多參數(shù)修正的動力電池SOC估計(jì)方法及估計(jì)系統(tǒng) 775     

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本發(fā)明公開了一種多參數(shù)修正的動力電池SOC估計(jì)方法及估計(jì)系統(tǒng)，屬于新能源艦艇技術(shù)領(lǐng)域，包括：S1：對動力電池進(jìn)行充放電測試；以采樣間隔Δt為間隔對動力電池外特性進(jìn)行采樣，獲取電池端電壓Ut，電流I和溫度T；S2：基于測試獲得的數(shù)據(jù)建立動力電池二階等效電路模型，建立系統(tǒng)模型對應(yīng)的離散方程；S3：采用智能優(yōu)化算法對動力電池等效電路模型參數(shù)進(jìn)行辨識，獲取系統(tǒng)模型對應(yīng)的模型內(nèi)參數(shù)；S4：基于濾波算法對動力電池SOC進(jìn)行估計(jì)；S5：按一定的間隔對模型參數(shù)進(jìn)行修正，修正方法為：短時域內(nèi)修正濾波器參數(shù)，長時域內(nèi)修正動力電池容量。本發(fā)明采用基礎(chǔ)濾波架構(gòu)為基礎(chǔ)，結(jié)合多種參數(shù)自適應(yīng)方法實(shí)現(xiàn)較好的適用性SOC估計(jì)。

并網(wǎng)型微網(wǎng)優(yōu)化配置方法 996     

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本發(fā)明公開了一種并網(wǎng)型微網(wǎng)優(yōu)化配置方法，包括以下步驟：S1、收集太陽能光照強(qiáng)度及風(fēng)速的歷史數(shù)據(jù)，并實(shí)時進(jìn)行一下時段的太陽能光照強(qiáng)度及風(fēng)速的預(yù)測；S2、采用自適應(yīng)??RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對各時段內(nèi)進(jìn)行用電負(fù)荷、電源出力預(yù)測；S3、從步驟S2的算法結(jié)果中使用改進(jìn)的多目標(biāo)人工蜂群算法得到優(yōu)化配置結(jié)果；S4、通過步驟S3中的結(jié)果對設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化。本發(fā)明從源?荷?儲的協(xié)同配置需求出發(fā)，充分考慮微網(wǎng)中用電負(fù)荷類型的多樣化、用戶需求的差異化和個性化以及用戶對供電質(zhì)量、環(huán)保的高要求等因素，在提升新能源高效利用的同時，提高微網(wǎng)經(jīng)濟(jì)效益，滿足用戶的電能多樣化需求。

PC/ABS組合物及其制備方法 812     

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本發(fā)明公開了一種PC/ABS組合物及其制備方法，涉及高分子改性技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提供了一種PC/ABS組合物，包括以下重量份的組分：聚碳酸酯55?90份、ABS樹脂2?18份、增韌劑2?10份、阻燃劑3?14份、含硅化合物1?5份、含氨基的耐水解劑0.3?2份；其中，所述含硅化合物為聚二甲基硅氧烷。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明涉及提供的PC/ABS組合物，加工方式簡單易得，易于實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，材料可廣泛用于實(shí)際應(yīng)用中，特別是新能源、光伏等長期暴露于戶外的產(chǎn)品中。

基于氫能經(jīng)濟(jì)促進(jìn)棄風(fēng)消納的虛擬棄風(fēng)-制氫聯(lián)合體 780     

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本發(fā)明公開了一種基于氫能經(jīng)濟(jì)促進(jìn)棄風(fēng)消納的虛擬棄風(fēng)?制氫聯(lián)合體，由虛擬電廠和虛擬制氫中心構(gòu)成，所述虛擬電廠由VPP控制中心及其控制的風(fēng)電場、光伏場、水電場、火電場、可控負(fù)荷、儲能設(shè)施構(gòu)成，所述虛擬制氫中心由VHPC控制中心和制氫站構(gòu)成，每個制氫站均由煤制氫裝置、電解制氫裝置、儲氫氣罐構(gòu)成；所述虛擬電廠通過輸配電網(wǎng)絡(luò)將富余電能輸送至位于虛擬制氫中心的制氫站，所述虛擬制氫中心內(nèi)各制氫站通過利用低成本的棄風(fēng)制氫減少電網(wǎng)購電量并在棄風(fēng)電量較高的情況下實(shí)現(xiàn)電解制氫對煤制氫的部分替代。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)大量新能源發(fā)電機(jī)組與大量分布式制氫站的統(tǒng)一協(xié)調(diào)與管理。

