用于電池鋰帶的雙面離型層離型膜的制備方法和應(yīng)用工藝 315     

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為了解決雙面離型層離型膜離型力大小便于控制、兼具高殘余粘著力和摩擦力的問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N用于電池鋰帶的雙面離型層離型膜的制備方法。

二氧化硅研磨制粉裝置 1032     

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本實(shí)用新型涉及二氧化硅制粉附屬裝置的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種二氧化硅研磨制粉裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，預(yù)先對(duì)二氧化硅進(jìn)行破碎，然后再進(jìn)行研磨，提高生產(chǎn)效率；包括外殼、正轉(zhuǎn)磨盤、反轉(zhuǎn)磨盤和螺旋輸送機(jī)，外殼內(nèi)部中空，外殼上半?yún)^(qū)域呈倒錐形，外殼內(nèi)部下半?yún)^(qū)域設(shè)置有第一軸承，第一軸承內(nèi)圈與正轉(zhuǎn)磨盤中部連接，正轉(zhuǎn)磨盤上半?yún)^(qū)域呈倒錐形，正轉(zhuǎn)磨盤下半?yún)^(qū)域設(shè)置有左皮帶輪，外殼右端設(shè)置有支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)置有第一電機(jī)，第一電機(jī)輸出端設(shè)置有右皮帶輪，左皮帶輪和右皮帶輪上套裝有傳動(dòng)皮帶，外殼頂部可轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸頂

從廢舊三元鋰離子電池中提取鎳的方法 1063     

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本發(fā)明涉及鋰離子電池的回收利用方法，尤其涉及一種從廢舊三元鋰離子電池中提取鎳的方法，將電池黑粉料配制成料漿，依次經(jīng)過低酸浸出、高酸浸出步驟，得到萃雜前液，將萃雜前液依次經(jīng)過第一萃取步驟以及第二萃取步驟后，與包含有皂化后的第三萃取劑溶液混合，將鎳離子萃取至第三萃取劑溶液中，第三萃取劑溶液經(jīng)過反萃后得到精制鎳溶液，將精制鎳溶液蒸發(fā)得到鎳鹽晶體產(chǎn)品。本發(fā)明中的提取方法對(duì)于電池中的各個(gè)元素具有較高的萃取率，同時(shí)降低了萃取級(jí)數(shù)以及萃取劑的消耗，因而有效節(jié)約了能源、節(jié)約了成本，同時(shí)降低了對(duì)于設(shè)備的要求。

用于工藝制品加工的等靜壓石墨制備工藝 770     

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本發(fā)明涉及石墨工藝制品加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于工藝制品加工的等靜壓石墨制備工藝，包括以下步驟：原材料選擇→攪拌混捏→成型→一次焙燒→一次浸漬→二次焙燒→二次浸漬→三次焙燒→石墨化/純化，通過利用對(duì)混捏、磨碎后的混合物在等靜壓成型之前進(jìn)行振動(dòng)與抽真空處理，去除混合物的粉體之間空氣，避免在等靜壓成型過程中，對(duì)成型石墨制品密度的影響，提高成型的石墨制品的密度，解決石墨制品因密度因素?zé)o法應(yīng)用于工藝品加工的技術(shù)問題。

移動(dòng)式鋰電池破碎處理裝置 662     

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本發(fā)明公開了一種移動(dòng)式鋰電池破碎處理裝置，其包括移動(dòng)車體以及設(shè)置于移動(dòng)車體上的集裝箱，所述集裝箱內(nèi)設(shè)置有排氣筒、風(fēng)機(jī)、SDG活性炭吸附裝置、旋風(fēng)除塵裝置、破碎裝置和UV光解系統(tǒng)，所述破碎裝置的廢氣出氣端與旋風(fēng)除塵裝置的進(jìn)氣端通過管道連接，所述旋風(fēng)除塵裝置的出氣端通過管道與SDG活性炭吸附裝置的進(jìn)氣端連接。本發(fā)明能夠整體移動(dòng)，進(jìn)而能提供廢舊電池就地破碎、安全運(yùn)輸?shù)姆?wù)，不僅避免電池破碎過程中起火，還能夠避免電池運(yùn)輸過程中起火，同時(shí)無需放電和人工拆解成單體，即可直接破碎。其次，設(shè)備的可移動(dòng)性對(duì)位置偏僻的儲(chǔ)能電池站、電動(dòng)自行車“墳場”有很好的適應(yīng)性。

