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本發(fā)明涉及一種太陽能電池生產(chǎn)線及方法,尤其涉及一種大面積鈣鈦礦太陽能電池的連續(xù)制備生產(chǎn)線及方法,應(yīng)用于大規(guī)模鈣鈦礦太陽能電池的量產(chǎn)。
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,提供一種固態(tài)電解質(zhì)模塊及其制備方法以及固態(tài)電解質(zhì)反應(yīng)電堆及其應(yīng)用。一方面,通過制作多孔固態(tài)電解質(zhì)模塊替代傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì),得到不含有任何雜質(zhì)離子的純過氧化氫;另一方面,設(shè)計可多槽串聯(lián)的電堆結(jié)構(gòu),實現(xiàn)大流量、高濃度純過氧化氫的在線合成。
本發(fā)明公開了一種鋅離子電池固態(tài)電解質(zhì),由高溫處理氯化鋅?溴化鋅?醋酸鋅三元體系所得。該固態(tài)電解質(zhì)具有較高的離子電導(dǎo)率(10?6Sm?1),將其組裝成鋅離子固態(tài)電池,正極比容量可達40mAhg?1。該固態(tài)電解質(zhì)制備簡單,成本低廉,有望在儲能領(lǐng)域獲得應(yīng)用。
本發(fā)明提供一種太陽能電池封裝材料及由它形成的膠膜,所述封裝材料包含以下組分:A)66?99.5重量%的乙烯共聚物,B)0.5?0.6重量%的有機過氧化物,C)0.1?3重量%的烷氧基硅烷低聚物,以及D)任選的0?30重量%的其他助劑;其中各組分重量百分比的加和為100%;以及所述烷氧基硅烷低聚物為烷氧基硅烷均聚物、共聚物或其混合物,其平均分子量為300?2000g/mol。另外本發(fā)明還涉及包含所述封裝膠膜的太陽能電池組件。
本發(fā)明涉及一種太陽能電池切割鈍化一體化加工方法,太陽能電池包括基板、前電極層、吸光層和背電極層,在背電極層進行激光結(jié)構(gòu)化切割之前,在背電極層表面設(shè)置保護層,然后再透過保護層對背電極層或者對背電極層和吸光層同時進行激光結(jié)構(gòu)化切割得到相應(yīng)的結(jié)構(gòu)化溝槽,而保護層保留不被激光切割,保護層的材料在激光結(jié)構(gòu)化切割過程中受激光加工所產(chǎn)生的局部高溫而部分熔化并滲進下面對應(yīng)的結(jié)構(gòu)化溝槽中。本發(fā)明還公開一種使用該方法制備的太陽能電池。本發(fā)明在激光切割加工的同時對剛加工出來的溝槽進行鈍化,降低了生產(chǎn)成本,節(jié)約了加工時間,對切割后的溝槽邊緣進行修復(fù),從而改善加工溝槽的形貌,提高電池穩(wěn)定性,延長電池壽命。
本發(fā)明公開了一種太陽能儲能設(shè)備,包括框體,所述框體的上部外側(cè)固定安裝環(huán)凹槽件,所述環(huán)凹槽件的內(nèi)部活動安裝蓋板,所述蓋板的下部外側(cè)粘接橡膠環(huán)的內(nèi)側(cè),所述橡膠環(huán)的外側(cè)滑動連接環(huán)凹槽件的內(nèi)側(cè),所述蓋板的上端中部設(shè)有錐槽,所述錐槽的外側(cè)設(shè)有半圓槽。向下壓動拉桿,錐板向下移動,松開拉桿,通過第一彈簧的回彈力,使得錐板向上移動,錐板緊壓連接線,穩(wěn)定了連接線的位置,通過蓋板蓋住框體上端后,阻止外部灰塵附著在電池塊上,同時又不會影響電池塊的正常線路連接,圓套件脫出套柱,通過第二彈簧的回彈力,使得電池塊向上移動而冒出框體,更加方便將電池塊從框體內(nèi)取出。
