基于沸騰換熱模型的缸蓋溫度場的仿真方法及設(shè)備 894     

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本申請涉及一種基于沸騰換熱模型的缸蓋溫度場的仿真方法及設(shè)備，涉及內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。本缸蓋溫度場的仿真方法包括首先獲取表面沸騰因子C_sf、擬合經(jīng)驗因子n、標定因子γ，其次確定沸騰換熱量q_nb與所述表面沸騰因子C_sf、擬合經(jīng)驗因子n、標定因子γ的關(guān)系式，然后基于對流換熱量q_sp和所述沸騰換熱量q_nb得到沸騰換熱公式，最后根據(jù)所述沸騰換熱公式建立單相流過冷沸騰傳熱CFD模型，基于單相流過冷沸騰傳熱CFD模型進行缸蓋溫度場的仿真。本申請?zhí)峁┑母咨w溫度場的仿真方法，可準確的預(yù)測缸蓋溫度分布，解決了相關(guān)技術(shù)中CFD仿真軟件由于不能預(yù)測鼻梁區(qū)、火力面等熱負荷區(qū)域的冷卻效果，而導(dǎo)致溫度過高后失效風(fēng)險，仿真精度較低的問題。

硅光電倍增器的時間標記方法及其微元陣列編碼系統(tǒng) 1136     

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一種硅光電倍增器的時間標記方法，包括步驟：準備雙時鐘，建立共時間測量域的時間測量電路，記錄被光子激發(fā)的空間和時間分布，屏蔽處于壞死情況或者性能較差的微元，建立陣列的可配置微元編碼數(shù)字單元，壓縮和傳輸數(shù)字化樣本，還原激活微元的時空聯(lián)合分布。一種硅光電倍增器的微元陣列編碼系統(tǒng)，包括：失效標記模塊，激活微元編碼模塊，延遲鏈編碼模塊，解編碼模塊。本發(fā)明能有效提升時間標記的精確程度，簡化擬合、插值方法中不必要的中間計算量，減少需要的最少樣本計數(shù)。

基于ABAQUS的正交切削中工件表面犁耕力的識別方法 1041     

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本發(fā)明公開了一種基于ABAQUS的正交切削中工件表面犁耕力的識別方法。(1)建立二維正交微切削仿真模型，模擬仿真微切削中普遍存在的“最小切厚”的現(xiàn)象；(2)依據(jù)“最小切厚”現(xiàn)象建立二維正交切削幾何模型，識別出工件表面所受犁耕力的大?。?3)對模型進行網(wǎng)格劃分，施加約束和運動，設(shè)置斷裂失效模型，進行多種切深下的有限元仿真；(4)用MATLAB對有限元仿真的數(shù)據(jù)進行處理，結(jié)合切削力解析模型，驗證該模型的正確性。通過本發(fā)明，可以實時監(jiān)測切削過程中的工件受到犁耕力的大小，實現(xiàn)了真實切削過程很難獲得的犁耕力的提取，對于切削中犁耕機理的研究具有指導(dǎo)意義，同時有益于金屬切削中刀具參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計。

基于光纖光柵傳感的智能型法蘭墊片 1078     

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本發(fā)明提供的是一種基于光纖光柵傳感的智能型法蘭墊片，其結(jié)構(gòu)是：設(shè)有金屬骨架(1)，其上裝有徑向光纖光柵溫度傳感器(4)、周向光纖光柵應(yīng)變傳感器(5)。本發(fā)明可以實現(xiàn)墊片密封功能及監(jiān)測功能的集成，能夠及時發(fā)現(xiàn)墊片的密封失效狀態(tài)以便采取預(yù)防措施避免災(zāi)難性事故的發(fā)生，并且不需要對已有法蘭結(jié)構(gòu)進行改變即可安裝使用，適用于已建法蘭系統(tǒng)。

