新能源汽車加工用表面清洗設(shè)備 730     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車加工用表面清洗設(shè)備，包括殼體和熱風(fēng)機(jī)，所述第一滑軌的外壁設(shè)有第一滑套，所述第一滑套的內(nèi)壁與第一滑軌的外壁滑動(dòng)卡接，所述第一滑套的上方設(shè)有第一套筒，所述第一套筒的底部與第一滑套的頂部固定連接，所述第一套筒的內(nèi)壁設(shè)有第一螺桿，所述第一螺桿的外壁與第一套筒的內(nèi)壁螺紋相連，所述第一螺桿的外壁左側(cè)通過軸承與殼體的左側(cè)下方轉(zhuǎn)動(dòng)相連。該裝置通過外殼、殼體和第一螺桿之間的配合，兩個(gè)第一螺桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)兩個(gè)夾具相互靠近和遠(yuǎn)離，實(shí)現(xiàn)了夾具之間距離的調(diào)節(jié)，解決了現(xiàn)有裝置在進(jìn)行工作時(shí)無法改變兩個(gè)夾具之間的距離的問題，避免不能滿足不同尺寸的零件進(jìn)行清洗，不存在局限性。

新能源汽車電機(jī)的機(jī)座防積水密封結(jié)構(gòu) 1086     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機(jī)的機(jī)座防積水密封結(jié)構(gòu)，包括底座、電機(jī)安裝座和固定板，所述底座的內(nèi)部設(shè)置有梯臺(tái)和引流板，所述梯臺(tái)共設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述梯臺(tái)均與底座為一體式結(jié)構(gòu)，所述引流板位于兩個(gè)梯臺(tái)之間，所述引流板與底座之間成四十五度，兩個(gè)所述梯臺(tái)上均開設(shè)有底座孔，所述引流板的一端與底座焊接，另一端與過濾網(wǎng)殼體連接，所述過濾網(wǎng)殼體的內(nèi)部設(shè)置有過濾網(wǎng)，所述底座靠近過濾網(wǎng)殼體的一端內(nèi)部安裝有單向閥體，所述單向閥體靠近過濾網(wǎng)殼體的一端外表壁上開設(shè)有螺紋，本發(fā)明設(shè)置了引流板，引流板向單向閥體一側(cè)傾斜，便于由凹槽處流入的水順著引流板流至單向閥體內(nèi)，并由單向閥體排出，避免底座內(nèi)腔內(nèi)積水。

新能源汽車用的汽車內(nèi)部供氧系統(tǒng) 704     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用的汽車內(nèi)部供氧系統(tǒng)，包括第一安裝塊和第二安裝塊，所述第一安裝塊和第二安裝塊分被位于車頂?shù)纳舷露耍龅谝话惭b塊內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)腔，所述第二安裝塊內(nèi)設(shè)有發(fā)電腔和U形腔，所述U形腔位于發(fā)電腔的下方；所述轉(zhuǎn)動(dòng)腔內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行；所述發(fā)電腔內(nèi)設(shè)有與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相配合的發(fā)電機(jī)構(gòu)；所述第二安裝塊的下方設(shè)有空心塊，所述U形腔和空心塊內(nèi)共同設(shè)有供氧機(jī)構(gòu)。該供氧系統(tǒng)通過行駛過程中的風(fēng)作為驅(qū)動(dòng)，大大增加了車內(nèi)的空氣含氧量，為使用者提供一個(gè)安全舒適的車內(nèi)環(huán)境，避免了由于高原反應(yīng)所造成的交通事故的出現(xiàn)。

新能源汽車動(dòng)力電池托盤 737     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池托盤，它包括托盤本體、電池模組和水冷系統(tǒng)，電池模組和水冷系統(tǒng)均可拆卸安裝于托盤本體內(nèi)，水冷系統(tǒng)與電池模組的下表面相貼合，托盤本體的開口端設(shè)有若干個(gè)鎖止件，若干個(gè)鎖止件以電池模組為中心均勻分布于托盤本體上，鎖止件的一端與托盤本體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，鎖止件的另一端與電池模組的上表面相接觸，托盤本體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)卡緊件，托盤本體通過卡緊件與電池模組的側(cè)壁彈性連接。本實(shí)用新型的有益效果是證并提高了電池模組的位置穩(wěn)定性，使得電池模組不易晃動(dòng)；結(jié)構(gòu)簡單，電池模組的安裝拆卸簡便；設(shè)計(jì)合理。

