一種汽車轉(zhuǎn)向器性能的檢測(cè)機(jī)臺(tái)及轉(zhuǎn)向器性能檢測(cè)方法 1067     

 0

本發(fā)明涉及一種檢測(cè)機(jī)臺(tái)，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器性能的檢測(cè)機(jī)臺(tái)及轉(zhuǎn)向器性能檢測(cè)方法。該檢測(cè)機(jī)臺(tái)由機(jī)架、軸向力檢測(cè)頭、襯套間隙檢測(cè)頭和空載扭矩檢測(cè)頭構(gòu)成，機(jī)架上通過滑座安裝有支撐桿，滑座一端安裝有嚙合間隙檢測(cè)探針，嚙合間隙檢測(cè)探針左側(cè)設(shè)置有軸向力檢測(cè)頭；滑座另一端安裝有襯套間隙檢測(cè)探針，間隙檢測(cè)探針右側(cè)設(shè)置有襯套間隙檢測(cè)頭；滑座一側(cè)設(shè)置有空載扭矩檢測(cè)頭。該檢測(cè)機(jī)臺(tái)能對(duì)工件的各項(xiàng)性能進(jìn)行參數(shù)化地檢測(cè)和評(píng)估，不需要人工重復(fù)檢測(cè)，即能保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，且有效降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，解決了目前人工檢測(cè)過程中需重復(fù)檢測(cè)，而導(dǎo)致勞動(dòng)強(qiáng)度大且工作效率低，同時(shí)檢測(cè)結(jié)果存在測(cè)量偏差的問題。

一種轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向閥標(biāo)準(zhǔn)性能檢測(cè)設(shè)備 659     

 0

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向閥標(biāo)準(zhǔn)性能檢測(cè)設(shè)備,屬汽車轉(zhuǎn)向閥及轉(zhuǎn)向器檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域。它由氣壓站、電控柜、底座、輸入裝置、轉(zhuǎn)臂、負(fù)載裝置等構(gòu)成,底座后端設(shè)有氣壓站,底座一側(cè)設(shè)有電控柜,底座上方設(shè)有防護(hù)窗,防護(hù)窗上設(shè)有顯示屏,防護(hù)窗內(nèi)的工作面上設(shè)有工作臺(tái),工作臺(tái)的左右兩側(cè)分別設(shè)置有位移測(cè)量裝置和負(fù)載裝置。該檢測(cè)設(shè)備在檢測(cè)過程中以混合氣體代替液壓油,完成各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)來考核轉(zhuǎn)向閥及轉(zhuǎn)向器是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),解決了現(xiàn)有檢測(cè)設(shè)備使用液壓油進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器清潔度難以保證,且因液壓油的費(fèi)用高導(dǎo)致檢測(cè)實(shí)驗(yàn)成本增加的問題。該檢測(cè)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工作穩(wěn)定,特別適用于轉(zhuǎn)向閥及轉(zhuǎn)向器標(biāo)準(zhǔn)性能檢測(cè)使用。

一種用于汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器性能檢測(cè)的夾具 836     

 0

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器性能檢測(cè)的夾具，屬乘用車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器檢測(cè)夾具技術(shù)領(lǐng)域。底板一端通過螺栓裝有左支撐件，底板另一端通過螺栓裝有右支撐件，左支撐件和右支撐件之間的底板上裝有壓緊件，壓緊件由豎桿、固定板和快速壓扣構(gòu)成，豎桿固裝在底板上，豎桿上通過調(diào)整螺母裝有固定板，固定板可在豎桿進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，固定板上裝有快速壓扣。該夾具通過左支撐件和右支撐件的支撐定位槽，對(duì)產(chǎn)品的左、右兩端分別形成兩個(gè)支點(diǎn)，同時(shí)通過左輔助撐板配合，從而對(duì)產(chǎn)品形成第三個(gè)支點(diǎn)，由此保證產(chǎn)品放置的平穩(wěn)性，通過壓緊件的豎桿、固定板和快速壓扣相互配合，從而對(duì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)鎖緊，方便后續(xù)進(jìn)行性能檢測(cè)。