本發(fā)明公開了一種氫氧化鈣制備生產(chǎn)線,包括底板,所述底板頂部的左側(cè)設(shè)置有破碎機本體,所述破碎機本體底部的兩側(cè)均固定連接有支腿,所述支腿的底部與底板固定連接,所述底板的頂部設(shè)置有篩選機。該氫氧化鈣制備生產(chǎn)線,通過設(shè)置限位盤,可以進行傳動,限位盤帶動轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)桿帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動,第一齒輪通過齒牙與齒牙的嚙合帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動,第二齒輪帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)軸帶動轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)盤帶動傳動軸轉(zhuǎn)動,傳動軸帶動移動框左右移動,移動框帶動限位柱轉(zhuǎn)動,限位柱帶動隔板本體左右移動,使隔板本體左右移動調(diào)節(jié)破碎原石的大小,避免過小的原石無法破碎,從而達到了可以調(diào)節(jié)破碎的原石大小。
本發(fā)明公開了一種燃氣輪機和氫燃料電池組成的混合動力飛艇及運行方法,當(dāng)飛艇在水平方向上開始運動時,利用所述進氣壓縮機壓縮氣體,將氣體在所述燃氣渦輪機中與燃料充分燃燒產(chǎn)生的高壓氣體帶動渦輪轉(zhuǎn)動,使得所述永磁發(fā)電機利用渦輪轉(zhuǎn)動將機械能轉(zhuǎn)換為電能,利用所述單向高壓DC/DC變換器和所述電機驅(qū)動控制器向所述直流無刷電機供能,從而帶動飛艇運行,當(dāng)飛艇相對地面的飛行速度趨于平緩或保持滯空時,啟動所述氫燃料電池組工作,利用所述單向高壓DC/DC變換器和所述電機驅(qū)動控制器向所述直流無刷電機供能,從而帶動飛艇運行,通過在高能耗時采用所述燃氣機輪組供能,低能耗時采用氫能源機組供能,使得能源分配更加合理。
本實用新型公開了一種新能源汽車集成式電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),包括制冷劑回路和冷卻液回路;制冷劑回路中,電池冷卻器的制冷劑出口與電動壓縮機的入口連接且設(shè)有冷凝器入口溫度傳感器;電池冷卻器的制冷劑進口與冷凝器的出口連接,且電池冷卻器的制冷劑進口與冷凝器的出口之間設(shè)有冷凝器出口溫度傳感器和電子膨脹閥;冷凝器的入口與電動壓縮機的出口連接;冷卻液回路包括電子液泵和加熱器;電池冷卻器的冷卻液出口與加熱器的入口連接;電池冷卻器的冷卻液進口與電子液泵的出口連接;加熱器的出口連接有電池進液管;電子液泵的入口連接有電池出液管。本實用新型可滿足電池在不同環(huán)境溫度下的各種需求,具有10~25kw大制冷能力。
本發(fā)明公開了用于氫燃料電池雙極板的柔性石墨制造工藝,采用了“機械篩分+氣流分級+機械粉碎+氣流分級”的組合工藝,解決了插層反應(yīng)后石墨原料團聚問題和石墨原料粒度分布過寬而導(dǎo)致的與原料利用率低的問題。采用濃硫酸作為插層劑,雙氧水作為氧化劑,可以減少對環(huán)境和產(chǎn)品使用的危害。采用高溫分級氣料分離裝置對膨化后的物料進行氣料分離,減少有害元素如硫元素等附著在物料上,對后續(xù)工藝產(chǎn)生影響。采用橡膠澆鑄模具壓制特殊表面結(jié)構(gòu),便于后續(xù)工藝壓制成型微細氣體流道。采用數(shù)控高精度鋸片和負壓除屑的組合,在切割過程中尺寸控制精確,并對切割后的石墨屑進行負壓除屑,解決了尺寸精度要求高,石墨蠕蟲以粘附的問題。
.本發(fā)明涉及風(fēng)能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種新型空氣能發(fā)電系統(tǒng)。背景技術(shù).傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電是將風(fēng)能通過風(fēng)輪機轉(zhuǎn)換電能,在風(fēng)力不足時無法保證發(fā)電;此外如何將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為空氣能進行儲存,在需要時通過空氣能帶動氣輪機發(fā)電,鮮有人研究。發(fā)明內(nèi)容.本發(fā)明的目的在于提供一種新型空氣能發(fā)電系統(tǒng),以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。.為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種新型空氣能發(fā)電系統(tǒng),包括:.空氣采集端,用于采集轉(zhuǎn)換風(fēng)能,所述空氣采集端包括風(fēng)葉輪機和設(shè)置在風(fēng)葉輪機內(nèi)的動能轉(zhuǎn)換裝置;.儲氣壓縮端,用于