折疊固定懸掛方便的新能源汽車掛鉤 855     

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本實(shí)用新型公開了一種折疊固定懸掛方便的新能源汽車掛鉤，包括固定塊，所述固定塊安裝在卡塊的內(nèi)部中，所述卡塊的弧形口上設(shè)置有墊塊，通過懸掛塊、橡膠墊、凹?jí)K和連接塊所組成的懸掛桿能夠很好的固定懸掛的物品，懸掛桿的凹?jí)K上有兩個(gè)凹口，所懸掛物品的繩索都能很好的固定在凹口內(nèi)，繩索過大的時(shí)候，也能被懸掛塊所阻擋。通過平塊、下折塊、上折塊和固定栓所組成的折疊器能夠很好的根據(jù)使用的情況作出角度的調(diào)整，也能很好的固定住，在遇到顛簸的時(shí)候也不會(huì)發(fā)生改變，當(dāng)需要改變角度的時(shí)候，只需要松開固定栓，使得上折塊能自由的活動(dòng)，當(dāng)上折塊調(diào)整到使用人員需要的角度之后，就可以固定固定栓，從而使得上折塊固定住。

具有保護(hù)功能的新能源緩旋轉(zhuǎn)起動(dòng)機(jī) 831     

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具有保護(hù)功能的新能源緩旋轉(zhuǎn)起動(dòng)機(jī)，包括吸拉線圈（1）、保持線圈（2）、可動(dòng)鐵芯（3），拔叉（4）一端安裝在可動(dòng)鐵芯（3）前端、另一端與嚙合彈簧（7）配合，單向器（5）一端與電動(dòng)機(jī)（6）連接，嚙合彈簧（7）安裝在單向器（5）上，單向器（5）另一端安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪（8），驅(qū)動(dòng)齒輪（8）與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈（9）相配合，吸拉線圈（1）和保持線圈（2）采用康銅合金線線圈，吸拉線圈（1）和保持線圈（2）置于電動(dòng)機(jī)（6）的殼體與可動(dòng)鐵芯（3）的殼體之間。它降低了流經(jīng)電磁開關(guān)的電流，開關(guān)的發(fā)熱量降低了，消除了緩旋轉(zhuǎn)起動(dòng)機(jī)開關(guān)燒毀故障。

新能源汽車電池卡扣裝置 639     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池卡扣裝置，包括底座和電池本體，所述底座的上端開設(shè)有多個(gè)滑槽，多個(gè)所述滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑塊，多塊所述滑塊的上端固定連接有同一塊安裝板，所述電池本體固定安裝于安裝板上，所述底座上開設(shè)有兩個(gè)凹口，兩個(gè)所述凹口之間轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿設(shè)有同一根螺紋桿，所述螺紋桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)貫穿其中一個(gè)凹口的側(cè)壁設(shè)置并延伸至底座的外部，兩個(gè)所述凹口內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑板，兩塊所述滑板均螺紋套設(shè)于螺紋桿上。本實(shí)用新型通過滑板、第一固定板、第一伸縮桿、第一夾板和第一緩沖彈簧之間的配合使用，實(shí)現(xiàn)了通過第一緩沖彈簧緩解電池本體受到的壓力作用，從而可以避免將電池本體外殼夾壞。

新能源汽車上使用的低溫PTC 986     

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一種新能源汽車上使用的低溫PTC，它包括PTC本體，所述本體中間位置高于兩側(cè)形成一個(gè)中間凸起的腔室，在腔室內(nèi)可放置多根PTC加熱芯，每根PTC加熱芯之間均設(shè)有一定空隙，所述PTC加熱芯位于凸起的腔室外表面上設(shè)有連接PTC加熱芯導(dǎo)線用的正負(fù)端口，該P(yáng)TC加熱芯導(dǎo)線一端連接至本體外部設(shè)置的連接塑殼，另一端連接在正負(fù)端口上，并在上PTC加熱芯導(dǎo)線端部包裹有硅膠套管，所述突起的腔室外側(cè)表面上設(shè)有一片鋁板，該鋁板將表面包裹住形成一個(gè)鋁板導(dǎo)熱面，在鋁板導(dǎo)熱面上還覆有一層絕緣膜。本實(shí)用新型具有安全性高以及防水性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