具有高催化活性的氮摻雜多孔碳膜及其制備方法和應(yīng)用 686     

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本發(fā)明屬于新能源材料領(lǐng)域，具體為一種具有高催化活性的氮摻雜多孔碳膜及其制備方法和應(yīng)用。本發(fā)明首先合成聚離子液體材料，然后將其與聚丙烯酸，碳納米管的混合溶液制得聚合物膜。再通過氨水浸泡得到高度離子鉸鏈的多孔聚合物復(fù)合膜。此聚合物復(fù)合膜經(jīng)碳化處理，即可制得多孔氮摻雜碳膜。制備的碳膜具有可控的厚度、孔徑、可設(shè)計(jì)的形狀，易大規(guī)模制備。本發(fā)明制備的氮摻雜多孔碳膜可以作為自支撐的電極材料，大規(guī)模的將空氣中的氮?dú)飧咝Х€(wěn)定的通過電催化轉(zhuǎn)化為氨氣，每平方米碳膜每小時可制備0.09克氨氣。本發(fā)明制備的多孔氮摻雜碳膜在能源轉(zhuǎn)化領(lǐng)域具有廣闊的實(shí)際應(yīng)用前景。

隔離型Boost雙半橋DC?DC變換器 710     

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本發(fā)明公開了一種隔離型Boost雙半橋DC?DC變換器，該變換器應(yīng)用于包含儲能系統(tǒng)的直流微電網(wǎng)、新能源發(fā)電及電動汽車等領(lǐng)域，包括一個Boost升壓電路、兩個電壓型半橋、兩個諧振腔及一個全橋整流電路。其特點(diǎn)是全負(fù)載范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)原邊各開關(guān)管的零電壓開通(ZVS?turn?on)及副邊整流二極管的零電流開通(ZCS?turn?on)和零電流關(guān)斷(ZCS?turn?off)，極大地減小了導(dǎo)通損耗。此外，Boost升壓電路不需要額外的有源開關(guān)管器件，構(gòu)造簡單，進(jìn)一步提高了變換器效率。該變換器具有功率密度大、效率高等特點(diǎn)，且模塊化設(shè)計(jì)，易于并聯(lián)運(yùn)行，適合高功率應(yīng)用場合。

一步法制備二硫化鉬納米花球/還原氧化石墨烯復(fù)合氣凝膠的方法 742     

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本發(fā)明公開了一種一步法制備二硫化鉬納米花球/還原氧化石墨烯復(fù)合氣凝膠的方法，屬于新能源納米功能材料技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明制備的二硫化鉬花球/還原氧化石墨烯復(fù)合氣凝膠采用一步水熱法避免使用有機(jī)前軀體、表面活性劑及犧牲模板，以氧化石墨烯為前軀體合成還原氧化石墨烯氣凝膠作為骨架；在氣凝膠骨架上原位自組裝合成均一的二硫化鉬納米花球，得到二硫化鉬納米花球/還原氧化石墨烯復(fù)合氣凝膠結(jié)構(gòu)。該方法制備的具有層次分明的孔隙度和穩(wěn)定框架的復(fù)合氣凝膠有效解決石墨烯堆疊團(tuán)聚比表面積減少及二硫化鉬納米花球團(tuán)聚活性位點(diǎn)降低嚴(yán)重影響其性能的缺陷。本發(fā)明的制備方法簡單，成本低，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在電化學(xué)儲能催化及吸附等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

