新型的具有傳媒功能的太陽能充電樁 1004     

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本發(fā)明公開了一種新型的具有傳媒功能的太陽能充電樁，它涉及充電樁領(lǐng)域，光伏擋板是由太陽能面板、PVC面板、粘膠層和底板組成，太陽能面板設(shè)置在光伏擋板的上表面，PVC面板與太陽能面板之間設(shè)置有反光膜，PVC面板與粘膠層連接，粘膠層1與底板連接，其中粘膠層內(nèi)設(shè)置有接線盒，接線盒上設(shè)置有導(dǎo)線接頭，且接線盒的兩極通過導(dǎo)線接頭與蓄電池連接，蓄電池設(shè)置在機(jī)箱的上端，且與機(jī)箱內(nèi)部電路相連接，光伏擋板的上端通過支架固定安裝有電子廣告牌。它不僅具有影音播放和自動報(bào)警的功能，而且方便人們及時(shí)尋找充電樁的位置，在一定程度上也能防止交通意外的發(fā)生，同時(shí)提高了光伏轉(zhuǎn)換率，節(jié)能環(huán)保，利用新能源，易于維修。

對富鋰層狀氧化物正極材料進(jìn)行原位表面結(jié)構(gòu)調(diào)控的方法 813     

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一種對富鋰層狀氧化物正極材料進(jìn)行原位表面結(jié)構(gòu)調(diào)控的方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。為提高富鋰層狀氧化物正極材料表面穩(wěn)定性，研究者提出了多種改性方法，如表面結(jié)構(gòu)調(diào)控、表面元素?fù)诫s(Na、Nb)以及表面包覆等。相比于其他改性策略，表面結(jié)構(gòu)調(diào)控可在提高材料離子和電子電導(dǎo)率、抑制電極/電解液界面副反應(yīng)等方面發(fā)揮重要作用。而表面元素?fù)诫s位點(diǎn)不明確；表面包覆改性中包覆層與體相結(jié)合不夠緊密。本發(fā)明采用共沉淀反應(yīng)制備前驅(qū)體，通過對鋰源含量的控制實(shí)現(xiàn)了富鋰層狀氧化物正極材料的表面原子級原位調(diào)控，顯著抑制晶格氧的析出，大幅提高富鋰層狀氧化物正極材料的循環(huán)穩(wěn)定性。本發(fā)明方法具有工藝簡單、生產(chǎn)高效等優(yōu)點(diǎn)，適宜規(guī)模化生產(chǎn)。

用于人工光合作用的氮化鎵基器件及其制備方法 744     

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本發(fā)明公開了一種用于人工光合作用的氮化鎵基器件，自下而上有金屬襯底(Cu、In、Sn、Ag、Au、Pb、Cd等)、n⁺?GaN、InGaN層、其制備步驟如下：在n型重?fù)降腉aN層上利用分子束外延技術(shù)生長InGaN層，再將獲得的GaN基外延片用物理或者化學(xué)方法(如鍵合、倒裝焊、導(dǎo)電膠等)與金屬襯底上粘合在一起，使得GaN基電池中的電子可以順利導(dǎo)入到金屬基板上，獲得用于人工光合作用的氮化鎵器件。本發(fā)明的氮化鎵器件具有吸收系數(shù)高、電子空穴分離效率高、電流均勻性好的優(yōu)點(diǎn)，可作為光陽極材料用于人工光合作用中，對減少二氧化碳排放以及新能源的開發(fā)利用具有非常重要意義。

電動車充電樁的收繩保護(hù)裝置 921     

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本發(fā)明公開了一種電動車充電樁的收繩保護(hù)裝置，包括安裝箱，所述安裝箱內(nèi)設(shè)有安裝腔，所述安裝腔底端壁固定安裝有的阻擋箱，所述阻擋箱內(nèi)設(shè)有裝有液體的阻擋腔，所述安裝腔內(nèi)設(shè)有收繩機(jī)構(gòu)，所述收繩機(jī)構(gòu)包括滑動安裝在所述阻擋腔上端面的齒條，所述齒條后端面與所述安裝腔后端壁之間固定連接有安裝彈簧，通過將新能源電動車的充電線進(jìn)行有序的收緊并對于充電線能夠進(jìn)行涂抹保護(hù)液，保證充電線在使用的避免磨損，且在需要充電時(shí)，能夠有序的拉伸而出，保證充電線不拖拉在底面而損壞。