具有高安全性能的新能源電池板 852     

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本實(shí)用新型涉及太陽能電池板設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種具有高安全性能的新能源電池板，包括底座，所述底座平置于地面，底座的頂部設(shè)置有外接箱，軸承底座一遠(yuǎn)離底座的一端設(shè)置有軸承一，軸承一遠(yuǎn)離軸承底座一的一端豎直套接有支撐桿，支撐桿遠(yuǎn)離所述軸承一的一端套接有軸承二；頂部平板的頂部中心位置焊接有座臺(tái)，座臺(tái)遠(yuǎn)離頂部平板的一端焊接有頂部支撐桿，頂部支撐桿的頂部圓周設(shè)置有扇形太陽能電池板，扇形太陽能電池板遠(yuǎn)離頂部支撐桿的一端設(shè)置于頂部平板的兩端的頂部，頂部支撐桿的側(cè)壁焊接有太陽能支架，扇形太陽能電池板的面部開設(shè)有固定圓孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，抗風(fēng)能力強(qiáng)。

新能源汽車用滾動(dòng)軸承壓板 1088     

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本實(shí)用新型公開了種新能源汽車用滾動(dòng)軸承壓板，包括外環(huán)，所述外環(huán)的內(nèi)側(cè)固定連接有連接盒，且外環(huán)的頂端和底端均設(shè)置有側(cè)滾珠座，所述側(cè)滾珠座的頂端設(shè)置有側(cè)滾珠，所述側(cè)滑動(dòng)滾珠的一側(cè)滑動(dòng)連接有側(cè)壓板，本實(shí)用新型在環(huán)形滑槽的內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有主滾珠，內(nèi)環(huán)帶動(dòng)內(nèi)壓板和側(cè)壓板轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)環(huán)帶動(dòng)主滾珠轉(zhuǎn)動(dòng)，主滾珠在環(huán)形滑槽內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，主滾珠帶動(dòng)輔滾珠轉(zhuǎn)動(dòng)，輔滾珠抵住主滾珠，便于主滾珠位置的固定，側(cè)滾珠座內(nèi)側(cè)的側(cè)滾珠，側(cè)滾珠轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)滾珠在側(cè)壓板一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)壓板的一側(cè)設(shè)置有側(cè)壓板，解決了使用軸承壓板時(shí)，由于單層軸承壓板與軸承連接盒滑動(dòng)連接，使得軸承壓板不夠牢固，影響軸承壓板的使用安全性的問題。

新能源汽車線束緊固件 1105     

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本實(shí)用新型涉及線束固定技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車線束緊固件，包括呈環(huán)形結(jié)構(gòu)的固定板，所述固定板的外周面連接有若干用于束緊線束的連接帶，連接帶遠(yuǎn)離固定板的一面設(shè)置有倒刺，所述固定板的內(nèi)側(cè)面成型有一圈沿母線方向分布的限位柱，相鄰限位柱之間留有間隙，且固定板與連接帶對(duì)應(yīng)位置且位于間隙處的外周套接有緊固環(huán)，所述緊固環(huán)上開設(shè)有供連接帶穿插并與倒刺限定的限位孔。本實(shí)用新型通過連接帶以及緊固環(huán)可將不同的汽車線束分開固定，避免所有線束纏繞在一起；固定板的內(nèi)側(cè)面成型有限位柱，方便對(duì)緊固環(huán)的位置做調(diào)整，進(jìn)而可適配不同規(guī)格的汽車線束。