雙向能量流動的交互式穩(wěn)壓系統(tǒng)及操作方法 622     

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本發(fā)明提供一種調(diào)節(jié)電網(wǎng)電壓波動的穩(wěn)壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一個關(guān)鍵性負(fù)載模塊、一個非關(guān)鍵性負(fù)載模塊、一個雙向交互式電力彈簧、多個電壓檢測模塊、多個電流檢測模塊、多個相位檢測模塊，所述雙向交互式電力彈簧與關(guān)鍵性負(fù)載模塊和非關(guān)鍵負(fù)載模塊串聯(lián)，通過傳輸導(dǎo)線連接到電網(wǎng)。同時提供一種調(diào)節(jié)電網(wǎng)電壓波動的穩(wěn)壓系統(tǒng)的操作方法。有益效果是該系統(tǒng)不需要儲能裝置的參與而是通過雙向能量流動將非關(guān)鍵負(fù)載側(cè)的能量補(bǔ)償?shù)疥P(guān)鍵性負(fù)載，以維持關(guān)鍵性負(fù)載兩端電壓的穩(wěn)定。由于可補(bǔ)償任意相角的電壓，同樣可矯正關(guān)鍵性兩端電壓的頻率及相位。由于直接向關(guān)鍵性負(fù)載提供電壓補(bǔ)償，故對傳輸線路的阻抗分壓要求低，調(diào)節(jié)范圍大，成本低，為未來的分布式發(fā)電系統(tǒng)提供合理的電壓及能量管理，有利于新能源發(fā)電的大規(guī)模應(yīng)用。

高效光熱太陽光跟蹤器 878     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高效太陽光跟蹤器，包括固定立柱，所述固定立柱的上面設(shè)有旋轉(zhuǎn)立柱，所述固定立柱與旋轉(zhuǎn)立柱之間設(shè)有第一減速器，所述旋轉(zhuǎn)立柱的兩側(cè)分別連接有第一斜撐、第二斜撐，所述第一斜撐、第二斜撐上面連接有主梁，所述主梁包括第一支撐臂、第二支撐臂，所述第一支撐臂的一端設(shè)有第二減速器，所述第一支撐臂、第二支撐臂之間設(shè)有支撐框，所述第一斜撐與第一支撐臂連接，所述第二斜撐與第二支撐臂連接，所述旋轉(zhuǎn)立柱內(nèi)部中空，其內(nèi)部有輸入管道、輸出管道，所述輸入管道上設(shè)有第一轉(zhuǎn)換接頭、第二轉(zhuǎn)換接頭，所述輸出管道上設(shè)有第三轉(zhuǎn)換接頭、第四轉(zhuǎn)換接頭，所述主梁的上面設(shè)有第一豎檔、中間豎檔、第二豎檔。

實(shí)現(xiàn)自動控制的太陽能-氫能混合動力驅(qū)動裝置 661     

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本發(fā)明公開了一種實(shí)現(xiàn)自動控制的太陽能-氫能混合動力驅(qū)動裝置，該裝置包括光源、負(fù)載電路、太陽能電池板、光強(qiáng)監(jiān)測裝置、制氫裝置、儲氫裝置、氫氧燃料電池、繼電器、單片機(jī)和顯示裝置；負(fù)載電路連有電壓監(jiān)測裝置，負(fù)載由太陽能電池板和氫氧燃料電池共同供電；氫氧燃料電池與儲氫裝置間的連接管道上設(shè)電磁閥；當(dāng)外界光照改變時，太陽能電池板輸出電壓發(fā)生波動，負(fù)載電路可將波動信號傳至單片機(jī)，單片機(jī)據(jù)此做出響應(yīng)，調(diào)控電磁閥開度，改變氫氣流量，調(diào)整氫氧燃料電池的輸出功率，從而對太陽能電池板輸出電壓的波動做出補(bǔ)償。本發(fā)明利用氫氧燃料電池產(chǎn)生的電能來補(bǔ)給負(fù)載，使負(fù)載在光照變化時仍能保證電壓基本不變，提供了一種新能源結(jié)合的途徑。