一種水泥石物理性能檢測(cè)裝置 911     

 0

本實(shí)用新型公開了一種水泥石物理性能檢測(cè)裝置，包括底板和主框架，底板的上側(cè)固定連接有主框架，底板的上側(cè)且位于主框架內(nèi)固定連接有底臺(tái)，主框架的兩個(gè)側(cè)邊上均螺絲固定有一號(hào)液壓桿，一號(hào)液壓桿的輸出端均穿過主框架固定連接有一號(hào)連接板，一號(hào)連接板均螺絲固定有固定板，兩個(gè)固定板之間設(shè)有兩個(gè)加熱模，加熱模遠(yuǎn)離固定板的相對(duì)側(cè)均設(shè)有容納槽，本實(shí)用新型一種水泥石物理性能檢測(cè)裝置，具有內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，可調(diào)溫加壓的特點(diǎn)，在具體的使用中，通過加熱模和一號(hào)液壓桿的設(shè)置，可充分包裹加熱水泥芯柱，具有加熱快速和熱損失小的優(yōu)點(diǎn)，通過控制面板、測(cè)距儀和攝像頭的設(shè)置，可記錄混凝土芯柱破碎時(shí)間點(diǎn)的壓力值。

一種紙?zhí)ゾ聿乃毫研阅軝z測(cè)裝置 658     

 0

本發(fā)明涉及防水卷材相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種紙?zhí)ゾ聿乃毫研阅軝z測(cè)裝置。一種紙?zhí)ゾ聿乃毫研阅軝z測(cè)裝置，包括底板，所述底板上固定連接有用于固定卷材并完成卷材撕裂操作的撕裂組件，所述撕裂組件的靠近所述底板的一側(cè)設(shè)有用于給卷材輔助限制撕裂方向的限位組件，隨著撕裂過程不斷轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)支撐筒以及限位塊使得撕裂拉力的方向在撕裂過程中能夠始終保持穩(wěn)定、撕裂點(diǎn)始終能夠穩(wěn)定在一個(gè)大致的點(diǎn)，進(jìn)而使得卷材在撕裂檢測(cè)的過程中能夠始終保持基本穩(wěn)定且相同的狀態(tài)，大大減小了無序撕裂軌跡出現(xiàn)的概率，并且卷材的撕裂始終能夠勻速且穩(wěn)定的進(jìn)行，也保證了撕裂檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器減速機(jī)總成性能檢測(cè)通用治具 947     

 0

本實(shí)用新型涉及乘用車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器減速機(jī)性能檢測(cè)治具技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器減速機(jī)總成性能檢測(cè)通用治具，包括基座，所述基座上設(shè)有用于放置工件的支撐機(jī)構(gòu)和將工件壓在支撐機(jī)構(gòu)上的壓緊機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)為升降式結(jié)構(gòu)，用于調(diào)節(jié)工件的中心高度；所述壓緊機(jī)構(gòu)安裝在一升降裝置上，用于使壓緊機(jī)構(gòu)匹配不同高度的工件。該汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向器減速機(jī)總成性能檢測(cè)通用治具，通過伸縮件的設(shè)置，調(diào)整定位螺母從而對(duì)定位塊的高度調(diào)整，以達(dá)到中心高調(diào)整；通過調(diào)整第一固定螺母和第一固定螺栓，以調(diào)整第一支座，通過調(diào)整第二固定螺栓和第二固定螺母，以調(diào)整第二支座，以達(dá)到所需的工件的相對(duì)中心，進(jìn)而適用不同的工件，達(dá)到了通用性強(qiáng)的目的。

一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)通用治具 978     

 0

本實(shí)用新型公開了一種汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)通用治具，包括定位底板、第一支架和第二支架，所述定位底板頂部的兩側(cè)分別與第一支架和第二支架的底部固定連接，本實(shí)用新型涉及乘用車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱檢測(cè)治具技術(shù)領(lǐng)域。該汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)通用治具，通過第一支架與第二支架的內(nèi)部均開設(shè)有上下滑槽，第一支架與第二支架相背離的一側(cè)分別通過第一螺栓活動(dòng)連接有工件限位V型支撐板和工件支撐板，該汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向管柱性能檢測(cè)通用治具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、通用性強(qiáng)，工作時(shí)，通過調(diào)整第一支架內(nèi)部的螺栓后調(diào)整工件限位V型支撐板以達(dá)到中心高調(diào)整，通過調(diào)整第二支架內(nèi)部的螺栓后調(diào)整工件限位板以達(dá)到中心高調(diào)整。