測試動力電池內(nèi)部連接松動的方法 793     

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本發(fā)明涉及一種測試動力電池內(nèi)部連接松動的方法，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域；其特征在于：至少還包括：步驟一、首先通過多次測試，根據(jù)測試結(jié)果建立扭矩變化與連接處電阻的關(guān)系；步驟二、計(jì)算電芯、線束、保險(xiǎn)部件的內(nèi)部電阻，以及整個(gè)電池內(nèi)部高壓回路的電阻；步驟三、在電動汽車路況行駛后，用整個(gè)電池內(nèi)部回路的電阻，減去部件的內(nèi)部電阻，得到內(nèi)部連接松動處的電阻；步驟四、根據(jù)連接處阻值的變化，判定電池內(nèi)部連接是否松動。該測試動力電池內(nèi)部連接松動的方法通過測量不同連接扭矩下，連接處電阻的變化，找出扭矩對電阻的影響規(guī)律，進(jìn)而用于判斷在電動汽車行駛后，動力電池內(nèi)部連接是否松動。

風(fēng)力發(fā)電傳動設(shè)備 859     

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本發(fā)明公開了一種風(fēng)力發(fā)電傳動設(shè)備，包括塔架本體與固定于塔架本體上的風(fēng)輪，所述風(fēng)輪上設(shè)有光伏板拼接成的風(fēng)輪套，所述塔架本體與風(fēng)輪通過輸出軸連接，所述導(dǎo)電環(huán)A外側(cè)表面沿一周設(shè)有環(huán)形塊，所述環(huán)形塊最外側(cè)沿一周設(shè)有導(dǎo)電片A，所述導(dǎo)電環(huán)B內(nèi)側(cè)表面設(shè)有與環(huán)形塊相嚙合的環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)沿一周設(shè)有導(dǎo)電片B，所述塔架本體內(nèi)設(shè)有電控箱，所述電控箱內(nèi)設(shè)有太陽能充放電控制器、蓄電池、穩(wěn)壓器以及逆變器，所述太陽能充放電控制器分別與導(dǎo)電片B、穩(wěn)壓器以及逆變器電性連接，所述穩(wěn)壓器與蓄電池電性連接。本發(fā)明的有益效果是，風(fēng)力發(fā)電與光能發(fā)電進(jìn)行結(jié)合，有效的利用新能源的轉(zhuǎn)換，在風(fēng)力發(fā)電的同時(shí)進(jìn)行光能發(fā)電，提高了轉(zhuǎn)換電能的效益。

太陽能LED的控制系統(tǒng) 836     

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在新能源中，太陽能是取之不盡，用之不竭的。LED(Light?EmittingDiode)，發(fā)光二極管，是一種固態(tài)的半導(dǎo)體器件，它可以直接把電能轉(zhuǎn)化為光能。據(jù)分析，LED的特點(diǎn)非常明顯，壽命長、光效高、無輻射與低功耗。因此推廣太陽能和LED照明十分必要。

含唑環(huán)的低聚硅氧烷復(fù)合質(zhì)子交換膜的制備方法 759     

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本發(fā)明為一種含唑環(huán)的低聚硅氧烷復(fù)合的質(zhì)子交換膜的制備方法。該方法包括以下步驟：將第一單體加入和第二單體反應(yīng)，得到第三單體；在引發(fā)劑作用下，再將第三單體和第四單體反應(yīng)，得到含唑環(huán)的低聚硅氧烷納米填料PGA；將PGA與基體混合，所得混合液澆鑄到玻璃板上，干燥后得到復(fù)合膜(SPEEK/PGA?X)。本發(fā)明得到的高性能、低成本質(zhì)子交換膜，可以實(shí)現(xiàn)在燃料電池中的廣泛應(yīng)用，對于降低燃料電池成本、完善燃料電池上游產(chǎn)業(yè)鏈、推動新能源領(lǐng)域的發(fā)展具有重要的意義與關(guān)鍵性的作用。