空心軸電機(jī)與行星齒輪連接的裝置和方法 650     

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一種空心軸電機(jī)與行星齒輪連接的裝置和方法,由齒圈、行星架、行星輪、中心輪、連接器、空心軸電機(jī)、空心軸、同心軸所構(gòu)成。所述中心輪與空心軸電機(jī)驅(qū)動的空心軸相連,所述行星架一側(cè)與同心軸相連,另一側(cè)可以通過連接器與空心軸連接或分離。連接器優(yōu)選地可以采用雙位置花鍵聯(lián)軸器滑塊。該裝置可用于混合動力汽車等新能源車輛,實(shí)現(xiàn)兩種以上動力的耦合輸入與輸出,其結(jié)構(gòu)簡單,所以重量較輕,但是功能豐富,價格也較低。

含偶氮苯/碳雜化材料的熱感氟碳功能涂料及制備方法 661     

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本發(fā)明公開了一種含偶氮苯/碳雜化材料的熱感氟碳功能涂料及制備方法；涂料是氟碳樹脂40～60份、交聯(lián)性樹脂10～20份、混合溶劑15～25份、顏料10份、偶氮苯碳雜化材料5～15份、消光劑0.5份、流平劑0.1份、消泡劑0.15份、分散劑0.25份、固化劑0.00035份。該涂料通過光熱存儲轉(zhuǎn)化，將光照時儲存的光能如太陽能，在無光照的情況下以熱量的形式釋放出來，解決了在特殊環(huán)境要求下氟碳材料不具備自儲熱放熱功能的問題，大大減小了功耗。可以廣泛應(yīng)用于建筑、電器電子工業(yè)、航空航天產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。作為新能源，綠色能源，在應(yīng)對全球能源危機(jī)上有著不可估量的應(yīng)用前景和經(jīng)濟(jì)效益。

高效率隔離式直流全橋變換電路 770     

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本發(fā)明涉及一種高效率隔離式直流全橋變換電路，包括輔助電流源、全橋電路、高頻變壓器、同步整流電路和濾波電路，輔助電流源的輸入端與輸入電源并聯(lián)，輸出端分別連接到全橋電路兩個橋臂的中點(diǎn)，高頻變壓器的初級側(cè)連接到全橋電路兩個橋臂的中點(diǎn)，次級側(cè)的非公共端與同步整流電路相連，次級側(cè)的公共端與濾波電路向連接，其技術(shù)特點(diǎn)是：高頻變壓器的次級側(cè)的公共端還連接一復(fù)位電容電路，該復(fù)位電容電路與濾波電路的輸出端共同與負(fù)載并聯(lián)。本發(fā)明在高頻變壓器次級側(cè)設(shè)有復(fù)位電容輔助電路，該輔助電路主要用來實(shí)現(xiàn)高頻變壓器兩側(cè)電流的復(fù)位功能，在一定程度上提高了功率傳輸效率，可應(yīng)用在新能源發(fā)電、電動汽車中的電氣變換裝置中。

基于同步發(fā)電機(jī)組慣量與一次調(diào)頻參數(shù)辨識方法及裝置 984     

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本發(fā)明提供了一種基于同步發(fā)電機(jī)組慣量與一次調(diào)頻參數(shù)辨識方法及裝置，涉及電力系統(tǒng)頻率穩(wěn)定性控制的技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：獲取系統(tǒng)功率基值、PCC測量點(diǎn)的電壓值以及電流值，基于PCC測量點(diǎn)的電壓值以及電流值獲取擾動瞬間的等值機(jī)組電磁功率變化量，構(gòu)建同步電機(jī)慣量估計(jì)方程，并基于同步電機(jī)慣量估計(jì)方程獲取同步電機(jī)的慣量估計(jì)值；獲取等值機(jī)組頻率的穩(wěn)態(tài)偏差以及穩(wěn)態(tài)時等值機(jī)組電磁功率變化量以獲取一次頻率控制系數(shù)，構(gòu)建目標(biāo)函數(shù)，基于同步電機(jī)的慣量估計(jì)值，一次頻率控制系數(shù)利用迭代法以獲取一次調(diào)頻參數(shù)。通過本發(fā)明提供的方法和裝置可以緩解現(xiàn)有技術(shù)中同步機(jī)組關(guān)鍵參數(shù)未知時新能源電力電子接口控制設(shè)計(jì)困難的問題。