鉛蓄電池負(fù)極板的制備方法 509     

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本發(fā)明公開了一種鉛蓄電池負(fù)極板的制備方法，在極板涂板后，先淋水再淋酸再將淋水和淋酸兩部分產(chǎn)生的鉛泥分別處理后回收利用。本發(fā)明通過對(duì)負(fù)極板淋水鉛泥和淋酸鉛泥回收再利用，能夠解決負(fù)極鉛膏的浪費(fèi)問題，同時(shí)提高清潔化生產(chǎn)，降耗減排；本發(fā)明中的制作方法能夠增加負(fù)極板柵表面的氧化層深度，增強(qiáng)負(fù)極鉛膏與負(fù)極板柵的結(jié)合性，防止負(fù)極鉛膏從板柵上脫落；增強(qiáng)鉛蓄電池的充電接受能力、放電效率和循環(huán)壽命。

帶減震裝置的電動(dòng)真空泵 646     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車電動(dòng)真空泵用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶減震裝置的電動(dòng)真空泵。本實(shí)用新型公開了帶減震裝置的電動(dòng)真空泵，包括真空泵本體，所述的真空泵本體的一側(cè)連有杯形支板，U形支架上固定設(shè)置有杯形固定座，杯形固定座內(nèi)設(shè)置有主減震器；所述的真空泵本體的兩側(cè)通過主減震器設(shè)置在總成固定支架上。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)安全、可靠，減震性能良好。但對(duì)整車安裝布局要求相對(duì)較高，安裝空間較大，通過改變支架形狀，可實(shí)現(xiàn)任意方向安裝。

超小型耐高溫直流濾波電容器 736     

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本實(shí)用新型公開了一種超小型耐高溫直流濾波電容器，包括電容器芯子，其特征在于：所述的電容器芯子位于電容器本體內(nèi)部，所述的電容器芯子側(cè)邊則設(shè)置有噴金層，所述的噴金層靠近電容器本體底部連接有電容器CP線，所述的噴金層靠本體上端還設(shè)置有內(nèi)封高溫蠟，所述的CP線與內(nèi)封高溫蠟外側(cè)均包裹有外包封層；本實(shí)用新型提供的一種超小型耐高溫直流濾波電容器，具有尺寸緊湊、體積小、耐高溫、性能穩(wěn)定可靠的特點(diǎn)，適用于開關(guān)電源、電子鎮(zhèn)流器和變頻器等中間電路直流濾波，如DC?Link、PFC等；隨著新能源市場的擴(kuò)大，以及元器件朝著小型化、耐高溫等發(fā)展的趨勢，本實(shí)用新型的市場前景必將十分廣闊。

節(jié)能環(huán)保型廣告牌 924     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種節(jié)能環(huán)保型廣告牌，包括支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括底板、廣告牌，所述底板頂部設(shè)有所述廣告牌，所述支撐機(jī)構(gòu)上設(shè)有發(fā)電機(jī)構(gòu)和清潔機(jī)構(gòu)，所述發(fā)電機(jī)構(gòu)包括防護(hù)箱、豎板、安裝板、照射燈、安裝槽，所述廣告牌頂部通過螺栓連接有所述防護(hù)箱，所述防護(hù)箱頂端焊接有所述豎板，所述豎板頂端焊接有所述安裝板，所述安裝板上成型有所述安裝槽，所述安裝板底部靠近前側(cè)安裝有所述照射燈，所述防護(hù)箱內(nèi)部設(shè)有蓄電池。本實(shí)用新型采用太陽能和風(fēng)能發(fā)電并儲(chǔ)存，這樣可以減少污染排放并且減少通電用線材，采用清潔機(jī)構(gòu)，從而可以對(duì)廣告牌進(jìn)行清潔，防止灰塵積累。