無線充電測試系統(tǒng)對準(zhǔn)裝置及方法 704     

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本發(fā)明提供了一種無線充電測試系統(tǒng)對準(zhǔn)裝置，包括設(shè)備支架、移動裝置、偏移和旋轉(zhuǎn)定位裝置、以及水平定位裝置；所述移動系統(tǒng)、偏移和旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)、以及水平定位系統(tǒng)均設(shè)置在設(shè)備支架上；所述偏移和旋轉(zhuǎn)定位系統(tǒng)、水平定位系統(tǒng)固定在對應(yīng)的移動裝置上，跟隨移動裝置在設(shè)備支架上前后移動，實(shí)現(xiàn)偏移、旋轉(zhuǎn)、以及水平定位。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了精確控制無線充電樣品的初始位置確定且可調(diào)，保證了新能源汽車無線充電系統(tǒng)試驗(yàn)前對原副邊線圈系統(tǒng)的對準(zhǔn)，避免了由于外界因素導(dǎo)致線圈位置未處于中心點(diǎn)，而嚴(yán)重影響偏移充電試驗(yàn)的效率變化，從而導(dǎo)致測試數(shù)據(jù)有偏差的問題，極大地提高了無線充電測試的效率。

基于風(fēng)險(xiǎn)管理的多尺度滾動電力交易平衡優(yōu)化方法 926     

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本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)及新能源政策領(lǐng)域，并公開了一種基于風(fēng)險(xiǎn)管理的多尺度滾動電力交易平衡優(yōu)化方法，其包括如下步驟：1、應(yīng)用非線性規(guī)劃、隨機(jī)規(guī)劃和混合整數(shù)規(guī)劃數(shù)學(xué)方法，構(gòu)建考慮風(fēng)險(xiǎn)管理的購銷平衡優(yōu)化模型，并將購銷平衡優(yōu)化模型嵌入優(yōu)化分析軟件和解法器，從而構(gòu)建該功能模塊的軟件計(jì)算內(nèi)核；2、采用原對偶內(nèi)點(diǎn)算法為基本算法來求解購銷平衡優(yōu)化模型的目標(biāo)函數(shù)。本發(fā)明是基于風(fēng)險(xiǎn)約束的購銷平衡預(yù)測方法，并能夠?qū)崿F(xiàn)多尺度滾動預(yù)測，本發(fā)明的方法預(yù)測精準(zhǔn)且全面。

級聯(lián)H橋多電平逆變器的控制方法 990     

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本發(fā)明提供了一種級聯(lián)H橋多電平逆變器的控制方法，涉及逆變器控制技術(shù)領(lǐng)域，包括電壓外環(huán)控制和電流內(nèi)環(huán)控制的雙閉環(huán)控制方式，所述電壓外環(huán)控制，采用PI(比例積分)調(diào)節(jié)，用于控制各逆變器單元直流側(cè)實(shí)際電壓之和跟蹤參考電壓；所述電流內(nèi)環(huán)控制，采用PR(比例諧振)調(diào)節(jié)，用于使注入到電網(wǎng)的電流保持單位功率因數(shù)；所述雙閉環(huán)控制方式，用于產(chǎn)生SPWM信號驅(qū)動所述級聯(lián)H橋多電平逆變器的全橋電路，經(jīng)輸出濾波得到正弦交流電輸出。本發(fā)明的級聯(lián)H橋多電平逆變器的控制方法能夠?qū)崿F(xiàn)對交流信號的無靜態(tài)誤差跟蹤，具有良好的輸出特性和動態(tài)特性，對負(fù)載適應(yīng)性強(qiáng)，對新能源并網(wǎng)和諧波補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)問題具有較高的實(shí)用價(jià)值。