海水在制備多孔高密度凝膠材料中的應(yīng)用 792     

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本發(fā)明涉及一種海水在制備多孔高密度凝膠材料中的應(yīng)用。本發(fā)明屬于無機(jī)新能源材料技術(shù)領(lǐng)域。一種海水在制備多孔高密度凝膠材料中的應(yīng)用，其特點(diǎn)是：海水在制備多孔高密度凝膠材料中的應(yīng)用過程為，將未除溶劑的凝膠塊體，浸泡于海水中，利用海水中的鹽分做填充劑，浸泡完畢后取出凝膠塊體；利用光照、風(fēng)干或加熱方式將濕態(tài)凝膠中的水分蒸發(fā)出來；而后將結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的凝膠中的鹽分去除，得到多孔高密度凝膠材料。本發(fā)明具有工藝環(huán)保且可持續(xù)化，所得材料應(yīng)用廣泛，性能優(yōu)良，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，在儲能、制造等領(lǐng)域有著極大的應(yīng)用潛力等優(yōu)點(diǎn)。

半金屬單原子摻雜的多孔碳膜及其制備方法和應(yīng)用 1060     

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本發(fā)明屬于新能源材料領(lǐng)域，具體為一種高催化活性的、可大規(guī)模制備的半金屬單原子摻雜的多孔碳膜及其應(yīng)用。本發(fā)明首先合成含半金屬元素的多孔聚合物膜或不含半金屬元素的多孔聚合物膜浸泡含有半金屬元素的化合物溶液，然后在惰性氣體保護(hù)下，一步碳化即可制得半金屬單原子摻雜的多孔碳膜。本發(fā)明制備的多孔碳膜中，半金屬元素以單原子的形式嵌入到碳骨架中，且該材料具有可調(diào)控的孔徑、易大規(guī)模制備以及可形成自支撐碳膜等優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明制備的半金屬單原子摻雜的碳膜可直接作為電極材料應(yīng)用到水合肼燃料電池中，輸出功率密度可高達(dá)290mW?cm^?2。本發(fā)明制備的半金屬單原子摻雜的多孔碳膜在能源轉(zhuǎn)化領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

信箱 939     

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本發(fā)明的一種信箱，包括裝置主體、設(shè)置于所述裝置主體內(nèi)的密碼裝置以及設(shè)置于所述裝置主體內(nèi)的太陽能裝置，所述密碼裝置包括設(shè)置于所述裝置主體右端開口向右的第一凹槽，所述第一凹槽的左側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有開口向右的信箱槽，所述第一凹槽的上側(cè)內(nèi)壁通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動配合連接有后封板，所述后封板的下端設(shè)置有開口向下的第二凹槽，所述第一凹槽的下側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有開口向上且與所述后封板對齊的第三凹槽，所述第三凹槽內(nèi)設(shè)置有可上下滑動且上端可以滑入所述第二凹槽內(nèi)的鎖塊；本裝置能夠安全的保護(hù)信件的密封性，防止其他人隨意拿走重要的信件去觀看，還可以在市電的消耗上進(jìn)行節(jié)能，利用新能源來使用方便各類的人員的戶外充電。

由廢輪胎熱解炭制備電容器電極材料的方法 817     

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本發(fā)明公開了一種由廢輪胎熱解炭制備電容器電極材料的方法,屬于電化學(xué)和新能源材料領(lǐng)域。該方法以廢輪胎熱解炭作為原料,經(jīng)過改性處理后,將其進(jìn)一步活化處理,即得到所需的電容器用多孔炭黑電極材料。該方法制備的炭黑電極材料具有比表面高,孔體積大,孔結(jié)構(gòu)可調(diào)等特點(diǎn),將其制得超級電容器電極比電容顯著增加,綜合性能良好。本發(fā)明方法所需原料廉價,且有效地回收了廢舊資源,大大提高了廢輪胎熱解炭的附加值,制備工藝簡單,反應(yīng)條件易于控制,對設(shè)備要求不苛刻,適于產(chǎn)業(yè)批量化生產(chǎn)。