新能源汽車熔斷器自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備 1019     

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本申請(qǐng)涉及熔斷器的領(lǐng)域，尤其是涉及一種新能源汽車熔斷器自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備。包括機(jī)座；傳輸裝置，包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接于機(jī)座上的圓盤、安裝于圓盤上的用于夾取熔斷器的夾料機(jī)構(gòu)、帶動(dòng)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，所述夾料機(jī)構(gòu)沿圓盤周向等間隔設(shè)有至少四個(gè)；上料裝置；長度檢測(cè)裝置；電阻檢測(cè)裝置；下料裝置。通過采用上述技術(shù)方案，夾料機(jī)構(gòu)經(jīng)過上料裝置時(shí)完成上料，經(jīng)過長度檢測(cè)裝置時(shí)完成長度檢測(cè)，經(jīng)過電阻檢測(cè)裝置時(shí)完成電阻檢測(cè)，經(jīng)過下料裝置時(shí)完成下料。從而實(shí)現(xiàn)一整個(gè)流程的自動(dòng)化，減少人工的工作量，使得應(yīng)檢盡檢成為可能，以使得出廠的熔斷器質(zhì)量得到保證。

智慧新能源汽車用抗壓電纜 1022     

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本實(shí)用新型涉及充電線纜領(lǐng)域，尤其涉及一種智慧新能源汽車用抗壓電纜，包括硅膠柱，硅膠柱為圓柱形且其上開設(shè)有若干圓形通孔，圓形通孔內(nèi)插有線芯，硅膠柱的外部包覆有第一鋼絲骨架層，第一鋼絲骨架層的外圈焊接有若干個(gè)連續(xù)的彈性弧片，彈性弧片的外部包覆有第二鋼絲骨架層，第二鋼絲骨架層的外部包覆有凱夫拉爾層，凱夫拉爾層的外部包覆有保護(hù)套，其抗壓性能極高，很好地保護(hù)了其內(nèi)部的線芯，避免其在運(yùn)輸、安裝以及使用的過程中被擠壓開裂的情況出現(xiàn)，增加了電纜的使用壽命以及消除了安全隱患，將線芯固定在硅膠柱上，將線芯之間進(jìn)行彼此隔開，解決了傳統(tǒng)方式中將所有線芯通過打包帶打包在一起而產(chǎn)生的線芯之間的擠壓摩損等問題。

新能源汽車輔助駕駛用多功能遮陽板 944     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車輔助駕駛用多功能遮陽板，包括第一遮陽板，第一遮陽板一端的頂部與第一連接桿的一端卡合，第一連接桿的另一端與固定塊底部的一側(cè)卡合，第一遮陽板的底部設(shè)有第一儲(chǔ)槽，第一儲(chǔ)槽的內(nèi)部設(shè)有第三卷軸裝置，固定塊底部的另一側(cè)與第二連接桿的一端固定連接，第二連接桿的一側(cè)與第二遮陽板一端的頂部卡合，第二遮陽板的另一端設(shè)有第三儲(chǔ)槽，儲(chǔ)存盒的內(nèi)部設(shè)有第一卷軸裝置。本實(shí)用新型通過設(shè)有第一遮陽板和第二遮陽板，使得可同時(shí)遮擋前方和側(cè)面的陽光，保障駕駛的安全性，設(shè)有的卷軸裝置進(jìn)一步在停車后遮擋陽光進(jìn)入車內(nèi)，避免陽光長時(shí)間照射車內(nèi)而引發(fā)事故，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一物兩用。

新能源汽車專用制動(dòng)閥 735     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車專用制動(dòng)閥，包括外筒、活塞組件、制動(dòng)組件和固定組件，所述的外筒包括上筒、連接筒、下筒、進(jìn)出油口、調(diào)節(jié)螺桿、滑動(dòng)板槽、圓桿、固定框和凸棱，所述的上筒為圓形筒狀結(jié)構(gòu)，所述的上筒的上端設(shè)置有對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)槽口，所述的固定框通過螺釘固定連接在所述的上筒上端的兩個(gè)槽口內(nèi)，所述的固定框的中間位置設(shè)置有矩形框，所述的上筒的左端設(shè)置有所述的滑動(dòng)板槽，所述的滑動(dòng)板槽的上端設(shè)置有所述的凸棱，所述的滑動(dòng)板槽的左端固定連接有所述的圓桿，所述的滑動(dòng)板槽的右端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有所述的調(diào)節(jié)螺桿，所述的上筒的下端固定連接有所述的連接筒。