可采集鋰離子電池電壓的加熱裝置 821     

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本實(shí)用新型公開了一種可采集鋰離子電池電壓的加熱裝置，屬于鋰離子電池加熱技術(shù)領(lǐng)域，該裝置易于對(duì)新能源汽車用的鋰離子電池進(jìn)行加熱的裝置，加熱速度快。包括鋰離子電池、電池連接模塊和電池管理系統(tǒng)，還包括能檢測鋰離子電池的電源輸出接口電壓的總電壓傳感器；所述鋰離子電池包括若干個(gè)單體電池；在每個(gè)單體電池上分別設(shè)有能檢測對(duì)應(yīng)單體電池溫度的溫度傳感器，在每個(gè)單體電池上還分別設(shè)有能加熱對(duì)應(yīng)單體電池溫度的加熱機(jī)構(gòu)，所述電池連接模塊的控制端、總電壓傳感器、每個(gè)溫度傳感器和每個(gè)加熱機(jī)構(gòu)的控制端分別與電池管理系統(tǒng)連接；電池連接模塊還與鋰離子電池連接。

電池模組端板組件及電池模組 1102     

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本實(shí)用新型提供的一種電池模組端板組件以及電池模組，所述電池模組端板組件的頂端設(shè)有吊裝凸塊，所述吊裝凸塊的內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)，所述吊裝凸塊頂部設(shè)有吊裝孔，所述吊裝孔與所述吊裝凸塊的內(nèi)部貫通。當(dāng)裝配電池模組時(shí)，吊裝件通過吊裝孔進(jìn)入吊裝凸塊的內(nèi)部后，利用吊裝件的限位部與吊裝凸塊上位于吊裝孔位置處的內(nèi)表面之間限位，通過外部對(duì)吊裝件施力并將其運(yùn)送至新能源汽車的電池安裝處，從而實(shí)現(xiàn)電池模組的裝配工作，整個(gè)吊裝過程不需要占用橫向空間，提高電池模組的裝配效率。

結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的太陽能電池組件裝置 677     

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一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的太陽能電池組件裝置，涉及新能源領(lǐng)域，包括電池放置板和穩(wěn)定部，所述電池放置板用于放置太陽能電池，所述穩(wěn)定部包括下壓板、層疊架和推拉底板，所述層疊架包括豎頂板、橫擋板、弧擋板、傾斜撐板和末端擋板，所述推拉底板包括豎扣板和橫抵板，所述下壓板上有范圍移動(dòng)板，所述范圍移動(dòng)板為自所述下壓板的下表面向下延伸的、相互間隔的直板，使得位于戶外工作運(yùn)行的太陽能電池組件免受大風(fēng)吹起或者吹翻，并且提高適配性，使得不同厚度的光伏組件可以被穩(wěn)定。

安防監(jiān)控設(shè)施用的UPS電源 624     

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本實(shí)用新型公開了一種安防監(jiān)控設(shè)施用的UPS電源，包括蓄電池組、外接充電器組、市電負(fù)載輸入端及UPS負(fù)載輸出端；所述的蓄電池組后端底部安裝有充電器，其上端聚酯絕緣隔板上安裝有主板、中央處理器及外接控制單元信號(hào)端子口；所述的充電器左側(cè)安裝有太陽能接受設(shè)備端，其與蓄電池組之間安裝有逆變器，與充電器之間安裝有濾波器；本實(shí)用新型安防監(jiān)控設(shè)施用的UPS電源在原有的外接充電器和市電負(fù)載輸入端之外增加太陽能光伏充電設(shè)備端，其這樣在保證電路不間斷電源供電的同時(shí)，還為蓄電池組提供除市電以外的新能源電量，提高了安防監(jiān)控設(shè)施的使用率和適用性，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，環(huán)保節(jié)能，為人們的環(huán)境提供了安全保障，適合廣泛推廣。