環(huán)保電水氣輪機(jī)、變速發(fā)電飛輪組合機(jī) 846     

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環(huán)保電水汽輪機(jī)、變速發(fā)電飛輪組合機(jī)，排放沒有污染，這是新能源新動力。用一個耐高壓的氣缸(罐)底部安裝電加熱器，就像汽車上安裝的電子點(diǎn)煙器(電熱板盤)更像是家里用的電水壺，這個電器裝置就像是抽屜式的電器盒，便于安裝和維修，這就是把高壓氣缸內(nèi)的水燒開產(chǎn)生強(qiáng)大的蒸氣動力，通過控制閥推動動力輪旋轉(zhuǎn)。構(gòu)造原理：是用一個高壓氣缸，氣缸蓋上設(shè)計(jì)安裝有高壓噴水嘴做為補(bǔ)充供水，氣缸蓋上裝有高壓限壓閥，氣缸高壓表(可安裝在氣缸蓋上或氣缸體上)，高壓氣缸體下方設(shè)有加水口。氣缸體外壁上設(shè)計(jì)有兩個氣道室相配合的動力輪上有兩個反作用氣道室，通過旋轉(zhuǎn)開關(guān)，高壓蒸氣推動動力輪旋轉(zhuǎn)。

車載監(jiān)控終端系統(tǒng) 842     

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本發(fā)明公開了一種車載監(jiān)控終端系統(tǒng)，包括車載終端、通信基站和監(jiān)控點(diǎn)終端，所述車載終端包括中央處理器，所述中央處理器分別與GPS模塊、SD卡存儲、新能源汽車、時間模塊、3G/GPRS無線通信模塊、報(bào)警模塊、音視頻模塊和SDRAM?AND/OR?FLASH連接，所述通信基站通過3G/GPRS網(wǎng)絡(luò)與3G/GPRS無線通信模塊連接，所述通信基站通過網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，所述服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控點(diǎn)連接，所述服務(wù)器通過網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)中心連接，所述數(shù)據(jù)中心與監(jiān)控點(diǎn)通過網(wǎng)絡(luò)連接。本發(fā)明傳輸數(shù)據(jù)高速，穩(wěn)定可靠且數(shù)據(jù)終端永遠(yuǎn)在線，可以隨時隨地的對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控管理。

基于太陽能技術(shù)城市多用燈 802     

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本發(fā)明公開了一種基于太陽能技術(shù)城市多用燈，其特征在于：包括太陽能電池板模塊、控制儲能模塊以及光控直流LED燈模塊，所述的太陽能電池板模塊與所述的控制儲能模塊連接；所述的光控直流LED燈模塊與所述的控制儲能模塊連接。本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，充分利用太陽能資源，整體結(jié)構(gòu)緊湊、小巧，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，可根據(jù)具體需要廣泛應(yīng)用，形成新能源發(fā)電、節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的社會效益，具有極大的推廣應(yīng)用價值。

電機(jī)殼加工用的夾具 1100     

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本發(fā)明屬于新能源電機(jī)殼加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電機(jī)殼加工用的夾具，包括：待夾緊的電機(jī)殼以及用于對電機(jī)殼重力方向進(jìn)行托舉的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)的兩端表面均設(shè)置有用于對所述電機(jī)殼端面進(jìn)行夾緊的限位機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)的上表面安裝有兩個呈鏡像對稱分布用于對所述電機(jī)殼周向鎖緊的液壓鎖緊機(jī)構(gòu)。該電機(jī)殼加工用的夾具，通過設(shè)置液壓鎖緊機(jī)構(gòu)，定位液壓推桿會自動伸出，并推動電機(jī)殼旋轉(zhuǎn)，并使得電機(jī)殼外圍突出筋觸碰第一定位角，完成定位動作，并通過鉸接支架帶動鎖緊桿進(jìn)行移動，對待加工的電機(jī)殼進(jìn)行鎖緊，無需對待加工的電機(jī)殼進(jìn)行轉(zhuǎn)序以及多次裝夾，對電機(jī)殼的安裝流暢快速，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率。