基于光柵波長解調(diào)原理的應(yīng)變式張力圍欄傳感器 1006     

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本發(fā)明公開了一種基于光柵波長解調(diào)原理的應(yīng)變式張力圍欄傳感器，包括主軸、旋轉(zhuǎn)空間凸輪、差動彈簧機構(gòu)和等強度應(yīng)變片，該等強度應(yīng)變片上固定有光纖光柵；其中：圍欄鋼絲繩部分繞設(shè)在主軸上；旋轉(zhuǎn)空間凸輪套設(shè)在主軸上，并連接一旋轉(zhuǎn)回復(fù)機構(gòu)；該旋轉(zhuǎn)空間凸輪的上表面設(shè)有多個凹凸區(qū)間；當圍欄鋼絲繩的狀態(tài)變化時，帶動主軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)空間凸輪也隨主軸轉(zhuǎn)動；差動彈簧機構(gòu)通過一安裝支架設(shè)置在該旋轉(zhuǎn)空間凸輪的上方，該差動彈簧機構(gòu)包括頂桿和滾輪，頂桿與等強度應(yīng)變片接觸，滾輪與該旋轉(zhuǎn)空間凸輪的上表面接觸。本發(fā)明可實現(xiàn)張力圍欄的入侵、拉繩松弛、拉繩失效等多種狀態(tài)的監(jiān)測。

DC?DC諧振變換器 834     

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本發(fā)明公開了一種DC?DC諧振變換器，包括全橋開關(guān)電路，電容Crr與開關(guān)K1串聯(lián)構(gòu)成第一支路，變壓器T與諧振電容Cr串聯(lián)構(gòu)成第二支路，第一支路與第二支路并聯(lián)后一端通過諧振電感Lr與全橋開關(guān)電路輸出一端連接，第一支路與第二支路并聯(lián)后另一端與全橋開關(guān)電路輸出另一端連接，變壓器T的副邊與輸出整流濾波電路連接，還包括控制網(wǎng)絡(luò)B2，控制網(wǎng)絡(luò)B2測量用于驅(qū)動全橋開關(guān)電路的PWM波形的頻率并且控制開關(guān)K1斷開和閉合。本發(fā)明在輕載時接入，重載時切出，保證輕載電壓穩(wěn)定并不損失效率。

基于二維碼的變電站設(shè)備抄表系統(tǒng)及其抄表方法 1016     

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本發(fā)明涉及一種基于二維碼的變電站設(shè)備抄表系統(tǒng)及其抄表方法，屬于數(shù)據(jù)采集和圖像處理技術(shù)領(lǐng)域，包括：為變電站中需要抄表的設(shè)備信息加入二維碼；采集二維碼信息、模板圖像以及模板圖像中的二維碼的3個位置探測圖形和1個校正圖形的中心點位置放在服務(wù)器的模板庫中；手持抄表終端掃描二維碼，生成二維碼信息報文，自動判斷并抓取滿足質(zhì)量要求的圖像；將圖像和二維碼信息上傳至服務(wù)器；采用具有魯棒性的視角修正方法將圖像調(diào)整為正視角度圖像；儀表識別系統(tǒng)識別儀表讀數(shù)，將讀數(shù)及設(shè)備信息傳至數(shù)據(jù)庫。該發(fā)明能保證儀表圖像采集的質(zhì)量，有效解決了的因不清晰圖像導(dǎo)致圖像識別系統(tǒng)失效的問題。采用自適應(yīng)的視角修正方法，使本發(fā)明具有魯棒性。

上傾深孔微震傳感器安裝裝置及安裝方法 855     

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本發(fā)明涉及微震監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種上傾深孔微震傳感器安裝裝置及安裝方法，包括鐵制套筒，所述鐵制套筒內(nèi)設(shè)置有微震傳感器回收裝置，微震傳感器回收裝置內(nèi)設(shè)置有微震傳感器，鐵制套筒與巖體上開設(shè)的鉆孔內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有遇水膨脹止水條；所述鐵制套筒頂部通過多根支撐棒固定連接有中心開孔圓形平臺，中心開孔圓形平臺內(nèi)穿過有尖刺，尖刺底端與所述鐵制套筒固定連接。本發(fā)明的有益效果：一種上傾深孔微震傳感器安裝裝置通過自帶漿液實現(xiàn)微震傳感器局部位置注漿，注漿部位僅分布在含有微震傳感器的套筒段，解決了上傾深孔因鉆孔內(nèi)全孔注漿或半孔注漿導(dǎo)致水泥砂漿易沿裂隙或斷層出現(xiàn)滲漏，致使微震傳感器部位與巖體耦合失效的問題。