電動(dòng)真空泵降噪結(jié)構(gòu) 756     

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本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)真空泵降噪結(jié)構(gòu)，包括底部開口的消音罩，固設(shè)于所述消音罩內(nèi)頂面上的消音內(nèi)腔壁、套設(shè)于消音內(nèi)腔壁上的內(nèi)消音圈，還包括設(shè)于所述消音罩內(nèi)的二級(jí)消音結(jié)構(gòu)；所述二級(jí)消音結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述消音罩內(nèi)側(cè)壁上的消音凸棱、設(shè)于所述消音罩內(nèi)頂面上的消音凹腔；所述消音凸棱包括間隔設(shè)置的消音小凸棱組和消音大凸棱組；所述消音小凸棱組包括至少一個(gè)消音小凸棱，所述消音大凸棱組包括至少一個(gè)消音大凸棱。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉,能夠有效降低電動(dòng)真空泵產(chǎn)生的噪音，提高車輛，尤其是新能源電動(dòng)汽車的靜音表現(xiàn)，提升車輛行駛品質(zhì)。

可移動(dòng)式的儲(chǔ)能電池倉 805     

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本實(shí)用新型公開了一種可移動(dòng)式的儲(chǔ)能電池倉，包括箱體、電池模塊、若干個(gè)電池架、雙向逆變器和并離網(wǎng)切換裝置，箱體通過一隔板分為電池隔間和監(jiān)控隔間，隔板上設(shè)有隔間門，若干個(gè)電池架安裝在電池隔間內(nèi)，電池模塊安裝在電池架內(nèi)，監(jiān)控隔間安裝有監(jiān)控柜、配電柜、匯流箱和并離網(wǎng)切換柜，配電柜內(nèi)安裝有若干個(gè)配電單元和通電接口，若干個(gè)配電單元和通電接口均與并離網(wǎng)切換裝置連接，并離網(wǎng)切換裝置與雙向逆變器連接，并離網(wǎng)切換裝置安裝在并離網(wǎng)切換柜內(nèi)。本實(shí)用新型箱體和箱體內(nèi)的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了電網(wǎng)源網(wǎng)荷儲(chǔ)的一體化設(shè)計(jì)，移動(dòng)方便，在新能源供電充足時(shí)進(jìn)行電能存儲(chǔ)，在用電高峰時(shí)進(jìn)行輔助供電，使得市電供電更加合理，降低電網(wǎng)損失。

用于電動(dòng)汽車電池組快速更換系統(tǒng)的供電裝置 970     

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本實(shí)用新型公開了一種用于電動(dòng)汽車電池組快速更換系統(tǒng)的供電裝置，包括：變電所、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能電池系統(tǒng)、更換站電網(wǎng)、配電柜、第一充電機(jī)組、第二充電機(jī)組、第三充電機(jī)組。其通過變電所、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能電池系統(tǒng)給更換站電網(wǎng)供電，并通過配電柜分別連接充電機(jī)組給電動(dòng)汽車電池組進(jìn)行充電，利用太陽能這種可再生的清潔能源，節(jié)約了能源、減少了污染排放，利用儲(chǔ)能電池系統(tǒng)夜間電力低谷時(shí)間儲(chǔ)備電量，白天切換到充電系統(tǒng)為電池組進(jìn)行充電，大大降低了經(jīng)營成本，融入了新能源和儲(chǔ)能電池的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)供電裝置供電方式多樣化，提高了供電穩(wěn)定性，緩解了電池組充電時(shí)對(duì)電網(wǎng)的負(fù)荷壓力，安全可靠，經(jīng)濟(jì)性好。

低剛度減震裝置 760     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車ABS及EVP等輕量化產(chǎn)品安裝減震用具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種低剛度減震裝置。本實(shí)用新型公開了低剛度減震裝置，包括減震器、產(chǎn)品件、支架和螺栓，所述的減震器設(shè)置于支架和產(chǎn)品件之間；減震器上開設(shè)有錯(cuò)位交叉設(shè)置的腔體；所述的支架上設(shè)置有支架孔，減震器通過安裝槽安置于支架孔內(nèi)，將螺栓的一端插入減震器的內(nèi)孔后連接在產(chǎn)品件上。本實(shí)用新型的有益效果是：降低減震器剛度為目的，保證其足夠的安裝強(qiáng)度，高強(qiáng)度，高隔震的效果，提高整車NVH性能。