新能源電池片清洗裝置 860     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池片清洗裝置，包括箱體和載物網(wǎng)筒；所述箱體內(nèi)設(shè)有載物網(wǎng)筒；所述載物網(wǎng)筒兩側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸外側(cè)通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊，滑塊外側(cè)套設(shè)有滑槽柱；所述滑塊套設(shè)有絲桿，絲桿頂部連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于滑塊和載物網(wǎng)筒之間的位置套設(shè)有滾動(dòng)齒輪，滾動(dòng)齒輪齒合有齒條板。本實(shí)用新型通過設(shè)有上下移動(dòng)且能自轉(zhuǎn)的載物網(wǎng)筒，方便進(jìn)行上料和卸料，載物網(wǎng)筒帶動(dòng)電池片在清洗液中進(jìn)行涮洗，同時(shí)設(shè)有沖洗頭，提高清洗的效果；本實(shí)用新型通過設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)和噴吹頭，在載物網(wǎng)筒帶動(dòng)電池片轉(zhuǎn)動(dòng)甩干的同時(shí)，通過鼓風(fēng)，加速電池片的干燥速度，提高干燥效果和效率，提高整個(gè)清洗干燥效率。

新能源物流車電池托架 659     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源物流車電池托架，包括橫向托架，2個(gè)設(shè)于橫向托架上部分別與橫向托架垂直連接的車架托架和2個(gè)設(shè)于橫向托架下部分別與對(duì)應(yīng)的車架托架連接的螺栓墊片；橫向托架通過螺栓分別與車架托架連接，2個(gè)車架托架均通過螺栓與車架連接。本實(shí)用新型具有可有效支撐多個(gè)電池包，結(jié)構(gòu)簡單、安裝簡便、有效節(jié)約時(shí)間與人力的特點(diǎn)。

新能源汽車高壓線束布置結(jié)構(gòu) 753     

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本實(shí)用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車高壓線束布置結(jié)構(gòu)，包括接線盒和底腳座，接線盒包括固設(shè)于底腳座上的下盒體，以及蓋設(shè)于下盒體上方的上盒體，上盒體開設(shè)有接線口和出線口，下盒體的內(nèi)壁且位于接線口和出線口的下方均固設(shè)有固接板，固接板的底部一端固設(shè)有柔性束線帶，固接板的底部另一端固設(shè)有與柔性束線帶相適配的卡勾，固接板的側(cè)端固設(shè)有用于收納線束的束線筒，束線筒上固設(shè)有用于卡接線束的卡爪。本實(shí)用新型通過柔性束線帶、固接板、卡勾和束線筒，解決了多數(shù)線束為捆綁固定以及線束固定結(jié)束后對(duì)多余線束的存儲(chǔ)的問題，具有便于線束分隔固定、拆卸簡單和存儲(chǔ)安全的問題。

新能源汽車汽車電控元件用焊錫裝置 754     

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本實(shí)用新型涉及焊錫裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車汽車電控元件用焊錫裝置，包括筒體，所述筒體的一側(cè)外部面延伸出握持把手，所述筒體的后端固定連接有連接盤，所述連接盤的后端面設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的一側(cè)外表面固定安裝有安裝板，所述安裝板的前端固定連接在連接盤的后端面，所述筒體的前端活動(dòng)套裝有連接筒，所述筒體與連接筒的內(nèi)側(cè)貫穿有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的上端與電機(jī)的輸出軸相連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的靠近連接筒內(nèi)側(cè)的外表面固定套設(shè)有螺旋方條，所述螺旋方條的周圍外表面與連接筒的內(nèi)壁活動(dòng)貼合，本實(shí)用新型簡化了焊錫過程，提高了焊錫的穩(wěn)定性，提高效率與成品率。