自適應(yīng)壓緊系統(tǒng)及方法 959     

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本發(fā)明公開了一種自適應(yīng)壓緊系統(tǒng)，包括壓緊裝置、穩(wěn)壓裝置及控制模塊，所述控制模塊與壓緊裝置和穩(wěn)壓裝置通信連接；其中，所述壓緊裝置包括壓緊氣缸及設(shè)于該壓緊氣缸頂部的旋轉(zhuǎn)接頭，所述壓緊氣缸包括缸體和活塞體；所述旋轉(zhuǎn)接頭包括旋轉(zhuǎn)體及殼體，所述活塞體內(nèi)設(shè)有第一氣道，所述活塞體內(nèi)設(shè)有第二氣道，所述壓緊裝置壓緊物體并實時監(jiān)測氣壓信號，所述控制模塊用于根據(jù)所述氣壓信號控制所述穩(wěn)壓裝置動作，對壓緊裝置的氣壓進行調(diào)節(jié)，確保所述壓緊裝置與物體之間的壓緊力恒定，實現(xiàn)對物體的自適應(yīng)壓緊。本發(fā)明還公開了對應(yīng)壓緊方法。本發(fā)明實現(xiàn)對物體的自適應(yīng)壓緊調(diào)節(jié)，有效解決了由于齒輪端面發(fā)生摩擦磨損而導(dǎo)致豎向壓緊力失效的問題。

可以活化蓄電池的充放電儀 974     

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本實用新型公開了一種可以活化蓄電池的充放電儀，該充放電儀包括充放電儀機箱、內(nèi)部控制器、數(shù)據(jù)存儲器、充電模塊、放電測試模塊、電源開關(guān)、操作顯示界面、提手和USB接口；所述內(nèi)部控制器通過通信線與蓄電池電壓采集模塊連接，內(nèi)部控制器與充電模塊連接，內(nèi)部控制器可以對數(shù)據(jù)存儲器進行讀寫；所述電源開關(guān)控制充放電儀的開關(guān)機；所述充放電儀機箱上設(shè)置有操作面板，顯示界面，USB接口，電源指示燈和散熱孔，機箱上部設(shè)置有提手。該實用新型攜帶方便，操作簡單，可以對蓄電池組進行充電和放電測試，同時可以設(shè)置多個循環(huán)周期對最小容量的電池循環(huán)多次充放電，以激化電池極板失效的活性物質(zhì)使電池活化，提升落后電池的容量。 1

溫差式液位計 781     

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溫差式液位計,它有傳感器、電子信號處理電路和溫度顯示電路,其特征在于至少有兩個溫度傳感器貼裝在液體容器壁表面,接觸部分作絕緣處理,溫度傳感器在液體容器壁上成上下分布。它在測量介質(zhì)發(fā)生改變時,不會出現(xiàn)傳感器失效,造成測量誤差。

新型三霍爾芯片-雙MCU-單CAN電流傳感器 1023     

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本申請涉及一種新型三霍爾芯片?雙MCU?單CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一高量程霍爾芯片、第二高量程霍爾芯片、低量程霍爾芯片和CAN收發(fā)器；主MCU微控制單元和副MCU微控制單元之間互為冗余且信號通過SPI協(xié)議通信傳輸，CAN收發(fā)器和主MCU微控制單元電連接，主MCU微控制單元對接收到的高量程測試模擬量信號和低量程測試模擬量信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS進行處理。本申請具有以下可預(yù)期的技術(shù)效果：確保任意一個霍爾芯片失效時，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。

四霍爾芯片-單MCU-單CAN電流傳感器 1126     

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本申請涉及一種四霍爾芯片?單MCU?單CAN電流傳感器，包括：一個MCU微控制單元；兩個高量程霍爾芯片，一個高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，另一個高量程霍爾芯片直接將高量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；兩個低量程霍爾芯片，一個低量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，另一個低量程霍爾芯片直接將低量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；一個CAN收發(fā)器，MCU微控制單元對信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)化后通過CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS。本申請具有以下技術(shù)效果：可以確保任意一個霍爾芯片失效時，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。

新型冗余曝氣系統(tǒng) 690     

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本實用新型公開了一種新型冗余曝氣系統(tǒng)，包括：多個曝氣頭、多個用于控制管道通/斷的電磁閥、多個用于監(jiān)測管道中氣體流量的流量計及控制器，每一曝氣頭的進氣端分別通過連接管道與進氣管連通，電磁閥及流量計分別一一對應(yīng)設(shè)于連接管道中，電磁閥及流量計均與控制器電連接，進氣管的進氣端與鼓風(fēng)機的出風(fēng)口連通。本實用新型提供的曝氣系統(tǒng)中利用流量計監(jiān)測管道中氣體流量，以在曝氣量大于或小于閾值時通過控制器關(guān)閉對應(yīng)曝氣頭，從而避免因曝氣量過大或過小而導(dǎo)致的生物菌死亡甚至污水處理失效。