太陽能充電遮陽車罩 709     

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本實(shí)用新型涉及一種汽車遮陽罩，尤其涉及一種太陽能充電遮陽車罩。遮陽罩主體包括隔溫層和能量轉(zhuǎn)換層。能量轉(zhuǎn)換層設(shè)置能量轉(zhuǎn)換電池，能量轉(zhuǎn)換電池將太陽能轉(zhuǎn)換成電能為電動(dòng)汽車充電。在炎熱的夏天能夠大大降低車內(nèi)的溫度，在寒冷的冬天起到保溫的作用。利用了車輛的空余時(shí)間，利用了大自然無盡的陽光，并且無需升級(jí)電網(wǎng)、增加充電設(shè)施，是各種電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車的隨車伴侶，將有利于新能源汽車的推廣。

鋰電池紡織涂層包裝結(jié)構(gòu) 1027     

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本實(shí)用新型公開了一種鋰電池紡織涂層包裝結(jié)構(gòu)，涉及新能源電池的技術(shù)領(lǐng)域，包括電芯，其特征在于：所述電芯外部包有塑膜內(nèi)包，塑膜內(nèi)包外部設(shè)有紡織外包，所述電芯的輸出端設(shè)有一對(duì)極耳，極耳通過緊固螺絲設(shè)有導(dǎo)線，導(dǎo)線的外端貫穿塑膜內(nèi)包、紡織外包后置于外部，塑膜內(nèi)包和紡織外包上設(shè)有安全閥，安全閥內(nèi)端連通塑膜內(nèi)包內(nèi)部，外端設(shè)有排氣孔，本實(shí)用新型采用塑膜與紡織涂層的雙層包裝結(jié)構(gòu)，提高了電池外包裝的機(jī)械強(qiáng)度、耐銼扎性能以及隔熱性，并設(shè)有安全閥，將電解液分解的氣體排出電池，防止短路，提高安全性和電池壽命。

防止電池燃燒的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的鋰離子電池 664     

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本實(shí)用新型涉及新能源鋰離子電池結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防止電池燃燒的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的鋰離子電池，包括安裝于電池上的防燃機(jī)構(gòu)，防燃機(jī)構(gòu)包括阻燃單元、導(dǎo)流單元及滅火單元，采用防燃機(jī)構(gòu)將電池的任一單體內(nèi)燃燒產(chǎn)生的物質(zhì)導(dǎo)流至該防燃機(jī)構(gòu)內(nèi)預(yù)設(shè)的滅火介質(zhì)處進(jìn)行滅火處理，快速的解決燃燒的單體，保證相鄰單體不會(huì)被波及，解決電池內(nèi)一組單體燃燒，導(dǎo)致其余相鄰單體受熱燃燒爆炸的技術(shù)問題。

模塊化鋰離子電池及其監(jiān)控系統(tǒng) 599     

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本實(shí)用新型屬于新能源動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種模塊化鋰離子電池，包括電池本體、參數(shù)檢測單元、控制與存儲(chǔ)單元以及外部接口單元，電池本體、參數(shù)檢測單元以及控制與存儲(chǔ)單元依次通信連接，外部接口單元與控制與存儲(chǔ)單元通信連接，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的更換成本高、維護(hù)拆裝不方便、充電時(shí)間長、續(xù)航能力低、系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本與難度大、擴(kuò)展困難、管控困難以及安全性低的問題。

環(huán)保型太陽能電池板 665     

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本實(shí)用新型涉及新能源開發(fā)利用技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種環(huán)保型太陽能電池板，包括底座，所述底座的底部豎直焊接有平面調(diào)節(jié)器，底座的頂部中心位置豎直焊接有主支撐桿，支撐平行桿的頂部固定設(shè)置有固定座，固定座上穿接有固定銷，固定銷的側(cè)壁豎直穿接有伸縮桿，伸縮桿遠(yuǎn)離固定銷的一端套接有套筒，套筒遠(yuǎn)離所述伸縮桿的一端設(shè)置有固定圈，主支撐桿遠(yuǎn)離所述底座的一端活動(dòng)連接有太陽能電池板底座，太陽能電池板底座的背部固定設(shè)置有固定座二，固定座二設(shè)置有固定銷二，太陽能電池板底座的頂部蓋設(shè)有鋼化玻璃板，太陽能電池板底座和鋼化玻璃板之間分別設(shè)置有上層EVA板、電池板、下層EVA和TPT板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷，壽命長。