新能源汽車加工用軸桿固定夾持系統(tǒng) 976     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車加工用軸桿固定夾持系統(tǒng)，所述第一桿體的上下兩側(cè)均設(shè)有固定裝置，所述絲桿的外壁頂部通過軸承與底座的底部轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述絲桿的外壁上方設(shè)有第一槽輪，所述第一槽輪的內(nèi)壁與絲桿的外壁上方固定連接，所述第一槽輪的右側(cè)設(shè)有第二槽輪，所述第二槽輪的外壁通過皮帶與第一槽輪的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述第二槽輪的內(nèi)部設(shè)有第一粗桿，所述第一粗桿的內(nèi)壁與第二槽輪的外壁固定連接，所述第一粗桿的外壁頂部通過軸承與底座的底部右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)相連。該裝置通過底座、套筒和絲桿之間的配合，使用者轉(zhuǎn)動(dòng)粗桿的把手可將裝置進(jìn)行固定，由于絲桿自鎖的功能，解決了現(xiàn)有裝置在進(jìn)行工作時(shí)固定不夠穩(wěn)定的問題，提高了實(shí)用性。

新能源汽車用電池的固定裝置 645     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用電池的固定裝置，包括固定裝置本體和底板，所述固定裝置本體內(nèi)部下端設(shè)有若干個(gè)散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇兩側(cè)均設(shè)有滑桿，所述滑桿表面設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧兩端設(shè)有滑動(dòng)套筒，所述滑動(dòng)套筒表面軸動(dòng)設(shè)有軸動(dòng)連接桿，所述軸動(dòng)連接桿一端軸動(dòng)設(shè)有底板，所述底板下端固定設(shè)有散熱片，所述底板上端固定設(shè)有固定卡座，所述固定卡座內(nèi)側(cè)卡合設(shè)有電池本體，電池本體卡入固定卡座，車輛產(chǎn)生的震動(dòng)，此時(shí)夾持板在第一彈簧作用下依然通過防滑塊緊貼電池本體表面，此時(shí)滑動(dòng)塊通過滾珠在夾持板內(nèi)部滑動(dòng)，通過底板向下通過軸動(dòng)連接桿推動(dòng)滑動(dòng)套筒在滑桿表面滑動(dòng)擠壓第二彈簧減小豎向震動(dòng)。

新能源汽車電池用存儲(chǔ)盒 1003     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池用存儲(chǔ)盒，包括盒體，盒體的頂部與盒蓋的底部卡合，盒蓋的頂部設(shè)有若干導(dǎo)流槽，盒蓋的四個(gè)邊側(cè)均設(shè)有盒蓋沿，盒體內(nèi)壁的兩側(cè)均設(shè)有若干卡槽，兩側(cè)每個(gè)相對(duì)的卡槽分別與若干隔板的端卡合，盒體頂部的兩側(cè)設(shè)有若干出線孔，盒體內(nèi)側(cè)的底部設(shè)有若干細(xì)孔，若干細(xì)孔的底部設(shè)有兩個(gè)漏水報(bào)警器，盒體內(nèi)壁的表面均設(shè)有緩沖層，盒體的內(nèi)壁設(shè)有U形防撞梁。本實(shí)用新型通過設(shè)有的漏水報(bào)警器使得若存儲(chǔ)盒內(nèi)進(jìn)水流入到細(xì)孔后，漏水報(bào)警器即可發(fā)出鳴聲，以提醒用戶及時(shí)查看，避免發(fā)生不必要的事故，設(shè)有的緩沖層和緩沖彈簧降低車輛在行駛中的顛簸對(duì)電池的影響，起到防震的效果。

用于新能源汽車的直流濾波電容器 1074     

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本實(shí)用新型公開了用于新能源汽車的直流濾波電容器，其結(jié)構(gòu)包括熱縮套管，所述熱縮套管的內(nèi)部設(shè)有鋁殼、電極箱、聯(lián)接頭、橡膠塞、密封膠、正極導(dǎo)針和負(fù)極導(dǎo)針，所述鋁殼固定連接在所述熱縮套管的內(nèi)部，所述電極箱固定連接在所述鋁殼的內(nèi)部，所述聯(lián)接頭固定連接在所述電極箱上端的左右兩側(cè)，所述橡膠塞固定連接在所述熱縮套管的上端，所述正極導(dǎo)針和負(fù)極導(dǎo)針均固定連接在所述聯(lián)接頭的上端，所述密封膠固定連接在所述橡膠塞、正極導(dǎo)針和負(fù)極導(dǎo)針的交界處。通過密封膠的設(shè)計(jì)，能有效的增加了電容器的密封性，避免了空氣中的雜質(zhì)進(jìn)入到電容器的內(nèi)部，提高了電容器使用過程中的穩(wěn)定性。