.本實用新型涉及輪轂技術(shù)領(lǐng)域,具體為基于新能源汽車的低摩擦型輪轂單元。背景技術(shù).輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,它將兩套軸承作為一體,具有組裝性能好、可省略游隙調(diào)整、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優(yōu)點,已廣泛用于轎車中,在載重汽車中也有逐步擴大應(yīng)用的趨勢。.對于汽車來說由于載重量的不同以及轉(zhuǎn)速的不同,對于輪轂軸承產(chǎn)生的摩擦力不同,過大的摩擦力導(dǎo)致潤滑脂消耗較多,由于潤滑脂的添加較為麻煩,一旦輪轂軸承單
.本發(fā)明涉及二氟磷酸鋰的制備,特別涉及在微通道反應(yīng)器中二氟磷酸鋰的連續(xù)生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)系統(tǒng)。背景技術(shù).鋰離子電池自從商業(yè)化以來,由于它的比能量高、循環(huán)性能好,被廣泛用于數(shù)碼、儲能、動力、軍用航天和通訊設(shè)備等領(lǐng)域。隨著鋰離子電池的推廣應(yīng)用,對鋰離子電池的容量、循環(huán)性能、倍率性能、充放電性能、循環(huán)壽命、安全性、保存性能等都提出了更高的要求。電解液包括電解質(zhì)、溶劑和添加劑,是鋰離子電池的重要組成部分,對電池的性能影響重大。.六氟磷酸鋰是最為常見的電解質(zhì),應(yīng)用于電解液中時對六氟磷酸鋰的純度要求特別高
本實用新型涉及pcb單面板的加工領(lǐng)域,尤其涉及一種用于半導(dǎo)體工藝pcb單面板專用曝光機。背景技術(shù)單面板就是在最基本的pcb上,零件集中在其中一面,導(dǎo)線則集中在另一面上,因為導(dǎo)線只出現(xiàn)在其中一面,所以我們就稱這種pcb叫作單面板,因為單面板在設(shè)計線路上有許多嚴格的限制(因為只有一面,布線間不能交叉而必須繞獨自的路徑),所以只有早期的電路才使用這類的板子;在材料方面,早期以紙質(zhì)酚醛銅箔基板為主,但因當(dāng)時酚醛材質(zhì)電氣絕緣性低、焊接耐熱性差、扭曲等因素,陸續(xù)有紙質(zhì)環(huán)氣樹脂、玻纖環(huán)氧樹脂等材質(zhì)被開發(fā),目前
.本實用新型涉及一種渦流冷卻的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),屬于新能源電動汽車領(lǐng)域。背景技術(shù).近年來電動汽車產(chǎn)業(yè)井噴式發(fā)展,動力電池具有能量密度高、使用壽命長的優(yōu)點,然而動力電池普遍不耐高溫,高溫使用時動力電池壽命衰退快,影響了電動汽車發(fā)展。目前動力的冷卻基本采用單一風(fēng)扇降溫,風(fēng)扇降溫的效果差,高溫時無法使動力電池快速降溫。.渦流冷卻技術(shù)是通過渦流管內(nèi)部能量轉(zhuǎn)換,一端產(chǎn)生冷空氣,℃干燥空氣的前提下最低冷氣溫度可達?℃,溫度最大降幅達?℃。有調(diào)節(jié)旋鈕,這樣就可以調(diào)節(jié)冷氣流的溫度和氣流量,當(dāng)