三霍爾芯片-單MCU-單CAN電流傳感器 1382     

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本申請涉及一種三霍爾芯片?單MCU?單CAN電流傳感器，包括：MCU微控制單元；第一高量程霍爾芯片，第一高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，第一高量程霍爾芯片還直接將高量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；第二高量程霍爾芯片，第二高量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元；低量程霍爾芯片，低量程霍爾芯片電連接于MCU微控制單元，低量程霍爾芯片還直接將低量程測試模擬量信號輸出給汽車BMS；一個CAN收發(fā)器，CAN收發(fā)器和MCU微控制單元電連接，MCU微控制單元對接收到的信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS。本申請具有以下可預(yù)期的技術(shù)效果：可以確保任意一個霍爾芯片失效時，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。

耐高溫全玻璃封裝的光纖光柵溫度傳感器 837     

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本實用新型公開了一種耐高溫全玻璃封裝的光纖光柵溫度傳感器，包括光纖、光纖光柵、內(nèi)玻璃柱、第一玻璃套筒、第二玻璃套筒、外玻璃殼體；光纖光柵固定在光纖上，內(nèi)玻璃柱是光纖光柵的封裝體，光纖和光纖光柵均封裝于內(nèi)玻璃柱的內(nèi)部；第一玻璃套筒與內(nèi)玻璃柱的右端配合，用于帶動光纖光柵測量的一致性；第二玻璃套筒與內(nèi)玻璃柱的左端配合，用于帶動光纖光柵測量的一致性；外玻璃殼體為圓柱狀殼體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部包裹住內(nèi)玻璃柱、第一玻璃套筒和第二玻璃套筒。本實用新型實現(xiàn)了玻璃全封裝，耐腐蝕無老化；封裝的玻璃材質(zhì)兩端設(shè)置有啞鈴狀玻璃套筒，帶動了光纖光柵應(yīng)變的一致性；解決了普通溫度傳感器高溫失效的技術(shù)問題。

管道清潔系統(tǒng)及早期煙霧預(yù)警系統(tǒng) 692     

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本實用新型公開了一種管道清潔系統(tǒng)及早期煙霧預(yù)警系統(tǒng)，屬于消防產(chǎn)品領(lǐng)域，所述早期煙霧預(yù)警系統(tǒng)包括主機，采樣管，所述采樣管連接所述主機，所述采樣管上設(shè)置有復(fù)數(shù)個采樣口，其特征在于，所述管道清潔系統(tǒng)包括，氣源，連接于所述采樣管上；配氣單元，分別連接所述氣源，所述主機和所述采樣管，用以可選擇的使所述氣源與所述采樣管聯(lián)通，以及使所述主機與所述采樣管聯(lián)通。上述技術(shù)方案的有益效果是：相比人為清潔動作，可在不斷電的情況下實現(xiàn)自動吹掃清潔管路，清潔方式簡單、有效；可隨時清潔采樣管道，減少偵測失效機率，使偵測靈敏度和有效性得到提高。

實施鋼絞線中間連接張拉的裝置 861     

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本實用新型公開了一種實施鋼絞線中間連接張拉的方法及其裝置。它是在鋼絞線中段旁設(shè)置工具鋼絞線,在工具鋼絞線的兩端通過開口扁錨及相應(yīng)的錨固裝置將工具鋼絞線、鋼絞線連接為整體,對工具鋼絞線一端或兩端進行張拉,張拉到位后,采用連接器進行連接(只測索力不需連接),卸除工具鋼絞線的張拉力后,鋼絞線承受到張拉力,實現(xiàn)鋼絞線的連接張拉。該類對接張拉裝置避開了兩端張拉存在的張拉錨固問題,為鋼絞線中間張拉提供了新的思路,解決了傳統(tǒng)鋼絞線中間只連接不能張拉的技術(shù)問題?？蛇\用于解決鋼絞線張拉斷絲、較準確的單根鋼絞線測試設(shè)備、體外預(yù)應(yīng)力加固、輔助張拉預(yù)應(yīng)力、實現(xiàn)超長體外索連接張拉、失效體外索補足預(yù)應(yīng)力、斷開鋼絞線索體的連接張拉等領(lǐng)域。大大拓展了預(yù)應(yīng)力鋼絞線的適用領(lǐng)域。