具有防水防雷功能的無線信號(hào)增幅裝置 843     

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本實(shí)用新型公開了一種具有防水防雷功能的無線信號(hào)增幅裝置，包括機(jī)身主體和室外天線，所述機(jī)身主體的內(nèi)部設(shè)置有防潮層，且防潮層的上方安裝有電池盒，所述電池盒的上方設(shè)置有隔絕錫盤，且隔絕錫盤的內(nèi)部安裝有處理芯片，所述處理芯片的左側(cè)連接有低噪聲放大器，且低噪聲放大器的左側(cè)安裝有雙工器，所述機(jī)身主體的右側(cè)設(shè)置有發(fā)射天線，且機(jī)身主體的上方安裝有接收天線。該具有防水防雷功能的環(huán)保新能源無線信號(hào)增幅裝置設(shè)置隔絕錫盤，通過安裝在處理芯片外部的隔絕錫盤，從而使得隔絕錫盤能將處理芯片與外界相互隔離起來，避免外部的電磁輻射和熱量干擾處理芯片的正常工作，保證裝置運(yùn)行的穩(wěn)定和高效性。

電池包安裝支架、電池包安裝支架組及汽車 1045     

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一種電池包安裝支架、電池包安裝支架組及汽車，屬于新能源汽車領(lǐng)域。支架包括第一支架、第二支架、第一連接板、第二連接板和防護(hù)梁。第一支架和第二支架均位于兩個(gè)第二連接板之間。第一支架的兩端分別與對(duì)應(yīng)的第二連接板的底部連接，第二支架的兩端分別與對(duì)應(yīng)的第二連接板的頂部連接。第一支架和第二支架之間留有間隔，第二支架的相對(duì)兩側(cè)分別是用于安裝電池包的第一空間和第二空間，其中第一空間位于第一支架和第二支架之間。防護(hù)梁和第一連接板設(shè)置于第一支架兩側(cè)。支架組包括加強(qiáng)梁和兩組上述的車架，加強(qiáng)梁設(shè)置于兩組車架之間。汽車包括上述的支架。支架對(duì)電池包的防護(hù)性能好。支架組對(duì)電池包的防護(hù)性能好。汽車的電池包防護(hù)性好。

電池快換結(jié)構(gòu) 1031     

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本實(shí)用新型涉及一種電池更換結(jié)構(gòu)。一種電池快換結(jié)構(gòu)，包括電池艙殼體，在電池艙殼體內(nèi)設(shè)有電池容納腔，在所述的電池容納腔的一端為電池包進(jìn)入口，在電池包入口處設(shè)有電池包鎖止機(jī)構(gòu)，在電池容納腔的電池包進(jìn)入口的兩側(cè)中至少一側(cè)設(shè)有電池包導(dǎo)向定位機(jī)構(gòu)，在電池容納腔的底部設(shè)有電池包支撐機(jī)構(gòu)，在電池容納腔的另一端設(shè)有電池包緊固連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，能實(shí)現(xiàn)電池快速更換安裝，并迅速鎖緊固定的一種純電動(dòng)汽車電池快換結(jié)構(gòu)；解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的新能源電動(dòng)車充電時(shí)間長，換電池不方便的技術(shù)問題。

黑硅光伏組件的保護(hù)裝置 986     

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一種黑硅光伏組件的保護(hù)裝置，涉及新能源領(lǐng)域，包括組件支撐架和保護(hù)罩，所述組件支撐架用于放置黑硅光伏組件，所述保護(hù)罩包括進(jìn)出滑腔、阻脫板和保護(hù)殼，所述保護(hù)殼包括弧形罩殼、引導(dǎo)把手和抵觸條，所述阻脫板為自所述進(jìn)出滑腔的上口靠近所述組件支撐架一側(cè)的邊緣向外延展的平面板，使得光伏組件在遇到部分惡劣天氣時(shí)，保護(hù)黑硅光伏組件不受天氣損壞。