.本實用新型涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種擠壓涂布墊片及擠壓涂布機。背景技術(shù).鋰離子電池生產(chǎn)過程中,導(dǎo)電劑、活性劑、粘結(jié)膠等混合漿料必須經(jīng)過涂布工序涂布到箔材上,涂布模頭直接決定漿料在箔材上的重量、厚度、密度、大小、空隙及空穴等分布。.相關(guān)的擠壓涂布機模頭的進料方式是通過螺桿泵供料,然后經(jīng)過涂布控制流量閥系統(tǒng),在涂布與間隙時分別打開不同的進回料口,漿料從模頭底部或者背部的供料管進入緩沖腔體。然而,擠壓涂布機模頭的邊緣無敷料緩沖區(qū),漿料在干燥過程中收縮產(chǎn)生鼓邊及開裂,嚴重影響了涂面的均勻性
.本發(fā)明涉及一種用于方形鋰離子自適應(yīng)高溫負壓化成測試設(shè)備的運動機構(gòu),屬于鋰電池測試設(shè)備的制造領(lǐng)域。背景技術(shù).方形動力鋰離子電池生產(chǎn)出來后,為了將注液封裝后的電芯充電進行活化,就需要用到化成測試設(shè)備。傳統(tǒng)化成測試設(shè)備,普遍不能兼容多種規(guī)格的電池,或能兼容少量不同規(guī)格的電池但調(diào)節(jié)的時候是人工手動進行的;人工手動調(diào)節(jié)時操作過程麻煩且需拆裝部分零件,設(shè)備調(diào)節(jié)后的一致性和穩(wěn)定性受到人為因數(shù)的影響,總體來說位置調(diào)節(jié)時操作起來不方便且耗時耗力,換型過程中人為因數(shù)對設(shè)備的性能會產(chǎn)生很大的影響。而隨著鋰電池行
.本發(fā)明屬于太陽能熱發(fā)電系統(tǒng)的儲熱儲能技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種三元混合熔鹽傳熱蓄熱介質(zhì)及其制備方法。背景技術(shù).在太陽能利用過程中,其具有不連續(xù)性,隨地理位置、環(huán)境、天氣狀況的變化而變化等缺點,為了攻克這一缺點,現(xiàn)在大多數(shù)的太陽能技術(shù)均采用蓄能技術(shù),將一部分不用的能量利用儲能材料儲存起來,這兩種技術(shù)的結(jié)合可以在容量緩沖、調(diào)度性和時間平移、年利用率的提高、電力輸出穩(wěn)定程度以及高效滿負荷運行等方面更加具有優(yōu)勢。目前,顯熱蓄熱技術(shù)經(jīng)過長時間的實踐研究后,發(fā)現(xiàn)其具有技術(shù)成熟、原理簡單易懂、原料易購及成本
.本發(fā)明屬于鈉離子電池材料技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及多層結(jié)構(gòu)的鈉離子電池正極材料及其前驅(qū)體、以及制備方法。背景技術(shù).成本較低的鈉離子電池具有較高的比能量密度、優(yōu)秀的能量轉(zhuǎn)換效率和較長的充放電循環(huán)壽命,為逐步取代鉛酸電池提供了契機。鈉離子層狀氧化物相對易于合成,電壓范圍可調(diào)并顯示出較高的比容量。.目前,影響鈉離子層狀氧化物正極材料循環(huán)穩(wěn)定性的因素有:()不可逆相變:在層狀鈉離子電池的充放電過程中,鈉離子從正極材料的層間反復(fù)嵌脫,p型和o型正極材料都會發(fā)生相轉(zhuǎn)變。由于材料相轉(zhuǎn)變伴隨著體積變化,材料在
本發(fā)明涉及一種環(huán)氧富鋅涂料及其制備工藝,尤其涉及一種包含氧化石墨烯/黑滑石復(fù)合材料的環(huán)氧富鋅涂料及其制備方法,屬于涂料技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)金屬腐蝕是指金屬材料受周圍介質(zhì)的作用而損壞。腐蝕時,在金屬的界面上發(fā)生了化學(xué)或電化學(xué)多相反應(yīng),使金屬轉(zhuǎn)入氧化(離子)狀態(tài),從而顯著降低金屬材料的強度、塑性、韌性等力學(xué)性能,增加零件間的磨損,惡化電學(xué)和光學(xué)等物理性能,縮短設(shè)備的使用壽命。目前最簡單最有效的防腐蝕手段之一就是在金屬表面涂覆一層防腐蝕涂層,使得金屬表面與環(huán)境有一層屏障。目前,全球防腐涂料市場的需求正在