垂直運輸設(shè)備結(jié)構(gòu)連接件的緊固狀態(tài)實時感知裝置 1038     

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本實用新型專利公開了一種垂直運輸設(shè)備結(jié)構(gòu)連接件的緊固狀態(tài)實時感知裝置。包括振弦式傳感器、結(jié)構(gòu)連接件，其特征在于，所述振弦式傳感器的支承端被支座一固定，所述振弦式傳感器的可動部件連接連接桿，該連接桿的另一端與支座三通過彈簧相連，所述支座一、支座三分別固定在結(jié)構(gòu)連接件的兩個連接端處。本實用新型專利具有測量變形量程寬的優(yōu)點，能夠有效監(jiān)測結(jié)構(gòu)連接件緊固狀態(tài)，預(yù)防因結(jié)構(gòu)件連接失效造成的事故。

垂直起降無人機 1120     

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本實用新型公開了一種垂直起降無人機，包括機身、對稱地安裝在所述機身兩側(cè)的機翼、通過旋翼桿與機翼可拆卸連接的翼尖，所述旋翼桿的兩端設(shè)有旋翼螺旋槳，所述機翼的前端設(shè)有固定翼螺旋槳；所述翼尖面向所述旋翼桿的一側(cè)形成有鎖緊機構(gòu)，機翼面向旋翼桿的一側(cè)設(shè)有鎖止部，所述機身的內(nèi)部還設(shè)有相機和降落傘裝置。本實用新型通過鎖緊機構(gòu)和鎖止部的配合實現(xiàn)機翼及翼尖的快速鎖緊，通過四個旋翼螺旋槳進行起飛及降落模式，通過兩個固定翼螺旋槳進行正常飛行巡航模式，可以根據(jù)不同的模式進行調(diào)整，通過降落傘裝置保證了在旋翼螺旋槳和固定翼螺旋槳失效的情況下安全降落，通過相機與無人機的結(jié)合，可以進行航空測量、地理測繪、救災(zāi)、監(jiān)控等任務(wù)。

雙霍爾芯片-雙MCU-雙CAN電流傳感器 704     

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本申請涉及一種雙霍爾芯片?雙MCU?雙CAN電流傳感器，包括：主MCU微控制單元、副MCU微控制單元、第一霍爾芯片、第二霍爾芯片、第一CAN收發(fā)器、第二CAN收發(fā)器和運算放大器；第一CAN收發(fā)器和主MCU微控制單元電連接，主MCU微控制單元對接收到的測試模擬量信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過第一CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS進行處理；第二CAN收發(fā)器和副MCU微控制單元電連接，副MCU微控制單元對接收到的測試模擬量信號進行模數(shù)轉(zhuǎn)化，然后通過第二CAN收發(fā)器輸出給汽車BMS進行處理。本申請具有以下可預(yù)期的技術(shù)效果：任意一個霍爾芯片、一個MCU微控制單元或者一個CAN收發(fā)器失效時，都會有另一路信號輸出，確保其功能正常運行，安全性更高。

電站SCR催化劑失活概率集構(gòu)建方法、裝置及存儲介質(zhì) 833     

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一種電站SCR催化劑失活概率集構(gòu)建方法、裝置及存儲介質(zhì)，所述方法包括步驟：建立電站的原始樣本集；根據(jù)所述原始樣本集得到清潔穩(wěn)態(tài)樣本集；根據(jù)所述清潔穩(wěn)態(tài)樣本集得到樣本空間子集；根據(jù)所述清潔穩(wěn)態(tài)樣本集得到樣本時間子集；根據(jù)所述樣本時間子集建立脫硝效率預(yù)測模型；根據(jù)所述樣本空間子集和所述脫硝效率預(yù)測模型建立催化劑失活曲線；根據(jù)所述原始樣本集和所述催化劑失活曲線建立工況失活模型；根據(jù)所述工況失活模型建立催化劑未來壽命衰減曲線；獲取煙氣工況極限換裝壽命；根據(jù)所述煙氣工況極限換裝壽命和煙氣工況出現(xiàn)概率得到催化劑失效概率時間曲線。本申請能為電站SCR催化劑全生命周期的智能化、科學(xué)化的管理提供了有力支撐。