結(jié)合儲能電池的小功率分布式光伏發(fā)電系統(tǒng) 1061     

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一種結(jié)合儲能電池的小功率分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)。其包括儲能電池組、直流接觸器、直流濾波器、雙向逆變橋、電抗器、交流濾波器、第一交流接觸器、第二交流接觸器、交流斷路器、交流逆變器和光伏發(fā)電裝置；本發(fā)明效果：通過該混合逆變器的應(yīng)用，運(yùn)行方式靈活多樣，使得分布式光伏發(fā)電能夠以多種能量流動模式運(yùn)行，可支持目前電網(wǎng)公司分布式光伏接入電網(wǎng)的直接并網(wǎng)、離網(wǎng)運(yùn)行、自發(fā)自用余電上網(wǎng)三種運(yùn)行模式，且三種模式可實(shí)現(xiàn)智能控制，無縫切換，既充分發(fā)揮清潔無污染的新能源發(fā)電能力，提高經(jīng)濟(jì)性和能源使用效率，又通過儲能系統(tǒng)平抑電力波動，提高電能質(zhì)量和供電可靠性，能極大的推動我國小型分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)的推廣和普及。

在特定地點(diǎn)自助取還汽車的方法 1093     

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本發(fā)明提供了在特定地點(diǎn)自助取還汽車的方法，涉及汽車共享技術(shù)領(lǐng)域，以用戶終端為執(zhí)行主體，包括：獲取來自服務(wù)終端的特定車輛運(yùn)營信息，特定車輛運(yùn)營信息包括多個(gè)停車場信息；根據(jù)特定車輛運(yùn)營信息對目標(biāo)車輛進(jìn)行選擇，生成用車訂單信息；服務(wù)終端根據(jù)用車訂單對目標(biāo)車輛進(jìn)行跟蹤，獲取行程跟蹤信息；在停車場信息的范圍內(nèi)，采用近場定位技術(shù)并通過通訊技術(shù)獲取對目標(biāo)車輛的控制權(quán)；基于停車場信息生成還車請求信息，并將還車請求信息發(fā)送給服務(wù)終端，以查找停車位；在停車位處獲取服務(wù)終端根據(jù)行程跟蹤信息生成用車費(fèi)用信息；并對用車費(fèi)用信息進(jìn)行反饋，生成還車成功信息。本發(fā)明可以提高在特定地點(diǎn)取還新能源汽車的精準(zhǔn)性。

具有太陽能發(fā)電功能的停車棚 978     

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本發(fā)明提供了一種具有太陽能發(fā)電功能的停車棚，包括棚體結(jié)構(gòu)和太陽能電池板、調(diào)節(jié)設(shè)備，所述太陽能電池板和調(diào)節(jié)設(shè)備都安裝在棚體結(jié)構(gòu)上方，所述棚體結(jié)構(gòu)頂面為斜面，棚體結(jié)構(gòu)和太陽能電池板之間安裝防水裝置，所述調(diào)節(jié)設(shè)備包括電機(jī)和控制器、拉伸桿、驅(qū)動桿，所述電機(jī)連接控制器，所述拉伸桿與驅(qū)動桿之間采用軸連接，所述驅(qū)動桿上安裝驅(qū)動臂，所述扭矩桿穿接在短樁上，一根扭矩桿需要穿過多根短樁，所述太陽能電池板固定安裝在扭矩桿上方。本發(fā)明所述的具有太陽能發(fā)電功能的停車棚可以調(diào)節(jié)太陽能電池板的角度，更加有效的利用太陽能資源，使得該車棚在實(shí)現(xiàn)停車和避雨的同時(shí)，還可進(jìn)行光伏發(fā)電，體現(xiàn)節(jié)能減排的新能源理念。