.本發(fā)明涉及氧化亞硅負極材料制備技術(shù),特別是一種碳包覆氧化亞硅負極材料的工業(yè)制備方法。背景技術(shù).鋰離子電池自從商業(yè)化后,因具有能量密度高、循環(huán)壽命長、環(huán)境友好等優(yōu)點而成為當(dāng)今電池儲能的主流。其正負極作為結(jié)構(gòu)的重要組成部分,決定了鋰離子電池包括容量在內(nèi)主要性能。目前普遍采用的石墨負極材料已接近理論容量的極限(mah/g),而硅基負極材料(硅、氧化亞硅)因其理論容量高(最高可達mah/g)而成為新一代負極材料的最優(yōu)選項。但硅基負極材料也存在充放電過程中體積膨脹大(%)、導(dǎo)電性
.本申請涉及電池技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種磷酸鐵鋰正極材料及其制備方法以及鋰離子電池。背景技術(shù).近年來,磷酸鐵鋰憑借著其低成本和高安全性重新回到了主流地位,市場需求持續(xù)擴大。年至今,各電池企業(yè)陸續(xù)推出電池結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案,如寧德時代推出ctp電池、比亞迪推出刀片電池、國軒高科推出jtm電池,通過優(yōu)化模組結(jié)構(gòu)從而達到提升能量密度的效果。磷酸鐵鋰低能量密度仍然是鐵鋰技術(shù)需要突破的難題。當(dāng)前市場上磷酸鐵鋰正極材料的粉體壓實密度約.g/cm,c放電容量約mah/g。從電池結(jié)構(gòu)上能
本發(fā)明涉及一種鋰電材料除磁裝置,具體是一種鋰電材料除磁裝置及其使用方法,屬于鋰電材料除磁設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)鋰離子電池是以兩種不同的能夠可逆地插入及脫出鋰離子的嵌鋰化合物分別作為電池的正極和負極的兩次電池體系,具有電壓高、比能量高、循環(huán)使用次數(shù)多、存儲時間長等優(yōu)點,鋰電池的重要組成部分是電極材料,用于制作形成鋰電池的負極,鋰電材料在作為鋰電池的負極時,需要降低鋰電材料中的磁性,避免影響鋰電池的使用壽命?,F(xiàn)有專利(公告號:cn201978815u)公開了一種攪拌篩分除磁機,涉及鋰電電池材料及其相
.本實用新型涉及除雜設(shè)備,更具體地說,它涉及一種三元前驅(qū)體電磁除鐵器。背景技術(shù).除鐵器是將三元前驅(qū)體物料中的磁性異物分離出去的設(shè)備。由于目前行業(yè)中對三元前驅(qū)體的磁性異物要求非常高,故一般采用的是電磁除鐵器,電磁除鐵器有給料斗、振動器、機體及機架組成。且整個機體放置在機架上,機體內(nèi)有電磁線圈,電磁線圈為鐵芯繞線圈,通電后因電磁效應(yīng)會產(chǎn)生強大的磁場,電磁線圈中安裝有篩網(wǎng)。當(dāng)物料加入料斗后,電磁線圈處于充磁狀態(tài),并將篩網(wǎng)磁化,物料利用振動器的振動將落入內(nèi)筒,物料中的磁性物質(zhì)被吸附在篩網(wǎng)上,去磁后的
.本發(fā)明涉及固態(tài)電解質(zhì)材料的制備領(lǐng)域,特別涉及一種高分散超細固態(tài)電解質(zhì)粉體、制備方法及漿料分散方法。背景技術(shù).隨著鋰離子電池研究的發(fā)展,對鋰離子電池的正負極材料和電解質(zhì)材料有時需要更細的粒度要求,甚至超細、納米級別。.固態(tài)電解質(zhì)粉體(如latp、llzo等)的合成主要采用傳統(tǒng)固相法、共沉淀法和溶膠凝膠法等,采用上述方法均需要以不同方式進行原料的混合后對混合原料或材料前驅(qū)體進行高溫煅燒以獲得固態(tài)電解質(zhì)粗粉。采用共沉淀法、溶膠凝膠法等雖理論上可獲得粒度均一的超細固態(tài)電解質(zhì)粉體,但實際上在高溫煅
