有第二太陽能板，使得太陽照射后第一太陽能板第二太陽能板進(jìn)行發(fā)電，再通過蓄電池進(jìn)行蓄電，蓄電池內(nèi)的電能可供家庭使用。

帶過溫保護(hù)功能的充電槍 654     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種帶過溫保護(hù)功能的充電槍，包括充電槍殼體及分別安裝于充電槍殼體前端、后端的充電頭及充電導(dǎo)線，充電頭包括開設(shè)有通孔的槍頭殼體、安裝于槍頭殼體上且開設(shè)有通孔的槍頭后蓋以及接線端子，充電導(dǎo)線內(nèi)部設(shè)有充電線纜，充電線纜穿過充電槍殼體與接線端子連接，槍頭后蓋內(nèi)嵌于槍頭殼體內(nèi)，槍頭殼體上設(shè)有多個(gè)供接線端子穿過的通孔，槍頭后蓋對(duì)應(yīng)通孔的位置分別設(shè)有供接線端子卡入的滑槽，槍頭殼體和槍頭后蓋之間通過多個(gè)固定栓固定連接，滑槽之間還設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有溫度開關(guān)和/或溫度傳感器，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)便于組裝，同時(shí)能夠提高充電過程的安全性、可靠性，提高裝配效率，便于后期維護(hù)。

電動(dòng)汽車用PTC電源管理系統(tǒng) 904     

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一種電動(dòng)汽車用PTC電源管理系統(tǒng)，屬于新能源電動(dòng)汽車用電控領(lǐng)域。本實(shí)用新型電動(dòng)汽車用PTC電源管理系統(tǒng)包括系統(tǒng)電源輸入端、輸入電源單元、上下電模式單元、輸出電源單元、主控單元；輸入電源單元包括為主控單元提供輸入的分壓采集電路、為上下電模式單元供電的時(shí)序供電電路、分別與主控單元和電動(dòng)汽車控制器連接的主開關(guān)電路；系統(tǒng)電源輸入端分別連接分壓采集電路和時(shí)序供電電路，時(shí)序供電電路連接主開關(guān)電路，主開關(guān)電路還輸出兩路信號(hào)，一路模式輸入信號(hào)輸入至上下電模式單元，一路上拉信號(hào)輸入至輸出電源單元；上下電模式單元輸出電源給主控單元；輸出電源單元輸出電源給PTC驅(qū)動(dòng)電源。本實(shí)用新型進(jìn)行動(dòng)態(tài)負(fù)載調(diào)制，減少能量損耗，提高電源管理系統(tǒng)可靠性及使用壽命。