光學(xué)透鏡箱式支撐架 985     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種光學(xué)透鏡箱式支撐架，所述箱式支撐架分為兩層，分別為上層支撐架、下層支撐架，所述上層支撐架包括橫向支架、縱向支架，所述縱向支架與橫向支架的結(jié)構(gòu)相同，且位于相鄰的橫向支架之間，所述相鄰的縱向支架之間設(shè)有光學(xué)透鏡，所述下層支撐架的結(jié)構(gòu)與上層支撐架的結(jié)構(gòu)相同，所述上層支撐架與下層支撐架之間設(shè)有豎直支撐柱。本技術(shù)方案填補(bǔ)了國內(nèi)采用透光原理透鏡支撐架的空白，整體結(jié)構(gòu)布局合理，實(shí)施效果非常理想。

智能化光伏發(fā)電系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用方式 904     

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本發(fā)明公開了智能化光伏發(fā)電系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用方式，其克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，將光伏發(fā)電與智能信息化管理系統(tǒng)相結(jié)合，這種創(chuàng)新應(yīng)用方式有著廣泛的使用領(lǐng)域。首先，將智能光伏發(fā)電信息化向民用品延伸，應(yīng)用于智能家居應(yīng)用領(lǐng)域。其次，將智能光伏發(fā)電信息化應(yīng)用于商業(yè)工業(yè)用電領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)工業(yè)用電、商業(yè)用電分布式光伏發(fā)電供電信息化。第三，開展智能光伏信息化技術(shù)在儲能電站方面的應(yīng)用研究。具有重要的技術(shù)、社會、政治、經(jīng)濟(jì)意義。通過實(shí)現(xiàn)本發(fā)明公開的應(yīng)用方式，可以形成光伏發(fā)電信息化技術(shù)積累，對帶動行業(yè)信息化發(fā)展起到關(guān)鍵作用；可以形成光伏發(fā)電信息化技術(shù)創(chuàng)新，擺脫我國長期處于技術(shù)落后被動的局面，提高我國在新能源領(lǐng)域里的國際地位。

帶充電設(shè)施的裝配式健身站 1010     

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本發(fā)明公開了一種帶充電設(shè)施的裝配式健身站。其是由功能端、運(yùn)動倉及換洗端連接裝配組成的架構(gòu)體，其適合放置在停車場地，其能在不影響停車場地停車的情況下提供健身空間并帶有為新能源車充電的設(shè)施，其能使停車場地資源得到充分利用。

控制驅(qū)動多電機(jī)的電動車輛逆變器 1026     

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本發(fā)明提供了一種控制驅(qū)動多電機(jī)的電動車輛逆變器，應(yīng)用于新能源汽車控制的輪轂電機(jī)或輪邊電機(jī)，包括中央處理單元，以及與中央處理單元連接的兩路以上驅(qū)動電路，每路驅(qū)動電路可連接一組輪轂電機(jī)或輪邊電機(jī)，該逆變器通過兩路以上的驅(qū)動電路連接兩組以上的輪轂電機(jī)或輪邊電機(jī)。本發(fā)明所述的一種控制驅(qū)動多電機(jī)的電動車輛逆變器通過設(shè)置中央處理單元，以及與中央處理單元連接的兩路以上驅(qū)動電路，一組中央處理單元實(shí)現(xiàn)同時(shí)控制兩組以上電機(jī)，相比于多組逆變器分別控制驅(qū)動多組輪轂電機(jī)或輪邊電機(jī)，其同步控制性能更好，該逆變器可同時(shí)接收多個(gè)電機(jī)的控制指令，滿足電機(jī)控制系統(tǒng)的響應(yīng)速度和時(shí)效要求。