本實用新型涉及海洋資源綜合應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及海上風(fēng)能和太陽能等新能源領(lǐng)域與海洋牧場養(yǎng)殖水產(chǎn)領(lǐng)域。本實用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)中的單獨建設(shè)海上風(fēng)電設(shè)備、海上光伏設(shè)備及網(wǎng)箱養(yǎng)殖設(shè)備單獨開發(fā)建設(shè)成本較高的問題,提供一種結(jié)合海上風(fēng)機的浮動式光伏與水產(chǎn)養(yǎng)殖復(fù)合裝置能夠結(jié)合海上風(fēng)機支撐結(jié)構(gòu),同時進行光伏發(fā)電與水產(chǎn)養(yǎng)殖,降低施工、生產(chǎn)和運營的總成本,同時提高海洋資源的使用效率。本實用新型的技術(shù)方案是:該裝置包括風(fēng)力發(fā)電機,所述風(fēng)力發(fā)電機包括風(fēng)機主體和支撐結(jié)構(gòu),所述裝置還包括浮筒結(jié)構(gòu)、光伏發(fā)電裝置和養(yǎng)殖網(wǎng)箱裝置,浮筒結(jié)構(gòu)滑動連接支撐結(jié)構(gòu),光伏發(fā)電裝置設(shè)置于浮筒結(jié)構(gòu)上方,養(yǎng)殖網(wǎng)箱裝置設(shè)置于浮筒結(jié)構(gòu)下方。
本實用新型公開了一種提高電解液分布均勻性的液流電池及電極結(jié)構(gòu),屬于新能源儲能領(lǐng)域。本實用新型中的液流電池電極結(jié)構(gòu)是通過對電極的布置結(jié)構(gòu)進行創(chuàng)造性地改進,并根據(jù)電極的布置設(shè)計中間進液、四周出液的供液方式。該電極結(jié)構(gòu)及基于其設(shè)計的液流電池能有效提高電解液的分布均勻性,提高電極的反應(yīng)活性面積及電解液滲透性,從而提高電解液利用率和功率密度。
本實用新型涉及一種教學(xué)用太陽能供電演示裝置,包括演示柜、太陽能電池板、太陽能控制器、蓄電池和負載,所述演示柜內(nèi)還設(shè)有輸入輸出接口模塊和電壓電流檢測模塊,太陽能電池板、太陽能控制器、蓄電池和負載通過輸入輸出接口模塊串并聯(lián),電壓電流檢測模塊由電流表和電壓表構(gòu)成,所述電流表與電壓表分別與蓄電池電源輸出端聯(lián)接。優(yōu)點:本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便,滿足各類院校對新能源專業(yè)有關(guān)的實驗需求,有利于學(xué)生對太陽能光伏發(fā)電原理的理解,克服現(xiàn)有的相關(guān)教學(xué)設(shè)備與現(xiàn)實存在的差異。
本實用新型公開了一種大跨度光伏支架,包括若干并排設(shè)置的桁架,桁架兩端搭設(shè)在支撐主梁上,桁架包括上弦桿,上弦桿上設(shè)有用于安裝光伏組件的安裝機構(gòu),上弦桿為U型鋼,安裝機構(gòu)為設(shè)置在U型鋼上的鎖緊夾具。其優(yōu)點在于,有效解決了光伏支架需要跨越較大距離,同時,支架主體為桁架,保證了支架在各種工況下的穩(wěn)定性,如風(fēng)荷載等,由于光伏組件直接與桁架相連接,基本杜絕了組件在極端荷載條件下引起的損壞,隱裂等問題,推進了國內(nèi)新能源事業(yè)的發(fā)展,減少了光伏電站在后期運維過程用產(chǎn)生的費用。
本實用新型公開了一種低壓無刷水泵控制電路模塊,包括主外殼體、定子線圈和控制電路板,所述主外殼體的左端安裝有上蓋,且上蓋的內(nèi)部安置有葉輪,所述上蓋與主外殼體的連接處均安裝有法蘭圈,且主外殼體的上方連接有凸座,所述定子線圈安裝于主外殼體的內(nèi)部,且定子線圈的右側(cè)設(shè)置有防水隔離套,所述凸座的內(nèi)部安置有接插件,所述定子線圈的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)子,且轉(zhuǎn)子的右側(cè)安裝有隔離端蓋,所述控制電路板設(shè)置于隔離端蓋的右側(cè),且控制電路板的右側(cè)安裝有外殼端蓋。該低壓無刷水泵控制電路模塊具有效率高、性能穩(wěn)定、可靠性高、無換向火花、機械噪音低、機械磨損小、電機發(fā)能量小等有刷電機水泵無法比擬的優(yōu)點,適合于新能源汽車進行使用。
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