X波段導(dǎo)航雷達淺海表面流與水深聯(lián)合估計方法 948     

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本發(fā)明公開了一種X波段導(dǎo)航雷達淺海表面流與水深聯(lián)合估計方法，該方法屬雷達海洋遙感測量領(lǐng)域。淺海環(huán)境下X波段導(dǎo)航雷達表面流估計與水深估計問題相互耦合，現(xiàn)有方法反演誤差較大甚至可能失效。本發(fā)明采用有效譜點篩選結(jié)合參數(shù)解耦技術(shù)實現(xiàn)，首先，通過使用彌散關(guān)系帶通濾波、波數(shù)域海譜模型濾波和頻域凝聚歸一化處理，分三個階段對原始回波圖像譜譜點進行篩選，得到有效譜點集；在此基礎(chǔ)上，通過波數(shù)域坐標轉(zhuǎn)換、同波數(shù)模值譜點坐標差分處理和估計流速補償完成淺海表面流與水深的同時高精度估計。本發(fā)明可為淺海環(huán)境下表面流和水深的X波段導(dǎo)航雷達遙感測量提供一種同時、高精度估計方法，對低海況下其它海洋環(huán)境參數(shù)反演也能發(fā)揮積極作用。

實施鋼絞線中間連接張拉的方法及其裝置 1053     

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本發(fā)明公開了一種實施鋼絞線中間連接張拉的方法及其裝置。它是在鋼絞線中段旁設(shè)置工具鋼絞線,在工具鋼絞線的兩端通過開口扁錨及相應(yīng)的錨固裝置將工具鋼絞線、鋼絞線連接為整體,對工具鋼絞線一端或兩端進行張拉,張拉到位后,采用連接器進行連接(只測索力不需連接),卸除工具鋼絞線的張拉力后,鋼絞線承受到張拉力,實現(xiàn)鋼絞線的連接張拉。該類對接張拉裝置避開了兩端張拉存在的張拉錨固問題,為鋼絞線中間張拉提供了新的思路,解決了傳統(tǒng)鋼絞線中間只連接不能張拉的技術(shù)問題。可運用于解決鋼絞線張拉斷絲、較準確的單根鋼絞線測試設(shè)備、體外預(yù)應(yīng)力加固、輔助張拉預(yù)應(yīng)力、實現(xiàn)超長體外索連接張拉、失效體外索補足預(yù)應(yīng)力、斷開鋼絞線索體的連接張拉等領(lǐng)域。大大拓展了預(yù)應(yīng)力鋼絞線的適用領(lǐng)域。

稱重傳感器過載保護方法及系統(tǒng) 741     

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本發(fā)明公開了一種稱重傳感器過載保護方法及系統(tǒng)。方法包括：實時監(jiān)測并采集稱重傳感器輸出的稱重數(shù)據(jù)；根據(jù)安裝在液壓缸上的壓力傳感器，實時監(jiān)測并采集上腔壓力和下腔壓力，計算液壓缸產(chǎn)生的提升力；判斷稱重數(shù)據(jù)是否達到稱重傳感器的過載值，同時判斷提升力是否達到稱重傳感器的過載值，如果稱重數(shù)據(jù)和/或提升力達到或超過過載值，停止稱重，如果稱重數(shù)據(jù)和提升力均沒有達到過載值，繼續(xù)稱重。本發(fā)明可以避免稱重傳感器在使用中出現(xiàn)過載，損壞或失效等問題，具有安全可靠，容易實施的優(yōu)點。

評價高溫高壓條件下水泥環(huán)界面膠結(jié)強度實驗裝置及方法 769     

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本發(fā)明提供一種評價高溫高壓條件下水泥環(huán)界面膠結(jié)強度的實驗裝置及方法，在所述內(nèi)層套管的內(nèi)部充滿加熱油及設(shè)置加熱棒，所述加熱棒的另一端連接溫度控制系統(tǒng)，如此可通過溫度控制系統(tǒng)來設(shè)置實驗溫度，使套管內(nèi)處于高溫條件下；通過在內(nèi)層套管的頂部設(shè)置加壓墊塊，所述加壓墊塊的一側(cè)連接高壓泵，另一側(cè)連接第一壓力表，如此可通過高壓泵來調(diào)節(jié)實驗壓力，使套管內(nèi)處于高壓條件下，以達到更接近實際工況、測量結(jié)果更準確的目的。同時，本發(fā)明通過氣竄法測試出復(fù)雜溫度和壓力條件下的水泥環(huán)水力膠結(jié)強度，為更好的探究實際工況下水泥環(huán)密封失效機理提供了更準確可靠的技術(shù)支持。