柔性太陽電池單元自動拼合方法及自動拼合系統(tǒng) 629     

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本發(fā)明提供一種柔性太陽電池單元自動拼合方法及自動拼合系統(tǒng)，步驟為：對柔性太陽電池單元進(jìn)行單元性能檢測，獲取性能測試參數(shù)和信息；根據(jù)所述性能測試參數(shù)和信息進(jìn)行分選入庫，并存儲于智能庫中；根據(jù)需要拼裝的柔性太陽電池的計(jì)劃從所述智能庫中選取滿足設(shè)定要求的柔性太陽電池單元；從所述智能庫依次選取符合所述設(shè)定要求的所述柔性太陽電池單元后，再次識別核對所述柔性太陽電池單元是否滿足設(shè)定要求，完成所述柔性太陽電池拼裝；對拼裝完成的所述柔性太陽電池進(jìn)行缺陷檢測后轉(zhuǎn)移至后續(xù)工藝臺。本發(fā)明的有益效果是可實(shí)現(xiàn)柔性太陽電池單元的機(jī)械化自動拼合，實(shí)現(xiàn)了“去手工化”操作，大幅提升新能源無人飛行器用柔性太陽電池組件產(chǎn)品的質(zhì)量。

調(diào)峰調(diào)頻獨(dú)立控制裝置及方法 967     

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本發(fā)明涉及一種調(diào)峰調(diào)頻獨(dú)立控制裝置及方法，通過數(shù)據(jù)采集及輸出裝置采集電網(wǎng)參數(shù)，將電網(wǎng)參數(shù)輸入至運(yùn)算及控制計(jì)算機(jī)計(jì)算頻率偏差F2，進(jìn)而判定頻率超出閾值開關(guān)TP是否打開，再根據(jù)電網(wǎng)參數(shù)并網(wǎng)開關(guān)信號B1和頻率超出閾值開關(guān)TP的開斷計(jì)算不同情況下輸出的調(diào)頻調(diào)門總指令M2，最后將調(diào)頻調(diào)門總指令M2輸出至數(shù)據(jù)采集及輸出裝置進(jìn)而直接調(diào)整閥門開度，實(shí)現(xiàn)快速調(diào)峰調(diào)頻。同時本發(fā)明所采集的數(shù)據(jù)并未包含AGC指令信號，而是根據(jù)頻率信號的變化直接調(diào)整閥門開度，排除了AGC指令對調(diào)頻的影響，能夠有效提高調(diào)頻速率，削峰填谷，提高電網(wǎng)調(diào)節(jié)靈活性和安全性運(yùn)行水平，有效降低棄風(fēng)率、棄光率，提升新能源消納能力。

車載太陽能蓄能裝置 680     

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本發(fā)明公開了一種車載太陽能蓄能裝置，包括條形承載板，所述條形承載板上表面設(shè)有蓄能機(jī)構(gòu)，所述條形承載板下表面設(shè)有固定機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的有益效果是，一種安裝比較方便，便于隨著車輛進(jìn)行移動吸收能量，便于充分利用自然能源，促進(jìn)新能源的使用，較少空氣污染，便于調(diào)整接收面積的裝置。

分級結(jié)構(gòu)金屬化合物/多孔碳納米棒的制備方法 781     

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本發(fā)明公開了一種分級結(jié)構(gòu)金屬化合物/多孔碳納米棒的制備方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。方法如下：首先，無機(jī)過渡金屬鹽、1, 4?萘二甲酸和水混合形成金屬離子的有機(jī)酸配合物的渾濁液；其次，在高溫水熱條件下，反應(yīng)一段時間，使其生成金屬有機(jī)框架的前驅(qū)體；最后，在惰性氣體保護(hù)下，高溫?zé)崽幚砜刂平饘倩衔?多孔碳納米棒。作為鈉離子電池負(fù)極材料，展現(xiàn)出極好的倍率特性和循環(huán)穩(wěn)定性。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：制備工藝簡單，設(shè)備要求低，原材料來源豐富，生產(chǎn)成本低廉，合成周期短、反應(yīng)條件溫和，產(chǎn)率高，無需去模板和材料性能好等優(yōu)點(diǎn)，易實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，產(chǎn)品可在電化學(xué)儲能領(lǐng)域應(yīng)用。