新能源汽車線束固定器 1042     

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本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車線束固定器，包括安裝板和柔性束線帶，安裝板的底部固設(shè)有呈L型結(jié)構(gòu)的底腳座，底腳座上開設(shè)有螺栓預(yù)留孔，安裝板上開設(shè)有至少三個(gè)扣孔，柔性束線帶貫穿扣孔且間隙配合安裝板，柔性束線帶的上下兩端均一體成型有扣件，扣件呈等腰梯形且至少設(shè)有沿柔性束線帶的長度方向分布的三個(gè)，扣件貫穿扣孔且過盈配合安裝板，柔性束線帶的中部開設(shè)有容納線束通過的線束預(yù)留孔，柔性束線帶的前后邊緣開設(shè)有若干線束分流孔。本實(shí)用新型通過安裝板和柔性束線帶固定線束，柔性束線帶能夠固定不同大小的線束以及線束走向，且具有彈性的扣件在使用過程中便于安裝以及拆卸，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用方便。

新能源配電箱用的散熱除塵裝置 656     

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本發(fā)明公開了一種新能源配電箱用的散熱除塵裝置，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述箱體內(nèi)由上而下依次設(shè)有移動(dòng)腔、擠壓腔和轉(zhuǎn)動(dòng)腔，所述移動(dòng)腔、擠壓腔和轉(zhuǎn)動(dòng)腔均位于安裝腔的左側(cè)，所述安裝腔的左側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有抵動(dòng)槽，所述抵動(dòng)槽位于轉(zhuǎn)動(dòng)腔的右側(cè)。該裝置通過記憶金屬絲對(duì)溫度的感應(yīng)，使得當(dāng)配電箱內(nèi)溫度升高會(huì)立刻自動(dòng)開始散熱，及時(shí)的散熱可以提高散熱效果，并且有效的防止配電箱可能會(huì)因?yàn)闇囟冗^高而導(dǎo)致?lián)p壞，在散熱過程中，還通過靜電對(duì)灰塵進(jìn)行吸附，并且散熱過程中由于灰塵都被揚(yáng)起，使得灰塵的吸附效果更好，并且設(shè)有收集槽收集灰塵，防止灰塵影響配電箱工作。

用于新能源電動(dòng)車的專用銅排折彎設(shè)備 989     

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本發(fā)明公開一種用于新能源電動(dòng)車的專用銅排折彎設(shè)備，包括齒形皮帶、導(dǎo)向模組、儲(chǔ)料箱、裁切裝置、折彎模組、導(dǎo)向滑板、連接支板、固定帶輪、固定支板、焊接側(cè)板和固定導(dǎo)板，所述導(dǎo)向模組的前端面底部固定安裝有用于導(dǎo)向的固定導(dǎo)板，且位于所述固定導(dǎo)板的上端面中心處固定安裝有用于導(dǎo)料的儲(chǔ)料箱，所述導(dǎo)向模組和固定導(dǎo)板的側(cè)端面對(duì)稱固定安裝有用于支撐的焊接側(cè)板。本發(fā)明通過設(shè)置導(dǎo)向模組、裁切裝置和折彎模組，在進(jìn)行加工時(shí)，能對(duì)銅排進(jìn)行上料裁切和折彎一體化操作，從而能最大程度的提高對(duì)銅排加工的穩(wěn)定性和效率。