基于YOLOv3網(wǎng)絡(luò)的車牌檢測方法 965     

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本發(fā)明提供了一種基于YOLOv3網(wǎng)絡(luò)的車牌檢測方法，包括數(shù)據(jù)預(yù)處理：搜集包含車牌的圖片，分類整理；通過數(shù)據(jù)均衡的方法擴(kuò)大較少的新能源車牌數(shù)量、使館領(lǐng)館車牌數(shù)量和民航車牌數(shù)量，使之與藍(lán)色車牌數(shù)量相當(dāng)，將上述圖片標(biāo)記為數(shù)據(jù)集；特征提?。簩?shù)據(jù)預(yù)處理中得到的數(shù)據(jù)集編碼后輸入到Darknet?53網(wǎng)絡(luò)，取最后兩層殘差層的輸出作為特征矩陣；分類預(yù)測：將特征提取中得到的兩個(gè)不同維度的特征矩陣，拼接后送入邏輯回歸分類器，輸出車牌的位置和種類。本發(fā)明所述的基于YOLOv3網(wǎng)絡(luò)的車牌檢測方法，采用錨盒機(jī)制，只用一次特征提取，預(yù)測出車牌目標(biāo)的位置和類別兩種信息，減少了計(jì)算量，提高了計(jì)算速度。

分布式電源多母線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湎到y(tǒng) 877     

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一種分布式電源多母線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湎到y(tǒng)，包括：分布式電源輸入模塊、第一母線、第二母線、電能變換模塊、穩(wěn)壓模塊和負(fù)載。本申請?zhí)峁┑囊环N分布式電源多母線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湎到y(tǒng)具有如下有益效果：(1)兼顧多能源輸入的需求，將低輸入電壓的單元連接至低直流母線，高輸入電壓的單元連接至高壓母線，保證系統(tǒng)可用性、通用性以及效率；(2)兼顧不同工況需求，例如光伏、風(fēng)電等時(shí)變性較強(qiáng)，且受天氣影響較大的新能源輸入，其電壓和功率波動范圍較寬，可以在低能量供應(yīng)狀態(tài)下將變換器輸出電壓降低并連接至低壓直流母線，確保系統(tǒng)各種典型工況均能正常發(fā)電。

汽車自動充電站的安全防護(hù)方法 1059     

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本發(fā)明涉及新能源汽車充電站技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種汽車自動充電站的安全防護(hù)方法，本方法采用的充電站包括充電樁、防破壞機(jī)構(gòu)、收集機(jī)構(gòu)、充電頭、控制機(jī)構(gòu)、冷卻機(jī)構(gòu)及伸縮機(jī)構(gòu)，充電樁的開口處設(shè)有防破壞機(jī)構(gòu)，能夠有效防止充電樁的內(nèi)部裝置遭到惡意破壞。且用戶可以通過插入IC卡的方式打開防破壞機(jī)構(gòu)，進(jìn)行充電。打開防護(hù)機(jī)構(gòu)后，可以通過控制機(jī)構(gòu)控制伸縮機(jī)構(gòu)中的伸縮柱伸縮固定長度，將充電頭送出，方便充電，而且更加智能化。充電樁的頂部設(shè)有收集機(jī)構(gòu)，能夠有效的收集雨水，并儲存在充電樁的儲水空腔內(nèi)。實(shí)現(xiàn)將收集水流入冷卻機(jī)構(gòu)中，幫助整個(gè)裝置降溫，提高性能。

太陽能安全新型應(yīng)用 633     

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本發(fā)明公開了一種太陽能安全新型應(yīng)用其特征在于：包括太陽能電池板模塊、控制儲能箱模塊、電線以及光控直流LED警示燈模塊，所述的太陽能電池板模塊與所述的控制儲能箱連接，所述的光控直流LED警示燈模塊與所述的控制儲能箱模塊連接。本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，充分利用太陽能資源，整體結(jié)構(gòu)緊湊、小巧，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，可根據(jù)具體需要在交通工具、建筑物上廣泛應(yīng)用，形成新能源發(fā)電、節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的社會效益，具有極大的推廣應(yīng)用價(jià)值。