新型太陽能建筑一體化應(yīng)用 780     

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本發(fā)明公開了一種新型太陽能建筑一體化應(yīng)用其特征在于：包括太陽能窗簾模塊、匯流箱模塊、充電控制器模塊以及光伏并網(wǎng)逆變器模塊，所述的太陽能窗簾模塊與所述的匯流箱模塊連接；所述的充電控制器模塊及所述的光伏并網(wǎng)逆變器模塊與所述的匯流箱模塊連接。本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，充分利用太陽能資源，整體結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，可在現(xiàn)有建筑物上廣泛應(yīng)用，形成新能源發(fā)電、節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的社會效益，具有極大的推廣應(yīng)用價值。

能源設(shè)備關(guān)系的動態(tài)配置與圖譜展現(xiàn)方法 635     

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本發(fā)明公開了一種能源設(shè)備關(guān)系的動態(tài)配置與圖譜展現(xiàn)方法，屬于樓宇能源設(shè)備管控技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于，至少包括：S1、創(chuàng)建圖譜，設(shè)置圖譜的基本信息，所述基本信息包括名稱、類型及使用時間；S2、根據(jù)圖譜類型，選擇需要配置相應(yīng)圖譜應(yīng)獲取的缺省數(shù)據(jù)；S3、以鼠標(biāo)拖拽的可視化編輯方式對指定圖譜進(jìn)行配置操作；S4、圖譜顯示，根據(jù)設(shè)備使用時間，動態(tài)更新能源設(shè)備開閉狀態(tài)及能源設(shè)備之間的能量流動關(guān)系。本發(fā)明打破了傳統(tǒng)的能量設(shè)備管理系統(tǒng)中只能靜態(tài)顯示設(shè)備是否開啟與設(shè)備屬性的管理的限制，用于方便、靈活表述能源設(shè)備的關(guān)系，并進(jìn)行直觀顯示。

改性工程塑料合金及其制備方法 844     

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本發(fā)明涉及一種改性工程塑料合金及其制備方法，工程塑料合金由PA66樹脂、PPO樹脂、MPI樹脂、導(dǎo)電填料、相容劑和助劑組成。制備方法包括：(1)制備MPI樹脂；(2)用偶聯(lián)劑水溶液處理導(dǎo)電填料；(3)將PA66樹脂、PPO樹脂、MPI樹脂、導(dǎo)電填料、相容劑和助劑混合，進(jìn)行高溫熔融混合，造粒，即得。本發(fā)明操作工藝簡單，生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品具有良好的電學(xué)性能、力學(xué)性能和耐高溫性能等，綜合性能優(yōu)異，可應(yīng)用于新能源汽車翼子板、門把手、保險桿等部件，具有廣闊的應(yīng)用前景。

汽車防撞梁裝置 771     

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本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種汽車防撞梁裝置，包括第一防撞梁、第二防撞梁、吸能盒、安裝板及安裝縱梁，所述吸能盒為兩個且分別對稱設(shè)置在第二防撞梁兩端部后側(cè)位置，所述安裝板為兩個且分別固定設(shè)置在所述吸能盒的后端側(cè)，所述安裝縱梁分別固定設(shè)置在所述安裝板的后側(cè)位置，所述支撐板為兩個，所述第二防撞梁前部兩端分別通過支撐板與所述第一防撞梁的后側(cè)相連，所述支撐板兩側(cè)均固設(shè)有波浪吸能板。本發(fā)明創(chuàng)造所述的新能源汽車防撞梁裝置采用兩個防撞梁，能夠在碰撞時大大降低撞擊力，兩個防撞梁之間緩沖柱的設(shè)置能夠進(jìn)一步起到緩沖作用，減少車輛撞擊時的能量，降低損傷程度。