新能源電容噴金工藝 694     

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本發(fā)明公開了新能源電容噴金工藝，包括以下步驟：a.首先將選取好的原料成分進(jìn)行備用；b.待步驟a完成后再采用焊料絲材進(jìn)行加工；c.待步驟b完成后，在利用轉(zhuǎn)盤式電弧噴金機(jī)；d.待步驟c完成后，再進(jìn)行槍距的調(diào)整；e.待步驟d完成后，再進(jìn)行電弧短路電壓的設(shè)定。可通過對(duì)槍距進(jìn)行調(diào)整，避免金屬化膜層燙傷或收縮變形，使噴涂層的結(jié)合力更強(qiáng)，避免金屬粒子束散射嚴(yán)重，提高了材料利用率，可通過設(shè)置含有水性丙烯酸酯聚合乳液24％、聚醋酸乙烯酯乳液36％、聚乙烯醇40％的鋁箔粘膠，起到了隔熱的作用，杜絕了在噴涂時(shí)熔化金屬的高溫對(duì)芯子組端面的燙傷，杜絕了原工藝中的白色板結(jié)現(xiàn)象；使原鋁箔粘膠和膜端面間的過強(qiáng)的粘結(jié)力降低，便于推廣使用。

新能源材料發(fā)酵裝置 842     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源材料發(fā)酵裝置，包括罐體，所述罐體頂部開設(shè)有貫穿內(nèi)側(cè)壁的貫穿孔，所述罐體頂部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)輸出端貫穿貫穿孔向內(nèi)延伸并連接有旋轉(zhuǎn)軸，所述罐體兩側(cè)內(nèi)側(cè)壁固定連接有貫穿內(nèi)側(cè)壁的入料管，所述罐體內(nèi)側(cè)壁下部固定連接有貫穿內(nèi)側(cè)壁的出料管，所述罐體內(nèi)側(cè)壁中部固定連接有過濾機(jī)構(gòu)，所述罐體底部固定連接有粉碎機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)軸上部開設(shè)有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)軸上固定連接有剪切機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型當(dāng)需要對(duì)秸稈進(jìn)行發(fā)酵時(shí)，將秸稈從入料管投入，電機(jī)帶動(dòng)切刀旋轉(zhuǎn)，切刀將秸稈進(jìn)行切割，切割成小塊，電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)將小塊秸稈研磨粉碎，使秸稈大小適合快速發(fā)酵。

用于新能源電池模組的焊接裝置 1085     

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本發(fā)明公開了一種用于新能源電池模組的焊接裝置，包括：一激光焊接機(jī)的外殼，外殼內(nèi)含有操作腔；拖動(dòng)裝置，拖動(dòng)裝置設(shè)置在操作腔內(nèi)，調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在拖動(dòng)裝置上；模板組件，模板組件設(shè)置在調(diào)節(jié)裝置上，通過調(diào)節(jié)裝置可翻動(dòng)模板組件，進(jìn)而帶動(dòng)電池模組翻面。本申請(qǐng)實(shí)施例由于采用了在滑塊上開設(shè)貫穿槽，使得第一模板和第二模板可以插接在滑塊上，還通過第三板體的旋轉(zhuǎn)，可對(duì)位于第一模板和第二模板之間的電池模組進(jìn)行快速便捷地翻面操作，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中人工手動(dòng)翻轉(zhuǎn)緩慢和翻轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)模板產(chǎn)生磨損的問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了模板長時(shí)間作業(yè)而確保電池模依舊放置準(zhǔn)確和翻轉(zhuǎn)便捷的效果，保證激光焊接機(jī)的長時(shí)間正常運(yùn)行。

用于新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)和電池包托盤的碳纖維復(fù)合材料 732     

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本發(fā)明提供了一種用于新能源汽車底盤結(jié)構(gòu)和電池包托盤的碳纖維復(fù)合材料，其采用碳纖維復(fù)合發(fā)泡高阻燃(UL94V?0)EPET/EPPO成型，具有三明治結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)電池包的整體保溫隔熱和減重的多重效果。具體的，該復(fù)合材料能夠替代金屬車身結(jié)構(gòu)底盤實(shí)現(xiàn)輕量化高強(qiáng)度的功能，并且對(duì)電池包具有整體保溫隔熱功能，又同時(shí)對(duì)電池包蓋板減重，可以大幅度減少生產(chǎn)工藝制程。