電池快換裝置及電動(dòng)作業(yè)機(jī)械 1089     

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本實(shí)用新型涉及新能源車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供一種電池快換裝置及電動(dòng)作業(yè)機(jī)械。該電池快換裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中電池安裝效率低，可靠性差的缺陷，包括電池框架和電池托架，電池框架用以設(shè)于電動(dòng)車輛的車架平臺(tái)上，電池托架可拆卸地與電池框架連接，電池托架用以與電池可拆卸連接。本實(shí)用新型通過電池與電池托架的開拆卸連接，實(shí)現(xiàn)電池的更換檢修，電池托架與電池框架的可拆卸連接，電池框架設(shè)置于車架平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)電池與電池托架的同步拆裝，提高電池拆裝的便捷性，同時(shí)，有效提高電池裝配的牢固性。

模組檢測裝置 808     

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本實(shí)用新型涉及新能源電池包模組領(lǐng)域，公開了一種模組檢測裝置，應(yīng)用于電池模組檢測，包括端板、貫穿于端板上的探針、安裝于端板上平面的顯示裝置、把手；所述探針通過導(dǎo)線與顯示裝置相連。在具體應(yīng)用中，所述模組檢測裝置在檢測所述模組過程中，所述觸控顯示屏顯示總電壓、單體電壓、壓差信息；所述顯示裝置有存儲(chǔ)檢測數(shù)據(jù)功能；具體在使用過程中，用戶操作方便，準(zhǔn)確率高，單個(gè)模組檢測所耗費(fèi)時(shí)間短，適合于來料檢驗(yàn)的批量推廣。

真空泵控制器 1097     

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本實(shí)用新型公開了一種真空泵控制器，包括整車、真空泵、控制器電路模塊以及外接插口，所述真空泵由上端蓋和下端蓋通過裝配螺釘可拆卸連接構(gòu)成，所述控制器電路模塊固定安裝在下端蓋的內(nèi)壁上，所述的真空傳感器與所述控制器電路模塊的信號(hào)輸入端電連接，所述外接插口固定設(shè)置在所述下端蓋的外側(cè)面上，所述外接插口設(shè)置有若干針腳，所述的針腳分別和控制器電路模塊的對(duì)應(yīng)功能端電連接，所述整車設(shè)有匹配所述外接插口的接線端口，所述接線端口與所述外接插口對(duì)應(yīng)功能針腳電連接。本實(shí)用新型產(chǎn)品主要適用于新能源汽車真空泵控制，無需整車VCU控制，依靠本產(chǎn)品可有效且精確控制真空泵的工作特性，降低了原整車VCU控制模塊的成本。

工業(yè)余熱發(fā)電廢氣處理裝置 1126     

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本實(shí)用新型公開了一種工業(yè)余熱發(fā)電廢氣處理裝置，包括底座，所述底座上表面一側(cè)固定設(shè)置有余熱保溫鍋爐，所述余熱保溫鍋爐頂部固定設(shè)置有吸附板，所述余熱保溫鍋爐左側(cè)內(nèi)壁上部連通有進(jìn)氣導(dǎo)管，所述余熱保溫鍋爐右側(cè)內(nèi)壁上部開設(shè)有出氣口，所述余熱保溫鍋爐右側(cè)固定連接有儲(chǔ)液罐，所述出氣口一側(cè)連通有導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管遠(yuǎn)離出氣口的一側(cè)延伸至儲(chǔ)液罐內(nèi)部，所述儲(chǔ)液罐左右兩側(cè)內(nèi)壁中部之間固定連接有導(dǎo)熱管支架，所述導(dǎo)熱管支架中部與導(dǎo)熱管外表面固定連接。本實(shí)用新型涉及新能源及環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域。該一種工業(yè)余熱發(fā)電廢氣處理裝置，有效利用了工業(yè)余熱，且能處理尾氣，在使用過程中，節(jié)能環(huán)保，能降低內(nèi)部器件的被氧化腐蝕速度。