不依賴同步時鐘的分布式故障雙端行波定位方法 1314     

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本發(fā)明涉及一種不依賴同步時鐘的分布式故障雙端行波定位方法，包括如下步驟：通過監(jiān)測終端獲取輸電線路發(fā)生故障時線路所產(chǎn)生的故障工頻電流；在故障工頻電流中提取故障、分閘及重合閘時刻；通過故障、分閘及重合閘時刻關(guān)聯(lián)并匹配出相應(yīng)的故障、分閘以及重合閘行波；故障點雙端行波定位。本發(fā)明的有益效果為：采用本發(fā)明所述定位技術(shù)，當監(jiān)測終端的GPS模塊失效，或無法獲取統(tǒng)一的GPS時標時，依舊可以實現(xiàn)雙端行波故障定位功能，定位精度高。

風(fēng)機基礎(chǔ)防水系統(tǒng)的布置方法 685     

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本發(fā)明公開了一種風(fēng)機基礎(chǔ)防水系統(tǒng)的布置方法，包括：首先布置防排水系統(tǒng)；根據(jù)所述防排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點，布置監(jiān)測系統(tǒng)；其中，所述防排水系統(tǒng)包括排水溝、鍍鋅薄鋼帶、耐老化橡膠圈、導(dǎo)流小孔；所述監(jiān)測系統(tǒng)包括滲漏感應(yīng)器。本發(fā)明可避免地表水和雨水沿風(fēng)機塔筒與基礎(chǔ)的交界面滲入風(fēng)機基礎(chǔ)內(nèi)部并增強防水處理材料的使用壽命，確保風(fēng)機基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全，從而減少風(fēng)機運營維護成本，同時，防水處理失效后能夠及時預(yù)警，起到監(jiān)護的作用；風(fēng)機基礎(chǔ)防水系統(tǒng)的布置方法簡單，容易實現(xiàn)。

融合通信調(diào)度系統(tǒng) 902     

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本發(fā)明公開了一種融合通信調(diào)度系統(tǒng)，具體涉及城市調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明通過對整個市政業(yè)務(wù)流程進行監(jiān)測，以此可以得出整個業(yè)務(wù)流程的運行狀態(tài)，而在發(fā)生突發(fā)事件后，可以根據(jù)本系統(tǒng)自動追蹤突發(fā)事件的根源，并通過通信技術(shù)對事件的發(fā)送，則根據(jù)此項業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)信息及突發(fā)事件建立模型，并根據(jù)大數(shù)據(jù)及系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲模塊中的相關(guān)策略進行提取，則根據(jù)此項可以自動生成決策方案，再進行仿真環(huán)境模擬運行，從而可以得出方案運行風(fēng)險，則根據(jù)風(fēng)險的預(yù)測可以保障決策方案的可靠性及安全性，避免造成決策失效，同時可以采用自動仿真運行可以提高決策時效性及質(zhì)量，確保調(diào)度結(jié)果與決策方案達到理想反饋效果。

船舶推進柴油機雙重負荷的保護方法 879     

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本發(fā)明公開了一種船舶推進柴油機雙重負荷的保護方法，包括如下步驟：確定負荷限制點數(shù)量及每個點的轉(zhuǎn)速和負荷限制功率；調(diào)整柴油機的油門位置與主控電流、反饋電流的關(guān)系，使之線性可控；穩(wěn)態(tài)測量并記錄柴油機負荷限制點的油門位置、主控電流、反饋電流；將所測量的各負荷限制點上的數(shù)據(jù)設(shè)定到柴油機控制系統(tǒng)中，相鄰兩點間的負荷限制參數(shù)按照線性插值方法獲得。通過標定推進柴油機的負荷限制，能夠?qū)Σ裼蜋C進行有效的超負荷保護，降低了單一參數(shù)漂移對柴油機負荷保護失效的概率，保證了動力系統(tǒng)的安全運行。