光學(xué)線性菲涅爾式透鏡太陽能光熱轉(zhuǎn)換系統(tǒng) 863     

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本發(fā)明屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種光學(xué)線性菲涅爾式透鏡太陽能光熱轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于：包括太陽光跟蹤器，所述太陽光跟蹤器上面設(shè)有支撐板，所述支撐板上面設(shè)有箱式透鏡支撐架，所述箱式透鏡支撐架內(nèi)設(shè)有菲涅爾透鏡，所述太陽光跟蹤器內(nèi)設(shè)有輸入管道、輸出管道，所述輸入管道、輸出管道連接有高溫儲能裝置。本技術(shù)方案采用光學(xué)線性菲涅爾式，因采用獨(dú)立柱設(shè)計(jì)，采光板面積可以55-200平方任選，所以占地小、成本低，轉(zhuǎn)換效率高，能達(dá)到40%以上，實(shí)用性強(qiáng)，可以在社區(qū)、丘陵等零散地面實(shí)現(xiàn)，適用范圍廣。

運(yùn)動鋼球 1054     

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此產(chǎn)品屬新能源類的發(fā)明，是一個(gè)固定裝置，必須保證水平、直立放置，才能有效工作。它是利用坡道的自然力，和杠桿的轉(zhuǎn)換，形成的一個(gè)鋼球運(yùn)動，本裝置復(fù)制性強(qiáng)，可操可控，工藝簡單，可放大、縮小。模擬工作：如圖1、圖2所示在上坡道起點(diǎn)處設(shè)插板開關(guān)，起動開關(guān)，上坡道鋼球沿著坡道的自然助力，到達(dá)A踏板，敲動杠桿，使B踏板處鋼球到達(dá)上坡道，A踏板處鋼球下落敲動B踏板處鋼球到達(dá)上坡道后，則自動脫離A踏板，沿著下坡道，通過軟鏈接到達(dá)B踏板，等待上坡道鋼球到達(dá)A踏板，敲動杠桿，進(jìn)行下一輪的運(yùn)動，如此往返，形成一個(gè)反復(fù)自給的“運(yùn)動鋼球”。

硅薄膜太陽電池用P型窗口層及其制備方法 767     

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本發(fā)明涉及硅薄膜太陽電池的窗口層，特別是p 型窗口層的結(jié)構(gòu)和制備技術(shù)，屬于新能源中薄膜太陽電池的技 術(shù)領(lǐng)域。硅薄膜太陽電池用p型窗口層，由透明襯底、透明導(dǎo) 電薄膜、p型窗口層等組成，其特點(diǎn)在于：P層分為 P1和 P2兩層， P1層是具有高晶化率寬帶隙納 米硅的薄膜，厚度比P2層要薄一 個(gè)數(shù)量級。在設(shè)計(jì)p型窗口層時(shí)，采用雙層p型摻雜層結(jié)構(gòu)。 調(diào)控兩層的晶化率、摻雜濃度與厚度，來達(dá)到晶化和摻雜效果 分別完成、最終合成一致達(dá)到高電導(dǎo)、高晶化率同時(shí)得以滿足 的效果，為隨后微晶硅有源層的生長提供良好晶化基礎(chǔ)，并以 高電導(dǎo)的p型摻雜提供高開路電壓和低的串聯(lián)電阻，從而在保 證穩(wěn)定性基礎(chǔ)上提高電池效率，有利展示薄膜電池低成本的優(yōu) 勢。

可管理48串電芯的電池電子部件 1066     

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本發(fā)明公開了一種可管理48串電芯的電池電子部件，包括電池電子部件、電池組件和上位機(jī)，所述電池電子部件包括四個(gè)前端采集芯片、變壓器隔離芯片、控制器、系統(tǒng)電源電路和隔離CAN通信電路，每兩個(gè)所述前端采集芯片為一組，每兩個(gè)所述前端采集芯片之間通過菊花鏈方式電性連接，本發(fā)明涉及新能源汽車電池管理技術(shù)領(lǐng)域。該可管理48串電芯的電池電子部件，通過電池電子部件包括四個(gè)前端采集芯片、變壓器隔離芯片、控制器、系統(tǒng)電源電路和隔離CAN通信電路，本發(fā)明設(shè)計(jì)的電池電子部件采用串并連結(jié)合的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，既保證了每個(gè)電池電子部件能夠采集數(shù)量較多電池電壓信息，又能保證電池電壓數(shù)據(jù)的傳輸效率和信息傳輸?shù)姆€(wěn)定性。

水輪機(jī)發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程控制分析設(shè)備及其分析方法 808     

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本發(fā)明公開了一種水輪機(jī)發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程控制分析設(shè)備，包括兩個(gè)支撐板，所述支撐板上設(shè)有豁口，所述支撐板的上端固定有兩個(gè)支撐件，且兩個(gè)支撐件分別位于豁口的兩側(cè)，兩個(gè)支撐件的上端共同固定有橫板，所述橫板的下端固定有油缸，且油缸位于豁口內(nèi)；本發(fā)明還提出了一種水輪機(jī)發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程控制分析方法。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對新能源發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測、遠(yuǎn)程故障診斷、遠(yuǎn)程運(yùn)行保障、發(fā)電生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析、設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控的功能，提高了設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的智能優(yōu)化能力，提高裝置安全可靠性，提高發(fā)電機(jī)組智能化程度，且降低了設(shè)備的維修成本，最終提高企業(yè)的市場競爭力，同時(shí)還提升了風(fēng)電運(yùn)營水平，推動傳統(tǒng)模式向智能模式的管理轉(zhuǎn)變。

階梯尖端孔眼散熱器 962     

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本發(fā)明公開了階梯尖端孔眼散熱器由吸熱面、散熱面中心高位散熱器、分布的階梯尖端散熱器、散熱面周邊最外側(cè)尖端散熱器構(gòu)成。利用階梯尖端快速傳熱，利用分布的孔眼散熱部件，降低了散熱體量，增加散熱氣流速率，利用階梯散熱器溫度差提高氣流散熱速度，尖端孔眼散熱部件的組合分為管板組合、板板組合、管管組合，適用于固態(tài)熱源、液態(tài)熱源、氣態(tài)熱源的散熱，應(yīng)用于電子部件、電力部件、航空、航天、石油、化工、環(huán)境保護(hù)和治理、節(jié)能減排和新能源利用領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品可工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化生產(chǎn)，制造工藝簡單，生產(chǎn)過程物污染物產(chǎn)生，使用過程節(jié)能減排，產(chǎn)品全生命周期重復(fù)利用。

太陽能停車棚 1075     

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本發(fā)明提供了一種太陽能停車棚，包括棚體和太陽能電池板、調(diào)節(jié)設(shè)備，所述太陽能電池板和調(diào)節(jié)設(shè)備都安裝在棚體上方，所述調(diào)節(jié)設(shè)備包括電機(jī)和控制器、拉伸桿、驅(qū)動桿，所述電機(jī)連接控制器，所述拉伸桿安裝在電機(jī)的驅(qū)動裝置上，拉伸桿通過電機(jī)的驅(qū)動裝置進(jìn)行拉伸，所述拉伸桿與驅(qū)動桿之間采用軸連接，所述驅(qū)動桿上安裝驅(qū)動臂，所述扭矩桿穿接在短樁上，一根扭矩桿需要穿過多根短樁，所述太陽能電池板固定安裝在扭矩桿上方。本發(fā)明所述的太陽能停車棚可以調(diào)節(jié)太陽能電池板的角度，更加有效的利用太陽能資源，使得該車棚在實(shí)現(xiàn)停車的同時(shí)，還可進(jìn)行光伏發(fā)電，體現(xiàn)節(jié)能減排的新能源理念。

交流電壓信號檢測電路 860     

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本發(fā)明專利公開了一種交流電壓信號檢測電路，其具有差分運(yùn)算模塊。與現(xiàn)有技術(shù)對比，本發(fā)明專利設(shè)計(jì)電路成本低、檢測精度高、實(shí)用性強(qiáng)、性能優(yōu)良、電源轉(zhuǎn)換效率高、操作簡單、安全系數(shù)好、對電源本身無破壞性。可廣泛應(yīng)用于電源領(lǐng)域，尤其開關(guān)電源、UPS電源以及新能源電源等產(chǎn)品。